專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)傳動(dòng)單向離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)離合器技術(shù)領(lǐng)域，更明確地說(shuō)涉及汽車(chē)傳動(dòng)單向離合器的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系。汽車(chē)機(jī)械式傳動(dòng)系中廣泛采用摩擦離合器。摩擦離合器離、合的基本動(dòng)作原理在電子工業(yè)出版社2002年9月出版的《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》中有較詳細(xì)的說(shuō)明。
汽車(chē)傳動(dòng)單向離合器具有使用方便、節(jié)油效果好、使用壽命長(zhǎng)、保護(hù)變速器等優(yōu)點(diǎn)。因此，在汽車(chē)上加裝單向離合器，是許多技術(shù)人員要解決的問(wèn)題之一。已有的自行車(chē)及現(xiàn)代摩托車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有倒檔，其傳動(dòng)系統(tǒng)任何部位都可以裝配單向傳動(dòng)離合(滑行)器。但目前的汽車(chē)大都設(shè)有倒檔，裝配單向傳動(dòng)離合(滑行)器的難度就很大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，就在于克服上述缺點(diǎn)和不足，將汽車(chē)摩擦離合器改裝，在其摩擦片和離合器軸之間加裝單向離合器，以滿(mǎn)足汽車(chē)滑行及驅(qū)動(dòng)的需要。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上的飛輪和離合器蓋、安裝在離合器蓋上的支架、安裝在支架上的分離杠桿、鉸接在分離杠桿端部的壓盤(pán)、安裝在飛輪和壓盤(pán)之間的摩擦從動(dòng)盤(pán)、安裝在摩擦從動(dòng)盤(pán)的花鍵孔和曲軸中心孔中的從動(dòng)軸、安裝在離合器蓋和壓盤(pán)之間沿圓周均布的螺旋彈簧、松套在從動(dòng)軸的軸套上的分離套筒和分離軸承、安裝在分離套筒和機(jī)體間的復(fù)位彈簧以及抵靠在分離套筒端面上的離合操縱機(jī)構(gòu)等。摩擦從動(dòng)盤(pán)外周為摩擦片，其內(nèi)安裝著單向離合器，單向離合器的中心帶有可以套裝在從動(dòng)軸的花鍵上的花鍵孔。單向離合器使摩擦從動(dòng)盤(pán)具有了單向驅(qū)動(dòng)、反向空轉(zhuǎn)滑動(dòng)的性能。進(jìn)而使汽車(chē)在離合器接合上時(shí)，具有了單向驅(qū)動(dòng)傳遞動(dòng)力、反向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速滑動(dòng)的功能。設(shè)單向離合器外圈(連同摩擦片)的轉(zhuǎn)速為V1、單向離合器內(nèi)圈的轉(zhuǎn)速為V2，則當(dāng)V1＝V2時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于驅(qū)動(dòng)工況；當(dāng)V2＞V1時(shí)，汽車(chē)滑行。
本實(shí)用新型離、合的基本動(dòng)作原理與已有技術(shù)相同。
單向離合器可以是滾軸式，其滾軸機(jī)構(gòu)為3～24套均布。滾軸式單向超越離合器工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)。3～24套均布可以使其載荷均衡，減小每個(gè)滾軸的載荷，延長(zhǎng)其使用壽命。3～24套滾軸可以共用一個(gè)滾軸架。滾軸架可以使3～24套滾軸定位準(zhǔn)確，承力均衡，同步性好，而且進(jìn)一步延長(zhǎng)其使用壽命。
單向離合器也可以是棘爪式。棘爪式單向超越離合器在自行車(chē)中大量使用。因此，其生產(chǎn)工藝成熟，生產(chǎn)成本也較便宜。
摩擦從動(dòng)盤(pán)也可以采用其它類(lèi)型的單向離合器。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是這樣完成的。
本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)傳遞動(dòng)力、反向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速滑動(dòng)性能的優(yōu)點(diǎn)是1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，只要抬油門(mén)不踩離合器即可加檔，直至最高檔；抬油門(mén)后，在檔可自動(dòng)滑行；減檔時(shí)，只要變速器一軸轉(zhuǎn)速高于曲軸，即可直接上檔。操作輕便靈活，使用方便。
2.汽車(chē)加速后滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，節(jié)油效果好。
3.上坡停車(chē)時(shí)，可加前進(jìn)低檔鎖車(chē)；下坡停車(chē)時(shí)則用倒檔鎖車(chē)，停車(chē)可靠、安全、方便。
4.既可延長(zhǎng)離合器的使用壽命，又可保護(hù)變速器。
本實(shí)用新型適用于所有手動(dòng)檔汽車(chē)，尤其是出租車(chē)、公交車(chē)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為其摩擦從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為另一種摩擦從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1。一種汽車(chē)傳動(dòng)單向離合器，如圖1所示。它包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸1上的飛輪4和離合器蓋6、安裝在離合器蓋6上的支架19、安裝在支架19上的分離杠桿7、鉸接在分離杠桿7端部的壓盤(pán)5、安裝在飛輪4和壓盤(pán)5之間的摩擦從動(dòng)盤(pán)3、安裝在摩擦從動(dòng)盤(pán)3的花鍵孔和曲軸1中心孔中的從動(dòng)軸2、安裝在離合器蓋6和壓盤(pán)5之間沿圓周均布的螺旋彈簧16、松套在從動(dòng)軸2的軸套上的分離套筒9和分離軸承21、安裝在分離套筒9和機(jī)體20間的復(fù)位彈簧10以及抵靠在分離套筒9端面上的離合操縱機(jī)構(gòu)等。離合操縱機(jī)構(gòu)包括離合器踏板12、拉桿13、拉桿調(diào)節(jié)叉14、分離撥叉11、復(fù)位彈簧15等。從動(dòng)軸2亦即變速器的一軸。
如圖2所示，摩擦從動(dòng)盤(pán)3外周為摩擦片22，其內(nèi)安裝著單向超越離合器23，單向超越離合器23的中心帶有可以套裝在從動(dòng)軸2的花鍵上的花鍵孔24。單向超越離合器23使摩擦從動(dòng)盤(pán)3具有了單向驅(qū)動(dòng)、反向空轉(zhuǎn)滑動(dòng)的性能。進(jìn)而使汽車(chē)在離合器接合上時(shí)，具有了單向驅(qū)動(dòng)傳遞動(dòng)力、反向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)則處于怠速滑動(dòng)工況的性能。
本實(shí)施例的單向超越離合器23是滾軸式。其滾軸25連同整個(gè)機(jī)構(gòu)為3套均布。滾軸式單向超越離合器23工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)。
實(shí)施例2。一種汽車(chē)傳動(dòng)單向離合器，如圖3所示。其單向離合器26為棘爪式，其結(jié)構(gòu)原理如自行車(chē)中所用的。棘爪式單向超越離合器26生產(chǎn)工藝成熟，生產(chǎn)成本也較便宜。
實(shí)施例1～2使汽車(chē)在離合器接合時(shí)具有單向驅(qū)動(dòng)傳遞動(dòng)力、反向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速滑動(dòng)的功能。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，只要抬油門(mén)不踩離合器即可加檔，直至最高檔；抬油門(mén)后，在檔可自動(dòng)滑行；減檔時(shí)，只要變速器二軸轉(zhuǎn)速高于曲軸，即可直接上檔。汽車(chē)加速后滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，節(jié)油效果好。汽車(chē)上坡停車(chē)時(shí)，可加前進(jìn)低檔鎖車(chē)；下坡停車(chē)時(shí)則用倒檔鎖車(chē)，停車(chē)可靠、安全、方便。上述操作輕便、靈活，十分方便。
實(shí)施例1～2適用于所有手動(dòng)檔汽車(chē)，尤其是出租車(chē)、公交車(chē)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)傳動(dòng)單向離合器，它包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上的飛輪和離合器蓋、安裝在離合器蓋上的支架、安裝在支架上的分離杠桿、鉸接在分離杠桿端部的壓盤(pán)、安裝在飛輪和壓盤(pán)之間的摩擦從動(dòng)盤(pán)、安裝在摩擦從動(dòng)盤(pán)的花鍵孔和曲軸中心孔中的從動(dòng)軸、安裝在離合器蓋和壓盤(pán)之間沿圓周均布的螺旋彈簧、松套在從動(dòng)軸的軸套上的分離套筒和分離軸承、安裝在分離套筒和機(jī)體間的復(fù)位彈簧以及抵靠在分離套筒端面上的離合操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所說(shuō)的摩擦從動(dòng)盤(pán)外周為摩擦片，其內(nèi)固定安裝著單向離合器，單向離合器的中心帶有可以套裝在從動(dòng)軸的花鍵上的花鍵孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)傳動(dòng)單向離合器，其特征在于所說(shuō)的單向離合器為滾軸式，其滾軸機(jī)構(gòu)為3～24套均布。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)傳動(dòng)單向離合器，其特征在于所說(shuō)的單向離合器為棘爪式。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)傳動(dòng)單向離合器，屬于汽車(chē)離合器技術(shù)。它包括安裝在曲軸上的飛輪和離合器蓋、支架、分離杠桿、壓盤(pán)、安裝在飛輪和壓盤(pán)之間的摩擦從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸、安裝在離合器蓋和壓盤(pán)之間的螺旋彈簧、松套在從動(dòng)軸的軸套上的分離套筒和分離軸承、安裝在分離套筒和機(jī)體間的復(fù)位彈簧以及抵靠在分離套筒端面上的離合操縱機(jī)構(gòu)。摩擦從動(dòng)盤(pán)外周為摩擦片，其內(nèi)安裝著單向離合器，單向離合器的中心帶有花鍵孔。單向離合器可以為滾軸式，其滾軸機(jī)構(gòu)為3～24套均布；也可以為棘爪式。它在檔時(shí)可自動(dòng)滑行，減檔時(shí)可直接上檔；停車(chē)可靠、安全。操作輕便靈活，節(jié)油效果好?？蓮V泛應(yīng)用于手動(dòng)檔汽車(chē)，尤其是出租、公交等車(chē)輛中。
文檔編號(hào)F16D41/06GK2733087SQ20042004105
公開(kāi)日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2004年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月1日
發(fā)明者張野 申請(qǐng)人:張野