專利名稱：自動調(diào)整機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動中的自動調(diào)整機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)國內(nèi)所有載重汽車使用的制動調(diào)整臂在剎車制動時，存在著制動轂、制動蹄片之間的間隙不能自動調(diào)整，或調(diào)整不到位或過調(diào)的現(xiàn)象，時常因制動轂與制動蹄片之間的間隙不在規(guī)定范圍內(nèi)造成各類交通事故間隙過大，則剎車制動時反應(yīng)遲鈍，易發(fā)生撞車、翻車等交通事故；間隙過小，則剎車制動時，會使制動轂、S型凸輪軸、制動蹄片產(chǎn)生劇烈的彈性變形，易造成制動蹄片加速磨損，嚴重時會使制動蹄片與制動轂抱死，產(chǎn)生著火甚至更為嚴重的事故。所以駕駛員為避免事故發(fā)生，經(jīng)常采用手動調(diào)整，費工費時又不方便，并且間隙也得不到有效的保證，極易引發(fā)以上的交通事故。再就是進口的調(diào)整臂，一是價格高，質(zhì)量問題也時有發(fā)生，服務(wù)不及時；二是使用過程中也亦出現(xiàn)制動蹄片與制動轂抱死的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決制動轂、制動蹄片之間的間隙不能自動調(diào)整或調(diào)整不到位的問題，提出一種自動調(diào)整機構(gòu)，包括有控制臂、蝸輪、蝸桿、制動臂、單向離合器和彈簧，其特征在于所述調(diào)整臂還包括有錐面離合器，所述錐面離合器的內(nèi)齒輪套與蝸桿的配合為光滑圓柱形的過盈配合與漸開線花鍵連接相結(jié)合的混合連接結(jié)構(gòu)。由于采用了錐面和單向離合器相結(jié)合的復合式結(jié)構(gòu)，能夠確保傳動件只實現(xiàn)單方向轉(zhuǎn)動；而且隨著負載的增大，錐形離合器脫開，減輕了系統(tǒng)零部件的彈性變形。這樣在制動過程中當制動蹄片的磨損超過規(guī)定的數(shù)值時，自動調(diào)整臂的調(diào)整機構(gòu)就產(chǎn)生復合運動，補償已磨損間隙，從而使制動蹄片與制動轂之間的間隙保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時該機構(gòu)還能保證減輕制動轂、凸輪軸、制動蹄片在制動時所引起的彈性變形，使得使用壽命大大提高。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖左視圖。
具體實施方式
；如圖1、圖2所示，本自動調(diào)整機構(gòu)包括控制臂1、蝸輪2、蝸桿4、制動臂7、單向離合器、錐面離合器、復位彈簧10和壓緊彈簧8其中錐面離合器是由錐面離合內(nèi)齒輪套5和錐面離合內(nèi)齒輪6組成，錐面離合內(nèi)齒輪套5與蝸桿4的配合是一段為光滑圓柱形的過盈配合與另一段為漸開線花鍵連接相結(jié)合的混合連接結(jié)構(gòu)，即錐面離合器內(nèi)齒輪套5內(nèi)孔前段為光滑圓柱孔，后段為漸開線內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，蝸桿4的結(jié)構(gòu)與之相適應(yīng)；錐面離合內(nèi)齒輪套5和錐面離合內(nèi)齒輪6的錐面嚙合齒形為均布的三角形鍵齒結(jié)構(gòu)。矩形彈簧11安裝在錐面內(nèi)齒輪6和齒輪3之間組成了單向離合器。在錐面離合器的內(nèi)齒輪6的左端面和彈簧墊片16的右端面分別裝有滑動復合止推墊13、17，在其的一面設(shè)計有均布的、交錯的用以存儲潤滑脂的圓形凹坑，制動機構(gòu)在自動調(diào)整過程中，蝸桿4和錐面離合器內(nèi)齒輪6的轉(zhuǎn)動，就象端面軸承一樣地轉(zhuǎn)動自如。
該自動調(diào)整機構(gòu)的工作原理為在規(guī)定的正常范圍內(nèi)制動時，制動氣室推桿伸出推動調(diào)整臂7轉(zhuǎn)動，此時控制臂1與調(diào)整臂7相對轉(zhuǎn)動，消除齒條9的拐角與控制臂1的軸槽間的間隙，也就消除了制動蹄片與制動轂間的設(shè)定間隙。當有新產(chǎn)生的間隙，控制臂1繼續(xù)推動齒條9前行，消除新產(chǎn)生的間隙，此時單向離合器空轉(zhuǎn)而不起作用。隨著制動蹄片與制動轂間的摩擦力的增大，調(diào)整臂7上的受力也相應(yīng)增大，這時錐形離合器內(nèi)齒輪套5和錐面離合內(nèi)齒輪6脫開，此時整個機構(gòu)相當于傳統(tǒng)的手動調(diào)整機構(gòu)。制動結(jié)束后，調(diào)整臂7在回位彈簧10的作用下回轉(zhuǎn)，直至恢復齒條9的拐角與控制臂1的軸槽間的初始間隙。支撐座14、15支承和限制蝸桿4的位置及移動行程；調(diào)整塊12是調(diào)整和保持在轉(zhuǎn)動過程中所必需的間隙。
權(quán)利要求1.一種自動調(diào)整機構(gòu)，包括有控制臂、蝸輪、蝸桿、制動臂、單向離合器和彈簧，其特征在于所述調(diào)整臂還包括有錐面離合器，所述錐面離合器的內(nèi)齒輪套與蝸桿配合為光滑圓柱形的過盈配合與漸開線花鍵連接相結(jié)合的混合連接結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述錐面離合的內(nèi)齒輪套和內(nèi)齒輪的錐面嚙合齒形為均布的三角形鍵齒結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的自動調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述錐面離合器的內(nèi)齒輪的左端面和壓緊彈簧墊片的右端面分別裝有滑動復合止推墊。
專利摘要本實用新型為了解決制動轂、制動蹄片之間的間隙不能自動調(diào)整或調(diào)整不到位的問題，提出一種自動調(diào)整臂，包括有控制臂、蝸輪、蝸桿、制動臂、單向離合器和彈簧，其特征在于所述調(diào)整臂還包括有錐面離合器，所述錐面離合器的內(nèi)齒輪套與蝸桿配合為光滑圓柱形的過盈配合與漸開線花鍵連接相結(jié)合的混合連接結(jié)構(gòu)。該自動調(diào)整機構(gòu)能夠自動補償已磨損間隙，還能保證減輕制動轂、凸輪軸、制動蹄片在制動時所引起的彈性變形，使得使用壽命大大提高。
文檔編號F16D65/68GK2580203SQ02284439
公開日2003年10月15日 申請日期2002年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月30日
發(fā)明者曾祥道 申請人:曾祥道