專利名稱：電梯卷揚(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有卷掛主索的驅(qū)動滑輪部、使該驅(qū)動滑輪部旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電動機(jī)、對所述驅(qū)動滑輪部的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動的制動裝置的電梯卷揚(yáng)機(jī)。
背景技術(shù)：
圖9是例如日本專利特開2000-289954號公報中所示的以往的電梯卷揚(yáng)機(jī)的主視圖，

圖10是表示圖9的卷揚(yáng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)局部剖視的側(cè)視圖。
圖中，金屬制的外殼1具有圓筒部1a、設(shè)在圓筒部的軸向一端部上的開口部1b、設(shè)在圓筒部1a的軸向另一端部上的底部1c。在底部1c上，支承有沿圓筒部1a軸向(圖10的左右方向)延伸的主軸2的一端部2a。
在外殼1內(nèi)，收容有以主軸2為中心可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體3。旋轉(zhuǎn)體3具有驅(qū)動滑輪部3a、與該驅(qū)動滑輪部3a一體形成的圓筒狀的圓筒部3b。在驅(qū)動滑輪部3a的外周部上卷掛有多根主索4。
在圓筒部3b的外周面搭載有電樞5。在圓筒部1a的內(nèi)周面固定有與電樞5相對的定子線圈6。使旋轉(zhuǎn)體3旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電動機(jī)7具有電樞5和定子線圈6。在主軸2上，搭載有檢測旋轉(zhuǎn)體3轉(zhuǎn)速的編碼器15。
圓筒部1a的一端部上安裝有制動器支承板8。制動器支承板8上設(shè)有插通主軸2的另一端部2b用的支承孔8a。并在制動器支承板8上搭載有對旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動的制動裝置10。
制動裝置10具有可擺動的一對制動器臂11；搭載在制動器臂11上、利用制動器臂11的擺動而與圓筒部3b的內(nèi)周面接觸分離的一對制動瓦12；向制動瓦12與圓筒部3b接觸的方向?qū)χ苿悠鞅?1施力的一對彈簧13；克服彈簧13的力使制動器臂11向制動瓦12離開圓筒部3b的方向擺動的一對電磁鐵機(jī)構(gòu)14。
在所述那樣以往的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，由于驅(qū)動電動機(jī)7及制動裝置10從外殼1的開口部1b露出，故水、油、塵埃等的異物會附著在驅(qū)動電動機(jī)7及制動裝置10上，有可能使絕緣部劣化、制動力下降并使設(shè)備損傷。
例如，在日本專利特開平8-40675號公報中，表示將卷揚(yáng)機(jī)配置在升降通道下部的電梯。在這樣的電梯中，從升降通道的上部落下的垃圾、塵埃、水滴等從開口部1b進(jìn)入外殼1內(nèi)的可能性增大。
另外，由于主軸2的一端部2a被支承于外殼1的底部1c上，而主軸2的另一端部2b被插通于制動器支承板8的支承孔8a中，故難以將支承孔8a的位置定位于圓筒部1a的中心。
另外，在編碼器15發(fā)生故障時，必須從外殼1上拆卸制動器支承板8，但由于制動裝置10被搭載在制動器支承板8上，故在再次將制動器支承板8安裝在外殼1上后，必須對制動瓦12的與圓筒部3b的接觸狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，從而使作業(yè)效率降低。
發(fā)明的概要本發(fā)明是為了解決所述問題而作成的，其目的在于，獲得能防止異物進(jìn)入外殼內(nèi)、并能更正確地使支承孔相對外殼的圓筒部進(jìn)行定位的電梯卷揚(yáng)機(jī)。
本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)具有外殼，該外殼具有圓筒部、設(shè)在圓筒部的軸向一端部上的開口部、設(shè)在圓筒部的軸向另一端部上的底部；一端部支承在底部、并沿圓筒部的軸向延伸的主軸；旋轉(zhuǎn)體，其容納在外殼內(nèi)、并有卷掛主索的驅(qū)動滑輪部、圓筒狀的圓筒部，能以主軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；設(shè)在外殼與旋轉(zhuǎn)體之間、使旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電動機(jī)；安裝在圓筒部的一端部、并具有插通主軸另一端部的支承孔的制動器支承板；以及搭載在制動器支承板上、對旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動的制動裝置，制動器支承板兼作封住開口部整體的蓋，并在制動器支承板上設(shè)有與開口部的周緣部嵌合的臺階部，所述臺階部被設(shè)在至少沿以支承孔為中心的圓周的一部分上。
附圖的簡單說明圖1是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的電梯卷揚(yáng)機(jī)的主視圖。
圖2是沿圖1的II-II線的剖視圖。
圖3是圖2的主要部分的放大圖。
圖4是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的電梯卷揚(yáng)機(jī)局部剖切的主視圖。
圖5是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)3的電梯卷揚(yáng)機(jī)的主視圖。
圖6是沿圖5的VI-VI線的剖視圖。
圖7是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)4的電梯卷揚(yáng)機(jī)的主視圖。
圖8是沿圖7的VIII-VIII線的剖視圖。
圖9是以往的電梯卷揚(yáng)機(jī)一例子的主視圖。
圖10是以局部剖視表示圖9的卷揚(yáng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形態(tài)以下，參照附圖對本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。
圖1是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的電梯卷揚(yáng)機(jī)的主視圖，圖2是沿圖1的II-II線的剖視圖。
圖中，金屬制的外殼1具有圓筒部1a、設(shè)在圓筒部的軸向一端部上的開口部1b、設(shè)在圓筒部1a的軸向另一端部上的底部1c。在底部1c上，支承有沿圓筒部1a軸向(圖2的左右方向)延伸的主軸2的一端部2a。
在外殼1內(nèi)，收容有以主軸2為中心可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體3。旋轉(zhuǎn)體3具有驅(qū)動滑輪部3a、與該驅(qū)動滑輪部3a一體形成的圓筒狀的圓筒部3b。在驅(qū)動滑輪部3a的外周部上卷掛有多根主索4。
在圓筒部3b的外周面上搭載有電樞5。在圓筒部1a的內(nèi)周面固定有與電樞5相對的定子線圈6。使旋轉(zhuǎn)體3旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電動機(jī)7具有電樞5和定子線圈6。在主軸2上，搭載有檢測旋轉(zhuǎn)體3轉(zhuǎn)速的編碼器15。
圓筒部1a的一端部通過多根螺栓20而安裝有制動器支承板21。制動器支承板21上設(shè)有插通主軸2另一端部2b用的圓形的支承孔21a。并在制動器支承板21上搭載有對旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動的制動裝置22。
制動裝置22具有可擺動的一對制動器臂23；搭載在制動器臂23上、利用制動器臂23的擺動而與圓筒部3b的內(nèi)周面接觸分離的一對制動瓦24；向制動 24與圓筒部3b接觸的方向?qū)χ苿悠鞅?3施力的一對彈簧25；克服彈簧25的力使制動器臂23向制動瓦24離開圓筒部3b的方向擺動的一對電磁鐵機(jī)構(gòu)26。
制動器支承板21兼作封住開口部1b整體的蓋。在制動器支承板21上設(shè)有與開口部1b的周緣部嵌合的臺階部21b。臺階部21b沿以支承孔21a為中心的圓的全周進(jìn)行設(shè)置。即，臺階部21b沿支承孔21a的同心圓進(jìn)行設(shè)置。
另外，在制動器支承板21的里面(與旋轉(zhuǎn)體3相對的面)上形成有支承制動器臂23的臂支承部21c和安裝有彈簧25及電磁鐵機(jī)構(gòu)26的凸部21d、21e。在凸部21d、21e間，確保有用于配置編碼器15的空間27。
圖3表示圖2主要部分的放大圖。在制動器支承板21的與外殼1的端面的接觸面上設(shè)有圍繞開口部1b全周的槽21f。在槽21f內(nèi)插入有作為彈性體的O形圈28。槽21f的深度d比O形圈28的剖面直徑小。因此。O形圈28在將制動器支承板21安裝在外殼1上時，與槽21f的內(nèi)壁面和圓筒部1a的端面壓接。
在這樣的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，由于制動器支承板21封住開口部1b的整體，故在配置于升降通道內(nèi)的下部時，也能防止異物進(jìn)入外殼1內(nèi)，能防止絕緣劣化及設(shè)備功能的降低。
由于在制動器支承板21上設(shè)有與開口部1b嵌合的臺階部21和支承主軸2另一端部2b的支承孔21a，且互相成為同心圓，故能更正確地進(jìn)行相對圓筒部1a的支承孔21a定位。即，只要預(yù)先使支承孔21a位于圓形的臺階部21b的中心、使臺階部21b與開口部1b嵌合，就能容易地將支承孔21a配置在圓筒部1a的中心，能容易地進(jìn)行主軸2的定中心。
另外，由于在外殼1與制動器支承板21之間夾有O形圈，故能更可靠地防止油及水滴進(jìn)入外殼1內(nèi)。
另外，臺階部21b，也可以沿以支承孔21a為中心的圓周而部分設(shè)成圓弧狀。
另外，在所述例子中，將槽21f設(shè)在制動器支承板21上，但槽也可以設(shè)在外殼的圓筒部的端面上。另外，也可以將槽設(shè)在制動器支承板和外殼的雙方。
接著，圖4是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的電梯卷揚(yáng)機(jī)局部剖切的主視圖。圖中，在制動器支承板21上，設(shè)有用于檢查制動裝置22的一對檢查用開口部21g，并安裝有對檢查用開口部21g進(jìn)行開閉的一對檢查用蓋31。
另外，在檢查用開口部21g的周緣部上設(shè)有臺階部21h，使檢查用蓋31的表面與制動器支承板21的表面成為同一面。檢查用蓋31利用多個螺釘32安裝在制動器支承板21上。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)1相同。
在這樣的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，在檢查制動裝置22時，卸下檢查用蓋31，將檢查用開口部21g打開。由此，不用將制動器支承板21從外殼1卸下，可容易地進(jìn)行制動裝置22的檢查作業(yè)，縮短作業(yè)時間，提高作業(yè)性。
另外，由于將臺階部21h設(shè)在檢查用開口部21g的周緣部上，故檢查用蓋31不會從制動器支承板21的表面突出，在狹窄的升降通道內(nèi)也能設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)。
接著，圖5是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)3的電梯卷揚(yáng)機(jī)的主視圖，圖6是沿圖5的VI-VI線的剖視圖。圖中，在制動器支承板21上設(shè)有用于將編碼器15相對主軸2裝拆的中央開口部21i，并安裝有對中央開口部21i開閉的中央蓋33。
在中央蓋33上設(shè)有蓋凹部33a。在蓋凹部33a的底部上設(shè)有支承主軸2另一端部2b的支承孔33b。在中央蓋33上安裝有封住蓋凹部33a的開口的蓋34。中央蓋33的表面和蓋34的表面，與制動器支承板21的表面成為同一面。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)2相同。
在這樣的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，在卸下蓋34、并從主軸2的另一端部2b卸下緊固螺母等后，再將中央蓋33從制動器支承板21上卸下。由此，不必將制動器支承板21從外殼1上卸下，可打開中央開口部21I而進(jìn)行編碼器15相對主軸2的裝拆作業(yè)，可提高作業(yè)性。
另外，由于用蓋34封住蓋凹部33a的開口，故能防止在主軸2的另一端部附著異物。
接著，圖7是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)4的電梯卷揚(yáng)機(jī)的主視圖，圖8是沿圖7的VIII-VIII線的剖視圖。圖中，在制動器支承板21上設(shè)有被插入向外殼外引出的多根電線35的槽部21j。電線35與定子線圈6及電磁鐵機(jī)構(gòu)26的電磁鐵連接。
在槽部21j中配置有埋在槽部21j與電線35之間的間隙中保護(hù)電線35的可彈性變形的筒狀的保護(hù)構(gòu)件(緩沖構(gòu)件)36。保護(hù)構(gòu)件36例如由發(fā)泡苯乙烯或橡膠等構(gòu)成。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)3相同。
采用這樣的電梯卷揚(yáng)機(jī)，由于將槽部21j設(shè)在制動器支承板21上，故能以簡單的結(jié)構(gòu)將電線35向外殼1外引出。另外，由于將保護(hù)構(gòu)件36配置在槽部21j內(nèi)，故能防止電線35的損傷。
權(quán)利要求
1.一種電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，具有外殼，其具有圓筒部、設(shè)在所述圓筒部的軸向一端部上的開口部、設(shè)在所述圓筒部的軸向另一端部上的底部；一端部支承在所述底部、并沿所述圓筒部的軸向延伸的主軸；旋轉(zhuǎn)體，其容納在所述外殼內(nèi)、并具有卷掛主索的驅(qū)動滑輪部、圓筒狀的圓筒部，且能以所述主軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；設(shè)在所述外殼與所述旋轉(zhuǎn)體之間、使所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電動機(jī)；安裝在所述圓筒部的一端部、并具有插通所述主軸另一端部的支承孔的制動器支承板；搭載在所述制動器支承板上、并對所述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動的制動裝置，所述制動器支承板兼作封住所述開口部整體的蓋，并在所述制動器支承板上設(shè)有與所述開口部的周緣部嵌合的臺階部，所述臺階部被設(shè)在至少沿以所述支承孔為中心的圓周的一部分上。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，在所述外殼與所述制動器支承板的接觸面的至少任一方上，設(shè)有圍繞所述開口部全周的槽，在所述槽內(nèi)插入有彈性體，所述彈性體，在將所述制動器支承板安裝在所述外殼上時與所述外殼和所述制動器支承板壓接。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，在所述制動器支承板上設(shè)有用于檢查所述制動裝置的檢查用開口部，并安裝有開閉所述檢查用開口部的檢查用蓋。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，在所述主軸上搭載有檢測所述旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速的編碼器，并在所述制動器支承板上設(shè)有用于相對所述主軸裝拆所述編碼器的中央開口部，且安裝有開閉所述中央開口部的中央蓋，在所述中央蓋上設(shè)有所述支承孔。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，在所述中央蓋上設(shè)有蓋凹部，將所述支承孔設(shè)在所述蓋凹部的底部上，在所述中央蓋上安裝有封住所述蓋凹部的開口的蓋。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，在所述制動器支承板上，設(shè)有被插入向所述外殼外引出的電線的槽部。
7.如權(quán)利要求6所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于，在所述槽部中，配置有埋設(shè)在所述槽部與所述電線之間的、保護(hù)所述電線的可彈性變形的保護(hù)構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明的電梯卷揚(yáng)機(jī)中，主軸的一端部被支承在外殼的底部上。主軸的另一端部被支承在支承制動裝置的制動器支承板上。在制動器支承板上，設(shè)有插通主軸另一端部的支承孔。制動器支承板兼作封住外殼的開口部整體的蓋。在制動器支承板上設(shè)有與開口部的周緣部嵌合的臺階部。臺階部被設(shè)在至少沿以支承孔為中心的圓周的一部分上。
文檔編號F16D65/09GK1469837SQ01817355
公開日2004年1月21日 申請日期2001年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月10日
發(fā)明者山崎真治, 井上健二, 浦川英彥, 飯?zhí)锟笛? 二, 彥, 雅 申請人:三菱電機(jī)株式會社