可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其包含有一盒體及一空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)容納在盒體內(nèi)，且盒體的集風(fēng)導(dǎo)流設(shè)計(jì)可將空氣壓縮機(jī)的散熱扇葉進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流快速引導(dǎo)至馬達(dá)殼體的通風(fēng)口處，并由通風(fēng)口處進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)部讓轉(zhuǎn)子組件產(chǎn)生散熱作用，再由殼體末端的透孔將高溫氣流導(dǎo)出，使馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長馬達(dá)的使用壽命。
【專利說明】
可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)是一種可將待充氣物品進(jìn)行充氣的設(shè)備，一般廣泛應(yīng)用于氣墊、輪胎的充氣用途，由于空氣壓縮機(jī)體積小易于被攜帶放置，同時(shí)也可借由手提式直流電源供應(yīng)器或是接至汽車點(diǎn)煙器插座處，可提供空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力電源，在操作及使用上相當(dāng)簡(jiǎn)易方便。一般而言，習(xí)知空氣壓縮機(jī)裝置的主要組成，其是利用一盒體將空氣壓縮機(jī)裝設(shè)于內(nèi)，該空氣壓縮機(jī)借由一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)一活塞體在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式的壓縮動(dòng)作，被壓縮的空氣可傳輸至待充氣物品上，以達(dá)到充氣的目的。當(dāng)馬達(dá)帶動(dòng)活塞體在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其所產(chǎn)生的高溫?zé)崮軙?huì)累積在馬達(dá)殼體內(nèi)，高溫也蓄積在盒體中而無法快速散熱釋放出盒體外，之所以會(huì)產(chǎn)生高溫的現(xiàn)象，其原因在于當(dāng)馬達(dá)啟動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)后，包含鐵芯片(armature core)、漆包線圈(armature winding)、換向器(commutator)等結(jié)構(gòu)在內(nèi)的電樞(armature)或統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子(rotor)均會(huì)產(chǎn)生出高熱，因而造成溫度的上升，尤其是電樞中的換向器(commutator)與碳刷(carbon brush)二者間的接觸摩擦作用，不僅讓整個(gè)電樞產(chǎn)生高熱，這種高熱不僅讓碳刷容易產(chǎn)生積碳的缺點(diǎn)，影響電流的流通，而積聚在馬達(dá)殼體內(nèi)的高熱亦對(duì)殼體內(nèi)周壁所設(shè)的磁石的磁力產(chǎn)生影響，會(huì)導(dǎo)致磁石的磁力產(chǎn)生衰降，連帶地亦造成馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率逐漸降低。再觀目前應(yīng)用小功率馬達(dá)于打氣機(jī)設(shè)備的汽車輪胎破損急救裝置，也就是說可提供汽車在輪胎破損后施以急救的灌膠補(bǔ)胎及同時(shí)充氣的急救裝置，但由于有些國家的交通法令規(guī)定汽車駕駛?cè)嗽谛旭偢咚俟钒l(fā)生輪胎破損的時(shí)候，駕駛?cè)诵柙诜钜?guī)定的時(shí)限內(nèi)完成修復(fù)并將汽車駛離事發(fā)點(diǎn)，以防止后方來車追撞，用以保護(hù)所有開車者的安全，因此，所使用的馬達(dá)由于需要在短時(shí)間內(nèi)迅速處理輪胎破損的狀況，在馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)作用中，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的高熱大部分均積聚在馬達(dá)殼體內(nèi)部，在無法有效地散發(fā)熱度的情況下，會(huì)使馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率變低轉(zhuǎn)弱，當(dāng)溫度上升到一定的程度后，電樞中的漆包線圈的絕緣物更會(huì)被破壞，進(jìn)而造成漆包線圈的短路而燒毀整個(gè)馬達(dá)，乃至于衍生其它的危險(xiǎn)。另一方面，空氣壓縮機(jī)被容置于盒體內(nèi)，目前的組裝方式僅是利用盒體的框條或是隔板來支撐空氣壓縮機(jī)，也同時(shí)將圓筒型馬達(dá)予以穩(wěn)住，實(shí)質(zhì)上，這種習(xí)知盒體并沒有附加設(shè)計(jì)出具有對(duì)馬達(dá)散熱的結(jié)構(gòu)，習(xí)知盒體的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)仍然甚容易積聚馬達(dá)運(yùn)作中所產(chǎn)生的高熱，無法輔助馬達(dá)散熱和克服馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)中所潛伏的效率衰減及毀損的缺失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有散熱作用，可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組的結(jié)構(gòu)，從而使馬達(dá)因具有散熱作用而不容易積熱毀損外，更可提高馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，并延長馬達(dá)的使用壽命。
[0004]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0005]—種可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其包括:
[0006]—盒體，其由一上蓋體、一下座體所組合而成，上蓋體、下座體二者的面板的兩側(cè)邊形成相對(duì)向的前側(cè)板及后側(cè)板，前側(cè)板上設(shè)有多個(gè)成排狀的進(jìn)氣孔，在后側(cè)板上設(shè)有多個(gè)成排狀供排氣的透氣孔；
[0007]一空氣壓縮機(jī)，其包括有一動(dòng)力機(jī)構(gòu)的馬達(dá)，該馬達(dá)具有一轉(zhuǎn)軸，一設(shè)在馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸一側(cè)端且是接近馬達(dá)殼體后向端的散熱扇葉，該散熱扇葉旋轉(zhuǎn)時(shí)將盒體外部的空氣由進(jìn)氣孔吸進(jìn)盒體內(nèi)，該馬達(dá)的殼體的環(huán)周面上設(shè)有相對(duì)稱的通風(fēng)口，空氣壓縮機(jī)整體及其馬達(dá)容置在上蓋體及下座體所組裝成的盒體內(nèi)；
[0008]上蓋體的面板內(nèi)里壁上設(shè)有一集風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的上導(dǎo)流部，下座體在相向于上導(dǎo)流部的面板內(nèi)里壁上設(shè)有一集風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的下導(dǎo)流部，該上蓋體及下座體相結(jié)合定位后，上蓋體及下座體內(nèi)里壁所設(shè)的上、下導(dǎo)流部可支撐住馬達(dá)的殼體，且使馬達(dá)殼體的通風(fēng)口位于上、下導(dǎo)流部的導(dǎo)風(fēng)槽范圍內(nèi)，讓散熱扇葉進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)所吸進(jìn)的空氣氣流可被快速引導(dǎo)，由殼體的通風(fēng)口處進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部并對(duì)其產(chǎn)生散熱作用，使馬達(dá)內(nèi)部因不易積熱而發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長馬達(dá)的使用壽命。
[0009]該上導(dǎo)流部在面板內(nèi)里壁具有一根線，該根線的長度為Y0，由該根線以背離面板方向延伸一具有高度的縱墻;該下導(dǎo)流部的具體結(jié)構(gòu)完全相同于前述上導(dǎo)流部，該下導(dǎo)流部于面板內(nèi)里壁具有一根線，該根線的長度為Y0，由該根線以背離面板方向延伸一具有高度的縱墻;散熱扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流被縱墻阻擋而匯集于導(dǎo)風(fēng)槽。
[0010]所述上蓋體于前側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有一平行于前側(cè)板的上弧緣板;前述下座體于前側(cè)板的內(nèi)側(cè)另設(shè)有一平行于前側(cè)板的下弧緣板。
[0011]前述上導(dǎo)流部于縱墻的頂端形成一內(nèi)凹圓弧型的支撐部;于面向散熱扇葉的縱墻的一面端形成讓前進(jìn)氣流更能順暢前進(jìn)的斜坡面;前述下導(dǎo)流部于縱墻的頂端形成一內(nèi)凹圓弧型的支撐部；于面向散熱扇葉的縱墻的一面端形成讓前進(jìn)氣流更能順暢前進(jìn)的斜坡面，前述上、下導(dǎo)流部的圓弧型支撐部支撐住馬達(dá)的殼體。
[0012]該上導(dǎo)流部的縱墻的左、右二端以朝向前側(cè)板的方向各延伸出一集風(fēng)板，使上導(dǎo)流部的縱墻、集風(fēng)板合圍共構(gòu)成一所述導(dǎo)風(fēng)槽;該下導(dǎo)流部的縱墻的左、右二端以朝向前側(cè)板的方向各延伸出一集風(fēng)板，下導(dǎo)流部的縱墻、集風(fēng)板合圍共構(gòu)成一所述導(dǎo)風(fēng)槽;馬達(dá)殼體的通風(fēng)口位于上、下導(dǎo)流部的導(dǎo)風(fēng)槽的范圍內(nèi)。
[0013]該上導(dǎo)流部的縱墻的左、右二端以非垂直于縱墻的方式延伸出斜向集風(fēng)板，二集風(fēng)板及縱墻則形成一概呈V型的導(dǎo)風(fēng)槽，于二集風(fēng)板的外末端形成一開放式集風(fēng)口；下導(dǎo)流部的縱墻的左、右二端以非垂直于縱墻的方式延伸出斜向集風(fēng)板，二集風(fēng)板及縱墻形成一概呈V型的導(dǎo)風(fēng)槽，于二集風(fēng)板的外末端形成一開放式集風(fēng)口，此種V型導(dǎo)風(fēng)槽更容易匯集空氣氣流(或前進(jìn)氣流)。
[0014]上導(dǎo)流部及下導(dǎo)流部的二集風(fēng)板的初始延伸點(diǎn)，該二相稱的初始延伸點(diǎn)二者之間的距離長度均為Yl，上導(dǎo)流部及下導(dǎo)流部的二集風(fēng)板的最外末端相對(duì)稱的端點(diǎn)，該二相對(duì)稱的最外末端端點(diǎn)二者之間的距離長度均為Y2，Y2>Y1且Y2>Y0。
[0015]馬達(dá)殼體的后向端為面向且最接近盒體的進(jìn)氣孔，馬達(dá)殼體的前向端為遠(yuǎn)離盒體的進(jìn)氣孔且是面向盒體的透氣孔，以殼體前向端的表面作為基線Y，馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸作為基線X，殼體的前向端定為Χ=0，殼體前向端與上、下導(dǎo)流部于面板內(nèi)里壁的根線之間的距離長度為XI，殼體的前向端與馬達(dá)的通風(fēng)口之間的距離長度為Χ2，殼體之前向端與集風(fēng)板之最外末端端點(diǎn)之間的距離長度為X3，殼體之前向端與散熱扇葉之間的距離長度為X4，殼體的前向端與盒體的進(jìn)氣孔之間的距離長度為X5，前述距離長度具有X1〈X2〈 X3〈 X4〈 X5的結(jié)構(gòu)狀
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[0016]采用上述方案后，本實(shí)用新型可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其包含有一盒體及一空氣壓縮機(jī)，該盒體是由一上蓋體、一下座體所組合而成，空氣壓縮機(jī)是容納在盒體內(nèi)，且空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)的殼體可被上蓋體及下座體上所設(shè)的上、下導(dǎo)流部平穩(wěn)定位外，且上、下導(dǎo)流部的集風(fēng)導(dǎo)流設(shè)計(jì)可將空氣壓縮機(jī)的散熱扇葉進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流快速引導(dǎo)，并集中至馬達(dá)殼體的通風(fēng)口處，由通風(fēng)口處進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)部的空氣氣流可讓馬達(dá)內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件產(chǎn)生散熱作用，該空氣氣流最后可從馬達(dá)末端的透孔將高溫氣流導(dǎo)出，使馬達(dá)因具有散熱作用而不容易積熱毀損外，復(fù)可提高馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，并延長馬達(dá)的使用壽命O
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新的立體分解圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的立體剖面圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的上側(cè)透視平面圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的剖視平面圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)被內(nèi)置于盒體的局部剖面組裝示意及散熱導(dǎo)流示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型馬達(dá)后端透孔、導(dǎo)流部、集風(fēng)板、馬達(dá)通風(fēng)口、散熱扇葉及盒體進(jìn)氣孔等部位的相對(duì)位置示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型的盒體組裝剖視平面圖。
[0024]其中:
[0025]I上蓋體10開關(guān)11前側(cè)板
[0026]110進(jìn)氣孔12后側(cè)板120透氣孔
[0027]13上弧緣板130導(dǎo)風(fēng)通口 2下座體
[0028]21前側(cè)板210進(jìn)氣孔22后側(cè)板
[0029]220透氣孔23下弧緣板230導(dǎo)風(fēng)通口
[0030]3上導(dǎo)流部30根線31縱墻[0031 ] 3233集風(fēng)板 34集風(fēng)口 35支撐部
[0032]36斜坡面37導(dǎo)風(fēng)槽4下導(dǎo)流部
[0033]40根線41縱墻42、43集風(fēng)板
[0034]44集風(fēng)口45支撐部46斜坡面
[0035]47導(dǎo)風(fēng)槽5主架體51汽缸
[0036]6馬達(dá)60轉(zhuǎn)軸61殼體
[0037]611前向端612后向端621、622通風(fēng)口
[0038]63透孔64轉(zhuǎn)子組件 65鐵芯片
[0039]66漆包線圈67換向器68端子
[0040]69碳刷7散熱扇葉81小齒輪[0041 ] 82大齒輪83重量旋轉(zhuǎn)盤 84曲柄銷
[0042]85活塞體。
【具體實(shí)施方式】
[0043]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0044]請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型提供一種可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其包括有一盒體及一空氣壓縮機(jī)，該盒體是由一上蓋體1、一下座體2所組合而成，而空氣壓縮機(jī)容置在上蓋體I及下座體2所組裝成的盒體內(nèi)。
[0045]上蓋體1，其實(shí)體概為矩形框體造型，面板上設(shè)有一啟動(dòng)及停止空氣壓縮機(jī)作用的開關(guān)10，在面板的兩側(cè)邊形成相對(duì)向的前側(cè)板11及后側(cè)板12，前側(cè)板11上設(shè)有多個(gè)成排狀的進(jìn)氣孔110，在后側(cè)板12上設(shè)有復(fù)多個(gè)成排狀可供排氣的透氣孔120，于上蓋體I的面板的內(nèi)里壁上則設(shè)有一集風(fēng)導(dǎo)流的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該集風(fēng)導(dǎo)流的結(jié)構(gòu)即是在上蓋體I的面板內(nèi)里壁設(shè)置有一上導(dǎo)流部3，請(qǐng)同時(shí)參考圖6及圖7，該上導(dǎo)流部3在面板內(nèi)里壁具有一根線30，該根線30的長度為Y0，由該根線30以背離面板方向延伸一具有高度的縱墻31，該縱墻31可作為擋阻空氣氣流(或前進(jìn)氣流)，前述縱墻31的左、右二端以朝向前側(cè)板11的方向，可利用以垂直或非垂直于前述縱墻31的方向，各延伸出一集風(fēng)板32、33，使位于馬達(dá)6殼體61通風(fēng)口621上方的面板內(nèi)里壁與二集風(fēng)板32、33及縱墻31可合圍共構(gòu)成一導(dǎo)風(fēng)槽37，若是以垂直于縱墻31的方式延伸出集風(fēng)板32、33，二集風(fēng)板32、33及縱墻31可形成一概呈π型的導(dǎo)風(fēng)槽37(本說明書的圖式中未示出)，若是以非垂直于縱墻31的方式延伸出斜向集風(fēng)板32、33，二集風(fēng)板32、33及縱墻31則可形成一概呈V型的導(dǎo)風(fēng)槽37，此種狀態(tài)的導(dǎo)風(fēng)槽37更容易匯集空氣氣流(或前進(jìn)氣流)。對(duì)前述導(dǎo)風(fēng)槽37的結(jié)構(gòu)再進(jìn)一步分析(可參考圖7)，由二集風(fēng)板32、33的初始延伸點(diǎn)算起，該二集風(fēng)板32、33的相稱的初始延伸點(diǎn)，其二者之間的距離長度為Yl，然于二集風(fēng)板32、33的外末端所形成的開放式集風(fēng)口 34，二集風(fēng)板32、33的最末端相對(duì)稱的端點(diǎn)，其二端點(diǎn)的距離長度為Y2，Y2>Y1且Y2>Y0。前述上蓋體I于前側(cè)板11的內(nèi)側(cè)設(shè)有一平行于前側(cè)板11的上弧緣板13。前述上導(dǎo)流部3于縱墻31的頂端可形成一內(nèi)凹圓弧型的支撐部35;于面向散熱扇葉7的縱墻31的一面端可形成斜坡面36，該斜坡面36可引導(dǎo)讓前進(jìn)氣流更能順暢前進(jìn)。
[0046]下座體2，其實(shí)體亦相當(dāng)于前述上蓋體I的矩形框體造型，在其面板的兩側(cè)邊形成相對(duì)向的前側(cè)板21及后側(cè)板22，前側(cè)板21上設(shè)有多個(gè)成排狀的進(jìn)氣孔210，在后側(cè)板22上則設(shè)有多個(gè)成排狀可供排氣的透氣孔220，于下座體2的面板的內(nèi)里壁上亦設(shè)有一集風(fēng)導(dǎo)流的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該集風(fēng)導(dǎo)流的結(jié)構(gòu)即是在下座體2的面板內(nèi)里壁設(shè)置有一下導(dǎo)流部4，該下導(dǎo)流部4的具體結(jié)構(gòu)完全相同于前述上導(dǎo)流部3，相同地，該下導(dǎo)流部4于面板內(nèi)里壁具有一根線40，該根線40的長度為Υ0，由該根線40以背離面板方向延伸一具有高度的縱墻41，該縱墻41可作為擋阻空氣氣流(或前進(jìn)氣流)，且縱墻41的左、右二端以朝向前側(cè)板21的方向，可利用以垂直或非垂直于前述縱墻41的方向，各斜向延伸出一集風(fēng)板42、43，使位于馬達(dá)6殼體61通風(fēng)口 622上方的面板內(nèi)里壁與二集風(fēng)板42、43及縱墻41可合圍共構(gòu)成一導(dǎo)風(fēng)槽47，若是以垂直于縱墻41的方式延伸出集風(fēng)板42、43，二集風(fēng)板42、43及縱墻41可形成一概呈π型的導(dǎo)風(fēng)槽47(本說明書的圖式中未示出)，若是以非垂直于縱墻41的方式延伸出斜向集風(fēng)板42、43，二集風(fēng)板42、43及縱墻41則可形成一概呈V型的導(dǎo)風(fēng)槽47，此種狀態(tài)的導(dǎo)風(fēng)槽37更容易匯集空氣氣流(或前進(jìn)氣流)。對(duì)前述導(dǎo)風(fēng)槽47的結(jié)構(gòu)再進(jìn)一步分析(可參考圖7)，由二集風(fēng)板42、43的初始延伸點(diǎn)算起，該二集風(fēng)板42、43的相稱的初始延伸點(diǎn)，其二者之間的距離長度為Yl，然于二集風(fēng)板42、43的外末端所形成的開放式集風(fēng)口44，二集風(fēng)板42、43的最末端相對(duì)稱的端點(diǎn)，其二端點(diǎn)的距離長度為Y2，Y2>Y1且Y2>Y0。前述下座體2于前側(cè)板21的內(nèi)側(cè)另設(shè)有一平行于前側(cè)板21的下弧緣板23。前述下導(dǎo)流部4于縱墻41的頂端可形成一內(nèi)凹圓弧型的支撐部45;于面向散熱扇葉7的縱墻41的一面端可形成斜坡面46，該斜坡面46可引導(dǎo)讓前進(jìn)氣流更能順暢前進(jìn)。
[0047]由于空氣壓縮機(jī)并非本實(shí)用新型的主要要求特征，然為了讓本實(shí)用新型的技術(shù)特征及其功效能清晰明確地被了解，乃概略陳述空氣壓縮機(jī)及其所配合的馬達(dá)6的實(shí)施態(tài)樣。請(qǐng)參閱圖2至圖5所示，一空氣壓縮機(jī)可被容置于上蓋體I及下座體2之間，該空氣壓縮機(jī)包含一主架體5、結(jié)合在該主架體5上的一汽缸51、組裝在該主架體5上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)及可受該動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而在該汽缸51內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的一活塞體85。該動(dòng)力機(jī)構(gòu)含括有馬達(dá)6、傳動(dòng)用途的小齒輪81、大齒輪82、具有曲柄銷84的重量旋轉(zhuǎn)盤83 (參考圖5)及散熱用途的散熱扇葉7等。馬達(dá)6的殼體61內(nèi)裝設(shè)有一轉(zhuǎn)子組件64，其中央處設(shè)有一轉(zhuǎn)軸60，轉(zhuǎn)子組件64包含有一纏繞有漆包線圈66的鐵芯片65、一換向器67、一端子68及碳刷69，轉(zhuǎn)軸60—端裝設(shè)有前述小齒輪81，而另以端裝設(shè)有一散熱用途的散熱扇葉7，而馬達(dá)6殼體61的環(huán)周面上設(shè)有相對(duì)稱額通風(fēng)口621、622及于小齒輪81端的馬達(dá)6表面設(shè)有多個(gè)透孔63 (可參考圖5)，而前述大齒輪82上結(jié)合重量旋轉(zhuǎn)盤83，該重量旋轉(zhuǎn)盤83上設(shè)有一軸桿及一曲柄銷84，該軸桿一端穿過大齒輪82并樞接于主架體5，而曲柄銷84的一端則樞接于活塞體85的末端，此時(shí)，該小齒輪81與大齒輪82相嚙接。空氣壓縮機(jī)被容置在組合后的上蓋體I及下座體2時(shí)，該馬達(dá)6殼體61的環(huán)周面可借由上蓋體I及下座體2內(nèi)面所設(shè)的上、下導(dǎo)流部3、4相夾持而形成穩(wěn)定式地定位，亦即圓弧型支撐部35、45 二者可相當(dāng)穩(wěn)固地支撐住馬達(dá)6的殼體61，讓馬達(dá)6不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)、傾斜或翻倒的現(xiàn)象。借由馬達(dá)6運(yùn)轉(zhuǎn)之后，小齒輪81會(huì)帶動(dòng)大齒輪82，使得活塞體85可在汽缸51內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式壓縮動(dòng)作。
[0048]請(qǐng)參考圖6，其為馬達(dá)6被定位在盒體上、下導(dǎo)流部3、4時(shí)與盒體的相對(duì)位置示意圖，馬達(dá)6的殼體61的后向端612為面向且最接近盒體的進(jìn)氣孔110、210，而馬達(dá)6的殼體61的前向端611則為遠(yuǎn)離盒體的進(jìn)氣孔110、210且是面向盒體的透氣孔120、220，圖6以殼體61前向端的表面作為基線Y，馬達(dá)6的轉(zhuǎn)軸60作為基線X，殼體61的前向端611定為Χ=0，殼體61的前向端611與上、下導(dǎo)流部3、4于面板內(nèi)里壁的根線30、40之間的距離長度為XI，殼體61的前向端611與馬達(dá)的通風(fēng)口621、622之間的距離長度為Χ2，殼體61的前向端611與集風(fēng)板32、33及42、43的最外末端端點(diǎn)之間的距離長度為Χ3，殼體61的前向端611與散熱扇葉7之間的距離長度為Χ4，殼體61的前向端611與盒體的進(jìn)氣孔110、210之間的距離長度為Χ5，這些距離長度具有Χ1〈Χ2〈 Χ3〈 Χ4〈 Χ5的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
[0049]請(qǐng)參考圖3及圖5，其為空氣壓縮機(jī)被內(nèi)置于盒體時(shí)的組裝示意及散熱導(dǎo)流示意圖，該空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)6—端的散熱扇葉7進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)時(shí)，該散熱扇葉7可將外部空氣由盒體前側(cè)板11、21所設(shè)的進(jìn)氣孔110、210導(dǎo)入并通過相組裝結(jié)合的上弧緣板13、下弧緣板23所共同框圍的導(dǎo)風(fēng)通口 130、230，使外部空氣更順暢地導(dǎo)入前述上蓋體I內(nèi)面所設(shè)有呈V型排列的二集風(fēng)板32、33及下座體2內(nèi)面所設(shè)有呈V型排列的二集風(fēng)板42、43的集風(fēng)口 34、44，且上蓋體I及下座體2內(nèi)面所設(shè)的上、下導(dǎo)流部3、4可抵觸于馬達(dá)6通風(fēng)口 621、622處的環(huán)周面，使上、下導(dǎo)流部3、4的縱墻31、41的斜坡面36、46可直接引導(dǎo)空氣氣流至馬達(dá)6的通風(fēng)口621、622處，并由通風(fēng)口 621、622直接導(dǎo)納前述散熱扇葉7旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流，可讓碳刷69與換向器67 二者因摩擦容易產(chǎn)生高熱的部位，及電流流通的漆包線圈66等部位適時(shí)地予以散熱，即如圖4所示的散熱狀態(tài)。
[0050]綜觀前論，現(xiàn)階段的空氣壓縮機(jī)被容置于盒體內(nèi)的組裝方式僅是利用盒體的框條或是隔板來支撐空氣壓縮機(jī)，同時(shí)也將圓筒型馬達(dá)予以穩(wěn)住，習(xí)知盒體并無法對(duì)馬達(dá)提供散熱的功能。反觀本實(shí)用新型，盒體的上、下導(dǎo)流部3、4的集風(fēng)導(dǎo)流設(shè)計(jì)可將空氣壓縮機(jī)的散熱扇葉7進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流快速引導(dǎo)至馬達(dá)6殼體61的通風(fēng)口 621、622處，并由通風(fēng)口621、622處進(jìn)入馬達(dá)6殼體61內(nèi)部，足讓轉(zhuǎn)子組件64產(chǎn)生散熱作用，再由殼體61末端的透孔63將高溫氣流導(dǎo)出，使馬達(dá)6的殼體61內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)6運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)6的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長馬達(dá)6的使用壽命。本實(shí)用新型之上、下導(dǎo)流部3、4不僅提供馬達(dá)6的定位，另可發(fā)揮讓馬達(dá)6及時(shí)散熱的相乘效果，其實(shí)用價(jià)值遠(yuǎn)優(yōu)于習(xí)知品。
[0051]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其包括: 一盒體，其由一上蓋體、一下座體所組合而成，上蓋體、下座體二者的面板的兩側(cè)邊形成相對(duì)向的前側(cè)板及后側(cè)板，前側(cè)板上設(shè)有多個(gè)成排狀的進(jìn)氣孔，在后側(cè)板上設(shè)有多個(gè)成排狀供排氣的透氣孔； 一空氣壓縮機(jī)，其包括有一動(dòng)力機(jī)構(gòu)的馬達(dá)，該馬達(dá)具有一轉(zhuǎn)軸，一設(shè)在馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸一側(cè)端且是接近馬達(dá)殼體后向端的散熱扇葉，該散熱扇葉旋轉(zhuǎn)時(shí)將盒體外部的空氣由進(jìn)氣孔吸進(jìn)盒體內(nèi)，該馬達(dá)的殼體的環(huán)周面上設(shè)有相對(duì)稱的通風(fēng)口，空氣壓縮機(jī)整體及其馬達(dá)容置在上蓋體及下座體所組裝成的盒體內(nèi)；其特征在于: 上蓋體的面板內(nèi)里壁上設(shè)有一集風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的上導(dǎo)流部，下座體在相向于上導(dǎo)流部的面板內(nèi)里壁上設(shè)有一集風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的下導(dǎo)流部，該上蓋體及下座體相結(jié)合定位后，上蓋體及下座體內(nèi)里壁所設(shè)的上、下導(dǎo)流部可支撐住馬達(dá)的殼體，且使馬達(dá)殼體的通風(fēng)口位于上、下導(dǎo)流部的導(dǎo)風(fēng)槽范圍內(nèi)，讓散熱扇葉進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)所吸進(jìn)的空氣氣流被快速引導(dǎo)，由殼體的通風(fēng)口處進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部并對(duì)其產(chǎn)生散熱作用。2.如權(quán)利要求1所述的可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其特征在于:該上導(dǎo)流部在面板內(nèi)里壁具有一根線，該根線的長度為Y0，由該根線以背離面板方向延伸一具有高度的縱墻;該下導(dǎo)流部的具體結(jié)構(gòu)完全相同于前述上導(dǎo)流部，該下導(dǎo)流部于面板內(nèi)里壁具有一根線，該根線的長度為Y0，由該根線以背離面板方向延伸一具有高度的縱墻;散熱扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流被縱墻阻擋而匯集于導(dǎo)風(fēng)槽。3.如權(quán)利要求1所述的可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上蓋體于前側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有一平行于前側(cè)板的上弧緣板;前述下座體于前側(cè)板的內(nèi)側(cè)另設(shè)有一平行于前側(cè)板的下弧緣板。4.如權(quán)利要求2所述的可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其特征在于:前述上導(dǎo)流部于縱墻的頂端形成一內(nèi)凹圓弧型的支撐部;于面向散熱扇葉的縱墻的一面端形成讓前進(jìn)氣流更能順暢前進(jìn)的斜坡面;前述下導(dǎo)流部于縱墻的頂端形成一內(nèi)凹圓弧型的支撐部;于面向散熱扇葉的縱墻的一面端形成讓前進(jìn)氣流更能順暢前進(jìn)的斜坡面，前述上、下導(dǎo)流部的圓弧型支撐部支撐住馬達(dá)的殼體。5.如權(quán)利要求2所述的可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其特征在于:該上導(dǎo)流部的縱墻的左、右二端以朝向前側(cè)板的方向各延伸出一集風(fēng)板，使上導(dǎo)流部的縱墻、集風(fēng)板合圍共構(gòu)成一所述導(dǎo)風(fēng)槽;該下導(dǎo)流部的縱墻的左、右二端以朝向前側(cè)板的方向各延伸出一集風(fēng)板，下導(dǎo)流部的縱墻、集風(fēng)板合圍共構(gòu)成一所述導(dǎo)風(fēng)槽；馬達(dá)殼體的通風(fēng)口位于上、下導(dǎo)流部的導(dǎo)風(fēng)槽的范圍內(nèi)。6.如權(quán)利要求2所述的可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其特征在于:該上導(dǎo)流部的縱墻的左、右二端以非垂直于縱墻的方式延伸出斜向集風(fēng)板，二集風(fēng)板及縱墻則形成一概呈V型的導(dǎo)風(fēng)槽，于二集風(fēng)板的外末端形成一開放式集風(fēng)口；下導(dǎo)流部的縱墻的左、右二端以非垂直于縱墻的方式延伸出斜向集風(fēng)板，二集風(fēng)板及縱墻形成一概呈V型的導(dǎo)風(fēng)槽，于二集風(fēng)板的外末端形成一開放式集風(fēng)口。7.如權(quán)利要求2所述的可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其特征在于:上導(dǎo)流部及下導(dǎo)流部的二集風(fēng)板的初始延伸點(diǎn)，該二相稱的初始延伸點(diǎn)二者之間的距離長度均為Yl，上導(dǎo)流部及下導(dǎo)流部的二集風(fēng)板的最外末端相對(duì)稱的端點(diǎn)，該二相對(duì)稱的最外末端端點(diǎn)二者之間的距離長度均為Y2，Y2>Y1且Y2>Y0。8.如權(quán)利要求7所述的可對(duì)馬達(dá)散熱的打氣機(jī)設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其特征在于:馬達(dá)殼體的后向端為面向且最接近盒體的進(jìn)氣孔，馬達(dá)殼體的前向端為遠(yuǎn)離盒體的進(jìn)氣孔且是面向盒體的透氣孔，以殼體前向端的表面作為基線Y，馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸作為基線X，殼體的前向端定為X=0，殼體前向端與上、下導(dǎo)流部于面板內(nèi)里壁的根線之間的距離長度為XI，殼體的前向端與馬達(dá)的通風(fēng)口之間的距離長度為X2，殼體之前向端與集風(fēng)板之最外末端端點(diǎn)之間的距離長度為X3，殼體之前向端與散熱扇葉之間的距離長度為X4，殼體的前向端與盒體的進(jìn)氣孔之間的距離長度為X5，前述距離長度具有X1〈X2〈 X3〈 X4〈 X5的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】F04B35/04GK205445958SQ201620001494
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月4日
【發(fā)明人】周文三
【申請(qǐng)人】周文三