汽車空調壓縮機nvh測試安裝臺架及其檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車空調壓縮機檢測技術領域，特別涉及一種汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架，包括安裝底板和安裝基板，所述的安裝基板以及用于驅動空調壓縮機轉動的驅動電機均固定在地面上，空調壓縮機固定在安裝底板上，安裝底板和安裝基板之間設置有減震單元；并公開了其檢測方法。通過設置減震單元，代替了原有的剛性連接方式，可以很好地排除周邊振動源的影響，同時，減震單元的體積、重量可以進行選擇來控制整個裝置的模態(tài)，使得測試的結果更加準確，具備更好的可依據(jù)性。
【專利說明】
汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架及其檢測方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調壓縮機檢測技術領域，特別涉及一種汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架及其檢測方法。
【背景技術】
[0002]隨著汽車市場的不斷發(fā)展與進步，用戶對于汽車駕乘舒適性提出越來越高的要求。整車NVH表現(xiàn)被越來越多的用戶所關注，為滿足舒適性駕駛的需求，要求汽車零部件在設計時必須考慮如何較低汽車運行過程中產(chǎn)生的噪音問題，其中開空調后的汽車噪音問題能被客戶直觀和強烈的感知，而空調壓縮機又是空調系統(tǒng)噪音的一個最主要來源，因此針對空調壓縮機的NVH噪音研究變的非常的重要。傳統(tǒng)測試臺架平臺是通過的剛性連接的固定方式，把壓縮機固定在測試平臺上直接進行NVH測試，并未考慮測試平臺及周邊振源對其的影響，因此測試的結果會由于測試平臺的不同或者噪音室設備布置的不同，而產(chǎn)生不同的影響，從而對測試結果產(chǎn)生影響，造成檢測結果的不準確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的首要目的在于提供一種汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架，使得測試結果更加準確可靠。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術方案為:一種汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架，包括安裝底板和安裝基板，所述的安裝基板以及用于驅動空調壓縮機轉動的驅動電機均固定在地面上，空調壓縮機固定在安裝底板上，安裝底板和安裝基板之間設置有減震單
J L ο
[0005]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明存在以下技術效果:通過設置減震單元，代替了原有的剛性連接方式，可以很好地排除周邊振動源的影響，同時，減震單元的體積、重量可以進行選擇來控制整個裝置的模態(tài)，使得測試的結果更加準確，具備更好的可依據(jù)性。
[0006]本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架的檢測方法，使得測試結果更加準確可靠。
[0007]為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術方案為:一種如權利要求1所述的汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架的檢測方法，包括如下步驟:(A)將臺架安裝在消聲室內(nèi)，消聲室內(nèi)所有設備不工作時背景噪聲小于40dB，除空調壓縮機外的噪聲源在壓縮機轉速為lOOOr/min時產(chǎn)生的噪聲應小于50dB; (B)將空調壓縮機安裝在臺架上，安裝時根據(jù)要求調整空調壓縮機軸心距離安裝基板的高度h、安裝基板上所有部件的質量m以及安裝基板上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V; (C)根據(jù)離合器靜態(tài)及動態(tài)吸合噪聲試驗、壓縮機機體振動試驗、壓縮機吸排氣脈動試驗、壓縮機定轉速聲功率試驗、壓縮機加速度試驗的試驗要求完成空調壓縮機的檢測。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明存在以下技術效果:通過設置減震單元，代替了原有的剛性連接方式，可以很好地排除周邊振動源的影響，同時，減震單元的體積、重量可以進行選擇來控制整個裝置的模態(tài)，使得測試的結果更加準確，具備更好的可依據(jù)性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實施例一的結構示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明實施例二的結構示意圖；
[0011 ]圖3是安裝底板的結構示意圖；
[0012]圖4是安裝基板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合圖1至圖4，對本發(fā)明做進一步詳細敘述。
[0014]參閱圖1、圖2，一種汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架，包括安裝底板10和安裝基板20，所述的安裝基板20以及用于驅動空調壓縮機40轉動的驅動電機均固定在地面上，空調壓縮機40固定在安裝底板10上，安裝底板10和安裝基板20之間設置有減震單元30。通過設置減震單元30，代替了原有的剛性連接方式，可以很好地排除周邊振動源的影響，同時，減震單元30的體積、重量可以進行選擇來控制整個裝置的模態(tài)，使得測試的結果更加準確，具備更好的可依據(jù)性。
[0015]減震單元30的結構有很多種，這里提供兩種較為優(yōu)選的實施方式供參考。
[0016]實施例一如圖1所示，所述的減震單元30設置有多個，減震單元30包括上橡膠墊31和下橡膠墊32;上橡膠墊31包括大直徑管段和小直徑管段，下橡膠墊32和上橡膠墊31的結構相同，上橡膠墊31和下橡膠墊32的小直徑管段管長之和等于安裝底板10的板厚;第一螺栓將上橡膠墊31、下橡膠墊32固定在安裝基板20上。與實施例一不同的是，實施例二中橡膠墊的結構所有區(qū)別，具體地參見圖2，上橡膠墊31呈圓環(huán)狀，下橡膠墊32包括大直徑管段和小直徑管段，下橡膠墊32小直徑管段的管長等于安裝底板10的板厚;第一螺栓將上橡膠墊31、下橡膠墊32固定在安裝基板20上。這樣設置減震單元30，可以方便安裝和拆卸，調整橡膠墊的尺寸和硬度非常的方便，方便后期測試時對裝置重量m和模態(tài)頻率V的調整。當然，也可以有很多其中方式的橡膠墊，只要能夠起到隔振作用均可采用。
[0017]參閱圖3、圖4，優(yōu)選地，所述的安裝底板10和安裝基板20均呈方形，減震單元30設置有四個;安裝基板20上開設有兩個條形孔21且兩個條形孔21長度方向彼此平行，條形孔21的孔壁上設置有臺階，第二螺栓的螺帽壓在條形孔21的臺階上實現(xiàn)安裝基板20位置的固定，這樣設置條形孔21后，一方面可以避免第二螺栓的螺帽突出在安裝基板20的上表面導致安裝底板10不方便安裝，另一方面能夠很好地進行安裝基板20位置的調整。在調整安裝基板20的位置時，需要松開第二螺栓，只需要擰松一點即可，無需全部拆卸，然后就可以移動安裝基板20了。安裝基板20上還開設螺紋孔22用于固定第一螺栓;安裝底板10上開設有減震單元安裝孔11和壓縮機安裝孔12分別用于安裝減震單元30和空調壓縮機40，空調壓縮機40和安裝底板10之間設置有配重塊50。配重塊50的設置，可以更方便的實現(xiàn)安裝基板20上所有部件的質量m的調節(jié)，使得滿足測試條件，提高檢測結果的準確度。在具體選擇時，可以選擇厚度相同、直徑相異的配重塊50，實現(xiàn)重量調節(jié)且不會影響到空調壓縮機40的高度。
[0018]本發(fā)明中還公開了一種如前所述的汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架的檢測方法，包括如下步驟:(A)將臺架安裝在消聲室內(nèi)，消聲室內(nèi)所有設備不工作時背景噪聲小于40dB，除空調壓縮機40外的噪聲源在壓縮機轉速為lOOOr/min時產(chǎn)生的噪聲應小于50dB，這里所述的除空調壓縮機40外的噪聲源包括步進電機、皮帶、冷媒收集裝置、數(shù)據(jù)采集設備、通風設施等。后一個噪聲可以按如下方式進行測試，將空調壓縮機安裝到臺架上，不吸合離合器，將壓縮機帶輪轉速控制在1000r/min時，對各測點噪音進行測量，分析頻率為8000Hz。
(B)將空調壓縮機40安裝在臺架上，安裝時根據(jù)要求調整空調壓縮機40軸心距離安裝基板20的高度h、安裝基板20上所有部件的質量m以及安裝基板20上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V; (C)根據(jù)離合器靜態(tài)及動態(tài)吸合噪聲試驗、壓縮機機體振動試驗、壓縮機吸排氣脈動試驗、壓縮機定轉速聲功率試驗、壓縮機加速度試驗的試驗要求完成空調壓縮機40的檢測。步驟C中的各試驗，現(xiàn)有技術中一般都有詳細的步驟和要求，下面只通過對其中一種進行闡述，其他的就不再進行贅述。
[0019]本實施例中優(yōu)選地，所述的步驟C中，壓縮機機體振動試驗包括如下步驟:(SI)在空調壓縮機40本體上粘貼上振動傳感器；(S2)用445±20N的力張緊空調壓縮機40驅動輪的皮帶；(S3)調整空調壓縮機40傳動盤的包角角度至180° ±15° ;(S4)將壓縮機排氣壓力、進氣壓力、吸氣過熱度以及吸氣過冷度按測試要求調整至合適參數(shù)；(S5)從700rpm開始運轉空調壓縮機40，使其勻速上升至5000rpm，運行時間為200s，同時進行數(shù)據(jù)采集，記錄800?5000rpm各振動傳感器的數(shù)據(jù)；(S6)取200?2000Hz各測點各方向上加速度值的能量和，并繪制其隨壓縮機轉速變化的曲線圖。加速度值的能量和根據(jù)振動傳感器的數(shù)量進行計算，以四個振動傳感器為例:所述的振動傳感器布置有四個，四個振動傳感器采集到的數(shù)據(jù)分別為{乂1，￥1，21}、{乂2，￥2，22}、{乂3，￥3，23}、{乂4，￥4，24}，加速度值的能量和為叫代(乂12+￥12+Zl2+X22+Y22+Z22+X32+Y32+Z32+X42+Y42+Z42)，這里的 sqrt 表示開根號。
[0020]為了保證檢測結果的準確性，步驟B中的各參數(shù)優(yōu)選地，所述的空調壓縮機40軸心距離安裝基板20的高度h為200 ± 10mm，高度h通過橡膠墊的尺寸來調整;安裝基板20上所有部件的質量m為10kg± 10%，質量m通過配重塊50來調整，配重塊50需均勻分布在空調壓縮機40的軸心兩側;安裝基板20上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V小于200Hz，頻率V通過橡膠墊的尺寸和硬度來調整。
【主權項】
1.一種汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架，其特征在于:包括安裝底板(10)和安裝基板(20)，所述的安裝基板(20)以及用于驅動空調壓縮機(40)轉動的驅動電機均固定在地面上，空調壓縮機(40)固定在安裝底板(10)上，安裝底板(10)和安裝基板(20)之間設置有減震單元(30)。2.如權利要求1所述的汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架，其特征在于:所述的減震單元(30)設置有多個，減震單元(30)包括上橡膠墊(31)和下橡膠墊(32);上橡膠墊(31)包括大直徑管段和小直徑管段，下橡膠墊(32)和上橡膠墊(31)的結構相同，上橡膠墊(31)和下橡膠墊(32)的小直徑管段管長之和等于安裝底板(10)的板厚;第一螺栓將上橡膠墊(31)、下橡膠墊(32)固定在安裝基板(20)上。3.如權利要求1所述的汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架，其特征在于:所述的減震單元(30)設置有多個，減震單元(30)包括上橡膠墊(31)和下橡膠墊(32);上橡膠墊(31)呈圓環(huán)狀，下橡膠墊(32)包括大直徑管段和小直徑管段，下橡膠墊(32)小直徑管段的管長等于安裝底板(10)的板厚;第一螺栓將上橡膠墊(31)、下橡膠墊(32)固定在安裝基板(20)上。4.如權利要求2或3所述的汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架，其特征在于:所述的安裝底板(10)和安裝基板(20)均呈方形，減震單元(30)設置有四個;安裝基板(20)上開設有兩個條形孔(21)且兩個條形孔(21)長度方向彼此平行，條形孔(21)的孔壁上設置有臺階，第二螺栓的螺帽壓在條形孔(21)的臺階上實現(xiàn)安裝基板(20)位置的固定，安裝基板(20)上還開設螺紋孔(22)用于固定第一螺栓;安裝底板(10)上開設有減震單元安裝孔(11)和壓縮機安裝孔(12)分別用于安裝減震單元(30)和空調壓縮機(40)，空調壓縮機(40)和安裝底板(10)之間設置有配重塊(50)。5.—種如權利要求1所述的汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架的檢測方法，包括如下步驟: (A)將臺架安裝在消聲室內(nèi)，消聲室內(nèi)所有設備不工作時背景噪聲小于40dB，除空調壓縮機(40)外的噪聲源在壓縮機轉速為1000r/min時產(chǎn)生的噪聲應小于50dB; (B)將空調壓縮機(40)安裝在臺架上，安裝時根據(jù)要求調整空調壓縮機(40)軸心距離安裝基板(20)的高度h、安裝基板(20)上所有部件的質量m以及安裝基板(20)上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V; (C)根據(jù)離合器靜態(tài)及動態(tài)吸合噪聲試驗、壓縮機機體振動試驗、壓縮機吸排氣脈動試驗、壓縮機定轉速聲功率試驗、壓縮機加速度試驗的試驗要求完成空調壓縮機(40)的檢測。6.如權利要求5所述的汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架的檢測方法，其特征在于:所述的空調壓縮機(40)軸心距離安裝基板(20)的高度h為200 ± 10mm，高度h通過橡膠墊的尺寸來調整;安裝基板(20)上所有部件的質量m為10kg± 10%，質量m通過配重塊(50)來調整，配重塊(50)需均勻分布在空調壓縮機(40)的軸心兩側;安裝基板(20)上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V小于200Hz，頻率V通過橡膠墊的尺寸和硬度來調整。7.如權利要求5所述的汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架的檢測方法，其特征在于:所述的步驟C中，壓縮機機體振動試驗包括如下步驟: (51)在空調壓縮機(40)本體上粘貼上振動傳感器； (52)用445±20N的力張緊空調壓縮機(40)驅動輪的皮帶； (53)調整空調壓縮機(40)傳動盤的包角角度至180°±15°; (54)將壓縮機排氣壓力、進氣壓力、吸氣過熱度以及吸氣過冷度按測試要求調整至合適參數(shù)； (55)從700rpm開始運轉空調壓縮機(40)，使其勾速上升至5000rpm，同時進行數(shù)據(jù)采集，記錄800?5000rpm各振動傳感器的數(shù)據(jù)； (56)取200?2000Hz各測點各方向上加速度值的能量和，并繪制其隨壓縮機轉速變化的曲線圖。8.如權利要求7所述的汽車空調壓縮機NVH測試安裝臺架的檢測方法，其特征在于:所述的振動傳感器布置有四個，四個振動傳感器采集到的數(shù)據(jù)分別為0131，21}、02，￥2，Z2}、{X3，Y3，Z3}、{X4，Y4，Z4}，加速度值的能量和為 sqrt(Xl2+Yl2+Zl2+X22+Y22+Z22+X32+Y32+Z32+X42+Y42+Z42)。
【文檔編號】F16F15/08GK105971865SQ201610269497
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】李文
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司