用于分離的致動裝置的動態(tài)流體動力監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種利用第一和第二雙閥將加壓流體聯(lián)接至第一和第二致動裝置的控制閥裝置。第一雙閥包括第一和第二跨越通道以及第一和第二先導(dǎo)閥。第二雙閥包括第三和第四跨越通道以及第三和第四先導(dǎo)閥。第一互連部使第一跨越通道與第三先導(dǎo)閥流體入口聯(lián)接。第二互連部使第二跨越通道與第四先導(dǎo)閥流體入口聯(lián)接。第三互連部使第三跨越通道與第一先導(dǎo)閥流體入口聯(lián)接。第四互連部使第四跨越通道與第二先導(dǎo)閥流體入口聯(lián)接。由此，各個先導(dǎo)閥的操作均依賴于從另外一個雙閥接收加壓流體，從另外一個雙閥接收加壓流體僅當(dāng)另外一個雙閥沒有處于故障狀態(tài)時發(fā)生。
【專利說明】用于分離的致動裝置的動態(tài)流體動力監(jiān)控系統(tǒng)
[0001]本發(fā)明專利申請是申請日為2007年I月30日、申請?zhí)枮?00710004770.3、發(fā)明名
稱為“用于分離的致動裝置的動態(tài)流體動力監(jiān)控系統(tǒng)”的發(fā)明專利申請的分案申請。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明總體上涉及用于操作多個致動裝置的控制閥系統(tǒng)，更為具體地說，涉及將用于分離的致動裝置的控制閥相互連接起來，以便使得一個控制閥出現(xiàn)故障會快速地導(dǎo)致另外一個控制閥停止工作。
【背景技術(shù)】
[0003]流體動力控制機(jī)器，比如機(jī)械動力壓機(jī)的操作，如果沒有得到正確地控制，會對壓機(jī)造成損壞或者產(chǎn)生不安全情況。為了滿足工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政府法令以及良好的習(xí)慣做法，對于這種機(jī)器來說一般使用雙閥(a double valve)作為控制元件，從而使得當(dāng)不正常工作時，比如當(dāng)閥失靈、由于閥的單個不正常工作而導(dǎo)致壓機(jī)重復(fù)工作或者超限循環(huán)時，可以避免對壓機(jī)造成損壞或者避免產(chǎn)生不安全情況。使用雙閥還提供了在不正常工作過程中自動鎖定閥門工作的優(yōu)點(diǎn)，以防止機(jī)器進(jìn)一步循環(huán)，直至不正常工作得以糾正并且閥門被重置。滿足前述要求的雙閥示例在均轉(zhuǎn)讓給Ross Operating Valve公司的美國專利N0.6840258和N0.6840259中示出，并且通過引用將這兩份專利結(jié)合入本發(fā)明。
[0004]大型壓機(jī)一般具有分離的離合器和制動器，用于控制它們的操作。為了供給流體動力壓力來使得制動器脫離接合，需要使控制制動器致動裝置的雙閥進(jìn)行工作。為了使離合器發(fā)生接合，需要使控制離合器致動裝置的第二雙閥進(jìn)行工作，從而向壓機(jī)提供動力。離合器和制動器的工作和停止工作時機(jī)必須被準(zhǔn)確地控制，以避免對壓機(jī)造成損壞。例如，制動器雙閥的失靈會導(dǎo)致制動器致動裝置釋放，從而使得制動器在離合器致動裝置仍舊處于接合狀態(tài)的同時被應(yīng)用，這樣將導(dǎo)致試圖在制動器處于接合狀態(tài)的同時使壓機(jī)進(jìn)行循環(huán)。試圖在制動器處于接合狀態(tài)的同時使壓機(jī)進(jìn)行循環(huán)會產(chǎn)生一種不安全的情況或者損壞所述致動裝置或壓機(jī)。因此，當(dāng)所述雙閥中的一個出現(xiàn)故障時，另外一個閥必須快速地停止工作，從而避免這種同步工作。
[0005]用于解決一個雙閥在另外一個閥出現(xiàn)故障時繼續(xù)工作的潛在問題的常規(guī)技術(shù)，已經(jīng)顯現(xiàn)出各種缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)使得這些常規(guī)技術(shù)無法滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有方法的示例包括使用連接在各個雙閥與其相應(yīng)致動裝置之間的流動控制閥、連接在離合器致動裝置上用于計(jì)時的快速傾泄閥、或者用來指示一個閥出現(xiàn)故障并且促使另外一個閥停止工作的壓力開關(guān)。
[0006]另外一種現(xiàn)有技術(shù)的解決途徑是通過約束先導(dǎo)閥的入口供送來延緩離合器控制閥的啟動時機(jī)。同時，通過約束先導(dǎo)閥的排出口來延緩制動器閥的停止工作時機(jī)。這種方案防止了離合器與制動器在正常工作過程中發(fā)生交迭，但是無法針對閥門故障對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。因此，必須使用額外組件來對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控以及只要任一個閥進(jìn)入故障狀態(tài)就馬上使兩個閥都停止工作。一種用于防止離合器與制動器工作過程發(fā)生交迭的類似方法是對離合器控制閥的主入口的氣流進(jìn)行約束，并且對制動器控制閥的主排出口加以約束。這種替代方法同樣需要額外組件來進(jìn)行監(jiān)控以及只要任一個閥出現(xiàn)故障就馬上使兩個閥都停止工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明以這樣一種方式動態(tài)地控制雙閥，即有益地確保了只要一個雙閥出現(xiàn)故障，那么另外一個雙閥將快速地停止工作。本發(fā)明避免使用額外的閥組件或者有意地降低所述雙閥的正時性能。所述雙閥被相互連接起來，使得每個先導(dǎo)閥的操作均取決于從另外一個閥接收加壓流體，從另外一個閥接收加壓流體僅在所述另外一個雙閥沒有處于故障狀態(tài)時存在。
[0008]在本發(fā)明的一個方面，一種控制閥裝置利用第一和第二雙閥將加壓流體聯(lián)接到第一和第二致動裝置。第一雙閥包括用于接收所述加壓流體的第一入口，用于聯(lián)接第一致動裝置的第一出口，以及第一排出口。第一雙閥的第一閥元件具有第一入口提升閥和第一流動限制器。第一雙閥的第二閥元件具有第二入口提升閥和第二流動限制器。第一雙閥還包括使第一流動限制器與第二入口提升閥流體聯(lián)接的第一跨越通道(a first crossoverpassage)，和使第二流動限制器與第一入口提升閥流體聯(lián)接的第二跨越通道。第二雙閥包括用于接收所述加壓流體的第二入口，用于聯(lián)接第二致動裝置的第二出口，以及第二排出口。第二雙閥的第三閥元件具有第三入口提升閥和第三流動限制器。第二雙閥的第四閥元件具有第四入口提升閥和第四流動限制器。第二雙閥還包括使第三流動限制器與第四入口提升閥流體聯(lián)接的第三跨越通道，和使第四流動限制器與第三入口提升閥流體聯(lián)接的第四跨越通道。第一先導(dǎo)閥與第一閥元件流體聯(lián)接，并且具有第一先導(dǎo)閥流體入口。第二先導(dǎo)閥與第二閥元件流體聯(lián)接，并且具有第二先導(dǎo)閥流體入口。第三先導(dǎo)閥與第三閥元件流體聯(lián)接，并且具有第三先導(dǎo)閥流體入口。第四先導(dǎo)閥與第四閥元件流體聯(lián)接，并且具有第四先導(dǎo)閥流體入口。第一互連部使第一跨越通道與第三先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接。第二互連部使得第二跨越通道與第四先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接。第三互連部使得第三跨越通道與第一先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接。第四互連部使得第四跨越通道與第二先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是一個方框圖，示出了一種用于控制用于機(jī)械動力壓機(jī)的制動器和離合器致動裝置的常規(guī)系統(tǒng)。
[0010]圖2是本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，用于將兩個雙閥相互連接起來。
[0011]圖3是相互連接起來的雙閥處于它們停止工作狀態(tài)下的局部橫剖平面圖。
[0012]圖4是相互連接起來的雙閥處于它們工作狀態(tài)下的局部橫剖平面圖。
[0013]圖5是相互連接起來的雙閥處于它們故障狀態(tài)下的局部橫剖平面圖。
[0014]圖6是一個流程圖，示出了本發(fā)明的一種優(yōu)選方法。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照圖1，一臺壓機(jī)10包括一個制動器致動裝置11和一個離合器致動裝置12。第一雙閥13具有一個通過壓力管線15連接在制動器致動裝置11上的出口端口 14。雙閥13還包括一個用于通過壓力管線18與加壓流體源17聯(lián)接的入口端口 16。雙閥13的排出端口 19與大氣相通,并且可以包括一個消聲器。
[0016]第二雙閥20具有一個通過壓力管線22聯(lián)接在離合器致動裝置12上的出口端口21。入口端口 23通過壓力管線18的分支與加壓流體源17聯(lián)接，并且排出端口 24與大氣相通，可以包括一個消聲器。
[0017]一個電控制器25被聯(lián)接在雙閥13上的先導(dǎo)閥26和27以及雙閥20上的先導(dǎo)閥28和29上。一個開關(guān)125被聯(lián)接在控制器25上，用于容許壓機(jī)操作人員通過給控制器25發(fā)信號而啟動壓機(jī)10的機(jī)械循環(huán)過程，其中控制器25將產(chǎn)生一個控制信號來開始壓機(jī)10的機(jī)械循環(huán)?？刂破?5以一種常規(guī)方式向先導(dǎo)閥26至29提供電控制信號。
[0018]所示出的雙閥13和20在每個雙閥內(nèi)的閥元件之間具有一種內(nèi)部跨越結(jié)構(gòu)。各個雙閥內(nèi)的正時腔(the timing chambers)由流動通過相應(yīng)的限制裝置的進(jìn)入加壓流體進(jìn)行加壓。在一個正常的工作循環(huán)中，電信號會促使所述先導(dǎo)閥開始工作，并且向所述閥元件施加壓力。作用在所述閥元件的主閥活塞上的壓力會促使這些閥元件移動至它們的工作位置，從而使得加壓流體在入口端口與出口端口之間經(jīng)由相應(yīng)的跨越通道流動。當(dāng)電信號從所述先導(dǎo)閥去除時，所述先導(dǎo)閥返回它們的正常停止工作位置，并且主閥腔向大氣排氣。來自正時腔的壓力然后作用在所述閥元件上來驅(qū)使它們返回它們的停止工作位置。因此，在正常工作過程中，雙閥中的閥元件以一種同步方式一起工作。
[0019]當(dāng)出現(xiàn)任何與任一閥元件相關(guān)的不正常工作狀況時(例如閥元件被卡住)，那么這些閥元件將不再同步移動。由此，一個主閥元件處于工作位置(無論是部分地或者全部)，此時另外一個主閥元件將處于返回的停止工作位置。這些異常定位會促使雙閥一側(cè)的跨越通道和正時腔被以一種正常方式加壓，同時該雙閥另外一半的跨越通道和正時腔向大氣排氣。該雙閥保持處于這種故障狀態(tài)，直至利用一個分離的機(jī)構(gòu)進(jìn)行重置。
[0020]本發(fā)明將兩個雙閥相互連接起來，從而使得各個雙閥中閥元件的同步工作部分地取決于另外一個雙閥沒有處于故障狀態(tài)。在所述閥的正常工作和停止工作狀態(tài)期間，各個雙閥的跨越通道固有地保持處于入口全壓力之下。但是，當(dāng)至少一個雙閥處于故障狀態(tài)時，對應(yīng)的跨越通道降低至基本上大氣壓力，因?yàn)樵摽缭酵ǖ雷兊门c排出端口流體聯(lián)接(即，出現(xiàn)故障的雙閥無法促使打算控制的離合器或制動器致動裝置進(jìn)行工作)。本發(fā)明將各條跨越通道與相對的雙閥中的先導(dǎo)閥入口相互連接，藉此只有如果在其接收加壓流體的該雙閥那一側(cè)上，相對的雙閥沒有發(fā)生故障，所述先導(dǎo)閥才可以提供加壓流體來啟動對應(yīng)的閥元件(即，沒有經(jīng)歷起始故障的雙閥將變得無法促使打算控制的離合器或者制動器致動裝置進(jìn)行工作)。
[0021]除了所述跨越通道之外，與這些跨越通道聯(lián)接的正時腔也可以可選地用作一個加壓流體源，該加壓流體源將在閥出現(xiàn)故障時不再提供壓力，但是它們并非是優(yōu)選的，因?yàn)楸景l(fā)明中的快速操作非常重要，并且正時腔由于通過約束裝置進(jìn)行排氣而需要耗費(fèi)更長時間降低至大氣壓力。因此，優(yōu)選的是使用所述跨越通道作為加壓流體源，而并非采用正時腔。
[0022]下面參照圖2和3，示意性地示出了依照本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例連接起來的第一雙閥30和第二雙閥31。在圖2至5中，所有相同的附圖標(biāo)記指代相同的組件。雙閥30和31被圖示為能夠從密歇根州、特羅伊市的Ross Controls公司獲得的DM2?Crossflow SERPAR?雙閥，并且它們是美國專利N0.6840258和/或美國專利N0.6840259中的實(shí)施例。雙閥30包括第一閥元件32和第二閥元件33。盡管增壓器并非是必需的，但在本實(shí)施例中先導(dǎo)閥與增壓器先導(dǎo)閥(booster pilot)組合使用，以便以低的電流消耗提供快速的閥門操作。由此，第一先導(dǎo)閥34被連接在第一增壓器先導(dǎo)閥35上，用于控制第一閥元件32。第二先導(dǎo)閥36被連接在第二增壓器先導(dǎo)閥37上，用于控制第二閥元件33。增壓器先導(dǎo)閥35和37分別以一種常規(guī)方式從正時腔38和39接收它們的進(jìn)入流體壓力供送。入口 40和41從一個加壓流體源，比如壓縮機(jī)(未示出)接收加壓流體。出口42和43被連接在制動器致動裝置上。排出口 44與大氣壓力連通。
[0023]第二雙閥31包括第三閥元件45和第四閥元件46。第三先導(dǎo)閥47被連接在第三增壓器先導(dǎo)閥48上，用于控制第三閥元件45。第四先導(dǎo)閥50被連接在第四增壓器先導(dǎo)閥51上，用于控制第四閥元件46。增壓器先導(dǎo)閥48和51分別從正時腔52和53接收進(jìn)入流體。入口 54和59從加壓流體源接收加壓流體。出口 97和98被連接在制動器致動裝置上。排出口 99與大氣壓力連通。
[0024]雙閥30、31之間的第一互連部包括一條位于閥元件32的第一跨越通道70與先導(dǎo)閥47的入口之間的第一流體管線55。第二互連部包括在閥元件33的第二跨越通道71與先導(dǎo)閥50的入口之間聯(lián)接的第二流體管線56。類似地，第三互連部包括位于雙閥31中的閥元件45的第三跨越通道72與雙閥30中的先導(dǎo)閥34的入口之間的第三流體管線57，而第四互連部包括聯(lián)接閥元件46上的第四跨越通道73與先導(dǎo)閥36的入口之間的第四流體管線58。需要指出的是，在所述雙閥之間存在若干種其它的可能配對方式。例如，雙閥30的“左側(cè)”先導(dǎo)閥34可從雙閥31的任一個跨越通道72、73接收流體，同時雙閥30的“左側(cè)”跨越通道70可向雙閥31的任一個先導(dǎo)閥47、50提供流體(即，與針對左側(cè)先導(dǎo)閥34來說選擇了何種連接無關(guān))。但是，用在特定雙閥設(shè)計(jì)中的閥正時的細(xì)節(jié)會導(dǎo)致工作差異，據(jù)此對互連配對進(jìn)行選擇。針對前述的DM2? Crossflow SERPAR?雙閥來說，在圖2至5中示出的配對是優(yōu)選的。
[0025]在圖3的橫剖視圖中示出了相互連接起來的雙閥30、31，它們處于停止工作狀態(tài)。雙閥30中的閥元件32包括第一入口提升閥60，而閥元件33包括第二入口提升閥61。在雙閥31中，閥元件45包括第三入口提升閥62，而閥元件46包括第四入口提升閥63。各個閥元件分別產(chǎn)生第一、第二、第三、第四流動限制器64至67，其連續(xù)地將加壓流體從入口 40、41、54、59供送至相應(yīng)的跨越通道70至73。
[0026]在各個閥元件32、33、45、46均處于其停止工作位置時，如圖3中所示，入口提升閥60至63被關(guān)閉，并且一旦加壓流體被導(dǎo)入入口 40、41、54、59，那么跨越通道70至73中的壓力將等于這個(入口)壓力。
[0027]流體管線55至58分別從跨越通道70至73進(jìn)給流體，來與先導(dǎo)閥34、36、47和50的先導(dǎo)閥流體入口 75至78連接起來。各條流體管線55至58均在所述雙閥之間延伸，以便使得流體管線55將跨越通道70與先導(dǎo)閥47的先導(dǎo)閥入口 77相互連接起來；流體管線56將跨越通道71與先導(dǎo)閥50的先導(dǎo)閥入口 78相互連接起來；流體管線57將跨越通道72與先導(dǎo)閥34的先導(dǎo)閥入口 75相互連接起來；并且流體管線58將跨越通道73與先導(dǎo)閥36的先導(dǎo)閥入口 76相互連接起來。先導(dǎo)閥34、36、47、50還包括相應(yīng)的電控制輸入端80至83，用于以一種常規(guī)方式與控制器25連接。
[0028]響應(yīng)從對置雙閥30、31中的跨越通道70至73接收到的加壓流體，各個先導(dǎo)閥34、36、47、50根據(jù)由控制器25發(fā)出的電控制信號控制相應(yīng)的增壓器先導(dǎo)閥35、37、48、51。先導(dǎo)閥34、36、47和50均可以由一個三通先導(dǎo)閥構(gòu)成，該三通先導(dǎo)閥具有一個被連接以驅(qū)動各個增壓器先導(dǎo)閥35、37、48、51中的增壓器閥元件的出口。由此，增壓器先導(dǎo)閥35包括一個增壓器元件84，用于選擇性地使增壓器入口 85與增壓器出口 86相互連接。增壓器先導(dǎo)閥37包括一個增壓器元件87，用于選擇性地使增壓器入口 88與增壓器出口 89相互連接。增壓器先導(dǎo)閥48包括一個增壓器元件90，用于選擇性地使增壓器入口 91與增壓器出口 92相互連接。增壓器先導(dǎo)閥51包括一個增壓器元件93，用于選擇性地使增壓器入口 94與增壓器出口 95相互連接。增壓器入口 85、88、91、94分別從正時腔38、39、52和53接收加壓流體。在各個先導(dǎo)閥34、36、47、50停止工作時，各個相應(yīng)的先導(dǎo)閥出口均排氣，從而阻止來自于對應(yīng)正時腔38、39、52、53的加壓流體從相應(yīng)的增壓器出口 86、89、92、95排出，并且各個相應(yīng)的主閥控制元件32、33、45、46保持處于其停止工作位置，其中所述先導(dǎo)閥出口均被連接到對應(yīng)的增壓器控制元件84、87、90、93上。由于各條跨越通道70至73均處于全壓狀態(tài)，因此各個先導(dǎo)閥34、36、47和50均可以獲得入口壓力，從而使得當(dāng)被啟動時，流體壓力將能夠使相應(yīng)的增壓器控制元件84、87、90、93重新定位至工作位置。一旦相應(yīng)的增壓器控制元件84、87、90、93處于工作位置，那么來自于相應(yīng)正時腔38、39、52、53的加壓流體將會作用于相應(yīng)的閥元件32、33、45、46上，以便如圖4中所示使各個雙閥30、31處于其工作狀態(tài)。當(dāng)雙閥30、31處于它們的工作狀態(tài)時，跨越通道70至73繼續(xù)保持全壓，由此容許先導(dǎo)閥34、36、47、50繼續(xù)它們對相應(yīng)增壓器先導(dǎo)閥35、37、48、51以及其相應(yīng)閥元件32、33、45、46的控制。盡管兩個雙閥30、31在圖4中均被圖示為同時處于它們的工作狀態(tài)，但是雙閥30,31也可以根據(jù)需要每次啟動一個，因?yàn)橹灰獌蓚€雙閥30、31正確地工作，就能夠在所有跨越通道70至73中獲得全壓。
[0029]各個先導(dǎo)閥34、36、47、50與另外一個雙閥30、31中的跨越通道的相互連接，在雙閥30、31的固有控制邏輯中產(chǎn)生了一種“與”功能，其中只有與閥元件32、33、45、46關(guān)聯(lián)的先導(dǎo)閥34、36、47、50從另外一個雙閥30、31既接收到控制信號又接收到加壓流體，那么可以啟動一個特定的閥元件32、33、45、46。在出現(xiàn)故障時，與雙閥30、31的故障相伴隨而在一條跨越通道70至73中的壓力喪失會傳播至無故障閥的先導(dǎo)閥34、36、47、50中的一個。對于先導(dǎo)閥來說，壓力喪失會使其不能啟動無故障閥30、31中對應(yīng)閥元件32、33、45、46的活塞。
[0030]引起故障的一般機(jī)理是由于雜質(zhì)或者腐蝕而導(dǎo)致閥元件32、33、45、46發(fā)生卡絆。由于極其不大可能雙閥30、31中的兩個閥元件在同一時間在同一位置被卡絆，因此閥元件的卡絆現(xiàn)象將導(dǎo)致閥元件的運(yùn)動不再同步。由于所述雙閥的構(gòu)造，在出口端口 42、43、97、98依賴排出端口 44、99時，非同步運(yùn)動會導(dǎo)致該雙閥在故障狀態(tài)下鎖定。
[0031]圖5示出了處于故障狀態(tài)的雙閥30。具體來說，閥元件32完全或者部分地處于工作位置，同時閥元件33處于其停止工作位置。因此，跨越通道71通過閥元件32的入口提升閥60和閥元件33的排放提升閥96而與排出出口 44連接。由于跨越通道71的壓力降低，正時腔39也會壓力降低，從而使得無需考慮發(fā)送至先導(dǎo)閥36的控制信號，增壓器先導(dǎo)閥37不能將控制元件33驅(qū)動至其工作位置。還由于跨越通道71的壓力降低狀態(tài)，管線56無法向雙閥31上的先導(dǎo)閥50的入口 78提供任何加壓流體。雙閥31圖示處于停止工作狀態(tài)(即，雙閥31在雙閥30出現(xiàn)故障時處于停止工作狀態(tài))。如果雙閥31試圖在雙閥30處于故障狀態(tài)的同時進(jìn)行工作，那么由于僅有先導(dǎo)閥47接收用于驅(qū)動其相應(yīng)增壓器先導(dǎo)閥48的加壓流體，因此僅有閥元件45將向下移動至其工作位置。因此，雙閥31將進(jìn)入故障狀態(tài)，自此它僅能夠通過特殊重置得以恢復(fù)。如果雙閥31在雙閥30出現(xiàn)故障時處于工作狀態(tài)，那么先導(dǎo)閥47、50中之一將失去壓力，并且對應(yīng)的增壓器先導(dǎo)閥48、51將停止工作。增壓器先導(dǎo)閥的壓力喪失將導(dǎo)致對應(yīng)的閥元件45、46移動至其停止工作位置，導(dǎo)致在雙閥31中出現(xiàn)同樣的故障狀態(tài)。在兩個雙閥在故障狀態(tài)被鎖定時，它們與制動器致動裝置11和離合器致動裝置12聯(lián)接的出口 42、43、97、98將依賴于它們的排出端口 44、99。在無法從雙閥30、31獲得出口壓力的條件下，將不能開始進(jìn)一步的壓機(jī)循環(huán)，直至雙閥30、31均得以重置。
[0032]圖6示出了本發(fā)明的一種優(yōu)選方法，用于在機(jī)械壓機(jī)系統(tǒng)的制動器和離合器的一般循環(huán)中控制第一和第二流體驅(qū)動致動裝置。在步驟100中，兩個雙閥均處于準(zhǔn)備好要運(yùn)行的狀態(tài)。所有的跨越通道以及所有與先導(dǎo)閥互連的互連部均被加壓，同時所述先導(dǎo)閥處于被停止供能狀態(tài)。為了開始壓機(jī)循環(huán)，所有的先導(dǎo)閥均在步驟101中被供能。在步驟102中，所述雙閥響應(yīng)于先導(dǎo)閥的壓力被致動。假設(shè)在各個雙閥中閥元件同步工作的過程中沒有發(fā)生故障，那么兩個雙閥將在步驟103中實(shí)現(xiàn)正常工作，并且兩個雙閥向離合器和制動器的輸出被加壓。在步驟104中進(jìn)行正常的壓機(jī)循環(huán)。在壓機(jī)循環(huán)結(jié)束時，在步驟105中停止給所述先導(dǎo)閥供能。如果所有閥元件在不出現(xiàn)故障的同時同步地移動至它們的停止工作位置，那么所述雙閥返回至步驟100中的準(zhǔn)備好要運(yùn)行狀態(tài)。
[0033]如果在任一步驟102、104或者105中其中一個雙閥元件出現(xiàn)了故障，那么雙閥中對應(yīng)的那個將在步驟106中處于故障狀態(tài)。在步驟107中，依賴于故障閥中的故障閥元件的對應(yīng)跨越通道中的壓力下降。由于雙閥之間相互連接，因此先導(dǎo)閥的壓力下降至無故障雙閥中的對應(yīng)先導(dǎo)閥的壓力。因此，第二雙閥在步驟109中出現(xiàn)故障，從而使得其不能進(jìn)行工作(即，其出口保持與其排出端口聯(lián)接)，直至兩個雙閥被有意地重置。因此，只要離合器或制動器致動裝置中的一個由于雙閥出現(xiàn)故障而停止工作，就不能使離合器或制動器致動裝置中的另外一個進(jìn)行工作，并且防止了壓機(jī)遭受損壞。
【權(quán)利要求】
1.用于將加壓流體聯(lián)接至第一致動裝置和第二致動裝置的控制閥裝置，包括: 第一雙閥，該第一雙閥包括: 用于接收所述加壓流體的第一入口； 用于與所述第一致動裝置聯(lián)接的第一出口； 第一排出口 ； 具有第一入口提升閥和第一流動限制器的第一閥元件； 具有第二入口提升閥和第二流動限制器的第二閥元件； 使所述第一流動限制器與所述第二入口提升閥流體聯(lián)接的第一跨越通道，以及 使所述第二流動限制器與所述第一入口提升閥流體聯(lián)接的第二跨越通道； 第二雙閥，該第二雙閥包括: 用于接收所述加壓流體的第二入口； 用于與所述第二致動裝置聯(lián)接的第二出口； 第二排出口； 具有第三入口提升閥和第三流動限制器的第三閥元件； 具有第四入口提升閥和第四流動限制器的第四閥元件； 使所述第三流動限制器與所述第四入口提升閥聯(lián)接的第三跨越通道，以及 使所述第四流動限制器與所述第三入口提升閥聯(lián)接的第四跨越通道； 與所述第一閥元件流體聯(lián)接的第一先導(dǎo)閥，所述第一先導(dǎo)閥具有第一先導(dǎo)閥流體入口 ； 與所述第二閥元件流體聯(lián)接的第二先導(dǎo)閥，所述第二先導(dǎo)閥具有第二先導(dǎo)閥流體入口； 與所述第三閥元件流體聯(lián)接的第三先導(dǎo)閥，所述第三先導(dǎo)閥具有第三先導(dǎo)閥流體入口 ； 與所述第四閥元件流體聯(lián)接的第四先導(dǎo)閥，所述第四先導(dǎo)閥具有第四先導(dǎo)閥流體入口 ； 使所述第一跨越通道與所述第三先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接的第一互連部； 使所述第二跨越通道與所述第四先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接的第二互連部； 使所述第三跨越通道與所述第一先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接的第三互連部；和 使所述第四跨越通道與所述第二先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接的第四互連部； 其中，所述第一先導(dǎo)閥、第二先導(dǎo)閥、第三先導(dǎo)閥、第四先導(dǎo)閥均包括具有相應(yīng)的先導(dǎo)閥流體入口和電控制輸入端的三通先導(dǎo)閥； 其中，所述第一先導(dǎo)閥被連接至第一增壓先導(dǎo)閥，以控制所述第一閥元件； 所述第二先導(dǎo)閥被連接至第二增壓先導(dǎo)閥，以控制所述第二閥元件； 所述第三先導(dǎo)閥被連接至第三增壓先導(dǎo)閥，以控制所述第三閥元件； 所述第四先導(dǎo)閥被連接至第四增壓先導(dǎo)閥，以控制所述第四閥元件； 其中，所述第一增壓器先導(dǎo)閥、第二增壓器先導(dǎo)閥、第三增壓器先導(dǎo)閥和第四增壓器先導(dǎo)閥均包括相應(yīng)的增壓器入口和相應(yīng)的增壓器出口，并且所述增壓器入口從其相應(yīng)的雙閥接收加壓流體。
2.如權(quán)利要求1中所述的控制閥裝置，其特征在于，所述第一雙閥和第二雙閥均包括第一正時腔和第二正時腔，用于將加壓流體從相應(yīng)的跨越通道供送至相應(yīng)的增壓器先導(dǎo)閥。
3.如權(quán)利要求1中所述的控制閥裝置，其特征在于，各個所述第一互連部、第二互連部、第三互連部和第四互連部包括在所述第一雙閥與第二雙閥之間延伸的相應(yīng)流體管線。
4.一種對第一流體驅(qū)動致動裝置和第二流體驅(qū)動致動裝置進(jìn)行控制的方法，包括下述步驟: 將一個用以控制所述第一流體驅(qū)動致動裝置的第一雙閥和一個用以控制所述第二流體驅(qū)動致動裝置的第二雙閥聯(lián)接起來，其中各個雙閥均具有相應(yīng)的入口、出口、排出口以及一對跨越通道，各個雙閥具有相應(yīng)的帶有先導(dǎo)閥入口的先導(dǎo)閥，并且各個雙閥具有一種停止工作狀態(tài)、工作狀態(tài)以及故障狀態(tài)； 利用加壓流體向所述入口加壓； 在所述雙閥均處于所述故障狀態(tài)之外的狀態(tài)時，利用來自于所述入口的加壓流體向所述跨越通道加壓； 將加壓流體從所述第一雙閥的各條相應(yīng)跨越通道供送至所述第二雙閥的相應(yīng)先導(dǎo)閥入口 ； 將加壓流體從所述第二雙閥的各條相應(yīng)跨越通道供送至所述第一雙閥的相應(yīng)先導(dǎo)閥入口 ；根據(jù)所述第一流體驅(qū)動致動裝置和第二流體驅(qū)動致動裝置的所需操作，給各個相應(yīng)的先導(dǎo)閥供能，來使所述雙閥在相應(yīng)的所述停止工作狀態(tài)與工作狀態(tài)之間可控地移動；并且如果所述雙閥中的一個進(jìn)入故障狀態(tài)，那么使相應(yīng)的跨越通道降低壓力，由此從所述先導(dǎo)閥入口中的相應(yīng)一個中去除所述加壓流體，以便促使所述雙閥中的另外一個呈現(xiàn)所述故障狀態(tài)； 其中，在各個先導(dǎo)閥與相應(yīng)的雙閥之間聯(lián)接一個相應(yīng)的增壓器先導(dǎo)閥，當(dāng)相應(yīng)的先導(dǎo)閥被供能時，提供來自于相應(yīng)跨越通道的所述加壓流體以便使所述相應(yīng)的增壓器先導(dǎo)閥進(jìn)行工作； 其中，各個增壓器先導(dǎo)閥包括相應(yīng)的增壓器入口，該方法還包括下述步驟: 將加壓流體從相應(yīng)的正時腔供送至各個相應(yīng)的增壓器入口，其中所述正時腔從相應(yīng)的跨越通道接收加壓流體。
5.如權(quán)利要求4中所述的方法，其特征在于，所述第一流體驅(qū)動致動裝置和第二流體驅(qū)動致動裝置分別由機(jī)械壓機(jī)中的離合器和制動器構(gòu)成。
6.一種能夠利用加壓流體源進(jìn)行工作的機(jī)械壓機(jī)系統(tǒng)，包括: 制動器致動裝置； 離合器致動裝置； 第一雙閥，該第一雙閥包括: 用于接收所述加壓流體的第一入口； 用于與第一致動裝置聯(lián)接的第一出口； 第一排出口 ； 具有第一入口提升閥和第一流動限制器的第一閥元件； 具有第二入口提升閥和第二流動限制器的第二閥元件；使所述第一流動限制器與所述第二入口提升閥流體聯(lián)接的第一跨越通道，以及 使所述第二流動限制器與所述第一入口提升閥流體聯(lián)接的第二跨越通道； 第二雙閥，該第二雙閥包括: 用于接收所述加壓流體的第二入口； 用于與第二致動裝置聯(lián)接的第二出口； 第二排出口； 具有第三入口提升閥和第三流動限制器的第三閥元件； 具有第四入口提升閥和第四流動限制器的第四閥元件； 使所述第三流動限制器與所述第四入口提升閥聯(lián)接的第三跨越通道，以及 使所述第四流動限制器與所述第三入口提升閥聯(lián)接的第四跨越通道； 與所述第一閥元件流體聯(lián)接的第一先導(dǎo)閥，所述第一先導(dǎo)閥具有第一先導(dǎo)閥流體入Π ； 與所述第二閥元件流體聯(lián)接的第二先導(dǎo)閥，所述第二先導(dǎo)閥具有第二先導(dǎo)閥流體入Π ； 與所述第三閥元件流體聯(lián)接的第三先導(dǎo)閥，所述第三先導(dǎo)閥具有第三先導(dǎo)閥流體入Π ； 與所述第四閥元件流體聯(lián)接的第四先導(dǎo)閥，所述第四先導(dǎo)閥具有第四先導(dǎo)閥流體入Π ； 使所述第一跨越通道與所述第三先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接的第一互連部； 使所述第二跨越通道與所述第四先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接的第二互連部； 使所述第三跨越通道與所述第一先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接的第三互連部；和 使所述第四跨越通道與所述第二先導(dǎo)閥流體入口流體聯(lián)接的第四互連部； 其中，所述第一先導(dǎo)閥、第二先導(dǎo)閥、第三先導(dǎo)閥和第四先導(dǎo)閥均包括具有相應(yīng)的先導(dǎo)閥流體入口和電控制輸入端的三通先導(dǎo)閥； 其中，所述第一先導(dǎo)閥被連接至第一增壓先導(dǎo)閥，以控制所述第一閥元件； 所述第二先導(dǎo)閥被連接至第二增壓先導(dǎo)閥，以控制所述第二閥元件； 所述第三先導(dǎo)閥被連接至第三增壓先導(dǎo)閥，以控制所述第三閥元件； 所述第四先導(dǎo)閥被連接至第四增壓先導(dǎo)閥，以控制所述第四閥元件； 其中，所述第一增壓器先導(dǎo)閥、第二增壓器先導(dǎo)閥、第三增壓器先導(dǎo)閥和第四增壓器先導(dǎo)閥均包括相應(yīng)的增壓器入口和相應(yīng)的增壓器出口，并且所述增壓器入口從其相應(yīng)的雙閥接收加壓流體。
7.如權(quán)利要求6中所述的機(jī)械壓機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一雙閥和第二雙閥均包括第一正時腔和第二正時腔，用于將加壓流體從相應(yīng)的跨越通道供送至相應(yīng)的增壓器先導(dǎo)閥。
8.如權(quán)利要求6中所述的機(jī)械壓機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，各個所述第一互連部、第二互連部、第三互連部和第四互連部包括在所述第一雙閥與第二雙閥之間延伸的相應(yīng)流體管線。
【文檔編號】F15B20/00GK103790887SQ201410069526
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2007年1月30日 優(yōu)先權(quán)日:2006年2月2日
【發(fā)明者】J·C·本托, N·E·拉塞爾, J·E·福斯特, D·齊默林 申請人:羅斯控制閥公司