超高壓軸向柱塞泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種超高壓軸向柱塞泵，包括殼體、缸體和出油盤、軸、斜盤、柱塞副、回程彈簧等結構，軸依次穿過出油盤和缸體的中心通孔，末端通過平鍵與斜盤相連；柱塞副由滑靴、柱塞、單向閥、孔用彈性擋圈、第一彈性卡圈、第二彈性卡圈、彈簧卡座組成，柱塞副在斜盤和回程彈簧的作用下做往復運動，在缸體中的柱塞腔中不斷地通過柱塞上的油液通孔吸油，又通過出油盤不斷地排油。本發(fā)明的超高壓軸向柱塞泵，構思巧妙，體積小，重量輕，噪音低、使用壽命長，且在超高壓的情況下能保證良好的密封性。
【專利說明】超高壓軸向柱塞泵

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓泵【技術領域】，涉及一種超高壓軸向柱塞泵。

【背景技術】
[0002]軸向柱塞泵是現(xiàn)代液壓高壓傳動的主要動力源，當油泵內的壓力達到40MPa以上，就達到了超高壓。超高壓油泵的用途非常的廣泛，普遍用于機器裝備、化工、船舶、軍事工程、航空、航天等領域，但是由于超高壓油泵的壓力值達到了 40MPa以上，因此生產(chǎn)出的超高壓油泵必須要能夠承受住該壓力值，甚至更大的壓力。目前國內尚無能力生產(chǎn)超高壓軸向柱塞泵的能力，全部依靠進口，為了解決超高壓泵問題，本發(fā)明的超高壓軸向柱塞泵是基于1970年5月26日公開的美國專利(專利號US 3514223)進行的創(chuàng)新性設計，在其現(xiàn)有軸向柱塞泵的基礎上，優(yōu)化結構設計，使柱塞泵的結構更加合理、簡化。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種超高壓軸向柱塞泵。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種超高壓軸向柱塞泵，包括殼體、缸體和出油盤、軸、斜盤、柱塞副、回程彈簧；殼體上開有進油口 ；殼體、缸體和出油盤依次密封連接；斜盤通過圓錐滾子軸承安裝在殼體內部，軸依次穿過出油盤和缸體的中心通孔，末端通過平鍵與斜盤相連；
柱塞副由滑靴、柱塞、單向閥、孔用彈性擋圈、第一彈性卡圈、第二彈性卡圈、彈簧卡座組成，柱塞通過第一彈性卡圈與滑靴連接，彈簧卡座通過第二彈性卡圈安裝在柱塞上，柱塞表面開有油液通孔，柱塞內開有油液通道，油液通孔與油液通道相通；所述單向閥通過孔用彈性擋圈安裝在油液通道內；單向閥由第一鋼球、第一彈簧、彈簧座組成；第一彈簧一端安裝在彈簧座上，另一端與第一鋼球相連；彈簧座表面開有油液孔，底部開有油液腔，油液孔和油液腔相通；
缸體上開有柱塞腔，柱塞副的柱塞端安裝在柱塞腔內，柱塞腔外側開有彈簧槽，回程彈簧一直處于壓縮狀態(tài)，一端固定在彈簧槽內，另一端固定在彈簧卡座上，回程彈簧給予柱塞副始終貼緊斜盤的推力；柱塞副的滑靴端與斜盤相接觸，斜盤推動柱塞副向柱塞腔方向運動。通過平鍵帶動斜盤旋轉，柱塞副在斜盤和回程彈簧的作用下做往復運動，當柱塞副向斜盤方向運動時，油液從油液通孔流入油液通道，在油液的壓力下，第一鋼球壓縮第一彈簧，向彈簧座方向運動，油液通過彈簧座上的油液孔，進入到油液腔，儲存在柱塞腔內；當柱塞副向柱塞腔方向運動時，柱塞將儲存于柱塞腔中的油液壓向出油盤。
[0005]出油盤上開有出油腔，出油腔與柱塞腔相通，出油盤內部開有出油通道，出油通道與各個出油腔相連；出油盤外側開有出油口，出油口與出油通道和出油腔相通；出油腔內安裝有單向閥，所述單向閥由第二彈簧、定位銷、第二鋼球、浮動環(huán)組成，定位銷安裝在出油腔底部，第二彈簧的一端固定在定位銷上，另一端與第二鋼球相連；浮動環(huán)安裝在出油腔內部，并與第二鋼球相接觸；當油液由柱塞從柱塞腔壓向出油盤時，在油液的壓力下，第二鋼球壓縮第二彈簧，向定位銷方向運動，油液進入出油腔，通過出油通道，流向出油口。
[0006]進一步地，所述缸體的中心通孔內安裝有滾針軸承，軸通過滾針軸承與缸體相連。
[0007]進一步地，所述軸與斜盤斜盤連接處設置有軸用彈性擋圈。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結構緊湊，將原設計鑄造殼體的安裝邊去掉，使其體積更小，縮小安裝空間。出油盤的結構進行了優(yōu)化，將原設計出油盤上相對的通過工藝孔及漲球式密封相連通的壓油出油口，重新設計為一次鑄造的環(huán)形油道相連通，省去了加工工藝孔和安裝漲球式密封，使得加工工藝難度降低，可提高加工、生產(chǎn)效率和降低成本。構思巧妙，將重量較大的缸體和出油盤通過進行了新設計，在其中心都加工有與軸直徑相近的階梯孔，使傳遞動力的軸從其中心穿過，使得重量減輕，整體結構設計合理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖2為缸體的結構示意圖；
圖3為柱塞副的結構示意圖；
圖4為柱塞的結構示意圖；
圖5為柱塞內彈簧座的結構示意圖；
圖6為出油盤的結構示意圖；
圖7為出油盤的剖視圖；
圖中，殼體1、平鍵2、圓錐滾子軸承3、軸7、出油盤8、軸用彈性擋圈9、斜盤10、缸體11、彈簧卡座12、滾針軸承13、回程彈簧14、柱塞15、滑靴16、第一彈性卡圈17、第二彈性卡圈18、第一鋼球19、第一彈簧20、彈簧座21、孔用彈性擋圈22、第二彈簧23、定位銷24、第二鋼球26、浮動環(huán)27、油液通孔28、油液通道29，、油液腔30、油液孔31、出油腔32、出油通道33。

【具體實施方式】
[0010]一種超高壓軸向柱塞泵，包括殼體1、缸體11和出油盤8、軸7、斜盤10、柱塞副、回程彈簧14 ;殼體I上開有進油口 ；殼體1、缸體11和出油盤8依次密封連接，結構緊湊，將原設計鑄造殼體I的安裝邊去掉，使其體積更小，縮小安裝空間。斜盤10通過圓錐滾子軸承3安裝在殼體I內部，軸7依次穿過出油盤8和缸體11的中心通孔，末端通過平鍵2與斜盤10相連，使得柱塞泵整體的重量減輕。此外，缸體(11)的中心通孔內還可以安裝滾針軸承(13 )，軸(7 )通過滾針軸承(13)與缸體(11)相連，以減少軸(7 )與缸體(11)之間的摩擦，所述軸(7)與斜盤斜盤(10)連接處設置有軸用彈性擋圈(9)，以保證軸7沿軸向方向運動，從而穿過斜盤(10 )，而頂?shù)綒んw上。
[0011]柱塞副由滑靴16、柱塞15、單向閥、孔用彈性擋圈22、第一彈性卡圈17、第二彈性卡圈18、彈簧卡座12組成，柱塞15通過第一彈性卡圈17與滑靴16固定，彈簧卡座12通過第二彈性卡圈18安裝在柱塞15上，柱塞15表面開有油液通孔28，柱塞15內開有油液通道29，油液通孔28與油液通道29相通；所述單向閥通過孔用彈性擋圈22安裝在油液通道29內；單向閥由第一鋼球19、第一彈簧20、彈簧座21組成；第一彈簧20 —端安裝在彈簧座21上，另一端與第一鋼球19相連；彈簧座21表面開有油液孔31，底部開有油液腔30，油液孔31和油液腔30相通； 缸體11上開有柱塞腔，柱塞副的柱塞端安裝在柱塞腔內，柱塞腔外側開有彈簧槽，回程彈簧14 一直處于壓縮狀態(tài)，一端固定在彈簧槽內，另一端固定在彈簧卡座12上，回程彈簧14將柱塞副向斜盤10方向推動；柱塞副的滑靴端與斜盤10相接觸，斜盤10推動柱塞副向柱塞腔方向運動。通過平鍵2帶動斜盤10旋轉，柱塞副在斜盤10和回程彈簧14的作用下做往復運動，當柱塞副向斜盤10方向運動時，油液從油液通孔28流入油液通道29，在油液的壓力下，第一鋼球19壓縮第一彈簧20，向彈簧座21方向運動，油液通過彈簧座21上的油液孔31，進入到油液腔30，儲存在柱塞腔內；當當柱塞副向柱塞腔方向運動時，柱塞15將儲存于柱塞腔中的油液壓向出油盤8。
[0012]出油盤8上開有出油腔，出油腔與柱塞腔相通，出油盤8內部開有出油通道，出油通道與各個出油腔相連；出油盤外側開有出油口，出油口與出油通道和出油腔相通；出油腔內安裝有單向閥，所述單向閥由第二彈簧23、定位銷24、第二鋼球26、浮動環(huán)27組成，定位銷24安裝在出油腔底部，第二彈簧23的一端固定在定位銷24上，另一端與第二鋼球26相連；浮動環(huán)27安裝在出油腔內部，并與第二鋼球26相接觸；出油盤8的設計將原設計出油盤8上相對的通過工藝孔及漲球式密封相連通的壓油出油口，重新設計為一次鑄造的環(huán)形油道相連通，省去了加工工藝孔和安裝漲球式密封，使得加工工藝難度降低，可提高加工、生產(chǎn)效率和降低成本。
[0013]當油液由柱塞15從柱塞腔壓向出油盤8時，在油液的壓力下，第二鋼球26壓縮第二彈簧23，向定位銷24方向運動，油液進入出油腔，通過出油通道，流向出油口。
【權利要求】
1.一種超高壓軸向柱塞泵，其特征在于，包括殼體(I)、缸體(11)和出油盤(8)、軸(7)、斜盤(10)、柱塞副、回程彈簧(14);殼體(I)上開有進油口 ；殼體(I)、缸體(11)和出油盤(8)依次密封連接；斜盤(10)通過圓錐滾子軸承(3)安裝在殼體(I)內部，軸(7)依次穿過出油盤(8)和缸體(11)的中心通孔，末端通過平鍵(2)與斜盤(10)相連； 柱塞副由滑靴(16)、柱塞(15)、單向閥、孔用彈性擋圈(22)、第一彈性卡圈(17)、第二彈性卡圈(18)、彈簧卡座(12)組成，柱塞(15)通過第一彈性卡圈(17)與滑靴(16)連接，彈簧卡座(12)通過第二彈性卡圈(18)安裝在柱塞(15)上，柱塞(15)表面開有油液通孔(28)，柱塞(15)內開有油液通道(29)，油液通孔(28)與油液通道(29)相通；所述單向閥通過孔用彈性擋圈(22)安裝在油液通道(29)內；單向閥由第一鋼球(19)、第一彈簧(20)、彈簧座(21)組成；第一彈簧(20) —端安裝在彈簧座(21)上,另一端與第一鋼球(19)相連；彈簧座(21)表面開有油液孔(31)，底部開有油液腔(30)，油液孔(31)和油液腔(30)相通； 缸體(11)上開有柱塞腔，柱塞副的柱塞端安裝在柱塞腔內，柱塞腔外側開有彈簧槽，回程彈簧(14) 一直處于壓縮狀態(tài)，一端固定在彈簧槽內，另一端固定在彈簧卡座(12)上，回程彈簧(14)將柱塞副向斜盤(10)方向推動；柱塞副的滑靴端與斜盤(10)相接觸，斜盤(10)推動柱塞副向柱塞腔方向運動；通過平鍵(2)帶動斜盤(10)旋轉，柱塞副在斜盤(10)和回程彈簧(14)的作用下做往復運動，當柱塞副向斜盤(10)方向運動時，油液從油液通孔(28)流入油液通道(29)，在油液的壓力下，第一鋼球(19)壓縮第一彈簧(20)，向彈簧座(21)方向運動，油液通過彈簧座(21)上的油液孔(31)，進入到油液腔(30)，儲存在柱塞腔內；當柱塞副向柱塞腔方向運動時，柱塞(15)將儲存于柱塞腔中的油液壓向出油盤(8);出油盤(8)上開有出油腔，出油腔與柱塞腔相通，出油盤(8)內部開有出油通道，出油通道與各個出油腔相連；出油盤外側開有出油口，出油口與出油通道和出油腔相通；出油腔內安裝有單向閥，所述單向閥由第二彈簧(23)、定位銷(24)、第二鋼球(26)、浮動環(huán)(27)組成，定位銷(24)安裝在出油腔底部，第二彈簧(23)的一端固定在定位銷(24)上，另一端與第二鋼球(26)相連；浮動環(huán)(27)安裝在出油腔內部，并與第二鋼球(26)相接觸；當油液由柱塞(15)從柱塞腔壓向出油盤(8)時，在油液的壓力下，第二鋼球(26)壓縮第二彈簧(23)，向定位銷(24)方向運動，油液進入出油腔，通過出油通道，流向出油口。
2.根據(jù)權利要求1所述的超高壓軸向柱塞泵，其特征在于，所述缸體(11)的中心通孔內安裝有滾針軸承(13 )，軸(7 )通過滾針軸承(13 )與缸體(11)相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的超高壓軸向柱塞泵，其特征在于，所述軸(7)與斜盤斜盤(10)連接處設置有軸用彈性擋圈(9 )。
【文檔編號】F04B53/00GK104405604SQ201410555846
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權日:2014年10月20日
【發(fā)明者】張斌, 馬艷雙, 楊華勇, 李瑩 申請人:浙江大學, 阜新浙大液壓裝備技術創(chuàng)新中心有限公司