專利名稱：自動(dòng)進(jìn)氣控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種自動(dòng)進(jìn)氣控制器，用以空氣壓 縮機(jī)進(jìn)氣的自動(dòng)控制。
背景技術(shù)：
目前，公知的進(jìn)氣控制器是由人工操作的方式進(jìn)行控制，通過(guò)工人手動(dòng)調(diào)節(jié)閥門 的打開程度來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。人工操作的控制方式存在以下問(wèn)題1)、進(jìn)氣閥的打開程度過(guò)多的依賴于工人的經(jīng)驗(yàn)，如果進(jìn)氣閥打開過(guò)小，則影響用 戶的正常使用，如果進(jìn)氣閥打開過(guò)大，則會(huì)造成能耗的升高；2)、頻繁加載與減載會(huì)對(duì)空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)造成沖擊。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種自動(dòng)進(jìn)氣控制 器，該進(jìn)氣控制器能根據(jù)用戶的用氣量大小反饋壓力信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)使得空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣 量與用戶的用氣量一致，節(jié)約能耗，同時(shí)減少加載與減載的頻率，避免對(duì)空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)造 成沖擊。本實(shí)用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是—種自動(dòng)進(jìn)氣控制器，主要由壓力傳感器、控制盒及執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成，設(shè)置在壓縮空 氣儲(chǔ)存罐上的壓力傳感器與控制盒連接，控制盒與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電力液壓推動(dòng)器連接；所述 執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電力液壓推動(dòng)器、連接器以及空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥；所述電力液壓推動(dòng)器設(shè)置 在電力液壓推動(dòng)器支架上，電力液壓推動(dòng)器具有一行進(jìn)端，行進(jìn)端通過(guò)連接器與空氣壓縮 機(jī)進(jìn)氣閥的進(jìn)氣活塞連接，構(gòu)成在液壓推動(dòng)下，電力液壓推動(dòng)器帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥的 進(jìn)氣活塞調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣量的結(jié)構(gòu)；所述的空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥設(shè)置在電力液壓推動(dòng)器支架頂 端并通過(guò)法蘭與電力液壓推動(dòng)器支架連接一體。本實(shí)用新型提出的自動(dòng)進(jìn)氣控制器，根據(jù)壓力預(yù)設(shè)值與壓力傳感器測(cè)得值進(jìn)行比 較，并將比較結(jié)果轉(zhuǎn)換后傳遞給電力液壓推動(dòng)器進(jìn)而達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使得空氣壓縮 機(jī)的排氣量與用戶的用氣量一致，即用戶需要多少氣，空壓機(jī)供給多少氣，既保證了用戶的 正常使用，又能夠有效地節(jié)約能耗，減少頻繁的加、減載對(duì)空壓機(jī)系統(tǒng)的沖擊。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型控制盒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、壓縮空氣儲(chǔ)存罐，2、壓力傳感器，3、控制盒，4、執(zhí)行機(jī)構(gòu)，5、電力液壓推 動(dòng)器接線口，6、壓力傳感器接線口，7、電源線進(jìn)口，8、功能轉(zhuǎn)換開關(guān)，9、卸載指示燈，10、自 動(dòng)指示燈，11、應(yīng)急卸載按鈕，12、手動(dòng)指示燈，13、壓力設(shè)定按鈕+，14、壓力設(shè)定按鈕-，15、確認(rèn)按鈕，16、壓力顯示數(shù)碼管，17、電力液壓推動(dòng)器支架，18、固定銷，19、電力液壓推動(dòng)器， 20、行進(jìn)端，21、連接器，22、進(jìn)氣活塞，23、排氣口 24、空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥，25、彈簧，沈、進(jìn)氣 口，27、手動(dòng)排氣口。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明如圖1所示，結(jié)合圖2、圖3，一種自動(dòng)進(jìn)氣控制器，主要由壓力傳感器2、控制盒3 及執(zhí)行機(jī)構(gòu)4構(gòu)成；壓力傳感器2設(shè)置在壓縮空氣儲(chǔ)存罐1，用于測(cè)得壓縮空氣儲(chǔ)存罐1壓 力值；壓力傳感器2與控制盒3的壓力傳感器接線口 6連接，使壓力傳感器2的信號(hào)傳遞給 控制盒3，控制盒3通過(guò)電力液壓推動(dòng)器接線口 5與執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的電力液壓推動(dòng)器19連接； 所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)4包括電力液壓推動(dòng)器19、連接器21以及空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥M ；所述電力液 壓推動(dòng)器19設(shè)置在電力液壓推動(dòng)器支架17上，電力液壓推動(dòng)器19底部具有安裝孔，固定 銷18穿過(guò)安裝孔將電力液壓推動(dòng)器19連接在電力液壓推動(dòng)器支架17上；電力液壓推動(dòng)器 19具有一行進(jìn)端20，行進(jìn)端20通過(guò)連接器21與空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥M相連接，構(gòu)成在液壓 推動(dòng)下電力液壓推動(dòng)器19帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥M的進(jìn)氣活塞22調(diào)節(jié)壓縮空氣進(jìn)氣量 的結(jié)構(gòu)；所述的空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥M設(shè)置在電力液壓推動(dòng)器支架17頂端，空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣 閥M通過(guò)法蘭與電力液壓推動(dòng)器支架17連接一體；所述的連接器21為U型槽結(jié)構(gòu)，在U 型槽的兩U型面、底面上均具有開孔。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為壓力傳感器2將測(cè)得的壓力信號(hào)傳遞給控制盒3，此壓 力信號(hào)與控制盒設(shè)定的壓力值相比較，并將比較結(jié)果轉(zhuǎn)換成空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥M所需要 調(diào)節(jié)的量，然后輸出控制信號(hào)給電力液壓推動(dòng)器19，電力液壓推動(dòng)器19帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)進(jìn) 氣閥M的進(jìn)氣活塞22調(diào)節(jié)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥M的開閉程度，實(shí)現(xiàn)壓縮空氣進(jìn)氣量的自動(dòng) 控制。
權(quán)利要求1. 一種自動(dòng)進(jìn)氣控制器，其特征在于主要由壓力傳感器O)、控制盒⑶及執(zhí)行機(jī) 構(gòu)(4)構(gòu)成；設(shè)置在壓縮空氣儲(chǔ)氣罐上(1)的壓力傳感器( 與控制盒C3)連接，控制盒 (3)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)的電力液壓推動(dòng)器(19)連接；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)包括電力液壓推動(dòng)器 (19)、連接器以及空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥04)；所述電力液壓推動(dòng)器(19)設(shè)置在電力液 壓推動(dòng)器支架(17)上，電力液壓推動(dòng)器(19)具有一行進(jìn)端(20)，行進(jìn)端OO)通過(guò)連接器 (21)與空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥的進(jìn)氣活塞0 連接，構(gòu)成在液壓推動(dòng)下，電力液壓推動(dòng)器(19) 帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥的進(jìn)氣活塞02)調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣量的結(jié)構(gòu)；所述的空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣 閥04)設(shè)置在電力液壓推動(dòng)器支架(17)頂端并通過(guò)法蘭與電力液壓推動(dòng)器支架(17)連 接一體。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，提出一種自動(dòng)進(jìn)氣控制器，由壓力傳感器(2)、控制盒(3)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)構(gòu)成，壓力傳感器(2)與控制盒(3)連接，控制盒(3)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)的電力液壓推動(dòng)器(19)連接；所述電力液壓推動(dòng)器(19)的行進(jìn)端(20)通過(guò)連接器(21)與進(jìn)氣活塞(22)連接，構(gòu)成電力液壓推動(dòng)器(19)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥的進(jìn)氣活塞(22)調(diào)節(jié)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣量的結(jié)構(gòu)；所述的空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥(24)設(shè)置在電力液壓推動(dòng)器支架(17)頂端并通過(guò)法蘭與電力液壓推動(dòng)器支架(17)連接一體。本實(shí)用新型保證了用戶的正常使用的同時(shí)有效地節(jié)約能耗，減少了頻繁的加、減載對(duì)空壓機(jī)系統(tǒng)的沖擊。
文檔編號(hào)F04B49/06GK201934300SQ20112002665
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者劉力源, 李琳, 柴永翔, 王志偉, 王紋, 程新洛, 許威風(fēng), 賈利賓 申請(qǐng)人:三門峽中澤科技有限公司