用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池及其構件方法，該方法是根據隧道消防水量要求及其山區(qū)公路隧道的場地建設條件，用兩個以上的小容積水池組合建成規(guī)定容量的隧道消防水池，且在每個小容積水池上均設置有與隧道內消防系統(tǒng)連接的出水口，本實用新型各個水池補水方式既有關聯又相互獨立，可通過直接補給和溢流方式補給實現對各個水池逐級補水，只在最后一級水池中進行水位監(jiān)控。供水方式采用各個水池獨立供水。本實用新型結構簡單、功能齊全、實用性強、維護方便，適用于野外復雜地形條件下公路隧道消防系統(tǒng)。
【專利說明】
用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池
技術領域
[0001]本實用新型屬于公路隧道消防領域，涉及用于公路隧道消防的串聯式組合水池。
【背景技術】
[0002]水消防系統(tǒng)作為防止公路隧道火災事故規(guī)模的擴大和次生災害發(fā)生的有效方法之一被廣泛應用。目前最廣泛采用的是高低位水池聯合使用的隧道消防系統(tǒng)，低位水池作為集水池，收集隧道消防所需的水量，再利用水栗將水加壓至高位水池，而高位水池作為消防水池，利用高差直接向隧道內消防系統(tǒng)供水，水壓滿足《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB50974-2014第7.4.16中規(guī)定。按照《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》6850974-2014要求，隧道消防的用水量需求在200m3到600m3之間，用水量較大，目前所采用方法是直接修筑一個能滿足隧道消防用水量要求的大容積高位水池，但是山區(qū)隧道周邊地形復雜，場地條件有限，很難修筑大容積的消防水池，同時大容積水池施工技術復雜，配筋、立柱、抗?jié)B等要求高，而且現行設施系統(tǒng)單一，高位水池受損后，整個隧道消防系統(tǒng)將癱瘓。
[0003]因此需要實用新型一種新型的組合水池，采用多個小容積高位水池串聯起來組合成隧道消防水池，既經濟實用又安全可靠，以確保公路隧道的營運安全。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種施工經濟安全、可行性更高的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池，可以克服現有技術存在的上述不足。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池，它包括消防水池和配水管道及附件，所述的山區(qū)公路隧道消防水池由兩個以上根據山區(qū)公路隧道場地條件而建的小容積水池組合構成，在小容積水池上設有進水管和出水管，進水管與進水總管連接，出水管與出水總管連接，出水總管與隧道內消防系統(tǒng)連接。
[0007]前述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池是，小容器水池根據公路隧道場地條件按高低落差多層修建，在小容積水池上設有溢流補水管，從高至低、較高處的小容積水池的溢流補水管與較低處的小容積水池上的進水管連接。
[0008]前述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池是，最低處的小容積水池上的溢流出水管與水位監(jiān)控系統(tǒng)連接。
[0009]前述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池是，在同一個小容積水池的進水管與溢流補水管之間設有連通管，在進水管上設有處于開啟狀態(tài)的一號閥門、連通管上設有處于關閉狀態(tài)的二號閥門、溢流補水管上設有三號止回閥。
[0010]前述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池是，在小容積水池的上端設有溢流管，溢流管的管口位置高于溢流補水管的管口位置。
[0011]前述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池是，在小容積水池的下端安裝放空管，放空管上設有處于關閉狀態(tài)的四號閥門。
[0012]前述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池是，進水總管上設有處于開啟狀態(tài)的五號閥門，進水總管通過連通管與小容積水池的進水管和溢流補水管連接。
[0013]前述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池是，除了最高處小容積水池的出水管直接與出水總管外，在其他小容積水池的出水管與出水總管之間上設有六號止回閥。
[0014]與現有技術比較，本實用新型首先提出一種串聯式的小容積水池作為山區(qū)公路隧道消防用高位水池，小容積水池的總容積根據隧道消防水量要求確定，水池的數量及單個水池容積根據山區(qū)公路場地建設條件確定。小容積水池的布置方案實現多樣化，可根據山區(qū)公路地形地貌和場地建設條件布置以及調整。采用小容積水池，不再使用傳統(tǒng)的只有一個大容積水池作為高位水池，隨著水池容積的減小，對水池的強度及質量要求降低，在具體的施工過程中，經濟安全、可行性更高。
[0015]用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池通過消防水源直接補給最高處的水池，然后各個水池之間的水量補給采用溢流方式逐級補水或直接給水，即上一水池達到設定水量要求后，通過溢流補水管溢流補給下一水池，無需人工或智能控制。同時各水池設置溢流管，保證安全。在最低處水池的溢流出水管末端設置水位監(jiān)控系統(tǒng)，進行水位監(jiān)控，即最低處水池滿水時已保證其他水池水量，此時通過溢流出水管溢出的水觸發(fā)水位監(jiān)控系統(tǒng)，提醒隧道消防應急值班人員將進水總管上五號閥門關閉，停止供水。整個補水及監(jiān)控設施簡單，功能齊全，施工容易。
[0016]將同一個小容積水池的溢流補水管與進水管之間安裝連通管，可實現對各個水池補水狀態(tài)的控制，當系統(tǒng)中某一水池受損時，可將該受損水池的進水管上處于開啟狀態(tài)的一號閥門關閉，然后將連通管上處于關閉狀態(tài)的二號閥門開啟，使上一級水池溢流出的水繞過受損水池，通過連通管與下一級水池的進水管連接，直接進行補水，同時為了防止水流通過溢流補水管回流到受損水池，在每個溢流補水管上設有三號止回閥，可保證整個消防水池系統(tǒng)的供水功能不受影響，同時便于受損水池養(yǎng)護維修。
[0017]進一步，由多個水池組合形成隧道消防系統(tǒng)高位水池，整體統(tǒng)一，結構緊湊，也相對獨立，各水池均直接連接出水總管，既能單個水池也能多個水池向隧道內消防系統(tǒng)供水，避免系統(tǒng)單一，降低水池受損后對隧道營運安全的影響。
[0018]同時本實用新型還具有以下優(yōu)點:
[0019](I)采用串聯式小容積水池，在山區(qū)復雜場地條件下修筑更加容易，施工簡單，安全可靠，實用性強。
[0020](2)單個水池容積減小，從而對水池的技術要求降低，施工簡單，經濟環(huán)保。
[0021](3)采用直接及溢流方式進行補水，技術簡單，經濟合理。
[0022](4)可以控制各個水池的補水狀態(tài)，水位監(jiān)控只需監(jiān)控最低位置水池，施工簡單，造價低廉。
[0023](5)各個水池供水功能相對獨立，某一水池受損后，可降低對整個消防水池系統(tǒng)供水功能的影響，不致使整個消防系統(tǒng)癱瘓。
【附圖說明】
[0024]圖1本實用新型結構不意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0026]如圖1所示，本實用新型串聯式小容積水池系統(tǒng)，主要適用在山區(qū)公路隧道消防中，作為高位消防水池，主要包括兩個以上的小容積水池I，每個小容積水池I上設有用于補水的進水管2和用于供水的出水管3，進水總管12通過連通管6與進水管2和溢流補水管4連接，出水管3與向隧道內消防系統(tǒng)供水的出水總管13連接，當消防水源通過進水管2將較高處水池I的水住滿后，通過自身溢流補水管4向較低處水池I補水。除最低處水池外，同一個水池I的進水管3與溢流補水管4之間設有連通管6，在進水管2上設有處于開啟狀態(tài)的一號閥門7、連通管6上設有處于關閉狀態(tài)的二號閥門8、溢流補水管4上設有三號止回閥9，同時除了最高處小容積水池I外，在其他小容積水池I的出水管3上均安裝有六號止回閥16，防止向隧道內消防系統(tǒng)供水時較高處水池的水回流到較低處水池，以免造成隧道消防用水量不足。為保證水池安全，在小容積水池I的上端設有溢流管9，溢流管9的管口位置高于溢流補水管4的管口位置，在小容積水池I的下端安裝放空管14，放空管14上設有處于關閉狀態(tài)的四號閥門11。最低處的小容積水池I上的溢流出水管5與水位監(jiān)控系統(tǒng)17連接，監(jiān)測整個組合水池組水位狀態(tài)，水充滿最底層水池時，提醒隧道消防應急值班人員關閉進水總管12上的五號閥門15。
[0027]本實用新型基于串聯以及相對獨立系統(tǒng)思想設置，不再使用傳統(tǒng)的只設置一個大容積的水池，而是采用串聯式的小容積水池作為山區(qū)公路隧道消防的高位水池。根據山區(qū)地形條件小容積水池多采用地上、地下、半地下等多種形式布置，具體實踐中可根據山區(qū)公路建設場地條件以及消防水源收集系統(tǒng)按地形高低落差多層布置，修建時最低處水池的設置高度需滿足隧道內消防系統(tǒng)最不利點水壓力要求，同時為了降低最高處水池對隧道內消防系統(tǒng)產生的過高水壓力，應在隧道內消防系統(tǒng)中設置減壓設施。通過串聯式組合水池方式，消防水源直接補給最高處的水池，各個水池之間采用溢流方式逐級補水，如果存在一個或多個水池受損或維護而無法正常使用時，則可采用直接給水方式，將受損或維護的水池的進水管上一號閥門關閉和連通管上二號閥門開啟，進水總管直接與下一級水池的進水管連接，來自進水總管的水流繞過受損或維護的水池，直接補水給下一級水池。
[0028]若小容積水池I為高低落差修建，如附圖1所示，在每個小容積水池I上安裝溢流補水管4，兩個以上小容積水池I上的溢流補水管4與進水管2之間的連接是從高至低、較高處小容器水池I的溢水補水管4與較低處的小容器水池I上的進水管2直接連接，最低處的小容器水池I上的溢流出水管4與水位監(jiān)控系統(tǒng)17連接，當水位監(jiān)控系統(tǒng)17監(jiān)測到最低處水池有水溢出時，將信號反饋給隧道消防應急值班人員，關閉進水總管12上的五號閥門15，停止補水，在使用中通過一次補水，即可實現對蓄水量的控制。
[0029]為進一步實現多方式補水，
【申請人】設置了以下閥門和管件，具體如下:在同一個小容積水池I的進水管2與溢流補水管4之間設有連通管6，在進水管2和連通管6上分別設有一號閥門7和二號閥門8、在溢流補水管4上設有三號止回閥9。
[0030]這樣通過控制閥門的開啟或關閉，水流可以按上述的溢流方式對各個水池補水，同時也可通過進水管2上一號閥門7的關閉和連通管6上二號閥門8開啟的控制，不經過上一級水池，直接流往下一級水池，其目的是在于當某一水池受損或維護時，消防水可不經過受損或維護水池，而直接補給下一級水池，保證在有水池受損或維護的情況下整個系統(tǒng)還可以正常使用。例如當附圖1中最高處A號小容積水池I發(fā)生開裂、滲漏等損壞或需要清理維護，不能正常使用時，可關閉A號小容器水池I上進水管的一號閥門7和開啟連通管6的二號閥門8，來自進水總管12的水流繞過A號小容器水池I，直接通過B號小容積水池I的進水管2進入B號小容積水池I;如果附圖1中B號小容積水池I也發(fā)生開裂、滲漏等損壞或進行清理維護時，可關閉B號小容器水池I上進水管的一號閥門7和開啟連通管6的二號閥門8，來自進水總管12的水流繞過B號小容積水池I，直接進入下一級小容積水池，這樣在某個小容積水池損壞不能蓄水的情況下，雖然會導致隧道消防用水量部分減少，但是整個隧道消防水池系統(tǒng)不至癱瘓。
[0031]本實用新型在具體應用過程中，具體小容積水池I的數量以及容積大小，可根據所需消防用水量及山區(qū)公路建設場地條件確定與調整。
【主權項】
1.一種用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池，它包括隧道消防水池、配水管道和附件，其特征在于:所述的山區(qū)公路隧道消防水池由兩個以上根據山區(qū)公路隧道場地條件而建的小容積水池(I)組合構成，在小容積水池(I)上設有進水管(2 )和出水管(3 )，出水管(3)與隧道內消防系統(tǒng)連接。2.根據權利要求1所述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池，其特征在于:它還包括進水總管(12)和出水總管(13)，進水管(2)與進水總管(12)連接，出水管(3)與出水總管(13)連接，出水總管(13)與隧道內消防系統(tǒng)連接。3.根據權利要求1或2所述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池，其特征在于:小容積水池(I)根據山區(qū)公路隧道場地條件按高低落差多層修建，在小容積水池(I)上設有采用溢流方式進行補水的溢流補水管(4)，從高至低、較高處的小容積水池(I)的溢流補水管(4)與較低處的小容積水池(I)上的進水管(2)連接，最低處的小容積水池(I)上的溢流出水管(5 )與水位監(jiān)控系統(tǒng)(17)連接。4.根據權利要求3所述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池，其特征在于:除了最低處小容積水池(I)外，在同一個小容積水池(I)的進水管(2 )與溢流補水管(4 )之間設有連通管(6)，在進水管(2)上設有處于開啟狀態(tài)的一號閥門(7)、連通管(6)上設有處于關閉狀態(tài)的二號閥門(8)、溢流補水管(4)上設有三號止回閥(9)。5.根據權利要求4所述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池，其特征在于:在小容積水池(I)的上端設有溢流管(10 )，溢流管(10 )的管口位置高于溢流補水管(4)的管口位置。6.根據權利要求5所述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池，其特征在于:在小容積水池(I)的下端安裝放空管(14)，放空管(14)上設有處于關閉狀態(tài)的四號閥門(11);進水總管(12)上設有處于開啟狀態(tài)的五號閥門(15)，進水總管(12)通過連通管(6)與小容積水池(I)的進水管(2 )和溢流補水管(4 )連接。7.根據權利要求3所述的用于山區(qū)公路隧道消防的串聯式組合水池，其特征在于:除了最高處小容積水池(I)的出水管(3)直接與出水總管(13)外，在其他小容積水池(I)的出水管(3)與出水總管(13)之間上設有六號止回閥(16)。
【文檔編號】E03B11/12GK205669403SQ201620601001
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】漆貴榮, 向鳴, 向一鳴, 孫鑾平, 凌桂香, 杜鑌, 龍萬學
【申請人】貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司