一種多功能型酸化壓裂車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工礦領(lǐng)域，特別是一種多功能型酸化壓裂車。
【背景技術(shù)】
[0002]以前的酸化壓裂車都是單臺工作，沒有組網(wǎng)功能，同時沒有自帶的灌注功能，也沒有獨立的供酸功能，隨著油井產(chǎn)量進入中后期，對設(shè)備的要求越來越高，原有的酸化壓裂車已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在需求了。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能型酸化壓裂車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的:一種多功能型酸化壓裂車，包括底盤車、燃油箱、副梁、緊固架、工具箱、臺上發(fā)動機、液力變速箱、傳動軸、液壓油箱、三缸柱塞栗、臺上控制箱、計量罐、增壓離心栗、低壓吸入管匯、安全管匯、高壓排出管匯、低壓吸入管匯、供酸離心栗、件流量計、排出管匯；
[0005]所述緊固架上部通過焊接的方法固定在所述副梁上，下部通過螺栓連接的方式固定在所述底盤車上，使用螺栓將上、下緊固架連接，從而將所述副梁固定在所述底盤車上；所述燃油箱通過皮帶緊固的方式固定在燃油箱支架上；所述臺上發(fā)動機通過螺栓與發(fā)動機支架連接、所述液力變速箱通過螺栓與液力變速箱支架連接、所述液壓油箱通過螺栓與液壓油箱支架連接、所述三缸柱塞栗通過螺栓與三缸柱塞栗支架連接、所述臺上控制箱通過螺栓與臺上控制箱支架連接、所述計量罐通過螺栓與計量罐支架連接，其中所述發(fā)動機支架、所述液力變速箱支架通過螺栓連接的方式固定在各自焊接在所述副梁上的支架安裝座上，所述燃油箱支架、所述液壓油箱支架、所述三缸柱塞栗支架、所述臺上控制箱支架、所述計量罐支架則直接焊接在副梁上；所述液力變速箱、所述三缸柱塞栗則通過使用螺栓與所述傳動軸兩端的法蘭連接；所述安全管匯、所述高壓排出管匯則通過螺紋連接的方式連接到所述三缸柱塞栗的兩端；所述增壓離心栗、所述供酸離心栗通過底部安裝座與固定在所述底盤車上的安裝板螺栓連接，從而固定在底盤車上；所述低壓吸入管匯兩端的法蘭通過螺栓連接一端固定在所述三缸柱塞栗的吸入管匯上，另一端固定在所述增壓離心栗排出口上；所述低壓吸入管匯、所述排出管匯同樣采用法蘭連接、螺栓緊固的方式連接在所述供酸離心栗的吸入口和排出口上。
[0006]供酸系統(tǒng)工作時，有底盤柴油機驅(qū)動，車輛上裝部分獨立。車輛左右分別有6個吸入口和6個排出口。
[0007]本實用新型的積極效果是:在卡車上裝有一臺臥式三缸高壓柱塞栗的移動設(shè)備。柱塞栗由車臺柴油機通過液力變速器驅(qū)動，可在遠離壓裂車幾十米外的遠控箱或儀表車上操作，安全可靠，自動化程度高。該設(shè)備裝有自動超壓保護裝置，壓裂施工作業(yè)時，操作人員可在遠控箱或儀表車上設(shè)定最高安全施工壓力，當(dāng)時機施工排除壓力超過設(shè)定的最高安全施工壓力時，超壓保護裝置自動使車臺柴油機處于怠速狀態(tài)。當(dāng)超壓保護復(fù)位后，可以很快地重新啟動柱塞栗工作。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的側(cè)視圖；
[0010]圖3為本實用新型的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]本實用新型所述的一種多功能型酸化壓裂車，包括底盤車1、燃油箱2、副梁3、緊固架4、工具箱5、臺上發(fā)動機6、液力變速箱7、傳動軸8、液壓油箱9、三缸柱塞栗10、臺上控制箱11、計量罐12、增壓離心栗13、低壓吸入管匯14、安全管匯15、高壓排出管匯16、低壓吸入管匯17、供酸離心栗18、件流量計19、排出管匯20。
[0013]設(shè)備連接方式:緊固架4上部通過焊接的方法固定在副梁3上，下部通過螺栓連接的方式固定在底盤車I上，使用螺栓將上、下緊固架連接，從而將副梁3固定在底盤車I上；燃油箱2通過皮帶緊固的方式固定在燃油箱支架上，臺上發(fā)動機6、液力變速箱7、液壓油箱9、三缸柱塞栗10、臺上控制箱11、計量罐12通過螺栓連接的方式與各自的支架連接，其中發(fā)動機支架、液力變速箱支架通過螺栓連接的方式固定在各自焊接在副梁3上的支架安裝座上，燃油箱支架、液壓油箱支架、三缸柱塞栗支架、臺上控制箱支架、計量罐支架則直接焊接在副梁3上，從而將臺上設(shè)備固定在副梁3上；液力變速箱7、三缸柱塞栗10則通過使用螺栓與傳動軸8兩端的法蘭連接；安全管匯15、高壓排出管匯16則通過螺紋連接的方式連接到三缸柱塞栗10的兩端；增壓離心栗13、供酸離心栗18通過底部安裝座與固定在底盤車I上的安裝板螺栓連接，從而固定在底盤車上；低壓吸入管匯14兩端的法蘭通過螺栓連接一端固定在三缸柱塞栗10的吸入管匯上，另一端固定在增壓離心栗13排出口上；低壓吸入管匯14、排出管匯20同樣采用法蘭連接、螺栓緊固的方式連接在供酸離心栗18的吸入口和排出口上。
[0014]工作原理為:臺上發(fā)動機6驅(qū)動液力變速箱7，經(jīng)傳動軸8傳動，帶動三缸柱塞栗10工作，此時計量罐12內(nèi)酸性液體或者外部酸性液體經(jīng)增壓離心栗13增壓排出后，由低壓吸入管匯14進入三缸柱塞栗10中，經(jīng)三缸柱塞栗加壓后通過高壓排出管匯16排出，同時外部酸化液體也可以通過增壓離心栗13向計量罐12中注入酸性液體，計量罐12既可存儲酸性液體也可以測量吸入、排出酸性液體的體積；15為安全管匯，對整個高壓排出系統(tǒng)起到超壓保護作用；5為工具箱，主要用于存放工具；2為燃油箱，既可為臺上發(fā)動機提供燃油，又可以為底盤車I行駛時提供燃油；9為液壓油箱，主要用于給整個液壓系統(tǒng)提供液壓油，保證整車液壓系統(tǒng)正常工作。
[0015]供酸離心栗18為獨立工作的離心栗，主要由底盤取力驅(qū)動，外部酸化液先通過低壓吸入管匯17經(jīng)供酸離心栗18增壓后再通過排出管匯20供給多臺壓裂車使用，其中低壓管匯20上裝有流量計19，可以清楚顯示排的流量。整車上的控制箱11由兩個互相獨立控制系統(tǒng)組成，一部分主要用于控制單臺酸化壓裂作業(yè)，另一部分主要用于控制獨立工作的離心栗，實現(xiàn)酸化壓裂液的單獨吸、排。
[0016]本實用新型的積極效果:
[0017]1、本實用新型是國內(nèi)首臺集成獨立供酸系統(tǒng)的酸化壓裂車，獨立供酸系統(tǒng)可以實現(xiàn)12m3/min的排量，同時管匯中配有流量計，能準(zhǔn)確的記錄排量。
[0018]2、臺上三缸柱塞栗配有獨立的增壓栗，可以明顯的改善三缸柱塞栗的吸入效果。
[0019]3、本實用新型配有酸化計量罐，整體的管匯都做防酸了處理，可以耐30%的硝酸。
[0020]4、本實用新型在作業(yè)時壓力可是實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和單機的操作，節(jié)約了井場的空間，實現(xiàn)了一機多用的要求。
[0021]5、整車配有兩套控制系統(tǒng)，單車做酸化壓裂車用的時候，用控制箱里面的控制系統(tǒng)，與其他車組網(wǎng)工作時用另一套單獨的控制系統(tǒng)。
【主權(quán)項】
1.一種多功能型酸化壓裂車，其特征在于，包括底盤車、燃油箱、副梁、緊固架、工具箱、臺上發(fā)動機、液力變速箱、傳動軸、液壓油箱、三缸柱塞栗、臺上控制箱、計量罐、增壓離心栗、低壓吸人管匯、安全管匯、高壓排出管匯、低壓吸人管匯、供酸離心栗、流量計、排出管匯； 所述緊固架上部通過焊接的方法固定在所述副梁上，下部通過螺栓連接的方式固定在所述底盤車上，使用螺栓將上、下緊固架連接，從而將所述副梁固定在所述底盤車上；所述燃油箱通過皮帶緊固的方式固定在燃油箱支架上；所述臺上發(fā)動機通過螺栓與發(fā)動機支架連接、所述液力變速箱通過螺栓與液力變速箱支架連接、所述液壓油箱通過螺栓與液壓油箱支架連接、所述三缸柱塞栗通過螺栓與三缸柱塞栗支架連接、所述臺上控制箱通過螺栓與臺上控制箱支架連接、所述計量罐通過螺栓與計量罐支架連接，其中所述發(fā)動機支架、所述液力變速箱支架通過螺栓連接的方式固定在各自焊接在所述副梁上的支架安裝座上，所述燃油箱支架、所述液壓油箱支架、所述三缸柱塞栗支架、所述臺上控制箱支架、所述計量罐支架則直接焊接在副梁上；所述液力變速箱、所述三缸柱塞栗則通過使用螺栓與所述傳動軸兩端的法蘭連接；所述安全管匯、所述高壓排出管匯則通過螺紋連接的方式連接到所述三缸柱塞栗的兩端；所述增壓離心栗、所述供酸離心栗通過底部安裝座與固定在所述底盤車上的安裝板螺栓連接，從而固定在底盤車上；所述低壓吸入管匯兩端的法蘭通過螺栓連接一端固定在所述三缸柱塞栗的吸入管匯上，另一端固定在所述增壓離心栗排出口上；所述低壓吸入管匯、所述排出管匯同樣采用法蘭連接、螺栓緊固的方式連接在所述供酸離心栗的吸入口和排出口上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能型酸化壓裂車，其特征在于，還包括6個吸入口和6個排出口。
【專利摘要】一種多功能型酸化壓裂車，緊固架上部通過焊接的方法固定在副梁上，下部通過螺栓連接的方式固定在底盤車上，使用螺栓將上、下緊固架連接，從而將副梁固定在底盤車上；燃油箱通過皮帶緊固的方式固定在燃油箱支架上；臺上發(fā)動機通過螺栓與發(fā)動機支架連接、液力變速箱通過螺栓與液力變速箱支架連接、液壓油箱通過螺栓與液壓油箱支架連接、三缸柱塞泵通過螺栓與三缸柱塞泵支架連接、臺上控制箱通過螺栓與臺上控制箱支架連接、計量罐通過螺栓與計量罐支架連接。所有控制均集中于控制臺上，由一人完成，操作方便可靠，自動化程度高。本車的最大壓力為70Mpa,最大排量為1.3m3/min。
【IPC分類】B60P3/00, E21B43/27
【公開號】CN204877421
【申請?zhí)枴緾N201520139366
【發(fā)明人】王雅東, 夏曉, 李兵, 沈奎
【申請人】湖北中油科昊機械制造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年3月12日