專利名稱：裝載機(jī)的先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到裝載機(jī)，尤其是涉及到裝載機(jī)的先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)裝載機(jī)工作、轉(zhuǎn)向液壓機(jī)構(gòu)一般采用兩個油泵進(jìn)行工作，一個為工作泵，另一個為轉(zhuǎn)向泵，而工作操縱機(jī)構(gòu)為杠桿軟軸操縱，由于使用時操縱力大，手臂擺動范圍大，易產(chǎn)生空行程，并且微調(diào)性能差，工作動作粗暴，這些都增加了司機(jī)的勞動強(qiáng)度，易引起疲勞操作，從而導(dǎo)致安全隱患。國外裝載機(jī)的先導(dǎo)操縱閥雖然有采用液壓啟動，但其先導(dǎo)的壓油源由一獨(dú)立的先 導(dǎo)泵提供，先導(dǎo)泵與轉(zhuǎn)向泵串聯(lián)，由同一根驅(qū)動軸驅(qū)動，這樣司機(jī)可輕便推動操縱桿打開先導(dǎo)操縱閥，進(jìn)而操縱裝載機(jī)進(jìn)行工作，但這樣就比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)載機(jī)增加一個先導(dǎo)泵和先導(dǎo)操縱 閥，增加了整機(jī)成本，且先導(dǎo)泵和轉(zhuǎn)向泵串聯(lián)，對驅(qū)動軸和兩泵結(jié)合面的端面跳動和垂直度要求精度高，否則易產(chǎn)生串油和刮膛現(xiàn)象，并且國產(chǎn)的串聯(lián)泵可靠性差，故障率高，互換性又差，不便維修。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的旨在解決現(xiàn)有國內(nèi)裝載機(jī)所存在的司機(jī)勞動強(qiáng)度大、工作裝置微調(diào)性能差、工作粗暴和國外裝載機(jī)成本高，互換性差等問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性高、互換性好的裝載機(jī)的先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)。本實用新型是基于這樣的理念來設(shè)計的，綜合國、內(nèi)外裝載機(jī)的先導(dǎo)操縱工作機(jī)構(gòu)特點，以國內(nèi)操縱工作機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)，從轉(zhuǎn)向泵的出油口分出一直油路，并經(jīng)單向穩(wěn)流閥對其進(jìn)行降壓節(jié)流，給先導(dǎo)操縱閥提供穩(wěn)定的、低壓小流量的壓力油源。本實用新型裝載機(jī)的先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向泵、選擇閥、液控多路分配閥、動臂油缸、先導(dǎo)操縱閥和單向穩(wěn)流閥，轉(zhuǎn)向泵的出油口分出一支油路介于單向穩(wěn)流閥的輸入端，單向穩(wěn)流閥的輸出端與選擇閥的一個輸入端連接，選擇閥的另一輸入端通過單向閥與動臂油缸的下腔連接，選擇閥的輸出端連接先導(dǎo)操縱閥的進(jìn)油口，先導(dǎo)操縱閥的控制口接液控多路分配閥的閥芯控制口，先導(dǎo)操縱閥的出油口接油箱。采取了上述結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向泵出油口與先導(dǎo)操縱閥之間設(shè)有回路，由轉(zhuǎn)向泵向先導(dǎo)操縱閥提供壓力油，由于轉(zhuǎn)向泵的選擇是按整機(jī)轉(zhuǎn)向最大負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計的，并有一定的功率儲備，而先導(dǎo)泵機(jī)構(gòu)僅需10L/min的流量，且在裝載機(jī)的工況里轉(zhuǎn)向最大負(fù)荷和工作裝置最大負(fù)荷不可能同時出現(xiàn)，所以不會影響轉(zhuǎn)向液壓機(jī)構(gòu)的工作，并且充分利用了轉(zhuǎn)向泵的多余流量，減少了壓力損失，提高了發(fā)動機(jī)的功率利用率。本實用新型還針對動力機(jī)熄火和轉(zhuǎn)向泵不工作的特殊情況，由動臂油缸下腔的油路通過選擇閥向先導(dǎo)操縱閥提供壓力油，從而保證了裝載機(jī)的安全工作，與國外同類型先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)相比，減少了一個先導(dǎo)泵，只用一轉(zhuǎn)向泵就可達(dá)到相同功效，并且所采用的轉(zhuǎn)向泵與國內(nèi)傳統(tǒng)裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵通用，因此本實用新型具有互換性高、易于維修，降低成本、使用可靠等特點。本實用新型采用了單向穩(wěn)流閥可為先導(dǎo)操縱閥提供可靠的油壓為其工作，當(dāng)轉(zhuǎn)向泵出故障時，選擇操縱閥可通過動臂油缸為其提供能源，從而不會影響其工作，由于轉(zhuǎn)向泵為通用的油泵，成本遠(yuǎn)低于串泵，因此本實用新型具有互換性高、易于維修、降低成本、使用輕便可靠，可減低司機(jī)的勞動強(qiáng)度等特點。
以下結(jié)合附圖
及實施條例對本實用新型做進(jìn)一步詳述圖I是本實用新型實施例的原理結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式實施例一，如附圖I所示，本實用新型轉(zhuǎn)載機(jī)的先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)，包括油箱I、濾油器2、轉(zhuǎn)向泵3、單向穩(wěn)流閥4、選擇閥5、先導(dǎo)操縱閥6、優(yōu)先閥7、動臂油缸、8、單向閥9和液控多路分配閥10。油箱I的油液經(jīng)濾油器2過濾以后，流往轉(zhuǎn)向泵3的吸油口，轉(zhuǎn)向泵3的出油口通過三通管分出一支油路接于單向穩(wěn)流閥4的輸入端，單向穩(wěn)流閥4可為先導(dǎo)操縱閥6提供可靠的油量為其工作，三通管的另一端與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的優(yōu)先閥7的輸入端接通，單向穩(wěn)流閥4的輸出端與選擇閥5的一個輸入端連接，選擇閥5的另一輸入端通過單向閥9與動臂油缸8的下腔連接，選擇閥5的輸出端連接先導(dǎo)操縱閥6的進(jìn)油口。當(dāng)出現(xiàn)動力機(jī)熄火和轉(zhuǎn)向泵不工作的特殊情況，由動臂油缸8下腔的油路通過單向閥9、選擇閥5向先導(dǎo)操縱閥6提供壓力油，從而保證裝載機(jī)的安全工作，先導(dǎo)操縱閥6的控制口接液控多路分配閥10的閥芯控制口，先導(dǎo)操縱閥6的出油口接油箱I。采取了上述結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向泵3出油口與先導(dǎo)操縱閥6之間設(shè)有回路，由轉(zhuǎn)向泵3向先導(dǎo)操縱閥6提供壓力油，由于轉(zhuǎn)向泵3的選擇是按整機(jī)轉(zhuǎn)向最大負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計的，并有一定的功率儲備，而先導(dǎo)泵機(jī)構(gòu)僅需10L/min的流量，且在裝載機(jī)的工況里轉(zhuǎn)向最大負(fù)荷和工作裝置最大負(fù)荷不可能同時出現(xiàn)，所以不會影響轉(zhuǎn)向液壓機(jī)構(gòu)的工作，并且充分利用了轉(zhuǎn)向泵的多余流量，減少了壓力損失，提高了發(fā)動機(jī)的功率利用率；與國外同類型先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)相比，在相同功效下減少了一個先導(dǎo)泵，并且所采用的轉(zhuǎn)向泵3與國內(nèi)傳統(tǒng)裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵3通用。本實用新型所采用的油泵可為轉(zhuǎn)載機(jī)工作、轉(zhuǎn)向液壓機(jī)構(gòu)中兩個油泵之一，根據(jù)各泵的工作狀況，首選為轉(zhuǎn)向泵為其提供壓力油，其次選為工作泵，只要采用其中一個泵的分支油路為先導(dǎo)操縱閥提供壓力油均屬本實用新型所保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)的先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于包括轉(zhuǎn)向泵、選擇閥、液控多路分配閥、動臂油缸、先導(dǎo)操縱閥和單向穩(wěn)流閥，轉(zhuǎn)向泵的出油口分出一支油路接于單向穩(wěn)流閥的輸入端，單向穩(wěn)流閥的輸出端與選擇閥的一個輸入端連接，選擇閥的另一輸入端通過單向閥與動力臂油缸的下腔連接，選擇閥的輸出端連接先導(dǎo)操縱閥的進(jìn)油口，先導(dǎo)操縱閥的控制口接液控多路分配閥的閥芯控制口，先導(dǎo)操縱閥的出油口接油箱。
專利摘要本實用新型公開的是一種裝載機(jī)的先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向泵、選擇閥、液控多路分配閥、動臂油缸、先導(dǎo)操縱閥和單向穩(wěn)流閥，在轉(zhuǎn)向泵出油口與先導(dǎo)操縱閥之間設(shè)有回路，由轉(zhuǎn)向泵向先導(dǎo)操縱閥提供壓力油路，針對動力機(jī)熄火和轉(zhuǎn)向泵不工作的特殊情況，由動臂油缸下腔的油路通過選擇閥向先導(dǎo)操縱閥提供壓力油，從而保證轉(zhuǎn)載機(jī)的安全工作，與國外同類型先導(dǎo)操縱機(jī)構(gòu)相比，減少了一個先導(dǎo)泵，只用一轉(zhuǎn)向泵就可達(dá)到相同功效，并且轉(zhuǎn)向泵與國內(nèi)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵通用，因此本實用新型具有互換性高、易于維修，減低成本、使用可靠等特點。
文檔編號E02F9/22GK202544012SQ20122014089
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者胡永和 申請人:胡永和