專利名稱：弧形頂救生艙艙體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種弧形頂救生艙艙體，其抗壓能力強，能有效減少巷道冒 頂、塌方等對救生艙艙體完整性的損害。
背景技術(shù)：
在地下礦井的開采中，有時會發(fā)生礦難，在礦難發(fā)生時，礦井中的人們可以躲進救 生艙，能盡可能地避免受到傷害。目前的救生艙艙體的頂部一般為平頂，而地下地質(zhì)環(huán)境通常都比較復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生 冒頂、塌方等危害時，平頂?shù)木壬撆擉w的抗壓能力較差，且當(dāng)落下的土石堆積在救生艙艙 體的平頂頂部過多時，會使艙體頂部壓塌，從而給艙體帶來損害。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是，提供一種弧形頂救生艙艙體，其弧形結(jié)構(gòu)的艙頂能使塌落 在其上的土石自動落下，從而避免土石堆積過多給艙體帶來損害。本實用新型的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實現(xiàn)，一種弧形頂救生艙艙體，所述艙體包括艙門和艙頂，所述艙門設(shè)置在艙體的側(cè)面， 所述艙頂設(shè)置在艙體的頂部，其中，所述艙頂呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)。在優(yōu)選的實施方式中，所述弧形結(jié)構(gòu)為橢圓弧形結(jié)構(gòu)。在優(yōu)選的實施方式中，所述艙體包括內(nèi)艙殼和外艙殼，所述內(nèi)艙殼連接在外艙殼 的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)、外艙殼之間連接有加強框架。在優(yōu)選的實施方式中，所述艙體包括加強框架，所述加強框架的內(nèi)側(cè)連接有內(nèi)艙 殼，或者所述加強框架的外側(cè)連接有外艙殼。在優(yōu)選的實施方式中，所述艙體的底部在其寬度方向兩側(cè)分別設(shè)置有底撬。在優(yōu)選的實施方式中，所述艙體的側(cè)面還設(shè)有至少一個逃生口。在優(yōu)選的實施方式中，所述艙體的側(cè)面還設(shè)有至少一個觀察窗。在優(yōu)選的實施方式中，所述艙體的相對的兩個側(cè)面上均設(shè)有吊耳，所述吊耳位于 所述艙體的側(cè)面上部。本實用新型的特點和優(yōu)點是其艙頂呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)在重力作用下塌落 的土石落在該艙頂時，會自動落下而不會過多堆積在艙頂上，從而避免土石堆積過多給艙 體帶來的損害。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需 要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實 施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖 獲得其他的附圖。[0016]圖1是本實用新型的弧形頂救生艙艙體的主視示意圖；圖2是本實用新型的弧形頂救生艙艙體的側(cè)視示意圖；圖3是沿著圖2的A-A剖面示意圖；圖4是本實用新型的弧形頂救生艙艙體的加強框架的立體示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。配合圖1至圖3所示，本實用新型提出的弧形頂救生艙艙體包括艙門1和艙頂2， 艙門1設(shè)置在艙體的側(cè)面，此處艙門1是設(shè)置在艙體在寬度方向的其中一個側(cè)面上，艙頂2 設(shè)置在艙體的頂部，艙頂2呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)。由于本實用新型實施例中的艙頂2呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)在重力作用下塌落的 土石落在該艙頂2時，會自動落下而不會過多堆積在艙頂2上，從而避免土石堆積過多給艙 體帶來的損害。其中，艙頂2的弧形結(jié)構(gòu)可為橢圓弧形結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實用新型的一個實施方式，配合圖4所示，所述艙體包括內(nèi)艙殼3和外艙殼 4，所述內(nèi)艙殼3連接在外艙殼4的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)、外艙殼3、4之間連接有加強框架5。其中， 內(nèi)、外艙殼3、4可采用高強度的鋼板制成，加強框架5可使用高強度的方管制成，并可通過 焊接等手段與內(nèi)、外艙殼3、4連接成一體，從而提高艙體的支撐強度；加強框架5的頂部亦 是嵌入內(nèi)艙殼3的頂部與外艙殼4的頂部之間，其亦為弧形結(jié)構(gòu)，加強框架5頂部的弧形結(jié) 構(gòu)，能使抗壓能力更強。在另外一個實施例中，所述艙體包括加強框架5，所述加強框架5的內(nèi)側(cè)連接有內(nèi) 艙殼3，或者所述加強框架5的外側(cè)連接有外艙殼4，也就是說，在該實施例中的艙體并不是 同時設(shè)置內(nèi)艙殼3和外艙殼4，僅僅是設(shè)置其中一個即可，如此同樣具有提高艙體的結(jié)構(gòu)強 度的作用，且弧形頂?shù)呐擉w同樣能避免土石堆積過多給艙體帶來的損害。根據(jù)本實用新型的一個實施方式，所述艙體的底部在其寬度方向兩側(cè)分別設(shè)置有 底撬6。目前，有些救生艙艙體的底部安裝的是滾輪，以方便能推著救生艙滾動，但是地下地 質(zhì)環(huán)境通常都比較復(fù)雜，地面并不是很平坦，經(jīng)常會有坑坑坑洼洼的地方，滾輪在坑洼處行 走并不是很順暢，容易形成阻礙；本實施例中的艙體底部為底撬6，其呈長條形，底撬6的底 部為平面，推著救生艙借助底撬6也能在坑洼處順利滑動。所述艙體的側(cè)面還設(shè)有至少一個逃生口 7，當(dāng)艙門1被救生艙外的障礙物阻擋而 不能開啟時，避難人員可通過逃生口 7進出艙體。所述艙體的側(cè)面還設(shè)有至少一個觀察窗8，以供避難人員在救生艙內(nèi)觀察救生艙 內(nèi)或救生艙外的情況。所述艙體的相對的兩個側(cè)面上均設(shè)有吊耳9，所述吊耳9位于艙體的側(cè)面上部，吊 具吊裝吊耳9，能將救生艙吊起。其中，上述逃生口 7、觀察窗8和吊耳9可安裝在艙體在其長度方向的側(cè)面上，此 夕卜，逃生口 7和觀察窗8均與艙體呈密封安裝，從而避免外界環(huán)境的有毒氣體或液體進入救生艙外。本實用新型的救生艙艙體適用于復(fù)雜、惡劣的地質(zhì)環(huán)境，例如地下施工隧道等，如 此可有效減少巷道冒頂，塌方等對救生艙艙體的損害，保證救生艙艙體和內(nèi)部設(shè)備的完好 性。以上所述僅為本實用新型的幾個實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)申請文件公開的 可以對本實用新型實施例進行各種改動或變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。
權(quán)利要求一種弧形頂救生艙艙體，所述艙體包括艙門和艙頂，所述艙門設(shè)置在艙體的側(cè)面，所述艙頂設(shè)置在艙體的頂部，其特征在于，所述艙頂呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧形頂救生艙艙體，其特征在于，所述弧形結(jié)構(gòu)為橢圓弧形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧形頂救生艙艙體，其特征在于，所述艙體包括內(nèi)艙殼和外 艙殼，所述內(nèi)艙殼連接在外艙殼的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)、外艙殼之間連接有加強框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧形頂救生艙艙體，其特征在于，所述艙體包括加強框架，所 述加強框架的內(nèi)側(cè)連接有內(nèi)艙殼，或者所述加強框架的外側(cè)連接有外艙殼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的弧形頂救生艙艙體，其特征在于，所述艙體的底 部在其寬度方向兩側(cè)分別設(shè)置有底撬。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的弧形頂救生艙艙體，其特征在于，所述艙體的側(cè) 面還設(shè)有至少一個逃生口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的弧形頂救生艙艙體，其特征在于，所述艙體的側(cè) 面還設(shè)有至少一個觀察窗。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的弧形頂救生艙艙體，其特征在于，所述艙體的相 對的兩個側(cè)面上均設(shè)有吊耳，所述吊耳位于所述艙體的側(cè)面上部。
專利摘要本實用新型公開了一種弧形頂救生艙艙體，所述艙體包括艙門和艙頂，所述艙門設(shè)置在艙體的側(cè)面，所述艙頂設(shè)置在艙體的頂部，所述艙頂呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)。本實用新型的艙頂呈向上凸的弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)在重力作用下塌落的土石落在該艙頂時，會自動落下而不會過多堆積在艙頂上，從而避免土石堆積過多給艙體帶來的損害。
文檔編號E21F11/00GK201650351SQ20102017171
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月21日
發(fā)明者李志勇 申請人:北京中礦天安科技發(fā)展有限公司