專利名稱：震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于- 種震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝置，尤其是指-一種能視主 動(dòng)齒輪或從動(dòng)齒輪上的哪--個(gè)零件損壞，而僅更換該損壞的零件，以達(dá)到 避免資源浪費(fèi)、以及降低業(yè)者更換零件的成本負(fù)擔(dān)的震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝
背景技術(shù)：
在向地表下進(jìn)行開挖施工時(shí)，為了防止崩塌及便于施工，通常會(huì)在施 工前于工地外圍四周先施予打樁以穩(wěn)固地基。而施以打樁的工程 一 般均是 利用在起重機(jī)或挖土機(jī)(怪手)....匕裝設(shè)震動(dòng)打樁機(jī)，該震動(dòng)打樁機(jī)再夾持 鋼樁，以由鋼樁重力及震動(dòng)打樁機(jī)震動(dòng)作用進(jìn)行打樁作業(yè)。
現(xiàn)有的震動(dòng)打樁機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，其是在- 吊架11上樞設(shè) -結(jié)合座12，該結(jié)合座12供與起ll機(jī)或挖土機(jī)(怪手)連接(如圖3所示)， 于吊架11的兩側(cè)懸臂111間樞設(shè)一樞座13，樞座13內(nèi)結(jié)合一底部具夾頭 的震動(dòng)座14，震動(dòng)座14內(nèi)設(shè)一受油壓馬達(dá)15帶動(dòng)形成諧振的諧振裝置 16'，諧振裝置16'由主、從動(dòng)齒輪16相互嚙合組成，該主、從動(dòng)齒輪 16 --體鑄造成型齒輪部161、心軸部162及偏心配重部163，偏心配重部 163設(shè)于心軸部162的 --側(cè)，以令震動(dòng)座14底部夾頭夾持的樁鋼可被震動(dòng) 打入地面下。
然而，.....匕述的震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝置所具的主、從動(dòng)齒輪的齒輪部、 心軸部及偏心配重部因是采一體式鑄造成型設(shè)計(jì)，因此，當(dāng)該主動(dòng)齒輪或 從動(dòng)齒輪的任意部位，如齒輪部、心軸部及偏心配重部，因受力而損壞時(shí)，
3必須將整個(gè)主動(dòng)齒輪或從動(dòng)齒輪汰舊換新，此一情形不僅造成資源的浪費(fèi)， 而且也增加業(yè)者在更換主動(dòng)齒輪或從動(dòng)齒輪時(shí)的成本負(fù)擔(dān)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝置，通過(guò)將主動(dòng) 齒輪及從動(dòng)齒輪的各部件采取分離式的設(shè)計(jì)，使該主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪的 某個(gè)部件損壞時(shí)，只需更換該損壞的部件，而不需更換整個(gè)主動(dòng)齒輪及從 動(dòng)齒輪，以達(dá)到避免資源浪費(fèi)，以及減少業(yè)者更換主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪時(shí) 的成本負(fù)擔(dān)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝置，該諧 振裝置包括有主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪，該主、從動(dòng)齒輪各具有一傳動(dòng)齒輪、
- 偏心配重元件及一軸元件；該軸元件貫穿傳動(dòng)齒輪及偏心配重元件，并 與偏心配重元件固設(shè)，于傳動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)偏心配重元件的端面上，設(shè)有至少
--定位孔及多個(gè)穿孔；該偏心配重元件則在對(duì)應(yīng)前述定位孔及穿孔處設(shè)有 節(jié)少- 的定位柱與多個(gè)鎖孔；該定位柱穿套該定位孔，并由鎖固件穿設(shè)穿 孔鎖固于鎖孔中，將偏心配重元件與傳動(dòng)齒輪鎖固定位。
由上所述，本實(shí)用新型能令該諧振裝置的主、從動(dòng)齒輪各成為 - 非屬 一體式的結(jié)構(gòu)體，而方便使用者根據(jù)零件的損壞情形，單獨(dú)更換該損壞的 零件，以減少資源的浪費(fèi)及更換成本。


圖l:現(xiàn)有震動(dòng)打樁機(jī)立體分解圖。
圖2:現(xiàn)有震動(dòng)打樁機(jī)組合側(cè)視圖。
圖3:現(xiàn)有震動(dòng)打樁機(jī)裝設(shè)于挖土機(jī)上的示意圖。
圖4:本實(shí)用新型震動(dòng)打樁機(jī)立體分解圖。圖5:本實(shí)用新型震動(dòng)打樁機(jī)的主、從動(dòng)齒輪立體分解圖。 圖6:本實(shí)用新型震動(dòng)打樁機(jī)的主、從動(dòng)齒輪立體組合圖。 附圖標(biāo)號(hào)
12結(jié)合座
13樞座 15油壓馬達(dá) 1.6主、從動(dòng)齒輪 162心軸部
11吊架 111懸臂 14振動(dòng)座 16'諧振裝置 161齒輪部 163偏心配重部 2主動(dòng)齒輪 21傳動(dòng)齒輪 212定位孔 22偏心配重元件 222定位柱 23軸元件
3從動(dòng)齒輪 211軸孔 213穿孔 221偏心軸孔 223鎖孔 A鎖固件
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖4、圖5、圖6，為本實(shí)用新型的震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝置的立 體分解及立體組合圖。本實(shí)用新型的震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝置包括有主動(dòng)齒 輪2及從動(dòng)齒輪3 (由于主、從動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)相同，因此以下僅就主動(dòng)齒輪 的元件符號(hào)做說(shuō)明)，該主、從動(dòng)齒輪2、 3各具有一傳動(dòng)齒輪21、 一偏心 配重元件22及一軸元件23;其中
該傳動(dòng)齒輪21的中心設(shè)有--軸孔211，于該軸孔211的外圍具有一定 位孔212及多個(gè)穿孔213;
該偏心配重元件22具有一偏心軸孔221.，并在偏心軸孔221的外圍設(shè) 一定位柱222與多個(gè)鎖孔223，該定位柱222與各鎖孔223設(shè)立的位置分別與傳動(dòng)齒輪21的定位孔212及穿孔213對(duì)應(yīng)；
該軸元件23的外徑與傳動(dòng)齒輪21的軸孔211及偏心配重元件22的偏 心軸孔221相合(相同)，使該軸元件23與傳動(dòng)齒輪21及偏心配重元件 22間形成穩(wěn)固接合狀態(tài)。
組裝時(shí)，令該軸元件23穿設(shè)于偏心配重元件22的偏心軸孔221中， 再將傳動(dòng)齒輪21以其軸孔211套設(shè)在軸元件23的 端，且令傳動(dòng)齒輪21 上的定位孔212對(duì)應(yīng)套置于偏心配重元件22的定位柱222，最后再通過(guò)鎖 固件A穿過(guò)穿孔213后對(duì)應(yīng)鎖固于偏心配重元件22的各鎖孔223處，由此 將軸元件23、偏心配重元件22及傳動(dòng)齒輪21組接固定成-一主動(dòng)齒輪2。
據(jù)此，當(dāng)該諧振裝置的主、從動(dòng)齒輪2、 3在長(zhǎng)時(shí)間使用及受力的情形 下，而有某部分的零件損壞時(shí)，如傳動(dòng)齒輪21或偏心配重元件22或軸元 件23，由于主、從動(dòng)齒輪2、 3的傳動(dòng)齒輪21、偏心配重元件22、軸元件 23間是呈可拆卸分離設(shè)計(jì)，因此操作者便可針對(duì)損壞的傳動(dòng)齒輪21或偏心 配重元件22或軸元件23的部件更換新品。即本實(shí)用新型的諧振裝置的主、 從動(dòng)齒輪因各為一非屬 - 體式的結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)，故能供操作者根據(jù)某一零件 的損壞情形，而單純只更換該損壞的零件，以達(dá)減少資源浪費(fèi)及更換零件 成木的目的。
雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本實(shí)用新型， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作 出的等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修 飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求1.一種震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝置，其特征在于該諧振裝置包括有主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪，該主、從動(dòng)齒輪各具有一傳動(dòng)齒輪、一偏心配重元件及一軸元件；該軸元件貫穿傳動(dòng)齒輪及偏心配重元件，并與偏心配重元件固設(shè)，于傳動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)偏心配重元件的端面上，設(shè)有至少一定位孔及多個(gè)穿孔；該偏心配重元件則在對(duì)應(yīng)前述定位孔及穿孔處設(shè)有至少一的定位柱與多個(gè)鎖孔；該定位柱穿套該定位孔，并由鎖固件穿設(shè)穿孔鎖固于鎖孔中，將偏心配重元件與傳動(dòng)齒輪鎖固定位。
專利摘要本實(shí)用新型為一種震動(dòng)打樁機(jī)的諧振裝置，該諧振裝置包括主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪，主、從動(dòng)齒輪各具有一傳動(dòng)齒輪、一偏心配重元件及一軸元件；該傳動(dòng)齒輪的中心設(shè)有一軸孔，于軸孔的外圍具有至少一定位孔及多個(gè)穿孔；該偏心配重元件具有一偏心軸孔，并在偏心軸孔的外圍設(shè)有至少一定位柱與多個(gè)鎖孔；令該軸元件穿設(shè)于偏心配重元件的偏心軸孔中，將傳動(dòng)齒輪以其軸孔套設(shè)在軸元件的一端，傳動(dòng)齒輪上的定位孔對(duì)應(yīng)套置偏心配重元件的定位柱，再通過(guò)鎖固件穿過(guò)穿孔后對(duì)應(yīng)鎖固于偏心配重元件的各鎖孔處。由此，能令該諧振裝置的主、從動(dòng)齒輪各成為一非一體式的結(jié)構(gòu)體，而方便使用者視零件的損壞情形，單純只更換該損壞的零件，以減少資源的浪費(fèi)及更換成本。
文檔編號(hào)E02D7/18GK201390965SQ20092014962
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者張育森 申請(qǐng)人:鋒富機(jī)械有限公司