專利名稱：挖掘機(jī)先導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種挖掘機(jī)操縱機(jī)構(gòu)，具體涉及一種挖掘機(jī)上先導(dǎo)閥的 操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在日常的建筑生產(chǎn)中，挖掘機(jī)是一種常用的工程機(jī)械，其主要目的是從 地表上采掘物料并轉(zhuǎn)移到卸料點(diǎn)，卸料后再轉(zhuǎn)回挖掘地點(diǎn)，重復(fù)進(jìn)行。挖掘 機(jī)一般由工作裝置、回轉(zhuǎn)裝置、行走裝置、駕駛室和液壓控制裝置等幾部分 組成，其中駕駛室為操作人員提供了乘坐空間，并且在其內(nèi)部配套設(shè)置有操 縱機(jī)構(gòu)供操作人員操控挖掘機(jī)。操縱機(jī)構(gòu)分為機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)的先 導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)，其中先導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)一般包括操縱手柄、控制箱等，操縱手 柄與各路先導(dǎo)閥連接，控制整個(gè)挖掘機(jī)的先導(dǎo)油路導(dǎo)通與否，先導(dǎo)油路是驅(qū) 動(dòng)液壓挖掘機(jī)各部件運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)油路，通常安裝在控制箱一旁。然而由于挖 掘機(jī)駕駛室的內(nèi)部空間比較小，當(dāng)操作人員進(jìn)出駕駛室時(shí)，很容易意外的碰 觸到操縱桿從而引起誤操作，造成意外。
為了避免操縱手柄的誤操作， 一般會(huì)配套設(shè)置一保險(xiǎn)裝置，如中國專利 200510092001.4公開的 一 種挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括 固定在挖掘機(jī)駕駛室中的、具有旋轉(zhuǎn)軸的固定板；固定在固定板上的操作員 的座椅；控制箱，成一體地可動(dòng)地安裝在固定板的旋轉(zhuǎn)軸上以便繞旋轉(zhuǎn)軸上 升或者下降，并具有控制桿；保險(xiǎn)桿，伸出到控制箱的外側(cè)，如果被操作人 員向上拉，通過連鎖向上傾斜控制箱；與保險(xiǎn)桿的一端相連、與控制箱一體 操作的傾斜裝置，被鉸接在鉸鏈軸上，繞旋轉(zhuǎn)控制箱的軸在保險(xiǎn)桿的操作方 向上連鎖，接著當(dāng)其停止時(shí)使控制箱固定不動(dòng)或固定控制箱；限位裝置，安 裝在控制箱的一側(cè)，通過旋轉(zhuǎn)與傾斜的控制箱相同的角度來將電源作用到控 制箱或從控制箱短路電源。當(dāng)操作人員傾斜控制箱以進(jìn)入或者離開駕駛室 時(shí)，保險(xiǎn)桿系統(tǒng)則分流控制桿或者控制箱的電源。因此，控制箱不能返回其 初始位置除非操作人員重新操作保險(xiǎn)桿，降低了操作人員因誤操作而導(dǎo)致挖掘機(jī)故障的可能性。
但，上述保險(xiǎn)桿系統(tǒng)安裝位置比較低，操作人員使用起來非常不便，并 且其操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，除操縱桿外另外又得配置保險(xiǎn)桿，增加制造成本， 使駕駛室內(nèi)空間更為狹小，給操作人員操控挖掘帶來不便，維修也不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種挖掘機(jī)先導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)， 使得操作更加方便，結(jié)構(gòu)更為簡單，且使用可靠性較髙，避免了誤操作。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種挖掘機(jī)先導(dǎo)閥操 縱機(jī)構(gòu)，包括一設(shè)置于扶手箱外側(cè)的操作手柄，所述操作手柄反向延伸構(gòu)成 一長桿，所述操作手柄轉(zhuǎn)軸與一凸輪軸一端連接，該凸輪軸另一端穿過所述 扶手箱的骨架側(cè)板，其端部套設(shè)有一凸輪；還包括一行程開關(guān)，該行程開關(guān) 的觸點(diǎn)經(jīng)一彈片與所述凸輪的凹凸面配合；所述骨架側(cè)板上設(shè)置一位限位裝 置，該限位裝置上設(shè)有兩個(gè)工作位，分別對(duì)應(yīng)所述凸輪上的凹面及凸面與所 述彈片相抵，構(gòu)成所述行程開關(guān)的打開與關(guān)閉。
上文中，當(dāng)操作人員進(jìn)出駕駛室的時(shí)候，有可能意外的觸動(dòng)扶手箱上的 操縱桿，或是操作人員在離開駕駛座后未關(guān)斷電源，以上均可能出現(xiàn)對(duì)挖掘 機(jī)的誤操作。上述技術(shù)方案中，所述操作手柄反向延伸構(gòu)成一長桿，配合行 程開關(guān)與彈片對(duì)先導(dǎo)閥的啟閉，避免誤動(dòng)作的發(fā)生。具體使用當(dāng)操作人員 離開駕駛室時(shí)，需要關(guān)斷所有先導(dǎo)閥，轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄，由限位裝置限位，進(jìn) 入一工作位，此時(shí)手柄為豎直狀態(tài)，長桿亦垂直向下，讓出走道，同時(shí)扶手 箱內(nèi)的彈片與凸輪的凹面相抵，行程開關(guān)呈打開狀態(tài)，關(guān)斷先導(dǎo)閥，操作人 員可安全走出駕駛室；當(dāng)操作人員進(jìn)入駕駛室后，需要先轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄，使 貫穿扶手箱側(cè)板的凸輪軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在凸輪凹凸面上滑移的彈片移至凸 面上，進(jìn)入限位裝置的另一工作位上，壓迫行程開關(guān)，閉合觸點(diǎn)，開啟先導(dǎo) 閥，此時(shí)操作手柄延伸出的長桿處于與地面水平的位置，阻擋操作人員離開 的走道，只有當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄，關(guān)閉先導(dǎo)閥后才可使長桿垂直向下，讓出走 道。從而起來提醒操作人員關(guān)閉先導(dǎo)閥的目的，確保在操作人員離開座位時(shí)， 挖掘機(jī)處于斷電斷油狀態(tài)。
進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述彈片的一端抵壓于所述行程開關(guān)的觸點(diǎn)上，另一端設(shè)有一滑輪，該滑輪與所述凸輪的凹凸面滑動(dòng)連接。所述彈片一端抵壓 在行程開關(guān)的觸點(diǎn)上，另一端的滑輪與凸輪的凹凸面滑動(dòng)連接，當(dāng)凸輪隨著 外部操作手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑輪滑移至凸面處，從而壓迫彈片向下抵壓 觸點(diǎn)，行程開關(guān)閉合；相反的，當(dāng)滑輪滑移到凹面時(shí)，彈片彈起，行程開關(guān) 打開。
上述技術(shù)方案中，所述限位裝置包括一設(shè)置于所述扶手箱骨架側(cè)板上的 定位桿，設(shè)置于所述扶手箱骨架側(cè)板與凸輪之間的限位板，所述定位桿端部 貫穿所述凸輪，所述限位板兩端上分別設(shè)有與所述定位桿配合的限位凸起， 構(gòu)成所述的兩個(gè)工作位，對(duì)應(yīng)行程開關(guān)的開啟與關(guān)閉。
進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述定位桿遠(yuǎn)離扶手箱骨架側(cè)板的一端套設(shè)拉簧， 所述拉簧的另一端固定于所述扶手箱骨架的底部。所述彈簧的設(shè)置，通過彈 簧的拉力，使得操作人員切換先導(dǎo)控制機(jī)構(gòu)更加方便，且確保關(guān)斷到位，避 免行程開關(guān)的觸點(diǎn)與彈片間的半接觸狀態(tài)，提髙安全性。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是
1、 由于本實(shí)用新型在操作手柄的反向延伸出長桿，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)扶手 箱內(nèi)的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由在凸輪凹凸面上滑移的彈性片與行程開關(guān)的觸點(diǎn)之間的 配合，對(duì)應(yīng)啟動(dòng)或關(guān)斷先導(dǎo)閥，當(dāng)位于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，長桿正好處于水平于地 面的位置，而關(guān)斷狀態(tài)時(shí)，長桿處于垂直于地面位置，水平位置的長桿阻擋 了操作人員離開駕駛位的走道，只有將手柄轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉先導(dǎo)閥時(shí)，長桿同步轉(zhuǎn) 至垂直位置，從而起來提醒操作人員的作用，確保操作人員離開駕駛位時(shí)關(guān) 斷先導(dǎo)閥，避免誤操作的發(fā)生，提髙安全性；
2、 在定位桿的一端設(shè)置拉簧，利用拉簧的拉力，使定位桿準(zhǔn)確落于限 位板上的限位凸起上，確保關(guān)斷先導(dǎo)閥，防止行程開關(guān)觸點(diǎn)與彈片間的半接 觸狀態(tài)，提髙安全可靠性；
3、 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，適合推廣使用。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一中先導(dǎo)闔開啟狀態(tài)示意圖 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的左視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中行程開關(guān)打開狀態(tài)(先導(dǎo)閥關(guān)斷)示意圖； 圖5為圖4的剖視示意圖。
其中1、操作手柄；2、長桿；3、凸輪軸；4、凸輪；5、行程開關(guān)；6、 骨架側(cè)板；7、觸點(diǎn)；8、彈片；9、定位桿；10、限位板；11、限位凸起； 12、彈簧；13、凹凸面；14、扶手箱15、滑輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
實(shí)施例一參見附圖l所示， 一種挖掘機(jī)先導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)，包括一設(shè)置 于扶手箱外側(cè)的操作手柄1及一行程開關(guān)5,所述操作手柄1反向延伸構(gòu)成 一長桿2，所述操作手柄l轉(zhuǎn)軸經(jīng)花鍵與一凸輪軸3連接，該凸輪軸3穿過 所述扶手箱14的骨架側(cè)板6,其端部套設(shè)有一凸輪4;所述行程開關(guān)5的觸 點(diǎn)7經(jīng)一彈片8與凸輪4上凹凸面13配合；所述骨架6側(cè)板上設(shè)置一位限 位裝置，包括一設(shè)置于所述扶手箱14骨架側(cè)板6上的定位桿9,設(shè)置于所 述扶手箱14骨架側(cè)板6與凸輪4之間的限位板10，所述定位桿9端部貫穿 所述凸輪4,所述限位板10兩端上分別設(shè)有與所述定位桿9配合的限位凸 起11,構(gòu)成所述的兩個(gè)工作位，即對(duì)應(yīng)所述行程開關(guān)5的打開與關(guān)閉所 述定位桿9遠(yuǎn)離扶手箱骨架6側(cè)板的一端套設(shè)拉簧12，所述拉簧12的另一 端固定于所述扶手箱骨架的底部。
如圖3、 4所示，所述彈片的左端設(shè)有一滑輪15,該滑輪15與所述凸 輪4的凹凸面13滑動(dòng)連接，其右端與行程開關(guān)的觸點(diǎn)7配合。使用時(shí)，當(dāng) 操作人員進(jìn)入駕駛室后，先轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄l，長桿2轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)(如圖 1所示)，操作手柄1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)扶手箱14內(nèi)的凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于扶手箱14 內(nèi)側(cè)的限位板10與定位桿9的配合限位，此時(shí)凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)至凸面與彈片8 相抵(如圖4)，彈片8抵壓行程開關(guān)5上的觸點(diǎn)7，行程開關(guān)5閉合，先導(dǎo) 閥處于打開(啟動(dòng))狀態(tài)，操作人員可以使用扶手箱14操控挖掘機(jī)；當(dāng)操 作結(jié)束后，操作人員要離開前，由于長桿2處于水平狀態(tài)，擋住了操作人員 的離開走道，提醒操作人員把操作手柄1轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)后才可離開，轉(zhuǎn)動(dòng)操 作手柄1，定位桿脫離行程開關(guān)打開狀態(tài)下的限位凸起11,在拉簧12的作 用力下，回至限位板IO上另一端的限位凸起11處，定位于下一工作位，長桿2垂直向下，此時(shí)彈片滑輪滑至凸輪4的凹面上，行程開關(guān)5處于打開狀 態(tài)，先導(dǎo)閥斷開，操作人員可離開駕駛位。
權(quán)利要求1.一種挖掘機(jī)先導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)，包括一設(shè)置于扶手箱外側(cè)的操作手柄(1)，其特征在于所述操作手柄(1)反向延伸構(gòu)成一長桿(2)，所述操作手柄(1)轉(zhuǎn)軸與一凸輪軸(3)端部連接，該凸輪軸(3)另一端穿過所述扶手箱(14)的骨架側(cè)板(6)，其端部套設(shè)有一凸輪(4)；還包括一行程開關(guān)(5)，該行程開關(guān)(5)的觸點(diǎn)(7)經(jīng)一彈片(8)與所述凸輪(4)的凹凸面(13)配合；所述骨架側(cè)板(6)上設(shè)置一位限位裝置，該限位裝置上設(shè)有兩個(gè)工作位，分別對(duì)應(yīng)所述凸輪(4)上的凹面及凸面與所述彈片(8)相抵，構(gòu)成所述行程開關(guān)(5)的打開與關(guān)閉。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)先導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 彈片的一端抵壓于所述行程開關(guān)(5)的觸點(diǎn)(7)上，另一端設(shè)有一滑輪(15)，該 滑輪(15)與所述凸輪的凹凸面(13)滑動(dòng)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)先導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 限位裝置包括一設(shè)置于所述扶手箱骨架(6)側(cè)板上的定位桿(9),設(shè)置于所述 扶手箱骨架(6)側(cè)板與凸輪(4)之間的限位板(10)，所述定位桿(9)端部貫穿所(II) ，構(gòu)成所述的兩個(gè)工作位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的挖掘機(jī)先導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 定位桿(9)遠(yuǎn)離扶手箱(14)骨架側(cè)板(6)的一端套設(shè)拉簧(12),所述拉簧(12)的 另一端固定于所述扶手箱(14)骨架的底部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種挖掘機(jī)先導(dǎo)閥操縱機(jī)構(gòu)，包括一設(shè)置于扶手箱外側(cè)的操作手柄，其特征在于所述操作手柄反向延伸構(gòu)成一長桿，所述操作手柄轉(zhuǎn)軸經(jīng)軸承與一凸輪軸連接，該凸輪軸穿過所述扶手箱的骨架側(cè)板，其端部套設(shè)有一凸輪；還包括一行程開關(guān)，該行程開關(guān)的觸點(diǎn)經(jīng)一彈片與所述凸輪的凹凸面配合；所述骨架側(cè)板上設(shè)置一位限位裝置，該限位裝置上設(shè)有兩個(gè)工作位，分別對(duì)應(yīng)所述凸輪上的凹面及凸面與所述彈片相抵，構(gòu)成所述行程開關(guān)的打開與關(guān)閉。本實(shí)用新型通過在操作手柄的反向延伸構(gòu)成長桿，操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)限位裝置的限位，構(gòu)成行程開關(guān)的打開與關(guān)閉，使得操作更加方便，且使用可靠性較高，避免了誤操作。
文檔編號(hào)E02F9/22GK201390988SQ20092004220
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者俞水強(qiáng), 國清華, 李海濤 申請(qǐng)人:三一重機(jī)有限公司