專利名稱：組裝式可變斷面砼被復(fù)鋼模臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及地下洞庫砼被復(fù)澆注模具機械化施工裝置，特別是一種能適應(yīng)洞庫行吊牛腿的上下不同施工層的組裝式可變斷面砼被復(fù)鋼模臺車。
背景技術(shù)：
目前，地下洞庫被復(fù)工程特點為多種斷面尺寸，洞庫內(nèi)的施工一般分為行吊牛腿洞庫和不帶牛腿洞庫兩種形式。行吊牛腿洞庫砼被復(fù)施工要求行吊牛腿和洞庫砼被復(fù)一次完成，目前普遍采用小模板人工支模和人工拆模等方法施工，該方法速度慢，模板模具投入多，損耗大，砼被復(fù)質(zhì)量差，施工周期長，需要人員多，勞動強度大。例如一段12m的砼被復(fù)需投入人員30人，一般需168小時才能完成。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種適用于地下洞庫行吊牛腿洞庫和不帶行吊牛腿洞庫不同斷面尺寸的機械化砼被復(fù)鋼模臺車，從而減少人員和勞動強度，加快施工速度，減少模具投入，提高施工質(zhì)量。
為了實現(xiàn)本實用新型的目的，擬采取以下技術(shù)方案用于洞庫行吊牛腿以下部位施工層時的結(jié)構(gòu)為下部有四個行走裝置5，其上方均設(shè)有控制臺車升降的液壓油缸1，液壓油缸1上方設(shè)有調(diào)整臺車軸線的調(diào)節(jié)器4，四個軸線調(diào)節(jié)器4的上方左右兩端設(shè)有臺車下主梁15，每根下主梁15上方設(shè)有臺車立柱7、8；左右兩端的每兩根臺車立柱7之間設(shè)有上下兩排橫向支撐梁9、11，上下兩排橫向支撐梁9、11之間設(shè)有結(jié)構(gòu)連接件19，上下兩排橫向支撐梁與臺車立柱7的上下端之間設(shè)有結(jié)構(gòu)連接件18，臺車立柱8的上部設(shè)有上主梁14，兩端的上主梁14之間設(shè)有橫向支撐梁10、11；臺車上方的左右兩端通過軸銷21將牛腿掛模立柱12設(shè)在橫向支撐梁10兩端，牛腿掛模立柱12的下部設(shè)有掛模立柱13，在掛模立柱13與臺車立柱7之間設(shè)有連接梁16、支模拆模支桿6以及液壓油缸2，在牛腿掛模立柱12與臺車立柱7之間設(shè)有液壓油缸3；在牛腿掛模立柱12和掛模立柱13的外側(cè)設(shè)有鋼模板20。
用于洞庫行吊牛腿以上部位施工層時的結(jié)構(gòu)為下部有四個行走裝置5，其上方均設(shè)有控制臺車升降的液壓油缸1，液壓油缸1上方設(shè)有調(diào)整臺車軸線的調(diào)節(jié)器4，四個軸線調(diào)節(jié)器4的上方左右兩端設(shè)有臺車下主梁15，每根下主梁15上方設(shè)有臺車立柱7、8；左右兩端的每兩根臺車立柱7之間設(shè)有上下兩排橫向支撐梁9、11，上下兩排橫向支撐梁9、11之間設(shè)有結(jié)構(gòu)連接件19，上下兩排橫向支撐梁與臺車立柱7的上下端之間設(shè)有結(jié)構(gòu)連接件18，左右兩端的臺車立柱8之間設(shè)有橫向支撐梁9、11，其支撐梁11與下方的支撐梁11之間設(shè)有連接件17，臺車立柱8的上部設(shè)有上主梁14，兩端的上主梁14之間設(shè)有橫向支撐梁10、11，其與下方的橫向支撐梁9、11之間設(shè)有連接件19；臺車上方的左右兩端通過軸銷21將拱梁22、23設(shè)在橫向支撐梁10兩端上方，拱梁22的下部設(shè)有掛模立柱13及其接頭25，在掛模立柱13與臺車立柱8之間設(shè)有連接梁16及支模拆模支桿6和液壓油缸2，在掛模立柱13的外側(cè)設(shè)有鋼模板20，在拱梁22、23上部設(shè)有變弧鋼模板24。
本實用新型的優(yōu)點在于各零部件拆卸組裝方便，能適應(yīng)地下洞庫工程中不同施工層中的施工?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)中普遍采用小模板人工支模、人工拆模等施工方法帶來的弊端。使用本實用新型可提高施工速度，降低人員投入和模具損耗，提高施工質(zhì)量。


圖1是本實用新型用于地下洞庫行吊牛腿以下施工層中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是本實用新型用于地下洞庫行吊牛腿以上施工層中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的B-B剖視圖。
具體實施方式
以上附圖所公開的結(jié)構(gòu)是本實用新型的實施例。圖中，1為控制臺車升降的四個液壓油缸；2為設(shè)在掛模立柱13與臺車立柱7之間的八個液壓油缸；3為設(shè)在牛腿掛模立柱12與臺車立柱7之間的八個液壓油缸；4為分別設(shè)在四個液壓油缸1上部的調(diào)整臺車軸線的軸線調(diào)節(jié)器；5為設(shè)在臺車下部的四個行走裝置；6為72根分別用螺栓與臺車立柱7及連接梁16相接的支模、拆模支桿；7為設(shè)在兩側(cè)下主梁15上部的12根臺車立柱(每邊6根，用螺栓連接)；8為設(shè)在立柱7之上用于調(diào)節(jié)臺車高度的立柱；9為設(shè)在兩立柱7之間的橫向支撐梁；10為設(shè)在臺車上主梁14之間的橫梁；11為設(shè)在兩橫向支撐梁9之間以及兩橫梁10之間的起調(diào)節(jié)臺車寬度作用的橫向支撐梁；12為設(shè)在臺車橫梁10兩端的牛腿掛模立柱；13為設(shè)在牛腿掛模立柱下方的掛模立柱；14為設(shè)在臺車立柱8上方的臺車上主梁；15為設(shè)在四個臺車軸線調(diào)節(jié)器4上方的兩根下主梁；16為設(shè)在牛腿掛模立柱12、掛模立柱13與臺車立柱7之間的六根連接梁；17、18、19為設(shè)在上部兩橫向支撐梁9、11及立柱7、8之間的連接件；20為設(shè)在牛腿掛模立柱12及掛模立柱13外側(cè)的鋼模板；21為臺車鋼模板立柱銷；22、23為設(shè)在臺車上方的拱架梁(本結(jié)構(gòu)用于洞庫行吊牛腿以上施工層)；24為拱頂變弧鋼模板(具體結(jié)構(gòu)已另行申請專利)；25為臺車鋼模板立柱接頭。
本實用新型的工作原理砼被復(fù)臺車(圖1)將臺車各部件在洞庫砼被復(fù)作業(yè)面中組裝，各部件連接均采用螺栓連接固定，組裝完成后，經(jīng)液壓系統(tǒng)中油缸2(4個)分別控制臺車到達砼被復(fù)高程，經(jīng)臺車軸線調(diào)節(jié)器4調(diào)整臺車軸線與洞庫施工軸線重合。臺車調(diào)試完畢，澆注砼，當(dāng)砼達到拆模強度后，拆除支、拆模支桿6、鋼模板立柱銷21，液壓油缸2、3將鋼模板20、鋼模板立柱12、13整體收回，使鋼模板與砼表面脫離并有一定距離，啟動行走系統(tǒng)臺車前行至下一砼被復(fù)段，液壓油缸2、3將鋼模板20、鋼模板立柱12、13整體推出，安裝支拆模支桿6、鋼模板立柱銷21，按前所述調(diào)試臺車后可進行下一段砼澆注。側(cè)墻砼被復(fù)完工后拆除部件2、3、6、12、13、16、17、20、21。按圖3組裝拱頂各部件后，經(jīng)液壓系統(tǒng)中油缸2(4個)分別控制臺車到達拱頂砼被復(fù)高程，經(jīng)臺車軸線調(diào)節(jié)器4調(diào)整臺車軸線與洞庫施工軸線重合，臺車調(diào)試完畢，澆注砼，當(dāng)砼達到拆模強度后，拆除支、拆模支桿6、液壓油缸2，收回拉動部件17、20、22、25，以鋼模板立柱銷21為圓心轉(zhuǎn)動，使該部分鋼模板與砼表面脫離并形成一定距離，另一側(cè)工作相同，液壓油缸1(4個)同收回臺車整體下降，拱頂鋼模板與砼表面整體脫離，啟動行走系統(tǒng)5臺車前行至下一砼被復(fù)段后，液壓油缸2推出，安裝支拆模支桿6后，重復(fù)前述工作程序后，砼被復(fù)循環(huán)進行。
組裝式可變斷面砼被復(fù)臺車變斷面工作原理地下洞庫被復(fù)斷面變化較大，為實現(xiàn)一部臺車適用各種斷面砼被復(fù)，只需將臺車立柱梁9、10、11、臺車立柱7、8、鋼模板立柱13、拱頂梁23依據(jù)洞庫砼被復(fù)斷面尺寸加長或減短后組裝臺車，實現(xiàn)洞庫各種斷面尺寸砼被復(fù)，一車多用。
權(quán)利要求1.一種用于地下洞庫砼被復(fù)澆注的組裝式可變斷面砼被復(fù)鋼模臺車，其特征在于用于洞庫行吊牛腿以下部位施工層時的結(jié)構(gòu)為下部有四個行走裝置(5)，其上方均設(shè)有控制臺車升降的液壓油缸(1)，液壓油缸(1)上方設(shè)有調(diào)整臺車軸線的調(diào)節(jié)器(4)，四個軸線調(diào)節(jié)器(4)的上方左右兩端設(shè)有臺車下主梁(15)，每根下主梁(15)上方設(shè)有臺車立柱(7)、(8)；左右兩端的每兩根臺車立柱(7)之間設(shè)有上下兩排橫向支撐梁(9)、(11)，上下兩排橫向支撐梁(9)、(11)之間設(shè)有結(jié)構(gòu)連接件(19)，上下兩排橫向支撐梁與臺車立柱(7)的上下端之間設(shè)有結(jié)構(gòu)連接件(18)，臺車立柱(8)的上部設(shè)有上主梁(14)，兩端的上主梁(14)之間設(shè)有橫向支撐梁(10)、(11)；臺車上方的左右兩端通過軸銷(21)將牛腿掛模立柱(12)設(shè)在橫向支撐梁(10)兩端，牛腿掛模立柱(12)的下部設(shè)有掛模立柱(13)，在掛模立柱(13)與臺車立柱(7)之間設(shè)有連接梁(16)、支模拆模支桿(6)以及液壓油缸(2)，在牛腿掛模立柱(12)與臺車立柱(7)之間設(shè)有液壓油缸(3)；在牛腿掛模立柱(12)和掛模立柱(13)的外側(cè)設(shè)有鋼模板(20)。
2.一種用于地下洞庫砼被復(fù)澆注的組裝式可變斷面砼被復(fù)鋼模臺車，其特征在于用于洞庫行吊牛腿以上部位施工層時的結(jié)構(gòu)為下部有四個行走裝置(5)，其上方均設(shè)有控制臺車升降的液壓油缸(1)，液壓油缸(1)上方設(shè)有調(diào)整臺車軸線的調(diào)節(jié)器(4)，四個軸線調(diào)節(jié)器(4)的上方左右兩端設(shè)有臺車下主梁(15)，每根下主梁(15)上方設(shè)有臺車立柱(7)、(8)；左右兩端的每兩根臺車立柱(7)之間設(shè)有上下兩排橫向支撐梁(9)、(11)，上下兩排橫向支撐梁(9)、(11)之間設(shè)有結(jié)構(gòu)連接件(19)，上下兩排橫向支撐梁與臺車立柱(7)的上下端之間設(shè)有結(jié)構(gòu)連接件(18)，左右兩端的臺車立柱(8)之間設(shè)有橫向支撐梁(9)、(11)，其支撐梁(11)與下方的支撐梁(11)之間設(shè)有連接件(17)，臺車立柱(8)的上部設(shè)有上主梁(14)，兩端的上主梁(14)之間設(shè)有橫向支撐梁(10)、(11)，其與下方的橫向支撐梁(9)、(11)之間設(shè)有連接件(19)；臺車上方的左右兩端通過軸銷(21)將拱梁(22)、(23)設(shè)在橫向支撐梁(10)兩端上方，拱梁(22)的下部設(shè)有掛模立柱(13)及其接頭(25)，在掛模立柱(13)與臺車立柱(8)之間設(shè)有連接梁(16)及支模拆模支桿(6)和液壓油缸(2)，在掛模立柱(13)的外側(cè)設(shè)有鋼模板(20)，在拱梁(22)、(23)上部設(shè)有變弧鋼模板(24)。
專利摘要一種組裝式可變斷面砼被復(fù)鋼模臺車，主要解決目前地下洞庫砼被復(fù)工程施工中采用小模板人工支模和拆模存在的勞動強度大、速度慢、損耗大、工程質(zhì)量差等問題。它主要由下部的行走裝置、液壓油缸、左右兩端的立柱、立柱之間的橫向支撐梁及其之間的連接件組成一個共同的構(gòu)架，再根據(jù)地下洞庫行吊牛腿的下部或上部的不同施工部位，在共用構(gòu)架的基礎(chǔ)上拆除或增加某些零部件，以適應(yīng)施工層的有效施工。本裝置拆卸組裝方便，損耗小，施工速度快，可降低勞動強度，提高工程質(zhì)量。
文檔編號E21D11/10GK2573678SQ02202030
公開日2003年9月17日 申請日期2002年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月14日
發(fā)明者潘明勇, 郝校紅, 晏文輝, 王新民, 李德平 申請人:潘明勇