專利名稱：輪式通井機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采油機(jī)械，特別是涉及一種可自行遷移、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的輪式通井機(jī)。
近年來(lái)，我國(guó)石油業(yè)發(fā)展很快，開(kāi)始進(jìn)入全面開(kāi)發(fā)時(shí)期，規(guī)模越來(lái)越大，但大部分油田的地理環(huán)境都比較惡劣，且范圍廣，往往一個(gè)油田幾百平方公里乃至上千平方公里，這就要求井口機(jī)械應(yīng)能適應(yīng)這種環(huán)境和具備較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。通井機(jī)是井場(chǎng)采油的重要設(shè)備，履帶式通井機(jī)作為油田前期采油的主要設(shè)備，為我國(guó)石油工業(yè)發(fā)展作出了很大貢獻(xiàn)，但隨著油田現(xiàn)代化發(fā)展要求，就顯得有一定局限性，為此，我廠曾研制LTJ12型輪式通井機(jī)，該機(jī)雖具有較強(qiáng)的越野性和機(jī)動(dòng)性，并在一定程度上減輕了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并縮短了作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間，但是存在工作效率低，牽引力小，結(jié)構(gòu)不對(duì)稱等缺點(diǎn)，已不能滿足油田現(xiàn)代化發(fā)展要求。
本實(shí)用新型的目的，是提供一種具有承載力大、牽引力強(qiáng)、提升速度快、工作效率高的輪式通井機(jī)。
本實(shí)用新型的目的，是按下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
輪式通井機(jī)，包括車架、井架、發(fā)動(dòng)機(jī)、滾筒、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)。車架的后端部固定有井架支架，其中后部設(shè)置有駕駛室，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在車架的中后部。井架包括井架上體、井架下體及井架底座。井架底座后側(cè)的下端鉸接在車架的前端端部，井架底座后側(cè)的上端通過(guò)銷軸與井架下體相對(duì)應(yīng)的一側(cè)下端軸連接，井架立起后，井架下體前側(cè)的下端與井架底座前側(cè)的上端通過(guò)插入聯(lián)接銷連接，井架底座后側(cè)的上部與二個(gè)調(diào)整拉桿的一端鉸接，二個(gè)調(diào)整拉桿的另一端分別鉸接在車架的兩側(cè)。井架上體設(shè)置在井架下體內(nèi)，井架上體的上端裝設(shè)有滑輪組。滾筒體安裝在固定座上，固定座固定在駕駛室后方的車架上，滾筒上纏有鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)井架上體上端的滑輪組與大鉤相連。傳動(dòng)系統(tǒng)包括液力變矩組，液力變速箱、分動(dòng)箱、5根傳動(dòng)軸、前后橋。前后橋分別裝設(shè)在車架的前部和后部，液力變矩器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，液力變速箱和分動(dòng)箱設(shè)在前后橋之間的車架上，5根傳動(dòng)軸分別裝設(shè)在液力變矩器與液力變速箱之間、液力變速箱與分動(dòng)箱之間、分動(dòng)箱與前橋之間，液力變速箱與后橋之間及分動(dòng)箱與滾筒之間。液壓系統(tǒng)包括一個(gè)升降油缸、二個(gè)井架起落油缸、4個(gè)車支腿油缸及井架支腿油缸。井架升降油缸鉸接在井架下體上，井架升降油缸的活塞與井架上體連接。井架上體在井架升降油缸的作用下可從井架下體中伸出或縮回。二個(gè)井架起落油缸固定在機(jī)架的前部，其活塞鉸接在井架下體上。井架的起落可由二個(gè)井架起落油缸帶動(dòng)完成，4個(gè)車支腿油缸分別裝設(shè)在車架前部和后部的兩側(cè)，井架支腿油缸裝設(shè)在井架底座的前側(cè)。
作業(yè)操作時(shí)，操縱控制閥和車架上的4個(gè)車支腿油缸帶動(dòng)的支腿伸出，并調(diào)整車架處于水平位置，再讓井架底座上的井架支腿油缸帶動(dòng)的支腿伸出承力，操縱起降手柄，使井架在二個(gè)井架起落油缸的作用下慢慢立起，當(dāng)接近行程終了時(shí)，使井架下體的下端通過(guò)聯(lián)接銷與井架底座連接，操縱伸縮手柄，使井架上體從井架下體中伸出。收回井架的順序與豎起井架相反，井架收回后放倒在車架后端的井架支架上。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、越野性能好、承載力強(qiáng)、提升速度快、操作簡(jiǎn)單省力、平穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的外觀示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明輪式通井機(jī)，包括車架1、井架2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、滾筒4、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)。其中，車架1的后端部固定一井架支架5，駕駛室6固定在車架1的中后部，發(fā)動(dòng)機(jī)3固定在車架1的前端；井架2包括井架上體7、井架下體8及井架底座9，井架底座9后側(cè)的下端鉸接在車架1的前端端部，井架底座9前側(cè)的上端延伸出一個(gè)銷軸座30，井架下體8相對(duì)應(yīng)一側(cè)的下端延伸設(shè)有一與銷軸座30相匹配的銷孔29，井架底座9后側(cè)的上端通過(guò)銷軸與井架下體8相對(duì)應(yīng)一側(cè)的下端軸連接，井架底座9后側(cè)的上部與二個(gè)調(diào)整拉桿10的一端鉸接，二個(gè)調(diào)整拉桿10的另一端鉸接在車架1上。井架上體7穿入井架下體8內(nèi)，井架上體7的上端安裝有滑輪組11。滾筒4安裝在一個(gè)固定座12上，固定座12固定在車架1中前部的位置上。滾筒4上纏有鋼絲繩13，鋼絲繩13通過(guò)井架上體7上端的滑輪組11與大鉤14相連接。傳動(dòng)系統(tǒng)包括液力變矩器15、液力變速箱16、分動(dòng)箱17、5根傳動(dòng)軸18、19、20、21、22、前車橋23及后車橋24。前車橋23和后車橋24分別安裝在車架1底面的前部和后部，液力變矩器15安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)3的前端端部，液力變速箱16和分動(dòng)箱17安裝在前車橋23與后車橋24之間的車架1上，液力變矩器15通過(guò)傳動(dòng)軸18與液力變速箱16連接，液力變速箱16分別通過(guò)傳動(dòng)軸19和21與分動(dòng)箱17和后車橋24相連接，分動(dòng)箱17通過(guò)傳動(dòng)軸22和傳動(dòng)軸20分別與前車橋23和滾筒4的減速箱相連接；液壓系統(tǒng)包括一個(gè)井架升降油缸25、二個(gè)井架起落油缸26、4個(gè)車支腿油缸27及井架支腿油缸28。井架升降油缸25鉸接在井架下體8上、井架升降油缸25的活塞鉸接在井架上體7上。井架上體7在井架升降油缸25的作用下可從井架下體8中伸出或縮回。二個(gè)井架起落油缸26固定在車架1的前部，其活塞鉸接在井架下體8上，井架的起落可由二個(gè)井架起落油缸26帶動(dòng)完成。井架2立起后，井架下體8座臥在井架底座9上，并用聯(lián)接銷插入井架下體8下端的銷軸座30和井架底座9上端的銷孔29內(nèi)，將井架2鎖定在井架底座9上。4個(gè)車支腿油缸27分別固定在車架1前部和后部的兩側(cè)，井架支腿油缸28固定在井架底座9的前側(cè)。
權(quán)利要求1.輪式通井機(jī)，包括車架(1)、井架(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、滾筒(4)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)；車架(1)底面的前部和后部分別安裝有前車橋(23)和后車橋(24)，車架(1)的中后部設(shè)置有駕駛室(6)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在車架(1)的后部，其特征是A、車架(1)的后端固定一井架支架(5)；B、井架(2)包括井架上體(7)、井架下體(8)及井架底座(9)，井架底座(9)后側(cè)的下端鉸接在車架(1)上，井架底座(9)后側(cè)的上端通過(guò)銷軸與井架下體(8)相對(duì)應(yīng)一側(cè)的下端軸連接，井架底座(9)的后側(cè)的上部與二個(gè)調(diào)整拉桿(10)的一端鉸接，二個(gè)調(diào)整拉桿(10)的另一端鉸接在車架(1)上，井架上體(7)穿設(shè)在井架下體(8)內(nèi)，井架上體(7)的上端裝設(shè)一滑輪組(11)，井架立起后，井架下體(8)通過(guò)聯(lián)接銷固定在井架底座(9)上；C、滾筒(4)裝設(shè)在一個(gè)固定座(12)上，固定座(12)固定在車架(1)中前部的位置上，滾筒(4)上纏有鋼絲繩(13)，鋼絲繩(13)通過(guò)井架上體(7)上端的滑輪組(11)與大鉤(14)相連接；D、傳動(dòng)系統(tǒng)包括液力變矩器(15)、液力變速箱(16)、分動(dòng)箱(17)、5根傳動(dòng)軸(18)、(19)、(20)、(21)、(22)、液力變矩器(15)裝設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的前端端部，液力變速箱(16)和分動(dòng)箱(17)設(shè)置在前后橋(23)與后車橋(24)之間的車架(1)上，液力變矩器(15)通過(guò)傳動(dòng)軸(18)與液力變速箱連接，液力變速箱(16)的前端通過(guò)傳動(dòng)軸(19)與后車橋(24)連接，其后端通過(guò)傳動(dòng)軸(21)與分動(dòng)箱(17)連接，分動(dòng)箱(17)通過(guò)傳動(dòng)軸(22)和傳動(dòng)軸(20)分別與前車橋(23)和滾筒(4)的減速箱連接；E、液壓系統(tǒng)包括一個(gè)井架升降油缸(25)、二個(gè)井架起落油缸(26)、4個(gè)車支腿油缸(27)及井架支腿油缸(28)，井架升降油缸(25)鉸接在井架下體(8)上，井架升降油缸(25)的活塞鉸接在井架上體(7)上，井架上體(7)在井架升降油缸(25)的作用下可從井架下體(8)中伸出或縮回，二個(gè)井架起落油缸(26)固定在車架(1)的前部，其活塞鉸接在井架下體(8)上，4個(gè)車支腿油缸(27)分別裝設(shè)在車架(1)前部和后部的兩側(cè)，井架支腿油缸(28)裝設(shè)在井架底座(9)的前側(cè)。
專利摘要輪式通井機(jī),包括車架、井架、發(fā)動(dòng)機(jī)、滾筒、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)。井架由井架上體、井架下體及井架底座構(gòu)成,井架底座與井架下體軸連接,井架底座鉸接在車架的前端。滾筒裝設(shè)在一固定座上,固定座固定在車架上。液壓系統(tǒng)包括一個(gè)升降油缸、二個(gè)井架起落油缸、4個(gè)車支腿油缸及井架支腿油缸,4個(gè)車支腿油缸裝設(shè)在車架上,井架升降油缸鉸接在井架下體上,井架起落油缸固定在機(jī)架上。本實(shí)用新型具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、牽引力大等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21B41/00GK2473331SQ0124090
公開(kāi)日2002年1月23日 申請(qǐng)日期2001年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月28日
發(fā)明者劉仁廷, 趙振東, 王計(jì)平 申請(qǐng)人:劉仁廷, 趙振東, 王計(jì)平