專利名稱：助燃用氫氧發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種助燃用氫氧發(fā)生裝置。其主要用于燃油車
輛的發(fā)動機助燃，燃油鍋爐的氣體助燃和船舶發(fā)動機的助燃。 ( 二 )、背景技術(shù)電解水產(chǎn)生氫氣和氧氣的混合氣體用于助燃是成熟的現(xiàn)有技 術(shù)，實現(xiàn)這一工藝技術(shù)的氫氧發(fā)生裝置也已經(jīng)有多種產(chǎn)品被文獻和市場所公開?，F(xiàn)有的助 燃用氫氧發(fā)生裝置，由于結(jié)構(gòu)方面的缺陷，普遍存在絕緣處理不好，安全性能差，產(chǎn)氣效率 偏低的缺陷，并且構(gòu)造復(fù)雜，制造、維護成本偏高。(三)、實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種助燃用氫氧 發(fā)生器，使其構(gòu)造更簡單，制造使用更成本合理，產(chǎn)氣率更高，安全性更好，用以克服現(xiàn)有助 燃用氫氧發(fā)生裝置的缺陷。 本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下 —種助燃用氫氧發(fā)生器，包括電解槽，多組電極板互相平行地設(shè)置于電解槽中，其 特征在于還包括帶有出氣管的備用水箱，電解槽和備用水箱之間分別連接有進水管和出 水氣管；所述的電解槽包括殼體，在殼體內(nèi)部縱向設(shè)置有隔板，該隔板位于一側(cè)殼體附近并 與該側(cè)殼體之間留有進水槽，所述的進水槽上端與所述的進水管連接，隔板下端與殼體底 部之間留有水通道；所述的電極板一端卡接在殼體上開設(shè)的安裝槽內(nèi)，另一端卡接在隔板 上開設(shè)的安裝槽內(nèi)。 在殼體上部分別安裝有上蓋板和下蓋板，其中，上蓋板和下蓋板通過螺栓互相連 接，下蓋板通過螺栓與殼體的上端部的外翻邊固定連接。上蓋板和下蓋板之間設(shè)置有接線 孔和用于出水氣管走管的出水氣管孔。 還包括控制裝置，其與所述的電極板的電源線控制開關(guān)連接，控制裝置還連接有 感應(yīng)器。 本實用新型的積極效果在于(1)、通過備用水箱和電解槽之間水(氣)循環(huán)，不斷 產(chǎn)生氫氧混合氣體，產(chǎn)氣效率較高。裝置構(gòu)造比較簡單，制造維護成本較低。電極板采用新 的安裝固定方式，絕緣處理更合理，裝置安全性能更有保障。(2)、帶有自動控制裝置，能夠 根據(jù)用氣需要實時控制電解槽電源的通斷，具有較高的自動化水平。(3)、經(jīng)過實驗，將本裝 置安裝于汽車發(fā)動機室，為燃油發(fā)動機提供輔助燃燒的氣體，不僅促進了汽油的更充分燃 燒，提高了整個燃燒系統(tǒng)的熱效率，而且可達到5_18%的節(jié)油效果。(4)、通過變換接線方 式，能夠使用不同電壓的電源為本裝置供電，使用更加方便。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型電解槽的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實用新型電解槽的俯視示意圖。 圖4是圖2的A-A剖視圖。 圖5是本實用新型電解槽去除上蓋板后的俯視示意圖。 圖6是本實用新型電解槽去除上、下蓋板后的俯視示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。 如圖1所示，本實用新型包括分別安裝于機架6上的電解槽1和備用水箱5，電解槽1和備用水箱5之間分別連接有進水管2和出水氣管3，備用水箱5還帶有出氣管4。其 中，進水管2用于將備用水箱5中的水輸入到電解槽1中，在電解槽1中電解產(chǎn)生的氫氧氣 體與水的混合水氣經(jīng)出水氣管3被輸送到備用水箱5中，上述流體的運動循環(huán)進行。備用 水箱5中的氫氧氣體經(jīng)出氣管4被送到燃燒室用于助燃，比如被送到汽車的發(fā)動機。 如圖2、3、4，所述的電解槽1包括殼體7，在殼體7上部分別安裝有上蓋板11和下 蓋板12，其中，上蓋板11和下蓋板12通過螺栓互相連接，下蓋板12通過螺栓與殼體7的 上端部的外翻邊固定連接。上蓋板11和下蓋板12之間設(shè)置有接線孔10和用于出水氣管 3走管的出水氣管孔9。 仍如圖2、4，在殼體7內(nèi)部縱向設(shè)置有隔板8，該隔板8位于一側(cè)殼體附近并與該 側(cè)殼體之間留有進水槽13，所述的進水槽13上端與所述的進水管2連接用于電解槽1的進 水。隔板8下端與殼體底部之間留有水通道14，從所述的進水槽13流入的水經(jīng)該水通道 14進入電解槽1的多組電極板15之間進行電解。 參見圖5，在下蓋板12上安裝有一組連線端子16，它們的下端通過導(dǎo)線與電極板 15連接，它們的上端通過導(dǎo)線與電源連接或者通過控制裝置與電源連接。 如圖6所示，所述的多組電極板15互相平行設(shè)置，它們的一端卡接在殼體7上開 設(shè)的安裝槽內(nèi)，另一端卡接在隔板8上開設(shè)的安裝槽內(nèi)，殼體7和隔板8均為絕緣材料。 備用水箱5中的水通過進水管2被輸入到電解槽1進水槽13中，經(jīng)隔板8下端的 水通道14進入電解槽1的多組電極板15之間進行電解，在電解槽1中電解產(chǎn)生的氫氧氣 體與水的混合水氣經(jīng)出水氣管3被輸送到備用水箱5中，上述流體的運動循環(huán)進行。 本實用新型還包括控制裝置，其與所述的電源連接并控制后者的通斷，具體結(jié)構(gòu) 是，控制裝置與所述的電極板15的電源線控制開關(guān)連接?？刂蒲b置還與感應(yīng)器連接，所述 的感應(yīng)器安裝于汽車的油門控制裝置上，汽車發(fā)動機加油門時，感應(yīng)器感應(yīng)信號控制電解 槽1工作供氣，當(dāng)不需要加油門時控制電解槽1停止電解。
權(quán)利要求一種助燃用氫氧發(fā)生器，包括電解槽(1)，多組電極板(15)互相平行地設(shè)置于電解槽(1)中，其特征在于還包括帶有出氣管(4)的備用水箱(5)，電解槽(1)和備用水箱(5)之間分別連接有進水管(2)和出水氣管(3)；所述的電解槽(1)包括殼體(7)，在殼體(7)內(nèi)部縱向設(shè)置有隔板(8)，該隔板(8)位于一側(cè)殼體附近并與該側(cè)殼體之間留有進水槽(13)，所述的進水槽(13)上端與所述的進水管(2)連接，隔板(8)下端與殼體底部之間留有水通道(14)；所述的電極板(15)一端卡接在殼體(7)上開設(shè)的安裝槽內(nèi)，另一端卡接在隔板(8)上開設(shè)的安裝槽內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的助燃用氫氧發(fā)生器，其特征在于在殼體(7)上部分別安裝有 上蓋板(11)和下蓋板(12)，其中，上蓋板(11)和下蓋板(12)通過螺栓互相連接，下蓋板 (12)通過螺栓與殼體(7)的上端部的外翻邊固定連接。上蓋板(11)和下蓋板(12)之間設(shè) 置有接線孔(10)和用于出水氣管(3)走管的出水氣管孔(9)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的助燃用氫氧發(fā)生器，其特征在于還包括控制裝置，其與所 述的電極板(15)的電源線控制開關(guān)連接，控制裝置還連接有感應(yīng)器。
專利摘要本實用新型是一種助燃用氫氧發(fā)生器，電極板(15)互相平行地設(shè)置于電解槽(1)中，電解槽(1)和備用水箱(5)之間分別連接有進水管(2)和出水氣管(3)，電解槽(1)的殼體(7)內(nèi)部縱向設(shè)置有隔板(8)，該隔板(8)位于一側(cè)殼體附近并與該側(cè)殼體之間留有進水槽(13)，進水槽(13)上端與進水管(2)連接，隔板(8)下端與殼體底部之間留有水通道(14)；電極板(15)一端卡接在殼體(7)上開設(shè)的安裝槽內(nèi)，另一端卡接在隔板(8)上開設(shè)的安裝槽內(nèi)。將本裝置安裝于汽車發(fā)動機室，為燃油發(fā)動機提供輔助燃燒的氣體，不僅促進了汽油的更充分燃燒，提高了整個燃燒系統(tǒng)的熱效率，而且可達到5-18％的節(jié)油效果。
文檔編號C25B1/04GK201525893SQ200920220738
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者斯蒂爾特·查爾斯·約翰·史密斯, 金成浩 申請人:金成浩