一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法：（a）設定安全氣壓臨界閾值；（b）獲得噴軌內(nèi)部實際氣壓值；（c）將獲得的實際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進行比較：若實際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變；若實際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測工作中的噴軌軌體內(nèi)部實際氣壓值，直至監(jiān)測到實際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，重新啟動加熱裝置；（d）重復上述步驟（b）至（c）。本發(fā)明提出一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對燃氣噴軌加熱后，燃料氣體快速膨脹，造成噴軌內(nèi)壓力急劇升高、帶來安全隱患的問題，實現(xiàn)在對燃氣噴軌內(nèi)部進行加熱的同時降低其安全隱患的目的。
【專利說明】
_種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地說是涉及一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在世界已經(jīng)快速的進入低排放、少污染的低碳時代，節(jié)能，環(huán)保已經(jīng)成為一種新的趨勢，在這種趨勢下，多種新型能源應時而生，以LPG、LNG、CNG為燃料的車輛順序噴射系統(tǒng)就是其中之一，在燃氣汽車順序噴射系統(tǒng)中，噴軌是進入發(fā)動機氣缸的最后一道關(guān)卡，噴嘴的氣體噴射體積量的穩(wěn)定性、一致性、各缸開啟和閉合的時間的一致性對發(fā)動機工作的穩(wěn)定性及動力性有著至關(guān)重要的影響。目前，市場上的燃氣噴射閥的種類很多，這些類型的噴射閥在常溫或高溫天氣下，能正常工作，但到了冬季，尤其是我國的北方，環(huán)境氣溫在零下30度甚至更多時，發(fā)動機內(nèi)部環(huán)境溫度比較低，噴射閥得不到足夠的熱量，這些將導致噴射閥無法正常開啟、燃料氣體的噴射量不均勻，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。為了克服上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了自帶加熱裝置的噴軌，能夠預熱噴軌內(nèi)燃料氣體的溫度、降低發(fā)動機負擔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對燃氣噴軌加熱后，燃料氣體快速膨脹，造成噴軌內(nèi)壓力急劇升高、帶來安全隱患的問題，實現(xiàn)在對燃氣噴軌內(nèi)部進行加熱的同時降低其安全隱患的目的。
[0004]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，應用于設置有加熱裝置的汽車噴軌中，其特征在于，包括以下步驟:
(a )設定安全氣壓臨界閾值；
(b )獲得工作中的噴軌軌體內(nèi)部實際氣壓值；
(C)將獲得的實際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進行比較:
若實際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變；
若實際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測工作中的噴軌軌體內(nèi)部實際氣壓值，直至監(jiān)測到實際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動加熱裝置；
(d)重復上述步驟(b)至步驟(C)。
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中噴軌內(nèi)自帶的加熱裝置無限制的持續(xù)發(fā)熱，噴軌內(nèi)本就處于受壓狀態(tài)的燃料氣體受熱膨脹，由于噴軌內(nèi)部空間密封，會導致噴軌內(nèi)壓力迅速上升，造成安全隱患，一旦噴軌某處密封失效，燃料氣體的壓力瞬間泄露則會導致安全事故；同時，長時間的高溫環(huán)境也容易導致用于密封噴軌的橡膠圈失效。針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本發(fā)明提出一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，在對燃氣噴軌內(nèi)部進行加熱的同時，有效降低其安全隱患。本發(fā)明中對工作中的噴軌軌體內(nèi)部實際氣壓值的監(jiān)測采用氣壓傳感器即能實現(xiàn)，對安全氣壓臨界閾值的設定，對實際值與設定值的判斷，以及對加熱裝置的開啟或關(guān)閉均可使用現(xiàn)有的控制模塊或PLC即能實現(xiàn)。顯而易見的，當實際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值時，暫時停止加熱裝置工作，以避免加熱裝置持續(xù)發(fā)熱，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷的升高的問題，實現(xiàn)在對燃氣噴軌內(nèi)部進行加熱的同時降低其安全隱患的目的。實際氣壓值降低至安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動加熱裝置，以便于提供一個加熱緩沖區(qū)間，避免一旦啟動加熱裝置，實際氣壓值再次迅速升高至安全氣壓臨界閾值之上，導致加熱裝置迅速停止工作。
[0006]進一步的，步驟(C)中所述連續(xù)監(jiān)測，其監(jiān)測頻率為每秒一次。在連續(xù)監(jiān)測過程中采用高頻率監(jiān)測氣壓值的連續(xù)變化，以便于提供更加全面的氣壓變化趨勢。
[0007]進一步的，所述安全氣壓臨界閾值，取噴軌最大抗內(nèi)壓強度的80%。即是將安全氣壓臨界閾值設置為噴軌能夠承受的最大內(nèi)壓的80%。不同型號噴軌能夠承受的最大內(nèi)壓能夠通過承壓實驗獲得。取該值的80%，預留20%的安全范圍，以確保噴軌在使用過程中的安全可靠。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
本發(fā)明一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，通過設定安全氣壓臨界閾值，將獲得的實際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進行比較:若實際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變;若實際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測工作中的噴軌軌體內(nèi)部實際氣壓值，直至監(jiān)測到實際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動加熱裝置。本發(fā)明通過暫時停止加熱裝置工作，以避免加熱裝置持續(xù)發(fā)熱，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷的升高的問題，實現(xiàn)在對燃氣噴軌內(nèi)部進行加熱的同時降低其安全隱患的目的。
【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明一個具體實施例的流程示意圖；
圖2為本發(fā)明一個具體實施例的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0011]實施例1:
如圖1與圖2所示的一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，應用于設置有加熱裝置的汽車噴軌中，包括以下步驟:(a)設定安全氣壓臨界閾值；(b)獲得工作中的噴軌軌體內(nèi)部實際氣壓值;(C)將獲得的實際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進行比較:若實際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變;若實際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測工作中的噴軌軌體內(nèi)部實際氣壓值，直至監(jiān)測到實際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動加熱裝置；(d)重復上述步驟(b)至步驟(C)。所述步驟(C)中所述連續(xù)監(jiān)測，其監(jiān)測頻率為每秒一次。所述安全氣壓臨界閾值，取噴軌最大抗內(nèi)壓強度的80%。本實施例中，氣壓傳感器用于監(jiān)測軌體內(nèi)部的氣壓，同時將氣壓值轉(zhuǎn)化為電信號傳輸至控制模塊，控制模塊再根據(jù)所接受的電信號的大小，控制加熱裝置的啟動或停止。顯而易見的，當實際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值時，暫時停止加熱裝置工作，以避免加熱裝置持續(xù)發(fā)熱，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷的升高的問題，實現(xiàn)在對燃氣噴軌內(nèi)部進行加熱的同時降低其安全隱患的目的。實際氣壓值降低至安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動加熱裝置，以便于提供一個加熱緩沖區(qū)間，避免一旦啟動加熱裝置，實際氣壓值再次迅速升高至安全氣壓臨界閾值之上，導致加熱裝置迅速停止工作。
[0012]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，應用于設置有加熱裝置的汽車噴軌中，其特征在于，包括以下步驟: (a )設定安全氣壓臨界閾值； (b )獲得工作中的噴軌軌體內(nèi)部實際氣壓值； (C)將獲得的實際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進行比較: 若實際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變； 若實際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測工作中的噴軌軌體內(nèi)部實際氣壓值，直至監(jiān)測到實際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動加熱裝置； (d)重復上述步驟(b)至步驟(C)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，其特征在于:步驟(c)中所述連續(xù)監(jiān)測，其監(jiān)測頻率為每秒一次。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，其特征在于:所述安全氣壓臨界閾值，取噴軌最大抗內(nèi)壓強度的80%。
【文檔編號】F02M21/06GK106089456SQ201610421498
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月15日 公開號201610421498.8, CN 106089456 A, CN 106089456A, CN 201610421498, CN-A-106089456, CN106089456 A, CN106089456A, CN201610421498, CN201610421498.8
【發(fā)明人】何松龍
【申請人】四川森潔燃氣設備有限公司