房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)，大大減輕了水箱結垢，且操控簡便、可靠。本發(fā)明設置有依次連接的排氣控制桿、傳動組件以及排氣控制閥，其中排氣控制桿位于房車車廂內(nèi)，排氣控制閥位于接入水箱前的發(fā)動機排氣管上，傳動組件包括連成一線的繩索和彈簧；繩索一端與排氣控制桿固定連接，繩索另一端與排氣控制閥和彈簧的一端共接一點，彈簧的另一端與水箱外壁固定連接，排氣控制桿通過繩索產(chǎn)生的牽引力與彈簧形變產(chǎn)生的拉力構成一對平衡力，以驅動排氣控制閥的開閉。該方案結構簡明，操控簡便、可靠；在無需使用熱水時，可切換排氣閥將尾氣正常排出，從而避免對水箱長時間加熱。
【專利說明】
房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種利用尾氣余熱的房車熱水供應系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]為了節(jié)省能耗，房車的熱水系統(tǒng)(用于洗浴等)可以考慮利用尾氣余熱。如:在車底盤增設水箱，發(fā)動機排氣管(或分接專用的發(fā)動機排氣管)穿過該水箱，從而利用高溫尾氣對水箱加熱。
[0003]不過，在房車發(fā)動機工作過程中，一直會產(chǎn)生高溫尾氣，即持續(xù)對水箱加熱。長時間的加熱容易造成水箱銹蝕、形成的水垢堵塞管路;且水溫無法控制。
[0004]對此，還可以考慮進一步在車底設置一個手動轉換閥門(如三通結構)。在需要對水箱加熱時，則必須人工在車底操作，所以操作不便、可靠性差，也容易產(chǎn)生安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出一種房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)，大大減輕了水箱結垢，且操控簡便、可
A+-.與巨O
[0006]本發(fā)明的解決方案如下:
[0007]該房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)包括與車底盤相對固定的水箱，房車的發(fā)動機排氣管穿過所述水箱，本發(fā)明還設置有依次連接的排氣控制桿、傳動組件以及排氣控制閥，其中排氣控制桿位于房車車廂內(nèi)，排氣控制閥位于接入水箱前的發(fā)動機排氣管上，傳動組件包括連成一線的繩索和彈簧;繩索一端與排氣控制桿固定連接，繩索另一端與排氣控制閥和彈簧的一端共接一點，彈簧的另一端與水箱外壁固定連接，排氣控制桿通過繩索產(chǎn)生的牽引力與彈簧形變產(chǎn)生的拉力構成一對平衡力，以驅動排氣控制閥的開閉。
[0008]在以上方案的基礎上，本發(fā)明還進一步做了如下優(yōu)化:
[0009]排氣控制閥位置的發(fā)動機排氣管管壁上開設有條孔，排氣控制閥主要由擋板、轉軸和驅動部組成，整體的橫截面為L型，L的角點即對應于轉軸;所述轉軸徑向固定設置于所述條孔的邊緣，排氣控制閥與繩索另一端和彈簧的一端的共接點位于所述驅動部的自由端，滿足所述驅動部的自由端在繩索和彈簧的作用下的前后移動，使擋板產(chǎn)生偏轉:(I)擋板從發(fā)動機排氣管內(nèi)部蓋合所述條孔，使尾氣導向水箱;或者(2)擋板斜向頂起，封閉接入水箱前的發(fā)動機排氣管，并露出所述條孔，使尾氣經(jīng)條孔排出。
[0010]排氣控制桿的中部靠下位置設置有定位轉軸，排氣控制桿的上端作為手持部，排氣控制桿的下端連接繩索。當然，排氣控制桿的具體并不限于這種結構，例如，可以省去定位轉軸，排氣控制桿始終保持豎直狀態(tài)，拉動排氣控制桿，則繩索將彈簧拉長(與前述排氣控制桿具體結構的最終動作方向相反)。
[0011]水箱的上部有部分凹陷以適配車底盤(避開車底盤安裝的其他管、軸等部件)，發(fā)動機排氣管在水箱內(nèi)貼近水箱底部。
[0012]彈簧的另一端固定連接于水箱底部。
[0013]發(fā)動機排氣管平直貫穿水箱(而沒有彎折)。
[0014]排氣控制桿位于房車車廂內(nèi)駕駛員座位區(qū)域。
[0015]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0016]1、結構簡明，操控簡便、可靠。
[0017]2、在無需使用熱水時，可切換排氣閥將尾氣正常排出，從而避免對水箱長時間加熱。
【附圖說明】
[0018]圖1為水箱進行加熱時的系統(tǒng)結構示意圖。
[0019]圖2為水箱加熱停止時的系統(tǒng)結構示意圖。
[0020]附圖標號說明:
[0021 ] 1-排氣控制桿;2-發(fā)動機排氣管;3_(排氣控制閥的)擋板;4-水箱;5-彈簧。
【具體實施方式】
[0022]如圖1、圖2所示，繩索一端與排氣控制桿固定連接，繩索另一端與排氣控制閥和彈簧的一端共接一點，彈簧的另一端與水箱外壁固定連接，排氣控制桿通過繩索產(chǎn)生的牽引力與彈簧形變產(chǎn)生的拉力構成一對平衡力，以驅動排氣控制閥的開閉。
[0023]排氣控制閥位置的發(fā)動機排氣管管壁上開設有條孔，排氣控制閥主要由擋板、轉軸和驅動部組成，整體的橫截面為L型，L的角點即對應于轉軸;轉軸徑向固定設置于條孔的邊緣，排氣控制閥與繩索另一端和彈簧的一端的共接點位于驅動部的自由端。
[0024]彈簧的拉伸方向與排氣控制桿繩索的牽引方向基本在同一直線上，彈簧對排氣控制桿的繩索起到阻尼作用。
[0025]向前推(如圖1)排氣控制桿時，繩索向彈簧一方移動，同時在彈簧回縮的作用下，拉動擋板平躺貼近發(fā)動機排氣管的內(nèi)壁，尾氣隨發(fā)動機排氣管導入水箱內(nèi)，最終通過穿出水箱的發(fā)動機排氣管排出，實現(xiàn)對水箱的加熱。
[0026]向后拉(如圖2)排氣控制桿時，繩索向排氣控制桿一方移動，彈簧拉伸，尾氣被擋板阻隔，直接從擋板下端的發(fā)動機排氣管底部條孔排出，從而停止加熱水箱。
【主權項】
1.房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)，包括與車底盤相對固定的水箱，房車的發(fā)動機排氣管穿過所述水箱，其特征在于:還包括依次連接的排氣控制桿、傳動組件以及排氣控制閥，其中排氣控制桿位于房車車廂內(nèi)，排氣控制閥位于接入水箱前的發(fā)動機排氣管上，傳動組件包括連成一線的繩索和彈簧;繩索一端與排氣控制桿固定連接，繩索另一端與排氣控制閥和彈簧的一端共接一點，彈簧的另一端與水箱外壁固定連接，排氣控制桿通過繩索產(chǎn)生的牽引力與彈簧形變產(chǎn)生的拉力構成一對平衡力，以驅動排氣控制閥的開閉。2.根據(jù)權利要求1所述的房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)，其特征在于:所述排氣控制閥位置的發(fā)動機排氣管管壁上開設有條孔，排氣控制閥主要由擋板、轉軸和驅動部組成，整體的橫截面為L型，L的角點即對應于轉軸;所述轉軸徑向固定設置于所述條孔的邊緣，排氣控制閥與繩索另一端和彈簧的一端的共接點位于所述驅動部的自由端，滿足所述驅動部的自由端在繩索和彈簧的作用下的前后移動，使擋板產(chǎn)生偏轉:(I)擋板從發(fā)動機排氣管內(nèi)部蓋合所述條孔，使尾氣導向水箱;或者(2)擋板斜向頂起，封閉接入水箱前的發(fā)動機排氣管，并露出所述條孔，使尾氣經(jīng)條孔排出。3.根據(jù)權利要求2所述的房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)，其特征在于:所述排氣控制桿的中部靠下位置設置有定位轉軸，排氣控制桿的上端作為手持部，排氣控制桿的下端連接繩索。4.根據(jù)權利要求1至3任一所述的房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)，其特征在于:所述水箱的上部有部分凹陷以適配車底盤，發(fā)動機排氣管在水箱內(nèi)貼近水箱底部。5.根據(jù)權利要求4所述的房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)，其特征在于:所述彈簧的另一端固定連接于水箱底部。6.根據(jù)權利要求4所述的房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機排氣管平直貫穿水箱。7.根據(jù)權利要求4所述的房車尾氣加熱熱水系統(tǒng)，其特征在于:所述排氣控制桿位于房車車廂內(nèi)駕駛員座位區(qū)域。
【文檔編號】F01N13/08GK106089374SQ201610551461
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月13日
【發(fā)明人】李衍圣
【申請人】陜西宏象房車科技發(fā)展有限公司