專利名稱：內(nèi)燃機用控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機用控制裝置。
從來在內(nèi)燃機用的控制裝置中，以微機為中心，微機中備有不易失性存儲器，在不易失性存儲器內(nèi)記憶有表示燃料噴射量、點火時刻特性的控制用映象。以后的控制裝置，將內(nèi)燃機的運轉(zhuǎn)信息取入內(nèi)燃機用控制裝置，同時，利用不易失性存儲器中記憶的控制用映象，計算出燃料噴射量和點火時刻，從而對點火線圈和噴射器(燃料噴射閥)進行控制。
為了在不易失性存儲器中記憶表示燃料噴射量和點火時刻的特性的控制用映象、需要備用專用的端子，這樣就引起端子數(shù)的增加。
因此，本發(fā)明的目的，就是提供一種可減少端子數(shù)的內(nèi)燃機用的控制裝置。
本發(fā)明是一種內(nèi)燃機用控制裝置，裝置內(nèi)有可寫入數(shù)據(jù)的不易失性存儲器，從上述輸入端子輸入內(nèi)燃機控制用信號，同時，從上述輸出端子將輸出信號輸出。在這種內(nèi)燃機用控制裝置中，如果從上述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的內(nèi)燃機控制用的信號，則設(shè)定向不易失性存儲器進行數(shù)據(jù)寫入的模式，在同模式下，從內(nèi)燃機控制用的輸入端子或上述輸出信號用的輸出端子，把向不易失性存儲器寫入用的數(shù)據(jù)輸入，這是本發(fā)明的要點。
如從輸入端子輸入通常發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件下不可能有的內(nèi)燃機控制用的信號，則設(shè)定向不易失性存儲器進行數(shù)據(jù)寫入模式，然后，在相同寫入模式下，從內(nèi)燃機控制用的輸入端子或輸出信號用的輸出端子，把向不易失性存儲器寫入用的數(shù)據(jù)輸入。也就是說，利用內(nèi)燃機控制用的輸入端子，設(shè)定向不易失性存儲器進行數(shù)據(jù)寫入模式，并利用內(nèi)燃機控制用的輸入端子或輸出信號用的輸出端子執(zhí)行向不易失存儲器的數(shù)據(jù)寫入，從而就不需要那些為在不易失性存儲器中記憶數(shù)據(jù)的專用端子。
本發(fā)明提出一種內(nèi)燃機用控制裝置，該裝置包含不易失性存儲器、輸入端子和輸出端子，并且該內(nèi)燃機用控制裝置具有控制手段、檢測手段和操作手段，其特征是內(nèi)燃機用控制裝置是裝在機箱內(nèi)的，所述不易失性存儲器是用于寫入和讀出數(shù)據(jù)的;
所述輸入端子也是外露在機箱外的端子;
所述輸出端子也是外露在機箱外的端子;
所述控制手段是對應(yīng)記憶在上述不易失性存儲器的數(shù)據(jù)，從上述輸入端子輸入內(nèi)燃機控制用信號，同時從上述輸出端子將輸出信號輸出的控制手段;
所述檢測手段是檢測出從上述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的信號的檢測手段;
所述操作手段是對應(yīng)上述檢測手段而啟動，通過上述輸入端子或輸出端子，允許對上述不易失性存儲器進行數(shù)據(jù)寫入或讀出的存儲器操作手段。
所述控制裝置，其中所述輸入端子中包含輸入模擬傳感器信號的模擬輸入端子，所述檢測手段將模擬輸入端子輸入的通常內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的低電平或高電平信號檢測出來。
所述控制裝置，其中所述檢測手段是將所述旋轉(zhuǎn)信號輸入端子中通常內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的低電平信號在所定時間內(nèi)持續(xù)被輸入的情況檢測出來。
所述控制裝置，其中所述輸入端子包含輸入表示內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速信號的旋轉(zhuǎn)信號輸入端子;所述檢測手段將上述旋轉(zhuǎn)信號輸入端子輸入的通常發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能的高轉(zhuǎn)速信號檢測出來。
所述控制裝置，其中所述檢測手段將所述旋轉(zhuǎn)信號輸入端子中表示通常運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的高轉(zhuǎn)速的信號在所定時間內(nèi)持續(xù)被輸入的情況檢測出來。
所述控制裝置，其中所述存儲器操作手段允許通過所述輸入端子向所述不易失性存儲器進行數(shù)據(jù)的寫入。
所述控制裝置，其中所述存儲器操作手段將檢查向所述不易失性存儲器中寫入數(shù)據(jù)的檢測信號通過所述輸出端子輸出。
所述控制裝置，其中所述檢測信號是被寫入不易失性存儲器的數(shù)據(jù)。
所述控制裝置，其中所述檢測信號是表示上述寫入完成狀態(tài)的信號。
所述控制裝置，其中所述輸入端子包含可輸入數(shù)字傳感器信號的數(shù)字輸入端子，所述存儲器操作手段允許通過所述數(shù)字輸入端子向所述不易失性存儲器寫入數(shù)據(jù)。
所述控制裝置，其中所述數(shù)字輸入端子是齒輪位置信號輸入端子。
所述控制裝置，其中
所述存儲器操作手段允許通過所述輸出端子從所述不易失性存儲器讀出數(shù)據(jù)。
所述控制裝置，其中所述存儲器操作手段允許通過轉(zhuǎn)速計用的輸出端子從上述不易失性存儲器讀出數(shù)據(jù)。
所述控制裝置，其中所述輸入端子是為了連接傳感器而設(shè)置的端子;所述輸出端子是為了連接負載而設(shè)置的端子;在所述內(nèi)燃機用控制裝置的生產(chǎn)過程中，在所述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能的信號時，使所述存儲器操作手段啟動。
下面，根據(jù)圖面對本發(fā)明具體化的一個實施例進行說明。


圖1是內(nèi)燃機用控制裝置的整體構(gòu)成圖。
圖2是說明作用原理的流程圖。
圖3是數(shù)據(jù)讀出模式的轉(zhuǎn)換。
圖1是內(nèi)燃機用控制裝置的整體構(gòu)成圖。這個內(nèi)燃機用控制裝置是用在雙輪車的內(nèi)燃機控制裝置，在這里所說的內(nèi)燃機是火花點火式汽油發(fā)動機。
在雙輪車的內(nèi)燃機用控制裝置1中，備有微機2，在該微機2的內(nèi)部有不易失性存儲器3。
在內(nèi)燃機用控制裝置1中，設(shè)有旋轉(zhuǎn)信號輸入端子4、節(jié)流開度信號輸入端子5、停止信號輸入端子6和齒輪位置信號輸入端子7。旋轉(zhuǎn)信號輸入端子4是用于輸入隨發(fā)動機旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的模擬信號(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號);節(jié)流開度信號輸入端子5是用于輸入表示節(jié)流閥的開度信號的端子;停止信號輸入端子6是用于輸入表示意為保持雙輪車狀態(tài)信號的端子;齒輪位置信號輸入端子7是用于輸入表示齒輪位置的數(shù)字信號(齒輪位置傳感器信號)的端子。
在內(nèi)燃機用控制裝置1中，旋轉(zhuǎn)信號輸入端子4通過輸入電路8與微機2相連接;節(jié)流開度信號輸入端子5通過輸入電路9與微機2相連接;停止信號輸入端子6通過輸入電路10與微機2相連接;齒輪位置信號輸入端子7通過輸入電路11與微機2相連接。
輸入電路8、9、10、11由電阻、電容等構(gòu)成。
另外，在內(nèi)燃機用控制裝置1中，設(shè)有點火線圈用輸出端子12、噴射器用輸出端子13、燃油泵繼電器用輸出端子14和轉(zhuǎn)速計用輸出端子15等。點火線圈用輸出端子12是用于連接點火線圈用的端子;噴射器用輸出端子13是用于連接噴射器(燃料噴射閥)的端子;燃料泵繼電器用輸出端子14是用于連接燃油泵繼電器的端子，還有轉(zhuǎn)速計用輸出端子15是用于連接轉(zhuǎn)速計的端子。
在內(nèi)燃機用控制裝置1中，點火線圈用輸出端子12通過輸出電路16與微機2相連接;噴射器用輸出端子13通過輸出電路17與微機2相連接;燃油泵繼電器用輸出端子14通過輸出電路18與微機2相連接;轉(zhuǎn)速計用輸出端子15與通過輸出電路19與微機2相連。
另外，輸入電路11和微機2中的不易失性存儲器3之間，由信號線20連接，同時，不易失性存儲器3和輸出電路19之間，由信號線21連接。而且，在一般情況下，信號線20、21作為串行通信用端子(SCI的Rx和Tx)。
輸出電路16、17、18、19是用于通過晶體管等生成雙值化信號的電路。
微機2內(nèi)的不易失性存儲器3中，可記憶點火時刻的特性映象、燃料噴射時間的特性映象和防止超速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的特性映象。點火時刻的特性映象是用于根據(jù)點火火花塞來決定最適宜的點火時刻;燃料噴射時間的特性映象是用于根據(jù)噴射器來決定燃料噴射時間的;防止超速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的特性映象是用于當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超出范圍時，停止點火并停止供給燃料的。
在通常發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件下，微機2將控制用映象數(shù)據(jù)記憶到不易失性存儲器3之后，從輸入端子4、5、6、7輸入各種信號。即從旋轉(zhuǎn)信號輸入端子4輸入隨發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的信號(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號);從節(jié)流開度信號輸入端子輸入表示節(jié)流開度的信號(節(jié)流閥開度傳感器信號);從停止信號輸入端子6輸入表示意為保持雙輪車狀態(tài)的信號;從齒輪位置信號輸入端子7輸入表示齒輪位置的信號(齒輪位置傳感器信號)。然后微機2根據(jù)這些內(nèi)燃機的運轉(zhuǎn)信息，利用不易失性存儲器3中已記憶的控制用映象，將燃料噴射量和點火時刻等算出。在此之后，微機2從點火線圈用輸出端子12將控制信息輸出到點火線圈，同時，從噴射器用的輸出端子13將噴射器驅(qū)動信號輸出;從燃油泵繼電器用輸出端子14將控制信號輸給燃油泵繼電器;從轉(zhuǎn)速計用輸出端子15將表示轉(zhuǎn)速的信號輸出到轉(zhuǎn)速計。
下面，通過圖2來說明這樣構(gòu)成的內(nèi)燃機用控制裝置1的作用。以下的說明是關(guān)于將控制裝置裝入機箱內(nèi)、輸入端子和輸出端子作為外部連接用端子處于外露狀態(tài)下的生產(chǎn)過程中的機能。
這時，微機2的不易失性存儲器3中沒有記憶上述各種特性映象的數(shù)據(jù)。在輸入端子4、5、6、7上沒有連接傳感器和開關(guān)等部件，同時輸出端子12、13、14、15上沒有連接各種調(diào)節(jié)器(例如點火線圈)，在這種狀態(tài)下，微機2以步驟100將從旋轉(zhuǎn)信號輸入端子4來的信號作為轉(zhuǎn)速，判斷超過通常運轉(zhuǎn)情況下的高轉(zhuǎn)速A(例如20000rpm)是否超出了所定時間。接著，微機2根據(jù)從旋轉(zhuǎn)信號輸入端子4來的信號，在超過通常運轉(zhuǎn)情況下的高轉(zhuǎn)速A-超過所定時間，則在步驟101設(shè)定向不易失性存儲器3進行數(shù)據(jù)寫入模式。
向不易失性存儲器3進行數(shù)據(jù)寫入模式一被設(shè)定，微機2就成為可以向不易失性存儲器3寫入各種特性映象數(shù)據(jù)的狀態(tài)。從齒輪位置信號輸入端子7得到的信號作為特性映象的寫入數(shù)據(jù)，經(jīng)過輸入電路11從信號線20輸入到不易失性存儲器3，從而將數(shù)據(jù)寫入。接著，特性映象數(shù)據(jù)的寫入一完成，從不易失性存儲器3經(jīng)過信號線21和輸出電路19向轉(zhuǎn)速計用輸出端子15輸出最終數(shù)據(jù)寫入的檢測信號(例如可由被寫入的特性映象數(shù)據(jù)和寫入完成等表示微機狀態(tài)的信號來構(gòu)成這一最終檢測信號)。
反之，如果微機2在步驟100根據(jù)從旋轉(zhuǎn)信號輸入端子4來的信號判定超過在通常運轉(zhuǎn)情況下的高轉(zhuǎn)速A沒有超過所定時間，則在步驟102設(shè)定通常模式。也就是說，在微機2的不易失性存儲器3中已記憶了各種特性映象數(shù)據(jù)后，輸入端子4、5、6、7與傳感器和開關(guān)等相連接，而且輸出端子12、13、14、15與各種執(zhí)行機構(gòu)等相連接的狀態(tài)下，如果是通常模式，微機2執(zhí)行正常的控制處理。即通過輸入電路11從信號線22獲取來自齒輪位置信號輸入端子7的齒輪位置信號，并進行所定的運算處理，從信號線23通過輸出電路19向轉(zhuǎn)速計用輸出端子15輸出表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信號。
在這樣的本實施例中，內(nèi)燃機控制用裝置擁有可寫入數(shù)據(jù)的不易失性存儲器3，從輸入端子4、5、6、7輸入內(nèi)燃機控制用信號，同時，從輸出端子12、13、14、15將輸出信號輸出。在這種內(nèi)燃機用控制裝置中，如果從旋轉(zhuǎn)信號輸入端子4輸入通常發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件下不可能有的內(nèi)燃機控制用的信號(作為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在超過通常條件下的轉(zhuǎn)速的高轉(zhuǎn)速A超過所定時間的場合)、設(shè)定向不易失性存儲器3進行數(shù)據(jù)寫入的模式，并在同模式下，從齒輪位置信號輸入端子7輸入向不易失性存儲器3的寫入數(shù)據(jù)。也就是說，利用內(nèi)燃機控制用的旋轉(zhuǎn)信號輸入端子4設(shè)定向不易失性存儲器進行數(shù)據(jù)寫入的模式，并利用內(nèi)燃機控制用齒輪位置信號輸入端子7，執(zhí)行向不易失性存儲器3的數(shù)據(jù)寫入，這樣，就不必要有向不易失性存儲器3寫入記憶數(shù)據(jù)的專用端子。而且，還可以將向不易失性存儲器3寫入的數(shù)據(jù)通用化，使在控制裝置的搭載車種或規(guī)格等發(fā)生變化的情況下，多數(shù)車種或多數(shù)規(guī)格均可使用相同的電路構(gòu)成。
而且，本發(fā)明不僅只限定于上述實施例，例如，通常模式和數(shù)據(jù)寫入模式的轉(zhuǎn)換，除了通過旋轉(zhuǎn)信號來判別外，在供給的電壓超過通常應(yīng)給的電壓時，也可以進行轉(zhuǎn)換，例如當(dāng)向5伏系列的開關(guān)信號外加12伏電壓時，或者在應(yīng)同步外加電壓的周期發(fā)生偏移的情況出現(xiàn)時，也可以進行轉(zhuǎn)換。舉個例子，如出現(xiàn)打開電源時，同步進來的信號發(fā)生偏移的情況?？傊?，可以象這樣，通過設(shè)定通常情況下不可能有的輸入條件，進行模式轉(zhuǎn)換的判別。
另外，在上述實施例中，從通用的輸入端子7與輸入電路11和從輸出電路19和輸出端子15連向微機2的輸入輸出線，如22、20以及23、21那樣，和通常時數(shù)據(jù)寫入是分開的，但也可分別使用同一信號線。
而且，在向不易失性存儲器3進行數(shù)據(jù)寫入時，可以利用輸出端子12、13、14、15來進行數(shù)據(jù)輸入。在這種場合，端子和電路的一部分在這種情況下可以共同使用的。
另外，如圖3所示那樣，也可以轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)讀出模式，只進行數(shù)據(jù)讀出。
以上詳細所述的本發(fā)明，可以減少端子數(shù)，發(fā)揮很好的效果。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機用控制裝置，該裝置包含不易失性存儲器、輸入端子和輸出端子，并且該內(nèi)燃機用控制裝置具有控制手段、檢測手段和操作手段，其特征是內(nèi)燃機用控制裝置是裝在機箱內(nèi)的，所述不易失性存儲器是用于寫入和讀出數(shù)據(jù)的；所述輸入端子是外露在機箱外的端子；所述輸出端子也是外露在機箱外的端子；所述控制手段是對應(yīng)記憶在上述不易失性存儲器的數(shù)據(jù)，從上述輸入端子輸入內(nèi)燃機控制用信號，同時從上述輸出端子將輸出信號輸出的控制手段；所述檢測手段是檢測出從上述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的信號的檢測手段；所述操作手段是對應(yīng)上述檢測手段而啟動，通過上述輸入端子或輸出端子，允許對上述不易失性存儲器進行數(shù)據(jù)寫入或讀出的存儲器操作手段。
2.如權(quán)利要求1中所述控制裝置，其中所述輸入端子中包含輸入模擬傳感器信號的模擬輸入端子，所述檢測手段將模擬輸入端子輸入的通常內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的低電平或高電平信號檢測出來。
3.如權(quán)利要求2中所述控制裝置，其中所述檢測手段是將所述旋轉(zhuǎn)信號輸入端子(4)中通常內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的低電平或高電平信號在所定時間內(nèi)持續(xù)被輸入的情況檢測出來。
4.如權(quán)利要求2中所述控制裝置，其中所述輸入端子包含輸入表示內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速信號的旋轉(zhuǎn)信號輸入端子(4);所述檢測手段將上述旋轉(zhuǎn)信號輸入端子(4)輸入的通常發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能的高轉(zhuǎn)速信號檢測出來。
5.如權(quán)利要求4中所述控制裝置，其中所述檢測手段將所述旋轉(zhuǎn)信號輸入端子(4)中表示通常運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能有的高轉(zhuǎn)速的信號在所定時間內(nèi)持續(xù)被輸入的情況檢測出來。
6.如權(quán)利要求1中所述控制裝置，其中所述存儲器操作手段允許通過所述輸入端子向所述不易失性存儲器進行數(shù)據(jù)的寫入。
7.如權(quán)利要求6中所述控制裝置，其中所述存儲器操作手段將檢查向所述不易失性存儲器中寫入數(shù)據(jù)的檢測信號通過所述輸出端子輸出。
8.如權(quán)利要求7中所述控制裝置，其中所述檢測信號是被寫入不易失性存儲器的數(shù)據(jù)。
9.如權(quán)利要求7中所述控制裝置，其中所述檢測信號是表示上述寫入完成狀態(tài)的信號。
10.如權(quán)利要求6中所述控制裝置，其中所述輸入端子包含可輸入數(shù)字傳感器信號的數(shù)字輸入端子，所述存儲器操作手段允許通過所述數(shù)字輸入端子向所述不易失性存儲器寫入數(shù)據(jù)。
11.如權(quán)利要求10中所述控制裝置，其中所述數(shù)字輸入端子是齒輪位置信號輸入端子(7)。
12.如權(quán)利要求1中所述控制裝置，其中所述存儲器操作手段允許通過所述輸出端子從所述不易失性存儲器讀出數(shù)據(jù)。
13.如權(quán)利要求12中所述控制裝置，其中所述存儲器操作手段允許通過轉(zhuǎn)速計用的輸出端子(15)從上述不易失性存儲器讀出數(shù)據(jù)。
14.如權(quán)利要求1中所述控制裝置，其中所述輸入端子是為了連接傳感器而設(shè)置的端子;所述輸出端子是為了連接負載而設(shè)置的端子;在所述內(nèi)燃機用控制裝置的生產(chǎn)過程中，在所述輸入端子輸入通常內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下不可能的信號時，使所述存儲器操作手段啟動。
全文摘要
一種內(nèi)燃機用控制裝置，其中的微機(2)的內(nèi)部有不易失性存儲器(3)。從內(nèi)燃機用控制裝置的輸入端子(4、5、6、7)的輸入內(nèi)燃機控制用的信號，同時，從輸出端子(12、13、14、15)將輸出信號輸出。如果微機從旋轉(zhuǎn)信號輸入端子(4)輸入通常發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件下不可能有的內(nèi)燃機控制用信號，則設(shè)定向不易失性存儲器的數(shù)據(jù)寫入模式，在同一模式下，從齒輪位置信號輸入端子(7)輸入向不易失性存儲器的寫入用數(shù)據(jù)。
文檔編號F02D28/00GK1104719SQ9410788
公開日1995年7月5日 申請日期1994年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月4日
發(fā)明者內(nèi)藤修 申請人:日本電裝株式會社