本技術(shù)涉及汽車廢氣回收，尤其涉及一種廢氣熱交換。

背景技術(shù)：

1、汽車的egr系統(tǒng)就是將發(fā)動機(jī)排出的廢氣經(jīng)過冷卻器冷卻后再次回流到發(fā)動機(jī)中參與燃燒，降低燃燒溫度，從而降低氮氧化合物的排放。而目前的egr系統(tǒng)中的廢氣熱交換器主要包括外殼，包括外殼，所述外殼的一端設(shè)置有進(jìn)氣口，另一端設(shè)置有出氣口，所述外殼內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)氣口連通的進(jìn)氣通道、與出氣口連通的出氣通道，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有連接進(jìn)氣通道和出氣通道的冷卻腔室和盤通通道，所述冷卻腔室和盤通通道相互獨立，在外殼內(nèi)部設(shè)置閥板，該閥板可用于關(guān)閉盤通通道或者關(guān)閉冷卻腔室，從而選擇廢氣的流動路線，但是該方案無法調(diào)整氣流的速度和冷卻速率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種廢氣熱交換器，該廢氣熱交換器可以更好的對發(fā)動機(jī)的廢氣進(jìn)行了冷卻回收，從而精確的調(diào)整控制廢氣的流量和溫度。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種廢氣熱交換器，包括外殼，所述外殼的一端設(shè)置有進(jìn)氣口，另一端設(shè)置有出氣口，所述外殼內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)氣口連通的進(jìn)氣通道、與出氣口連通的出氣通道，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有連接進(jìn)氣通道和出氣通道的冷卻腔室和盤通通道，所述冷卻腔室和盤通通道相互獨立，所述冷卻腔室內(nèi)設(shè)置有分隔板，所述分隔板將所述冷卻腔室分隔成第一冷卻通道和第二冷卻通道，所述第一冷卻通道內(nèi)和第二冷卻通道內(nèi)分別設(shè)置有第一換熱芯體和第二換熱芯體，所述進(jìn)氣通道內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一閥板和第二閥板，所述出氣通道內(nèi)設(shè)置有第三閥板，所述第一閥板與分隔板的端面和進(jìn)氣通道的內(nèi)壁密封配合，所述第二閥板與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁密封配合用于關(guān)閉或者打開盤通通道；所述第三閥板位于冷卻腔室與出氣通道之間的相交處用于關(guān)閉或者打開冷卻腔室的出氣端。

3、作為一種優(yōu)選的方案，所述第一閥板、第二閥板和第三閥板的結(jié)構(gòu)相同，所述第一閥板包括中心轉(zhuǎn)動筒部，所述中心轉(zhuǎn)動筒部的兩側(cè)設(shè)置有成直線布置的兩個側(cè)板，所述側(cè)板的端面嵌入有密封條。

4、作為一種優(yōu)選的方案，所述側(cè)板包括中間板部和位于中間板部兩個板面上的蓋板部，所述中間板部與中心轉(zhuǎn)動筒部焊接固定，所述中間板部和蓋板部之間可拆卸固定，所述中間板部的端部設(shè)置有密封嵌槽，所述密封條設(shè)置于所述密封嵌槽內(nèi)且被所述蓋板部壓緊。

5、作為一種優(yōu)選的方案，所述蓋板部上設(shè)置有密封嵌槽位置對應(yīng)的限位鉤沿，所述限位鉤沿與密封條的外端面限位配合。

6、作為一種優(yōu)選的方案，所述中間板部和蓋板部之間通過沉頭螺栓和沉頭螺母可拆卸固定。

7、作為一種優(yōu)選的方案，所述密封條為聚四氟乙烯的密封條。

8、作為一種優(yōu)選的方案，所述冷卻腔室的出口與出氣通道之間通過收口的連通通道銜接連通，所述第三閥板與所述連通管通道的內(nèi)壁之間密封配合。

9、采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的效果是：由于一種廢氣熱交換器，包括外殼，所述外殼的一端設(shè)置有進(jìn)氣口，另一端設(shè)置有出氣口，所述外殼內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)氣口連通的進(jìn)氣通道、與出氣口連通的出氣通道，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有連接進(jìn)氣通道和出氣通道的冷卻腔室和盤通通道，所述冷卻腔室和盤通通道相互獨立，所述冷卻腔室內(nèi)設(shè)置有分隔板，所述分隔板將所述冷卻腔室分隔成第一冷卻通道和第二冷卻通道，所述第一冷卻通道內(nèi)和第二冷卻通道內(nèi)分別設(shè)置有第一換熱芯體和第二換熱芯體，所述進(jìn)氣通道內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一閥板和第二閥板，所述出氣通道內(nèi)設(shè)置有第三閥板，所述第一閥板與分隔板的端面和進(jìn)氣通道的內(nèi)壁密封配合，所述第二閥板與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁密封配合用于關(guān)閉或者打開盤通通道；所述第三閥板位于冷卻腔室與出氣通道之間的相交處用于關(guān)閉或者打開冷卻腔室的出氣端，因此，該廢氣熱交換器可以有多種的工作模式，第一種模式：第一閥板、第二閥板處于關(guān)閉狀態(tài)，第三閥板處于開啟狀態(tài)，這樣，發(fā)動機(jī)排出的廢氣經(jīng)就經(jīng)過第一冷卻通道后直接出氣口排出，廢氣經(jīng)過第一換熱芯體的換熱冷卻后再進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)參與燃燒，此時由于只開通了一個冷卻通道，所以廢氣的流動截面小，回流的廢氣流速高，但是廢氣的溫度較高；第二種模式：第一閥板和第三閥板開啟，第二閥板關(guān)閉，此時廢氣就會同時通過第一冷卻通道和第二冷卻通道，從而廢氣的冷卻效率更高，廢氣回流速度降低，并且回流量更大；第三種模式：第一閥板和第二閥板開啟，第三閥板關(guān)閉，此時，氣流不會進(jìn)入到冷卻腔室，而直接從盤通管道流出，此時廢氣的溫度非常高；第四種模式，第一閥板和第三閥板關(guān)閉，第二閥板開啟，此時，廢氣先后經(jīng)過第一冷卻通道、第二冷卻通道和盤通管道后從出氣口排出，這樣廢氣的流動路線變長，但是先后經(jīng)過的了第一換熱芯體和第二換熱芯體，所以廢氣的流量減少但是溫度會比較低。綜上所述，該廢氣熱交換器可以更好調(diào)控廢氣的溫度和流量，從而使廢氣參與發(fā)動機(jī)燃燒時能夠更準(zhǔn)確的控制發(fā)動機(jī)的燃燒溫度，降低氮氧化合物的排放。

10、又由于所述側(cè)板包括中間板部和位于中間板部兩個板面上的蓋板部，所述中間板部與中心轉(zhuǎn)動筒部焊接固定，所述中間板部和蓋板部之間可拆卸固定，所述中間板部的端部設(shè)置有密封嵌槽，所述密封條設(shè)置于所述密封嵌槽內(nèi)且被所述蓋板部壓緊，因此，該側(cè)板的設(shè)置比較合理，密封條可以更好的安裝，而同時，所述蓋板部上設(shè)置有密封嵌槽位置對應(yīng)的限位鉤沿，所述限位鉤沿與密封條的外端面限位配合，從而可以更好的約束密封條。

技術(shù)特征：

1.一種廢氣熱交換器，包括外殼，所述外殼的一端設(shè)置有進(jìn)氣口，另一端設(shè)置有出氣口，所述外殼內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)氣口連通的進(jìn)氣通道、與出氣口連通的出氣通道，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有連接進(jìn)氣通道和出氣通道的冷卻腔室和盤通通道，所述冷卻腔室和盤通通道相互獨立，其特征在于：所述冷卻腔室內(nèi)設(shè)置有分隔板，所述分隔板將所述冷卻腔室分隔成第一冷卻通道和第二冷卻通道，所述第一冷卻通道內(nèi)和第二冷卻通道內(nèi)分別設(shè)置有第一換熱芯體和第二換熱芯體，所述進(jìn)氣通道內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一閥板和第二閥板，所述出氣通道內(nèi)設(shè)置有第三閥板，所述第一閥板與分隔板的端面和進(jìn)氣通道的內(nèi)壁密封配合，所述第二閥板與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁密封配合用于關(guān)閉或者打開盤通通道；所述第三閥板位于冷卻腔室與出氣通道之間的相交處用于關(guān)閉或者打開冷卻腔室的出氣端。

2.如權(quán)利要求1所述的一種廢氣熱交換器，其特征在于：所述第一閥板、第二閥板和第三閥板的結(jié)構(gòu)相同，所述第一閥板包括中心轉(zhuǎn)動筒部，所述中心轉(zhuǎn)動筒部的兩側(cè)設(shè)置有成直線布置的兩個側(cè)板，所述側(cè)板的端面嵌入有密封條。

3.如權(quán)利要求2所述的一種廢氣熱交換器，其特征在于：所述側(cè)板包括中間板部和位于中間板部兩個板面上的蓋板部，所述中間板部與中心轉(zhuǎn)動筒部焊接固定，所述中間板部和蓋板部之間可拆卸固定，所述中間板部的端部設(shè)置有密封嵌槽，所述密封條設(shè)置于所述密封嵌槽內(nèi)且被所述蓋板部壓緊。

4.如權(quán)利要求3所述的一種廢氣熱交換器，其特征在于：所述蓋板部上設(shè)置有密封嵌槽位置對應(yīng)的限位鉤沿，所述限位鉤沿與密封條的外端面限位配合。

5.如權(quán)利要求4所述的一種廢氣熱交換器，其特征在于：所述中間板部和蓋板部之間通過沉頭螺栓和沉頭螺母可拆卸固定。

6.如權(quán)利要求5所述的一種廢氣熱交換器，其特征在于：所述密封條為聚四氟乙烯的密封條。

7.如權(quán)利要求6所述的一種廢氣熱交換器，其特征在于：所述冷卻腔室的出口與出氣通道之間通過收口的連通通道銜接連通，所述第三閥板與所述連通管通道的內(nèi)壁之間密封配合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種廢氣熱交換器，包括外殼，所述外殼的一端設(shè)置有進(jìn)氣口，另一端設(shè)置有出氣口，外殼內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣通道和出氣通道，外殼內(nèi)還設(shè)置有冷卻腔室和盤通通道，冷卻腔室內(nèi)設(shè)置有分隔板，分隔板將冷卻腔室分隔成第一冷卻通道和第二冷卻通道，第一冷卻通道內(nèi)和第二冷卻通道內(nèi)分別設(shè)置有第一換熱芯體和第二換熱芯體，進(jìn)氣通道內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一閥板和第二閥板，出氣通道內(nèi)設(shè)置有第三閥板。該廢氣熱交換器可以更好的對發(fā)動機(jī)的廢氣進(jìn)行了冷卻回收，從而精確的調(diào)整控制廢氣的流量和溫度。

技術(shù)研發(fā)人員：趙鏞國
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張家港科倫斯汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231231
技術(shù)公布日：2024/10/28