手提式發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種油箱的其中一側(cè)安裝固定、隔熱、導風冷卻集于一體、結(jié)構(gòu)簡單、部件少、成本低的手提式發(fā)電機，包括：發(fā)動機和由其同軸驅(qū)動的發(fā)電機、油箱、控制面板、支架及提手、導風罩，前述油箱由第一、二支架進行支撐，第一支，架被設(shè)置為：其外側(cè)鄰接于導風罩的頂端并覆蓋2地連接在發(fā)動機的汽缸蓋上，這樣，第一支架可使來自導風罩的一部分冷卻風，沿第一支架與汽缸蓋之間的空間流動。
【專利說明】手提式發(fā)電機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)電機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種手提式發(fā)電機的油箱隔熱板。

【背景技術(shù)】
[0002]手提式發(fā)電機是普遍使用的發(fā)電機之一，其由通用發(fā)動機為動力，發(fā)電功率大致在IKW左右。這種手提式小型發(fā)電機通常沒有專門的框架式機架，可以有專門的機箱構(gòu)成靜音型發(fā)電機，也可以沒有專門的機箱而構(gòu)成開放式發(fā)電機。與本實用新型相近的手提式發(fā)電機即后一種開放式手提式發(fā)電機。這種發(fā)電機結(jié)構(gòu)要求極為緊湊，油箱通常被設(shè)置在發(fā)電機的上方且相互間距離較近。為保證安全，現(xiàn)有設(shè)計在油箱和發(fā)動機之間設(shè)置了隔熱板；同時，為保證發(fā)動機的缸蓋散熱，與隔熱板相鄰地并在其下方還設(shè)有缸蓋導風罩。此外，現(xiàn)有技術(shù)的油箱在缸蓋一側(cè)還需要安裝固定，故還涉及一個單獨的油箱固定支架。隔熱板、缸蓋導風罩、油箱固定支架這些分開設(shè)置的部件，部件多、材料成本高，拆裝復雜、人工成本聞。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種手提式發(fā)電機，其油箱的其中一側(cè)安裝固定、隔熱、導風冷卻集于一體，結(jié)構(gòu)簡單、部件少、成本低。
[0004]本實用新型手提式發(fā)電機，包括:發(fā)動機和由其同軸驅(qū)動的發(fā)電機，中心線與該發(fā)動機軸線平行且布置于其上方的油箱，用于整機控制的控制面板，用于支撐整機的支架，及用于移動整機的提手。該發(fā)動機具有將冷卻風導向汽缸頭及汽缸蓋方向的導風罩，其特別之處在于，前述油箱由第一、二支架進行支撐，第一支架被設(shè)置為:其外側(cè)鄰接于導風罩的頂端并覆蓋地連接在發(fā)動機的汽缸蓋上，這樣，第一支架可使來自導風罩的一部分冷卻風，沿第一支架與汽缸蓋之間的空間流動。第一支架可以這樣設(shè)置:其包括一呈水平狀布置的導風-隔熱部，該導風-隔熱部在導風罩一側(cè)向上翻折相連地形成有用于支撐油箱的支撐部。進一步，在第一支架上、與支撐部鄰近的導風-隔熱部的兩側(cè)，至少在其中一側(cè)還向下翻折相連地形成有側(cè)導風部。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，第二支架設(shè)置為連接在發(fā)電機的外側(cè)端。再進一步，提手被設(shè)置成:其連接在油箱上，且其兩端受力中心分別向第一、二支架靠近。
[0006]此外，還可以這樣進一步改進:將控制面板設(shè)置在冷卻缸頭的冷卻風吹出的整機一側(cè)。
[0007]上述技術(shù)方案中，將傳統(tǒng)技術(shù)中獨立的汽缸蓋導風板、油箱支架、油箱隔熱板三個部件合而為一個第一支架，結(jié)構(gòu)簡單、部件少、成本低。
[0008]側(cè)導風部的設(shè)置，可更為有效地引導冷卻風更好地帶走汽缸蓋的熱量，更好地冷卻汽缸蓋。
[0009]由于油箱通過第一、二支架直接安裝在本實用新型手提式發(fā)電機的汽缸蓋及發(fā)電機上，牢固可靠，因而將提手使其受力中心靠近第一、二支架地設(shè)置在油箱上，同樣可提高提手的可靠性。
[0010]將控制面板設(shè)置在冷卻缸頭的冷卻風吹出的整機一側(cè)，有利于節(jié)省空間及加強面板散熱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0012]圖2為圖1中第一支架的立體示意圖(放大)。

【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖及所給出的實施例對本實用新型作進一步的描述。說明中涉及方位的，以面對控制面板的方向為前，具體參見圖1所標注方位。
[0014]本實用新型所給出的實施例如圖1所示，該手提式發(fā)電機I包括:發(fā)動機2和由其同軸驅(qū)動的發(fā)電機3 ;中心線與發(fā)動機2軸線平行且布置在其上方的油箱4 ;用于整機控制的控制面板5 ;用于支撐整機的支架6 ;及用于移動整機的提手7。
[0015]該發(fā)動機2在其右端設(shè)有一導風罩21,在導風罩21內(nèi)有與發(fā)動機曲軸相連的發(fā)動機冷卻風扇(圖中未不出)，來自發(fā)動機冷卻風扇的冷卻風將在導風罩21的引導下導向汽缸頭22及汽缸蓋23方向。
[0016]發(fā)電機3由右到左依次包括:與發(fā)動機2左端相連的電機端蓋31、電機支架32及電機尾蓋33，定子、轉(zhuǎn)子(圖中未示出)即容納在發(fā)電機3的內(nèi)部空間中，在電機尾蓋33中設(shè)有連接于電機軸上、用于冷卻發(fā)電機3的電機風扇(圖中未不出)。
[0017]發(fā)動機2和發(fā)電機3構(gòu)成為整機的發(fā)動機-發(fā)電機單元(圖中未標注)，在該發(fā)動機-發(fā)電機單元的底部左、右端，各沿前后方向地設(shè)有一個支架6 (即右端支架6設(shè)于發(fā)動機2的底部,左端支架6與發(fā)電機3的電機支架2 —體成型),每一支架6兩端各連接一彈性減震墊61，從而，減震墊61及其支架將手提發(fā)電機整機I支撐在水平狀態(tài)。
[0018]在發(fā)電機3的上方與汽缸頭22相對的位置，在汽缸頭22上設(shè)置有供發(fā)動機廢氣排出并進行消聲處理的消聲器24，為防止消聲器24的熱量直接向其上方的油箱4的底部傳遞，在消聲器24上設(shè)有呈翻折狀態(tài)并同時覆蓋消聲器24的左側(cè)和上側(cè)的隔熱板25。
[0019]沿發(fā)動機汽缸頭22的后側(cè)并向左側(cè)方向，包覆該汽缸頭22的散熱片(圖中未標注)地設(shè)置有一缸頭導風罩12。
[0020]如圖1所示，油箱4由第一、二支架8、9進行支撐。同時，參見圖2，第一支架8包括:呈水平狀布置的導風-隔熱部81，在該導風-隔熱部81的后側(cè)設(shè)置有兩個安裝孔86 ；該導風-隔熱部81在與導風罩21相對的一側(cè)向上翻折相連地形成有用于支撐油箱4的支撐部82，該支撐部82的上端設(shè)置有水平的油箱安裝部(圖中未標注)，在水平安裝部上設(shè)置有供油箱4安裝的螺紋孔85。
[0021]進一步地，如圖2所示，在第一支架8上、與其中支撐部82鄰近的導風-隔熱部81的兩側(cè)，至少在其中一側(cè)還向下翻折相連地形成有側(cè)導風部83。為將冷卻汽缸蓋23后的冷卻風導向消聲器24,本實施例中在導風-隔熱部81的兩側(cè)各向下設(shè)置有一側(cè)導風部83,同時，為從前側(cè)將第一支架8固定，在前側(cè)導風部83上設(shè)有一個安裝孔(圖中未示出)。這樣，通過螺栓84，穿過第一支架8后端導風-隔熱部81上的兩個安裝孔86及前端側(cè)導風部83上的一個安裝孔，即可將整個第一支架8使其外側(cè)鄰接于導風罩21的頂端并覆蓋地連接在汽缸蓋23的對應(yīng)安裝孔(圖中未標注)中；而油箱4的右端，則通過螺栓45固定連接到前述第一支架8上支撐部82的螺紋孔85上。因而，本實用新型中的第一支架8，其導風-隔熱部81起到了傳統(tǒng)技術(shù)中導風板、隔熱板的作用，同時其一體成型的支撐部82又取代了傳統(tǒng)的油箱安裝支架，實現(xiàn)了導風、隔熱、支撐三項功能合而為一。
[0022]一第二支架9，其呈豎直設(shè)立狀態(tài)，沿其前端向前翻折連接形成有一供控制面板5安裝用的安裝部(圖中未示出)，在該安裝部上焊接有螺帽93。在電機支架32上設(shè)有第二支架9固定安裝用的第四支耳34，通過螺栓91第二支架9被固定連接在第四支耳34上(即連接到發(fā)電機3的外側(cè)端)。同時，在第二支架9上其頂部設(shè)有從側(cè)面(即由左向右)安裝油箱4的安裝孔(圖中未示出);對應(yīng)地，在油箱4的左端下方，設(shè)有第一支耳41，在該第一支耳41上設(shè)有相應(yīng)的安裝孔，通過螺栓92，油箱4籍由第一支耳41被固定連接在第二支架9上。
[0023]如此一來，整個油箱4被水平地支撐在第一、二支架8、9上。而在該油箱4的頂部，分別靠近第一、二支架8、9地設(shè)置有第二、三支耳42、43供安裝提手7用。一提手7，呈倒U形，其兩端受力中心(即安裝孔，圖中未示出)分別通過螺栓44與第二、三支耳42、43相連，從而提手7水平地固定連接在油箱4上。
[0024]一控制面板5，其設(shè)置在冷卻缸頭的冷卻風吹出的整機一側(cè)(即整機的前側(cè))，其頂部鄰接油箱4的前側(cè)，其右端在本實施例中被固定連接在發(fā)動機2的化油器(圖中未示出)上，其左端通過螺栓51被固定連接在第二支架9前側(cè)安裝部的螺帽93上。
[0025]此外，為遮蓋本實用新型手提式發(fā)電機右側(cè)油箱4與導風罩21之間的空隙，另設(shè)有一裝飾罩11進行美化。
[0026]在本實用新型手提式發(fā)電機工作時，來自發(fā)動機2冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻風，其中一部分(小部分)將在導風罩21的引導下，由導風罩21的頂端吹向第一支架8與汽缸蓋23之間的空間，即吹過汽缸蓋23上散熱片通道并帶走熱量，之后在導風-隔熱部81及側(cè)導風部83的引導下吹向消聲器24及消聲器24與油箱4之間的空隙，進一步帶走消聲器24的熱量，此后在消聲器24的隔熱板25的限制下，最終大部分吹向整機的前側(cè)。而在整機前側(cè)設(shè)有控制面板5，在控制面板5的阻擋下，吹至前側(cè)的冷卻風將帶走控制面板后側(cè)電器件的熱量并從該控制面板5的四周(主要沿其左、右側(cè)及下方)排出。與此同時，來自發(fā)動機2冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻風，其另一部分(大部分)將在缸頭導風罩12的引導下，使冷卻風首先穿過汽缸頭22后側(cè)的散熱片通道，之后轉(zhuǎn)吹向汽缸頭22左側(cè)的散熱片通道及相鄰的消聲器24，最后，向整機的前側(cè)吹出并按如前所述吹向控制面板5進行冷卻并排出。
[0027]總的來說，本實用新型手提式發(fā)電機實現(xiàn)了油箱隔熱、導風、支撐三項功能合一，并且其油箱隔熱、發(fā)動機汽缸頭、汽缸蓋、消聲器散熱效果良好，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、整體緊湊的優(yōu)點。
[0028]本實用新型專利尚可有其他多種實施例，并可以有不同的改進，只要不脫離本實用新型的設(shè)計實質(zhì)，均在其權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種手提式發(fā)電機，包括發(fā)動機(2)和由其同軸驅(qū)動的發(fā)電機(3);中心線與所述發(fā)動機(2)軸線平行且布置于其上方的油箱(4);用于整機控制的控制面板(5);用于支撐整機的支架(6);及用于移動整機的提手(7);所述發(fā)動機(2)具有將冷卻風導向汽缸頭及汽缸蓋方向的導風罩(21),其特征在于: 所述油箱(4)由第一、二支架(8，9)進行支撐；所述第一支架(8)是這樣設(shè)置的:其外側(cè)鄰接于所述導風罩(21)的頂端并覆蓋地連接于所述發(fā)動機(2)的汽缸蓋(23)上，這樣，所述第一支架(8)可使來自導風罩(21)的一部分冷卻風，沿第一支架(8)與汽缸蓋(23)之間的空間流動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提式發(fā)電機，其特征在于: 所述第一支架(8)包括:呈水平狀布置的導風-隔熱部(81);該導風-隔熱部(81)在導風罩(21) —側(cè)向上翻折相連地形成有用于支撐油箱(4)的支撐部(82)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手提式發(fā)電機，其特征在于: 在與所述支撐部(82)鄰近的所述導風-隔熱部(81)的兩側(cè)，至少在其中一側(cè)還向下翻折相連地形成有側(cè)導風部(83 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的手提式發(fā)電機，其特征在于: 所述第二支架(9)連接于所述發(fā)電機(3)的外側(cè)端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手提式發(fā)電機，其特征在于: 所述提手(7)連接于油箱(4)上，其兩端受力中心分別向所述第一、二支架(8，9)靠近。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手提式發(fā)電機，其特征在于: 所述控制面板(5 )被設(shè)置在冷卻缸頭的冷卻風吹出的整機一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手提式發(fā)電機，其特征在于: 所述控制面板(5 )被設(shè)置在冷卻缸頭的冷卻風吹出的整機一側(cè)。
【文檔編號】F02B63/04GK204024809SQ201420378825
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】閔紹明, 杜靖華, 楊佺 申請人:重慶潤通動力制造有限公司