發(fā)動機的空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動機的空氣濾清器。實現(xiàn)能夠避免竄漏氣體中含有的水分凝固凍結(jié)且分離水分以向進(jìn)氣側(cè)回流的空氣濾清器。在具備燃燒燃料以輸出動力的內(nèi)燃機(11)、使燃料氣化并向內(nèi)燃機供給的氣化器(14)、將空氣凈化并向氣化器供給的空氣濾清器(20)以及使內(nèi)燃機產(chǎn)生的竄漏氣體向氣化器回流的機構(gòu)的發(fā)動機中，該空氣濾清器具備收納濾芯的本體部以及從該本體部的上部向上方延設(shè)且將凈化的進(jìn)氣向氣化器供給的進(jìn)氣通路部(20A)，其中所述本體部設(shè)有與構(gòu)成通風(fēng)室的壁體直接結(jié)合的氣體流入口(26)和形成流入竄漏氣體滯留的空間的隔壁(21d)，進(jìn)氣通路部內(nèi)設(shè)有將滯留空間內(nèi)的竄漏氣體在與進(jìn)氣隔離的狀態(tài)下向氣化器供給的竄漏氣體通路構(gòu)成部件(25)。
【專利說明】發(fā)動機的空氣濾清器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機的空氣濾清器，特別是涉及適用于收納于隔音殼體中的便攜式發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機(攜帯型- > >発電機)的空氣濾清器的有效技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機中，在使燃料氣化的化油器的上游側(cè)設(shè)有凈化進(jìn)氣的空氣濾清器。另外，設(shè)有使曲軸箱等的內(nèi)部的竄漏氣體向化油器(氣化器)的上游側(cè)回流的通風(fēng)通路。
[0003]在現(xiàn)有發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機中，往往在曲軸箱等的竄漏氣體滯留部和空氣濾清器之間設(shè)置使竄漏氣體回流的通風(fēng)管(例如，參照專利文獻(xiàn)I的第5圖)。
[0004]因此，在冬季或寒冷地帶運行時，存在如下問題:竄漏氣體在通過通風(fēng)管期間冷卻，竄漏氣體中含有的水分凝固、凍結(jié)而使管的通路變窄，由此阻礙了竄漏氣體的順暢回流。
[0005]此外，雖然未記載上述問題，但是，存在如下一種空氣濾清器方案:使空氣濾清器為縱長形狀，在下部內(nèi)置濾芯，同時上部設(shè)置進(jìn)氣通路，并且在進(jìn)氣通路途中靠近發(fā)動機的部位設(shè)有通風(fēng)通路的安裝口(專利文獻(xiàn)2)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:(日本)專利第2571699號公報
[0009]專利文獻(xiàn)2:(日本)實開昭63-170565號公報
[0010]在專利文獻(xiàn)2所記載的空氣濾清器中，能夠縮短通氣通路的長度，因此，能夠避免通風(fēng)通路內(nèi)的竄漏氣體中含有的水分凝固、凍結(jié)的不良現(xiàn)象。但是，專利文獻(xiàn)2所記載的空氣濾清器中，竄漏氣體的通路較短，所以含有水分的竄漏氣體直接向氣化器供給。其結(jié)果是，產(chǎn)生發(fā)動機效率降低或引起故障的其它問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明是鑒于這樣的問題而發(fā)明的，其目的在于，提供一種便攜式發(fā)動機的空氣濾清器，其能夠縮短通風(fēng)通路的長度，避免竄漏氣體中含有的水分凝固、凍結(jié)，同時分離水分以向進(jìn)氣側(cè)回流。
[0012]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在具備燃燒燃料以輸出動力的內(nèi)燃機、使燃料氣化并向所述內(nèi)燃機供給的氣化器、將空氣凈化并向所述氣化器供給的空氣濾清器以及使所述內(nèi)燃機產(chǎn)生的竄漏氣體向所述氣化器回流的機構(gòu)的發(fā)動機的空氣濾清器中，
[0013]具備:收納濾芯的本體部、以及從該本體部的上部向上方延伸設(shè)置且將凈化后的進(jìn)氣向所述氣化器供給的進(jìn)氣通路部，
[0014]其中在所述本體部設(shè)置與構(gòu)成所述內(nèi)燃機的通風(fēng)室的壁體直接連接的氣體流入口、形成流入的竄漏氣體暫時滯留的空間的隔壁，
[0015]在所述進(jìn)氣通路部內(nèi)設(shè)置有構(gòu)成用于將所述滯留空間內(nèi)的竄漏氣體從該滯留空間在與進(jìn)氣隔離的狀態(tài)下通過該進(jìn)氣通路部向所述氣化器側(cè)引導(dǎo)的竄漏氣體通路的竄漏氣體通路構(gòu)成部件。
[0016]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，空氣濾清器本體部不經(jīng)通風(fēng)管而直接安裝于通風(fēng)室的側(cè)部，因此，能夠縮短通風(fēng)通路，能夠避免竄漏氣體中含有的水分在通風(fēng)通路中凝固、凍結(jié)。另外，空氣濾清器靠近發(fā)動機本體配置，因此，能夠謀求便攜式發(fā)動機中隔音殼體的小型化。
[0017]另外，空氣濾清器本體內(nèi)部設(shè)置滯留空間，來自通風(fēng)室的竄漏氣體暫時被導(dǎo)入滯留空間后，通過在從空氣濾清器本體部向上方延伸設(shè)置的進(jìn)氣通路內(nèi)設(shè)置的竄漏氣體通路向氣化器回流。因此，來自通風(fēng)室的竄漏氣體在滯留室和竄漏氣體通路內(nèi)冷卻，從而竄漏氣體中含有的水分凝固以分離并且向氣化器回流，因此，能夠避免發(fā)動機效率降低或引起故障。
[0018]另外，優(yōu)選如下構(gòu)成:在構(gòu)成所述滯留空間的所述隔壁的底部可以設(shè)有排水孔。
[0019]由此，竄漏氣體在滯留空間內(nèi)冷卻凝固而成的水從排水孔向空氣濾清器內(nèi)的濾芯收納空間排出。然后，該水向空氣濾清器的下部流動，從殼體的間隙向外部漏出，因此，能夠防止竄漏氣體通路由于凝凍而變窄。
[0020]另外，優(yōu)選的是，所述竄漏氣體通路構(gòu)成部件可以通過在開口面形成沿長度方向的一面被開口的形狀并且所述開口面與構(gòu)成所述進(jìn)氣通路部的壁體的內(nèi)面接合，從而能夠構(gòu)成在與進(jìn)氣隔離的狀態(tài)下將竄漏氣體向所述氣化器側(cè)引導(dǎo)的竄漏氣體通路。
[0021]竄漏氣體通路構(gòu)成部件也可以形成為管狀，但是，通過由竄漏氣體通路構(gòu)成部件和構(gòu)成進(jìn)氣通路部的壁體的內(nèi)面構(gòu)成竄漏氣體通路，能夠充分保證進(jìn)氣通路，而不會增大空氣濾清器的殼體。
[0022]另外，優(yōu)選結(jié)構(gòu)如下:所述本體部和所述進(jìn)氣通路部可以由覆蓋所述本體部和所述進(jìn)氣通路部的一面的第一殼體、覆蓋所述本體部的另一面的第二殼體、覆蓋所述進(jìn)氣通路部的另一面的第三殼體構(gòu)成，所述第二殼體和所述第三殼體可以在所述第二殼體的上端緣與所述第三殼體的下端緣抵接的狀態(tài)下與所述第一殼體結(jié)合。
[0023]通過形成所述結(jié)構(gòu)，只要拆下第二殼體即可更換本體部內(nèi)的濾芯，能夠提高更換作業(yè)的效率。
[0024]另外，優(yōu)選如下構(gòu)成:在所述本體部的側(cè)部可以設(shè)有形成具有外部大氣的吸入口的空氣導(dǎo)入通路的構(gòu)成部件，所述吸入口可以以位于所述空氣導(dǎo)入通路的上部的方式形成于該構(gòu)成部件的上部，所述空氣導(dǎo)入通路的下部可以與所述本體部的濾芯收納空間連通。
[0025]由此，進(jìn)氣沿較長的路徑流動，從而能夠抑制進(jìn)氣的壓力波動(脈動)，減少低頻噪聲。
[0026]發(fā)明效果
[0027]根據(jù)本發(fā)明，具有如下效果:能夠縮短從發(fā)動機本體到空氣濾清器的通風(fēng)通路的長度，避免竄漏氣體中含有的水分凝固、凍結(jié)，同時分離水分以向進(jìn)氣側(cè)回流。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1表示應(yīng)用本發(fā)明的實施方式的空氣濾清器的便攜式發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的概略，(A)是表示安裝有側(cè)蓋的狀態(tài)的立體圖，(B)是表示拆下側(cè)蓋的狀態(tài)的立體圖；
[0029]圖2是表示將安裝有實施方式的空氣濾清器的發(fā)動機本體從隔音殼體取出的狀態(tài)的立體圖；
[0030]圖3表示實施方式的空氣濾清器的詳細(xì)構(gòu)造，是從前方側(cè)觀察空氣濾清器的分解立體圖；
[0031]圖4表示實施方式的空氣濾清器的詳細(xì)構(gòu)造，是從后方側(cè)觀察空氣濾清器的分解立體圖。
[0032]符號說明
[0033]10便攜式發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機
[0034]11內(nèi)燃機(發(fā)動機本體)
[0035]13燃料箱
[0036]14化油器
[0037]17燃料泵
[0038]18燃料管
[0039]19通風(fēng)蓋
[0040]20空氣濾清器
[0041]20A進(jìn)氣通路
[0042]20a空氣吸入口
[0043]21a前殼體部件
[0044]21b后殼體部件
[0045]21c進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體
[0046]2 Id隔壁
[0047]2 Ie進(jìn)氣排出口
[0048]23濾芯
[0049]24吸入通路蓋
[0050]25竄漏氣體通路構(gòu)成部件

【具體實施方式】
[0051]下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的一實施方式。
[0052]圖1表示應(yīng)用本發(fā)明的實施方式的空氣濾清器的便攜式發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的概略，(A)是表示安裝有側(cè)蓋的狀態(tài)的立體圖，(B)是表示拆下側(cè)蓋的狀態(tài)的立體圖。
[0053]如圖1(B)所示，本實施方式的便攜式發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10具有:如空冷式汽油發(fā)動機那樣的內(nèi)燃機(下面，稱為發(fā)動機本體)11、和由該發(fā)動機本體11旋轉(zhuǎn)驅(qū)動進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電體(省略圖示)。另外，發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10具有儲存向發(fā)動機本體11供給的汽油等燃料的燃料箱13、使向發(fā)動機供給的燃料氣化的化油器(汽化器)14等，并且設(shè)有收容并覆蓋上述部分的箱狀隔音殼體15。
[0054]隔音殼體15的上部設(shè)有把手部15A，同時，殼體的側(cè)部形成有用于使化油器14或火花塞的檢查或修理等維護(hù)容易進(jìn)行的開口部15B，并且設(shè)有能夠封閉該開口部15B的蓋15C。
[0055]雖然沒有特別限定，但是，在本實施方式的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機10中，隔音殼體15內(nèi)部的大致中央以氣缸蓋位于上部的姿勢配置有發(fā)動機本體11。而且，在發(fā)動機本體11下部的曲軸的前方側(cè)安裝有發(fā)電體(省略圖示)，還在其前方側(cè)安裝有冷卻用風(fēng)扇(省略圖示)。另外，為了便于說明，定義圖1的右側(cè)方向為前方，圖1的左側(cè)方向為后方進(jìn)行說明。
[0056]另外，在冷卻用風(fēng)扇(省略圖示)的上方配置有上述燃料箱13，在發(fā)動機本體11的后方側(cè)配置有消音器(省略圖示)。另外，在上述燃料箱13的附近且冷卻用風(fēng)扇的上方側(cè)設(shè)有將燃料向發(fā)動機本體11供給的燃料泵17，在燃料泵17的前方設(shè)有化油器14。燃料箱13的燃料通過燃料泵17經(jīng)由燃料管18向化油器14供給。
[0057]另外，在發(fā)動機本體11的下部的曲軸箱內(nèi)以大致水平的姿勢沿圖的左右方向配置有曲軸(省略圖示)。而且，在曲軸箱的側(cè)部設(shè)有對含有曲軸箱內(nèi)泄漏的油液的竄漏氣體進(jìn)行氣液分離的通風(fēng)室。另外，在曲軸箱和通風(fēng)室之間設(shè)有閥，通過活塞的下降力將竄漏氣體從曲軸箱送往通風(fēng)室。通風(fēng)室的構(gòu)造可以與現(xiàn)有構(gòu)造相同，因此，省略圖示和詳細(xì)說明。
[0058]在本實施方式中，在通風(fēng)室的近前側(cè)設(shè)有開口，且以覆蓋該開口的方式設(shè)有通風(fēng)蓋19 (參照圖4)，該通風(fēng)蓋19上未經(jīng)通風(fēng)管而直接安裝有空氣濾清器20的本體部。而且，該空氣濾清器20的上部形成有向斜上方呈通氣管狀突出的進(jìn)氣通路20A，該進(jìn)氣通路20A的上端部與化油器14連通。由此，如圖2所示，空氣濾清器20以與發(fā)動機本體11的側(cè)部接合的狀態(tài)安裝。
[0059]圖3和圖4表示上述空氣濾清器20的詳細(xì)構(gòu)造。其中，圖3是從前方側(cè)觀察空氣濾清器20的分解立體圖，圖4是從后方側(cè)觀察空氣濾清器20的分解立體圖。
[0060]如圖3和圖4所示，本實施方式的空氣濾清器20具備:能夠分割成前后兩部分的前殼體部件21a和后殼體部件21b、用于構(gòu)成上述進(jìn)氣通路20A的進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體21c。上述前殼體部件21a、后殼體部件21b和進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體21c由例如合成樹脂形成。
[0061]另外，如下構(gòu)成:在前殼體部件21a和后殼體部件21b的接合面上夾設(shè)密封部件22，以保證殼體內(nèi)的氣密性。而且，在由上述前殼體部件21a和后殼體部件21b形成的空間內(nèi)收納有濾芯23。前殼體部件21a和進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體21c能夠一體構(gòu)成，但是，通過分體構(gòu)成，能夠在更換濾芯23時，不需要打開整個殼體，而只需打開前殼體部件21a即可進(jìn)行更換。
[0062]另外，本實施方式的空氣濾清器20具備:用于覆蓋在后殼體部件21b的側(cè)部設(shè)置的吸入室的前面且形成吸入通路的吸入通路蓋24、從本體部跨過進(jìn)氣通路20A內(nèi)部配設(shè)的竄漏氣體通路構(gòu)成部件25。竄漏氣體通路構(gòu)成部件25與后殼體部件21b的內(nèi)壁面的形狀相對應(yīng)，形成沿前后左右蜿蜒的形狀。另外，竄漏氣體通路構(gòu)成部件25的截面形成為半圓或〕字形，通過與后殼體部件21b的內(nèi)壁面接合，形成與進(jìn)氣通路隔離的竄漏氣體通路。
[0063]另外，在后殼體部件21b側(cè)部的吸入室的側(cè)面和上面設(shè)有空氣吸入口 20a，從空氣吸入口 20a吸入的空氣在由后殼體部件21b和吸入通路蓋24構(gòu)成的吸入通路內(nèi)被從上方向下方引導(dǎo)。吸入通路蓋24在安裝于后殼體部件21b的狀態(tài)下位于前殼體部件21a的外偵牝在吸入通路和本體部之間通過壁體分隔，吸入通路在其下端部與收納濾芯23的空間連通。
[0064]由此，外部大氣從空氣吸入口 20a吸入且暫時向下方流動，進(jìn)入濾芯23的收納空間后，變?yōu)橄蛏戏搅鲃樱ㄟ^通氣管狀的進(jìn)氣通路20A向化油器供給。這樣，在本實施方式的空氣濾清器中，通過以進(jìn)氣沿為大致J字形的路徑且途中具有像迷宮的構(gòu)造的通路流動的方式構(gòu)成，從而能夠抑制進(jìn)氣的壓力波動(脈動)，減少低頻噪聲。
[0065]如圖4所示，在覆蓋設(shè)置于曲軸箱的側(cè)部的通風(fēng)室的開口的通風(fēng)蓋19設(shè)有用于將竄漏氣體向空氣濾清器20側(cè)排出的連通口 19a。另外，在空氣濾清器20的后殼體部件21b設(shè)有能夠與通風(fēng)蓋19的上述連通口 19a卡合的入口管26，通過使該入口管26與連通口 19a卡合，可將空氣濾清器20直接安裝于通風(fēng)室。
[0066]另外，為了防止竄漏氣體泄漏，在連通口 19a和入口管26之間夾設(shè)有由氯丁橡膠等耐油性橡膠構(gòu)成的環(huán)形密封件27。另外，入口管26的內(nèi)側(cè)設(shè)有下述竄漏氣體的滯留空間。因此，在本實施方式的空氣濾清器中，較短的上述入口管26為實際通風(fēng)通路。
[0067]如圖3所示，在后殼體部件21b的內(nèi)部，以與上述入口管26的內(nèi)側(cè)開口部相對應(yīng)并包圍其周圍的方式形成圓弧狀隔壁21d，該隔壁21d的上部沿后殼體部件21b上部的進(jìn)氣通路20A內(nèi)壁面向上方延伸設(shè)置。另外，在配設(shè)于上述進(jìn)氣通路20A內(nèi)部的竄漏氣體通路構(gòu)成部件25的下端部以從前方關(guān)閉由上述隔壁21d和后殼體部件21b的側(cè)壁構(gòu)成的空間的方式形成有蓋部25a。
[0068]通風(fēng)室內(nèi)的竄漏氣體通過入口管26被導(dǎo)入由上述隔壁21d、后殼體部件21b的側(cè)壁及蓋部25a構(gòu)成的空間，將流向變成正交方向。因此，由入口管26導(dǎo)入的竄漏氣體在該空間暫時滯留(下面，將該空間稱為滯留室)。滯留室的竄漏氣體隨后通過由隔壁21d的延伸設(shè)置部和竄漏氣體通路構(gòu)成部件25構(gòu)成的通路被向上方引導(dǎo)。
[0069]竄漏氣體通路構(gòu)成部件25的上部被開口，該開口端以面對上述進(jìn)氣通路20A的上部的方式配設(shè)，竄漏氣體被混合到經(jīng)過空氣濾清器20凈化以向化油器14供給之前的進(jìn)氣中。在后殼體部件21b的背面上部形成有與化油器14的吸入口接合的排出口 21e，含有竄漏氣體的進(jìn)氣從該排出口 21e向化油器14供給。此外，在該排出口 21e和化油器14的吸入口之間夾設(shè)有防止進(jìn)氣泄漏的密封件(密封墊片)28。
[0070]另外，在上述竄漏氣體通路構(gòu)成部件25的下端部的蓋部25a被接合且與蓋部25a一起構(gòu)成滯留室的隔壁21d的下面形成有排水用開口(省略圖示)。
[0071]在后殼體部件21b的本體部的后壁中央形成有頂端具有螺紋孔的圓柱狀凸臺部21f,且在前殼體部件21a的本體部的前壁中央形成有螺釘插通孔21g。而且，通過在該螺釘插通孔中插通螺釘29，且與凸臺部的螺紋孔螺合，從而前殼體部件21a和后殼體部件21b結(jié)合成一體。此時，通過在前殼體部件21a的上壁的端面與進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體21c的下端的邊緣部卡合的狀態(tài)下結(jié)合，從而保證了該部分的氣密性。
[0072]另外，在進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體21c和后殼體部件21b的上部緣部形成有插通孔211、21 j，在進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體21c與后殼體部件21b的上部的延伸設(shè)置部接合時，套筒31插入插通孔211、21j中。由此，對兩者進(jìn)行定位，同時以貫穿該套筒31的方式插通螺栓(省略圖示)，固定于化油器14側(cè)而構(gòu)成。此外,進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體21c在將竄漏氣體通路構(gòu)成部件25組裝到后殼體部件21b的規(guī)定部位后，與后殼體部件21b接合，并且焊接形成接合部。竄漏氣體通路構(gòu)成部件25在與后殼體部件21b的內(nèi)面和隔壁21d的延長部接合后，可以通過螺釘?shù)裙潭?，也可以通過焊接實現(xiàn)一體化。
[0073]然后，說明上述實施方式的空氣濾清器中的由竄漏氣體通路構(gòu)成部件25構(gòu)成的竄漏氣體通路的功能。
[0074]在現(xiàn)有發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機中，也如專利文獻(xiàn)I所述，往往在曲軸箱等的竄漏氣體滯留部和空氣濾清器之間設(shè)置使竄漏氣體回流的通風(fēng)管。
[0075]因此，在冬季或寒冷地帶運行時，存在如下問題:竄漏氣體在通過通風(fēng)管期間冷卻，竄漏氣體中含有的水分凝固、凍結(jié)而使管的通路變窄，阻礙了竄漏氣體的順暢回流。
[0076]與之相對，在上述實施方式的空氣濾清器20中，為空氣濾清器本體部不經(jīng)通風(fēng)管而直接安裝于通風(fēng)室的側(cè)部的構(gòu)造，因此，能夠避免竄漏氣體中含有的水分凝固、凍結(jié)。另夕卜，由于空氣濾清器20靠近發(fā)動機本體配置，因此，能夠謀求隔音殼體的小型化。
[0077]另外，采用上述構(gòu)造的情況下，若以不設(shè)置滯留室，而將來自通風(fēng)室的竄漏氣體直接向空氣濾清器本體內(nèi)部引導(dǎo)的方式構(gòu)成，則竄漏氣體中含有的水分被帶入進(jìn)氣中以供給到化油器。因此，派生出發(fā)動機效率降低或成為故障原因的其它問題。
[0078]但是，在上述實施方式的空氣濾清器20中，如下構(gòu)成:在空氣濾清器本體內(nèi)部設(shè)置滯留室，來自通風(fēng)室的竄漏氣體被暫時導(dǎo)入滯留室。而且，在從空氣濾清器本體部向斜上方延伸設(shè)置的進(jìn)氣通路20A內(nèi)設(shè)置與進(jìn)氣的通路隔離的竄漏氣體通路(25)，使竄漏氣體通過該竄漏氣體通路向化油器回流。
[0079]由此，來自通風(fēng)室的竄漏氣體在滯留室和竄漏氣體通路(25)內(nèi)冷卻，從而，竄漏氣體中含有的水分凝固、分離。因此，能夠使不含水分的竄漏氣體向化油器回流，能夠避免發(fā)動機效率降低或成為故障原因。
[0080]另外，在構(gòu)成滯留室的隔壁21d的底面設(shè)有排水孔(圖示略)，竄漏氣體在滯留室內(nèi)冷卻凝固而成的水從上述排水孔向空氣濾清器內(nèi)的濾芯收納空間排出。然后，該水向空氣濾清器的下部流動，從前殼體部件21a和后殼體部件21b的接合面的間隙向外部泄漏。
[0081]另外，從滯留室向上方延伸設(shè)置有較長的竄漏氣體通路(25)，因此，從滯留室出來的竄漏氣體在該竄漏氣體通路中也進(jìn)行冷卻，有時發(fā)生氣體中含有的水分凝固而在壁面附著水的情況。但是，該水在自重的作用下沿竄漏氣體通路的壁面流下，從隔壁21d的底面的上述排水孔排出，因此，不會由于凝凍導(dǎo)致竄漏氣體通路變窄。
[0082]此外，在上述實施方式中，雖然說明了竄漏氣體通路構(gòu)成部件25的截面形成為半圓或-字形，通過與后殼體部件21b的內(nèi)壁面或隔壁21d接合形成竄漏氣體通路，但是部件25也可以為管狀。
[0083]另外，在上述實施方式中，雖然空氣濾清器20的殼體由前殼體部件21a、后殼體部件21b及進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體21c構(gòu)成，但是前殼體部件21a和進(jìn)氣通路構(gòu)成殼體21c也可以作為一體構(gòu)成。
[0084]另外，在圖3、圖4的實施例中，將在本體側(cè)部的外部大氣吸入通路的上部設(shè)置的空氣吸入口 20a中的與化油器14對向的后面?zhèn)纫韵蛳路较聝A的方式形成，但是如圖2所示，也可以為不使其傾斜的形狀。需要說明的是，如圖3、圖4所示，在空氣吸入口 20a的后面?zhèn)刃纬蓛A斜面，再將通向化油器14的進(jìn)氣通路20A傾斜形成，并且在與本體上部的邊界設(shè)置V狀凹部。通過這樣構(gòu)成，能夠擴(kuò)展化油器14的下部前方側(cè)的空間，容易進(jìn)行化油器的維護(hù)作業(yè)。
[0085]另外，在上述實施方式中，作為一例，說明了本發(fā)明適用于具備隔音殼體的便攜式發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機的情況，本發(fā)明還能夠用于沒有隔音殼體的發(fā)動機驅(qū)動型發(fā)電機或沒有發(fā)電機的通用發(fā)動機。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機的空氣濾清器，所述發(fā)動機具備:燃燒燃料以輸出動力的內(nèi)燃機、使燃料氣化并向所述內(nèi)燃機供給的氣化器、將空氣凈化并向所述氣化器供給的空氣濾清器、以及使所述內(nèi)燃機產(chǎn)生的竄漏氣體向所述氣化器回流的機構(gòu)，其中， 所述空氣濾清器包括: 本體部，其收納濾芯；以及 進(jìn)氣通路部，其從該本體部的上部向上方延伸設(shè)置，且將凈化后的進(jìn)氣向所述氣化器供給， 其中，在所述本體部設(shè)有與構(gòu)成所述內(nèi)燃機的通風(fēng)室的壁體直接連接的氣體流入口、以及形成流入的竄漏氣體暫時滯留的空間的隔壁，并且 其中，在所述進(jìn)氣通路部內(nèi)設(shè)有竄漏氣體通路構(gòu)成部件，所述竄漏氣體通路構(gòu)成部件構(gòu)成用于將所述滯留空間內(nèi)的竄漏氣體從該滯留空間在與進(jìn)氣隔離的狀態(tài)下通過該進(jìn)氣通路部向所述氣化器側(cè)引導(dǎo)的竄漏氣體通路。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的空氣濾清器，其中， 在構(gòu)成所述滯留空間的所述隔壁的底部設(shè)有排水孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機的空氣濾清器，其中， 所述竄漏氣體通路構(gòu)成部件通過在開口面形成沿長度方向的一面被開口的形狀并且所述開口面與構(gòu)成所述進(jìn)氣通路部的壁體的內(nèi)面接合，從而能夠構(gòu)成在與進(jìn)氣隔離的狀態(tài)下將竄漏氣體向所述氣化器側(cè)引導(dǎo)的竄漏氣體通路。
4.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機的空氣濾清器，其中， 所述本體部和所述進(jìn)氣通路部由覆蓋所述本體部和所述進(jìn)氣通路部的一面的第一殼體、覆蓋所述本體部的另一面的第二殼體、以及覆蓋所述進(jìn)氣通路部的另一面的第三殼體構(gòu)成，所述第二殼體和所述第三殼體構(gòu)成為在所述第二殼體的上端緣與所述第三殼體的下端緣抵接的狀態(tài)下與所述第一殼體結(jié)合。
5.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機的空氣濾清器，其中， 所述本體部和所述進(jìn)氣通路部由覆蓋所述本體部和所述進(jìn)氣通路部的一面的第一殼體、覆蓋所述本體部的另一面的第二殼體、以及覆蓋所述進(jìn)氣通路部的另一面的第三殼體構(gòu)成，所述第二殼體和所述第三殼體構(gòu)成為在所述第二殼體的上端緣與所述第三殼體的下端緣抵接的狀態(tài)下與所述第一殼體結(jié)合。
6.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機的空氣濾清器，其中， 在所述本體部的側(cè)部設(shè)有形成具有外部大氣的吸入口的空氣導(dǎo)入通路的構(gòu)成部件，所述吸入口以位于所述空氣導(dǎo)入通路的上部的方式形成于該構(gòu)成部件的上部，所述空氣導(dǎo)入通路的下部與所述本體部的濾芯收納空間連通。
7.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機的空氣濾清器，其中， 在所述本體部的側(cè)部設(shè)有形成具有外部大氣的吸入口的空氣導(dǎo)入通路的構(gòu)成部件，所述吸入口以位于所述空氣導(dǎo)入通路的上部的方式形成于該構(gòu)成部件的上部，所述空氣導(dǎo)入通路的下部與所述本體部的濾芯收納空間連通。
8.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機的空氣濾清器，其中， 在所述本體部的側(cè)部設(shè)有形成具有外部大氣的吸入口的空氣導(dǎo)入通路的構(gòu)成部件，所述吸入口以位于所述空氣導(dǎo)入通路的上部的方式形成于該構(gòu)成部件的上部，所述空氣導(dǎo)入通路的下部與所述本體部的濾芯收納空間連通。
9.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機的空氣濾清器，其中， 在所述本體部的側(cè)部設(shè)有形成具有外部大氣的吸入口的空氣導(dǎo)入通路的構(gòu)成部件，所述吸入口以位于所述空氣導(dǎo)入通路的上部的方式形成于該構(gòu)成部件的上部，所述空氣導(dǎo)入通路的下部與所述本體部的濾芯收納空間連通。
【文檔編號】F01M13/00GK104251171SQ201410292790
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】齊藤克己, 古屋彰 申請人:富士重工業(yè)株式會社