汽車發(fā)動機散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機散熱器，其包括第一水箱、第二水箱及第三水箱，所述第一水箱設(shè)置在左側(cè)，所述第二水箱設(shè)置在中部，所述第三水箱設(shè)置在右側(cè)，且所述第一水箱、第二水箱及第三水箱通過銅管連通，所述銅管為連接在每個水箱的兩側(cè)，且每個水箱兩側(cè)的所述銅管為錯位設(shè)置，所述銅管外部套設(shè)有與散熱片，所述散熱片的厚度為0.5～1毫米，且開設(shè)有讓所述銅管穿過的通孔，所述銅管的外徑為1～5厘米，所述第一水箱上部開設(shè)有加水口，且所述汽車發(fā)動機散熱器的外部包覆有銅板外殼。本實用新型是一種減少體積、提高散熱效果的汽車發(fā)動機散熱器。
【專利說明】汽車發(fā)動機散熱器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機散熱器是必不可缺少的零部件。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種提減少體積、提高散熱效果的汽車發(fā)動機散熱器。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:提供一種汽車發(fā)動機散熱器，其包括第一水箱、第二水箱及第三水箱，所述第一水箱設(shè)置在左側(cè)，所述第二水箱設(shè)置在中部，所述第三水箱設(shè)置在右側(cè)，且所述第一水箱、第二水箱及第三水箱通過銅管連通，所述銅管為連接在每個水箱的兩側(cè)，且每個水箱兩側(cè)的所述銅管為錯位設(shè)置，所述銅管外部套設(shè)有與散熱片，所述散熱片的厚度為0.5~I毫米，且開設(shè)有讓所述銅管穿過的通孔，所述銅管的外徑為I~5厘米，所述第一水箱上部開設(shè)有加水口，且所述汽車發(fā)動機散熱器的外部包覆有銅板外殼。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型是一種提減少體積、提高散熱效果的汽車發(fā)動機散熱器。 [0006]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型汽車發(fā)動機散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為如圖1所示的汽車發(fā)動機散熱器的散熱片的俯視圖。
【具體實施方式】
[0009]現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。如上所述，如圖1所示，本實用新型提供的汽車發(fā)動機散熱器100，其包括第一水箱1、第二水箱2及第三水箱3，所述第一水箱I設(shè)置在左側(cè)，所述第二水箱2設(shè)置在中部，所述第三水箱3設(shè)置在右側(cè)，且所述第一水箱1、第二水箱2及第三水箱3通過銅管4連通，所述銅管4為連接在每個水箱的兩側(cè)，且每個水箱兩側(cè)的所述銅管4為錯位設(shè)置，所述銅管4外部套設(shè)有與散熱片5，所述散熱片5的厚度為0.5~I毫米，且開設(shè)有讓所述銅管4穿過的通孔6，所述銅管4的外徑為I~5厘米，所述第一水箱I上部開設(shè)有加水口 11，且所述汽車發(fā)動機散熱器100的外部包覆有銅板外殼7。
[0010]結(jié)合圖1，本實用新型是一種提減少體積、提高散熱效果的汽車發(fā)動機散熱器。
[0011]以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新 型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋
的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機散熱器，其特征在于，包括第一水箱、第二水箱及第三水箱，所述第一水箱設(shè)置在左側(cè)，所述第二水箱設(shè)置在中部，所述第三水箱設(shè)置在右側(cè)，且所述第一水箱、第二水箱及第三水箱通過銅管連通，所述銅管為連接在每個水箱的兩側(cè)，且每個水箱兩側(cè)的所述銅管為錯位設(shè)置，所述銅管外部套設(shè)有與散熱片，所述散熱片的厚度為0.5?I毫米，且開設(shè)有讓所述銅管穿過的通孔，所述銅管的外徑為I?5厘米，所述第一水箱上部開設(shè)有加水口，且所述汽車發(fā)動機散熱器的外部包覆有銅板外殼。
【文檔編號】F01P11/00GK203669988SQ201320814941
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】肖國芳 申請人:重慶漢華汽車零部件制造有限公司