回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，該回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)包括汽輪機、凝汽器、低壓加熱系統(tǒng)、高壓加熱系統(tǒng)以及由汽輪機驅(qū)動的發(fā)電機，汽輪機、凝汽器、低壓加熱系統(tǒng)和高壓加熱系統(tǒng)通過管路依次連接，所述的汽輪機和高壓加熱系統(tǒng)之間以及所述的汽輪機和低壓加熱系統(tǒng)之間分別連接有抽汽管路，所述高壓加熱系統(tǒng)上并聯(lián)連接有旁路管道，旁路管道上安裝有流量自動調(diào)節(jié)裝置，流量自動調(diào)節(jié)裝置與發(fā)電機電氣連接。所述的回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)在一次調(diào)頻中能夠減小蒸汽節(jié)流損失和降低熱耗，從而有利于降低經(jīng)濟損失。
【專利說明】回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電網(wǎng)用戶端的負荷變化是隨機性的，當用戶負荷提高，而發(fā)電負荷未調(diào)整時，電網(wǎng)頻率就會下降；反之，用戶負荷降低時，電網(wǎng)頻率就會升高。電網(wǎng)頻率變化幅度超過允許值，不僅會影響用戶端的設備，嚴重時也會損壞汽輪機與發(fā)電機，因此汽輪機要配置一套調(diào)頻系統(tǒng)，當電網(wǎng)頻率偏離額定負荷時，自動并快速的調(diào)整汽輪機的出力，使發(fā)電負荷與用戶負荷匹配，減少電網(wǎng)頻率變化的幅度。這種由調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)汽輪機功率，以減小電網(wǎng)頻率改變幅度的方法，稱為一次調(diào)頻。一次調(diào)頻的特點是具有隨機性，大容量汽輪機一般負荷變化率不超過±6%，部分特殊的機組不超過±12%，要求迅速響應負荷變化，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定。
[0003]汽輪發(fā)電機組要滿足電網(wǎng)一次調(diào)頻要求，就必須設置一套自動控制系統(tǒng)快速改變汽輪機輸出功率，使汽輪機根據(jù)電網(wǎng)頻率變化快速調(diào)整功率出力，保持汽輪機輸入到電網(wǎng)的功率輸入與用戶需求大致相等。目前電站大部分汽輪機是通過主調(diào)門節(jié)流方式實現(xiàn)調(diào)節(jié)的，需要增加功率時減小主調(diào)門的節(jié)流幅度，則經(jīng)過主調(diào)門進入汽輪機的蒸汽量提高，汽輪機功率增加；需要減小功率時就加大調(diào)門的節(jié)流幅度，進入汽輪機的蒸汽量下降，汽輪機輸出功率減小。雖然采用主調(diào)門節(jié)流方式能快速響應負荷變化要求，但是主調(diào)門節(jié)流會帶來額外的損失(節(jié)流損失)，長期運行影響機組的經(jīng)濟性。
[0004]汽輪機組還有采用補汽閥調(diào)頻方式，大部分蒸汽經(jīng)過全開的主調(diào)門進入汽輪機，少部分蒸汽經(jīng)過補汽閥直接進入高壓缸第5級(有些廠家是第4級)后，通過補汽閥控制這少部分的蒸汽流量，實現(xiàn)對汽輪機功率的迅速調(diào)節(jié)。補汽口設在第5級后，是為了補汽口與進汽口之間有足夠的差壓，滿足補汽閥對蒸汽流量調(diào)節(jié)的要求。雖然主調(diào)門可以全開，大部分蒸汽不經(jīng)過節(jié)流，但是通過補汽閥的部分蒸汽流量依然被節(jié)流，并且直接注入第5級后，降低了蒸汽做功能力，依然有一定的經(jīng)濟性損失。實際多個電廠運行表明，使用補汽閥以后，不僅機組熱耗增加，同時容易引起機組軸系振動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，該回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)能夠在一次調(diào)頻中能夠減小蒸汽節(jié)流損失和降低熱耗，有利于降低經(jīng)濟損失。
[0006]其技術方案如下:
[0007]—種回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，包括汽輪機、凝汽器、低壓加熱系統(tǒng)、高壓加熱系統(tǒng)以及由汽輪機驅(qū)動的發(fā)電機，汽輪機、凝汽器、低壓加熱系統(tǒng)和高壓加熱系統(tǒng)通過管路依次連接，所述的汽輪機和高壓加熱系統(tǒng)之間以及所述的汽輪機和低壓加熱系統(tǒng)之間分別連接有抽汽管路，所述高壓加熱系統(tǒng)上并聯(lián)連接有旁路管道，旁路管道上安裝有流量自動調(diào)節(jié)裝置，流量自動調(diào)節(jié)裝置與發(fā)電機電氣連接。
[0008]在該回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)中，汽輪機內(nèi)的一部分蒸汽通過抽汽管路進入所述的高壓加熱系統(tǒng)和低壓加熱系統(tǒng)中，另外一部分蒸汽則在做功后進入凝汽器中，并在經(jīng)過凝汽器后變成凝結水流入低壓加熱系統(tǒng)中，低壓加熱系統(tǒng)利用從抽汽管路進來的蒸汽與凝結水進行熱交換，使凝結水在吸熱后以給水的狀態(tài)進入高壓加熱系統(tǒng)中，給水在高壓加熱系統(tǒng)中與蒸汽進一步熱交換后進入鍋爐中。所述的發(fā)電機由汽輪機進行驅(qū)動，該發(fā)電機將其輸出的實際功率值傳輸給流量自動調(diào)節(jié)裝置，流量自動調(diào)節(jié)裝置對實際功率值與目標功率值比較后，控制旁路管道內(nèi)給水流量的大小:當實際功率值大于目標功率值時，流量自動調(diào)節(jié)裝置控制旁路管道內(nèi)的給水流量增大，使進入高壓加熱系統(tǒng)的給水量減小，則高壓加熱系統(tǒng)從汽輪機的抽汽量減小，汽輪機內(nèi)的蒸汽量相對增加，進而提高汽輪機及其驅(qū)動的發(fā)電機的輸出功率；當實際功率值小于目標功率值時，流量自動調(diào)節(jié)裝置控制旁路管道內(nèi)的給水流量減小，使進入高壓加熱系統(tǒng)的給水量增大，則高壓加熱系統(tǒng)從汽輪機的抽汽量增大，汽輪機內(nèi)的蒸汽量相對減小，進而降低汽輪機及其驅(qū)動的發(fā)電機的輸出功率。由此，實現(xiàn)一次調(diào)頻。由于該一次調(diào)頻是通過控制并聯(lián)在高壓加熱系統(tǒng)上的旁路通道來對汽輪機的輸出功率進行間接調(diào)節(jié)，而并非通過上述的主調(diào)門和補閥門進行直接調(diào)節(jié)，因此能夠減小節(jié)流損失和熱耗，有利于降低經(jīng)濟損失。
[0009]上述的“抽汽”指的是通過抽汽管路從汽輪機中抽取蒸汽。
[0010]進一步地，所述的流量自動調(diào)節(jié)裝置包括有控制裝置以及流量調(diào)節(jié)閥，所述的控制裝置分別與發(fā)電機和流量調(diào)節(jié)閥電氣連接，流量調(diào)節(jié)閥安裝在所述的旁路管道上。上述旁路管道內(nèi)的給水流量大小的控制是通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥的開度來實現(xiàn)的，控制裝置根據(jù)發(fā)電機輸出的實際功率值與目標功率值進行比較后，向流量調(diào)節(jié)閥發(fā)出控制指令，實現(xiàn)對流量調(diào)節(jié)閥的開度進行自動調(diào)節(jié)。
[0011]進一步地，所述的控制裝置包括控制模塊和功率比較模塊，功率比較模塊與控制模塊電連接，該功率比較模塊具有第一輸入端和第二輸入端，第一輸入端與所述發(fā)電機電連接，第二輸入端用于設定目標功率值，所述的控制模塊與所述的流量調(diào)節(jié)閥電氣連接。因而，所述的功率比較模塊在對上述的實際功率值和目標功率值進行比較后得到差值信號，所述的控制模塊則根據(jù)該差值信號對流量調(diào)節(jié)閥的開度進行控制，進而實現(xiàn)一次調(diào)頻。
[0012]進一步地，所述的汽輪機包括高壓汽缸、中壓汽缸和低壓汽缸，高壓汽缸、中壓汽缸和低壓汽缸通過管路依次連接，所述的凝氣器通過管路與所述的低壓汽缸相連接。
[0013]進一步地，所述的高壓加熱系統(tǒng)包括多個高壓加熱器，此多個高壓加熱器通過管路以串聯(lián)的方式連接，所述的高壓汽缸和中壓汽缸分別通過抽汽管路與相應的高壓加熱器相連接，所述的旁路管道與至少一個所述的高壓加熱器并聯(lián)連接。因而，高壓加熱器是從高壓汽缸或中壓汽缸抽取熱蒸汽的；而所述的旁路管道可與高壓加熱系統(tǒng)內(nèi)的一個或多個高壓加熱器進行并聯(lián)連接，改變并聯(lián)連接的高壓加熱器的數(shù)量，所達到的調(diào)頻效果基本一致。
[0014]進一步地，所述的低壓加熱系統(tǒng)包括至少兩個通過管路串聯(lián)連接的低壓加熱器，這些低壓加熱器分別通過抽汽管路與所述的低壓汽缸相連接。從而，低壓加熱器是通過抽汽管路從低壓汽缸抽取蒸汽的。
[0015]進一步地，所述的高壓汽缸連接有進汽管道，該進汽管道上安裝有主調(diào)門。通過調(diào)節(jié)該主調(diào)門的節(jié)流程度，也可以實現(xiàn)對汽輪機輸出功率的調(diào)節(jié)。但是，在上述的流量自動調(diào)節(jié)裝置對旁路通道給水流量的調(diào)節(jié)能夠滿足汽輪機的調(diào)頻要求時，該主調(diào)門可以全開不參與調(diào)節(jié)，從而避免蒸汽的節(jié)流損失；當對汽輪機輸出功率的調(diào)節(jié)幅度要求較高時，本實用新型可以結合主調(diào)門節(jié)流進行聯(lián)合調(diào)節(jié)，雖然聯(lián)合調(diào)節(jié)仍具有一定的節(jié)流損失，但是相對于完全靠主調(diào)門調(diào)節(jié)，可以減小主調(diào)門的節(jié)流程度，仍然可以減小蒸汽的節(jié)流損失，從而也有利于減小經(jīng)濟損失。
[0016]進一步地，沿所述的低壓加熱系統(tǒng)向高壓加熱系統(tǒng)的管路上依次設置有除氧器，除氧器與所述的汽輪機之間也連接有所述的抽汽管路。該除氧器起到除氧作用，能夠使相關設備免受腐蝕，提高設備使用壽命。該除氧器將凝汽器后面的水路系統(tǒng)分成兩部分，除氧器前的為凝結水系統(tǒng)，除氧器后的為給水系統(tǒng)。
[0017]進一步地，所述的旁路管道上設置有流量測點。通過該流量測點可以對旁路管道內(nèi)的給水流量進行測量。
[0018]本實用新型還提供一種回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)的一次調(diào)頻方法，該方法為:
[0019]發(fā)電機將其產(chǎn)生的實際功率值傳輸給流量自動調(diào)節(jié)裝置，流量自動調(diào)節(jié)裝置對實際功率值與目標功率值比較后，控制旁路管道內(nèi)給水流量的大小:當實際功率值大于目標功率值時，流量自動調(diào)節(jié)裝置控制旁路管道內(nèi)的給水流量增大，使高壓加熱系統(tǒng)從汽輪機的抽汽量減小，提高汽輪機及其驅(qū)動的發(fā)電機的輸出功率；當實際功率值小于目標功率值時，流量自動調(diào)節(jié)裝置控制旁路管道內(nèi)的給水流量減小，使高壓加熱系統(tǒng)從汽輪機的抽汽量增大，降低汽輪機及其驅(qū)動的發(fā)電機的輸出功率。
[0020]如果汽輪機發(fā)電系統(tǒng)不參與一次調(diào)頻時，流量自動調(diào)節(jié)裝置也可以作為汽輪機輸出功率的調(diào)節(jié)裝置或者輔助調(diào)節(jié)裝置。
[0021]本實用新型的有益效果在于:
[0022](1)本實用新型通過流量自動調(diào)節(jié)裝置對旁路管道內(nèi)的給水流量進行自動調(diào)節(jié)，以改變進入高壓加熱器的給水流量，進而間接地改變高壓加熱器的抽汽量，實現(xiàn)對汽輪機輸出功率的自動調(diào)節(jié)，由此，實現(xiàn)一次調(diào)頻。因而，該自動調(diào)節(jié)不存在對蒸汽的節(jié)流控制，能夠減小蒸汽的節(jié)流損失和熱耗，有利于降低經(jīng)濟損失。
[0023](2)相較于補氣閥的調(diào)節(jié)，本實用新型能夠降低汽輪機組的熱耗，且較難引起機組軸系振動，有利于回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
[0024](3)由于沿管路所述的高壓加熱器設于所述除氧器的后面，因而上述的調(diào)節(jié)在改變進入高壓加熱器的給水流量時，不會影響除氧器的水位，從而不影響除氧器的水位控制邏輯。
[0025](4)上述流量自動調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)可以隨時與傳統(tǒng)的主調(diào)門的調(diào)節(jié)方式一起實現(xiàn)聯(lián)合調(diào)節(jié)，因而在減小蒸汽節(jié)流損失的情況下還能增加對汽輪機輸出功率的調(diào)節(jié)幅度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型實施例所述回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)的結構示意圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]1、高壓汽缸，2、中壓汽缸，3、低壓汽缸，4、發(fā)電機，5、凝汽器，6、凝結水泵，7、流量調(diào)節(jié)閥，8、低壓加熱系統(tǒng)，801、低壓加熱器，9、除氧器，10、給水泵，11、高壓加熱系統(tǒng)，12、高壓加熱器，13、給水出管，14、節(jié)流孔板，15、旁路管道，151、流量測點，16、控制裝置，17、實際功率值變送器，18、進汽管道，19、主調(diào)門，20、抽汽管路。
【具體實施方式】
[0029]下面對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0030]如圖1所示，一種回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，包括汽輪機、凝汽器5、低壓加熱系統(tǒng)8、高壓加熱系統(tǒng)11以及由汽輪機驅(qū)動的發(fā)電機4，汽輪機、凝汽器5、低壓加熱系統(tǒng)8和高壓加熱系統(tǒng)11通過管路依次連接，所述的汽輪機和高壓加熱系統(tǒng)11之間以及所述的汽輪機和低壓加熱系統(tǒng)8之間分別連接有抽汽管路20，所述高壓加熱系統(tǒng)11上并聯(lián)連接有旁路管道15，旁路管道15上安裝有流量自動調(diào)節(jié)裝置，流量自動調(diào)節(jié)裝置與發(fā)電機4電氣連接。
[0031]其中，所述的流量自動調(diào)節(jié)裝置包括有控制裝置16以及流量調(diào)節(jié)閥7，所述的控制裝置16分別與發(fā)電機4和流量調(diào)節(jié)閥7電氣連接，流量調(diào)節(jié)閥7安裝在所述的旁路管道15上。所述的控制裝置16包括控制模塊和功率比較模塊，功率比較模塊與控制模塊電連接，該功率比較模塊具有第一輸入端和第二輸入端，第一輸入端通過實際功率值變送器17與所述發(fā)電機4電連接，第二輸入端用于設定目標功率值，所述的控制模塊與所述的流量調(diào)節(jié)閥7電氣連接。所述的汽輪機包括高壓汽缸1、中壓汽缸2和低壓汽缸3，高壓汽缸1、中壓汽缸2和低壓汽缸3通過管路依次連接，所述的凝汽器通過管路與所述的低壓汽缸3相連接。所述的高壓加熱系統(tǒng)11包括多個高壓加熱器12，此多個高壓加熱器12通過管路以串聯(lián)的方式連接，所述的高壓汽缸1和中壓汽缸2分別通過抽汽管路20與相應的高壓加熱器12相連接，所述的旁路管道15與至少一個所述的高壓加熱器12并聯(lián)連接。所述的低壓加熱系統(tǒng)8包括至少兩個通過管路串聯(lián)連接的低壓加熱器801，這些低壓加熱器801分別通過抽汽管路20與所述的低壓汽缸3相連接。所述的高壓汽缸1連接有進汽管道18，該進汽管道18上安裝有主調(diào)門19。沿所述的低壓加熱系統(tǒng)8向高壓加熱系統(tǒng)11的管路上依次設置有除氧器9，除氧器9與所述的汽輪機之間也連接有所述的抽汽管路20。所述的旁路管道15上設置有流量測點151。在所述的除氧器9和高壓加熱系統(tǒng)11之間的管路上設置有給水泵10，沿凝汽器5向所述的低壓加熱系統(tǒng)8的管路上依次設置有凝結水泵6和流量調(diào)節(jié)閥7。所述的高壓加熱系統(tǒng)11連接有給水出管13，在給水出管13上安裝有節(jié)流孔板14。
[0032]本實施例還提供一種回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)的一次調(diào)頻方法，該方法為:
[0033]發(fā)電機4將其產(chǎn)生的實際功率值傳輸給流量自動調(diào)節(jié)裝置，流量自動調(diào)節(jié)裝置對實際功率值與目標功率值比較后，控制旁路管道15內(nèi)給水流量的大小:當實際功率值大于目標功率值時，流量自動調(diào)節(jié)裝置控制旁路管道15內(nèi)的給水流量增大，使高壓加熱系統(tǒng)11從汽輪機的抽汽量減小，提聞汽輪機及其驅(qū)動的發(fā)電機4的輸出功率；當實際功率值小于目標功率值時，流量自動調(diào)節(jié)裝置控制旁路管道15內(nèi)的給水流量減小，使高壓加熱系統(tǒng)11從汽輪機的抽汽量增大，降低汽輪機及其驅(qū)動的發(fā)電機4的輸出功率。
[0034]具體地，在該回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)的運行過程中，汽輪機內(nèi)的一部分蒸汽通過抽汽管路20進入所述的高壓加熱系統(tǒng)11和低壓加熱系統(tǒng)8中，另外一部分蒸汽則在做功后進入凝汽器5中，并在經(jīng)過凝汽器5后變成凝結水流入低壓加熱系統(tǒng)8中，低壓加熱系統(tǒng)8利用從抽汽管路20進來的蒸汽與凝結水進行熱交換，使凝結水在吸熱后以給水的狀態(tài)進入高壓加熱系統(tǒng)11中，給水在高壓加熱系統(tǒng)11中與蒸汽進一步熱交換后進入鍋爐中。所述的發(fā)電機4由汽輪機進行驅(qū)動，該發(fā)電機4將其輸出的實際功率值反饋給流量自動調(diào)節(jié)裝置的控制裝置16，控制裝置16對實際功率值與目標功率值比較后向流量自動調(diào)節(jié)裝置的流量調(diào)節(jié)閥7發(fā)出控制信號，以調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥7的開度，從而控制旁路管道15內(nèi)給水流量的大小:當實際功率值大于目標功率值時，控制裝置16控制流量調(diào)節(jié)閥7的開度增大，使旁路管道15內(nèi)的給水流量增大，從而使進入高壓加熱系統(tǒng)11的給水量減小，根據(jù)熱平衡原理可以知道，高壓加熱系統(tǒng)11從汽輪機的抽汽量減小，通過汽輪機的蒸汽量相對增加，進而提高汽輪機及其驅(qū)動的發(fā)電機4的輸出功率；當實際功率值小于目標功率值時，控制裝置16控制流量調(diào)節(jié)閥7的開度減小，使旁路管道15內(nèi)的給水流量減小，從而使進入高壓加熱系統(tǒng)11的給水量增大，根據(jù)熱平衡原理，高壓加熱系統(tǒng)11從汽輪機的抽汽量增大，通過汽輪機內(nèi)的蒸汽量相對減小，進而降低汽輪機及其驅(qū)動的發(fā)電機4的輸出功率。由此，實現(xiàn)一次調(diào)頻。
[0035]上述的“抽汽”指的是通過抽汽管路20從汽輪機中抽取蒸汽。
[0036]本實施例具有以下優(yōu)點或原理:
[0037]1、本實施例通過流量自動調(diào)節(jié)裝置對旁路管道15內(nèi)的給水流量進行自動調(diào)節(jié)，以改變進入高壓加熱器12的給水流量，進而間接地改變高壓加熱器12的抽汽量，實現(xiàn)對汽輪機輸出功率的自動調(diào)節(jié)，由此，實現(xiàn)一次調(diào)頻。由于該自動調(diào)節(jié)不存在對蒸汽的節(jié)流控制，因而能夠減小蒸汽的節(jié)流損失和熱耗，有利于降低經(jīng)濟損失。
[0038]2、所述的控制裝置16分別與發(fā)電機4和流量調(diào)節(jié)閥7電氣連接，流量調(diào)節(jié)閥7安裝在所述的旁路管道15上。因而，旁路管道15內(nèi)的給水流量大小的控制是通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥7的開度來實現(xiàn)的，控制裝置16根據(jù)發(fā)電機4輸出的實際功率值與目標功率值進行比較后，向流量調(diào)節(jié)閥7發(fā)出控制信號，實現(xiàn)對流量調(diào)節(jié)閥7的開度進行自動調(diào)節(jié)。
[0039]3、所述的控制裝置16包括控制模塊和功率比較模塊，功率比較模塊與控制模塊電連接，所述的控制模塊與所述的流量調(diào)節(jié)閥7電氣連接。因而，上述的控制裝置16是通過其功率比較模塊對發(fā)電機4輸出的實際功率值和目標功率值進行比較的，功率比較模塊在對實際功率值和目標功率值進行比較后得到差值信號并傳送給控制模塊，控制模塊則根據(jù)該差值信號向流量調(diào)節(jié)閥7發(fā)出控制信號，實現(xiàn)對流量調(diào)節(jié)閥7開度的控制，進而實現(xiàn)一次調(diào)頻。
[0040]4、高壓加熱器12是從高壓汽缸1或中壓汽缸2抽取蒸汽的，低壓加熱器801則通過抽汽管路20從低壓汽缸3抽取蒸汽；所述的旁路管道15可與高壓加熱系統(tǒng)11內(nèi)的一個或多個高壓加熱器12進行并聯(lián)連接，改變并聯(lián)連接的高壓加熱器12的數(shù)量，所達到的調(diào)頻
效果基本一致。
[0041]5、所述的高壓汽缸1連接有進汽管道18，該進汽管道18上安裝有主調(diào)門19。通過調(diào)節(jié)該主調(diào)門19的節(jié)流程度，也可以實現(xiàn)對汽輪機輸出功率的調(diào)節(jié)。但是，在上述的流量自動調(diào)節(jié)裝置對旁路通道給水流量的調(diào)節(jié)能夠滿足汽輪機的調(diào)頻要求時，該主調(diào)門19可以全開不參與調(diào)節(jié)，從而避免蒸汽的節(jié)流損失；當對汽輪機輸出功率的調(diào)節(jié)幅度要求較高時，本實用新型可以結合主調(diào)門19節(jié)流進行聯(lián)合調(diào)節(jié)，雖然聯(lián)合調(diào)節(jié)仍具有一定的節(jié)流損失，但是相對于完全靠主調(diào)門19調(diào)節(jié)，可以減小主調(diào)門19的節(jié)流程度，仍然可以減小蒸汽的節(jié)流損失，從而也有利于減小經(jīng)濟損失。
[0042]6、所述的除氧器9起到除氧作用，能夠使相關設備免受腐蝕，提高設備使用壽命。該除氧器9將凝汽器5后面的水路系統(tǒng)分成兩部分，除氧器9前的為凝結水系統(tǒng)，除氧器9后的為給水系統(tǒng)。
[0043]7、所述的旁路管道15上設置有流量測點151。通過該流量測點151可以對旁路管道15內(nèi)的給水流量進行測量。
[0044]8、通過對凝結水系統(tǒng)進行節(jié)流，也可實現(xiàn)對汽輪機輸出功率的自動調(diào)節(jié)，然而由于沿管路該凝結水系統(tǒng)位于除氧器9的前方，使得該調(diào)節(jié)方式會影響除氧器9的水位控制，即當汽輪機需要改變凝結水流量時，不可避免地會對除氧器9水位造成影響，汽輪機的控制系統(tǒng)此時無法判斷兩種不同要求的優(yōu)先權，這會造成控制邏輯設計困難。本實施例中，由于沿管路所述的高壓加熱器12設于所述除氧器9的后面，因而調(diào)節(jié)旁路管道15的給水流量來改變進入高壓加熱器12的給水流量時，不會影響除氧器9的水位，從而不影響除氧器9的水位控制邏輯。
[0045]9、本實施例能夠降低汽輪機組的熱耗，且較難引起機組軸系振動，有利于回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
[0046]10、所述的一次調(diào)頻方法能夠減小蒸汽的節(jié)流損失和熱耗，有利于降低經(jīng)濟損失。
[0047]以上所述實施例僅表達了本實用新型的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括汽輪機、凝汽器、低壓加熱系統(tǒng)、高壓加熱系統(tǒng)以及由汽輪機驅(qū)動的發(fā)電機，汽輪機、凝汽器、低壓加熱系統(tǒng)和高壓加熱系統(tǒng)通過管路依次連接，所述的汽輪機和高壓加熱系統(tǒng)之間以及所述的汽輪機和低壓加熱系統(tǒng)之間分別連接有抽汽管路，所述高壓加熱系統(tǒng)上并聯(lián)連接有旁路管道，旁路管道上安裝有流量自動調(diào)節(jié)裝置，流量自動調(diào)節(jié)裝置與發(fā)電機電氣連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述的流量自動調(diào)節(jié)裝置包括有控制裝置以及流量調(diào)節(jié)閥，所述的控制裝置分別與發(fā)電機和流量調(diào)節(jié)閥電氣連接，流量調(diào)節(jié)閥安裝在所述的旁路管道上。
3.根據(jù)權利要求2所述的回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制裝置包括控制模塊和功率比較模塊，功率比較模塊與控制模塊電連接，該功率比較模塊具有第一輸入端和第二輸入端，第一輸入端與所述發(fā)電機電連接，第二輸入端用于設定目標功率值，所述的控制模塊與所述的流量調(diào)節(jié)閥電氣連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述的汽輪機包括高壓汽缸、中壓汽缸和低壓汽缸，高壓汽缸、中壓汽缸和低壓汽缸通過管路依次連接，所述的凝汽器通過管路與所述的低壓汽缸相連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述的高壓加熱系統(tǒng)包括多個高壓加熱器，此多個高壓加熱器通過管路以串聯(lián)的方式連接，所述的高壓汽缸和中壓汽缸分別通過抽汽管路與相應的高壓加熱器相連接，所述的旁路管道與至少一個所述的高壓加熱器并聯(lián)連接。
6.根據(jù)權利要求4所述的回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述的低壓加熱系統(tǒng)包括至少兩個通過管路串聯(lián)連接的低壓加熱器，這些低壓加熱器分別通過抽汽管路與所述的低壓汽缸相連接。
7.根據(jù)權利要求4所述的回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述的高壓汽缸連接有進汽管道，該進汽管道上安裝有主調(diào)門。
8.根據(jù)權利要求1所述的回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，沿所述的低壓加熱系統(tǒng)向高壓加熱系統(tǒng)的管路上依次設置有除氧器，除氧器與所述的汽輪機之間也連接有所述的抽汽管路。
9.根據(jù)權利要求1所述的回熱側(cè)間接調(diào)節(jié)的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述的旁路管道上設置有流量測點。
【文檔編號】F01D17/00GK203499733SQ201320478834
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權日:2013年8月6日
【發(fā)明者】霍沛強, 鄒羅明, 范永春 申請人:中國能源建設集團廣東省電力設計研究院