專利名稱：一種無軸承結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)，尤其涉及ー種無軸承結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，通用汽油機(jī)的曲軸與曲軸箱大多通過軸承配合，也有一些曲軸與曲軸箱采用無軸承結(jié)構(gòu)配合即曲軸箱與曲軸直接配合，其汽油機(jī)潤滑油道與曲軸箱中的呼吸閥直接 連通，空氣與機(jī)油的混合油氣經(jīng)呼吸閥直接排出。這種結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致汽油機(jī)噴油量較大，對環(huán)境造成污染。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽油機(jī)噴油量較小的無軸承結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種無軸承結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)，包括汽缸頭和設(shè)置在汽缸頭上的曲軸箱，所述汽缸頭上設(shè)有進(jìn)油孔，所述曲軸箱上設(shè)有潤滑通道和儲(chǔ)油槽，其特征在于所述曲軸箱上設(shè)有呼吸道且連通所述進(jìn)油孔與潤滑通道、儲(chǔ)油槽。上述曲軸箱內(nèi)設(shè)有迷宮，上述汽缸頭與所述迷宮連通。上述迷宮包括濾網(wǎng)、回油孔、排氣口和呼吸閥片。由于曲軸箱上的呼吸道較長，在活塞下行過程中，不能及時(shí)對曲軸箱內(nèi)壓カ進(jìn)行釋放，為了保證曲軸箱內(nèi)壓力，上述曲軸箱上設(shè)置呼吸小孔且與上述迷宮連通，以釋放曲軸箱內(nèi)部分壓力。汽油機(jī)運(yùn)行時(shí)，活塞下行曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的壓カ將曲軸箱內(nèi)的混合油氣從潤滑油道壓入呼吸道，部分混合油氣在潤滑油道處凝結(jié)并儲(chǔ)存在儲(chǔ)油槽，對曲軸與曲軸箱進(jìn)行潤滑；其余混合油氣通過與呼吸道連通的進(jìn)油孔進(jìn)入汽缸頭，其中一部分混合油氣在汽缸頭內(nèi)凝結(jié)并通過汽缸頭上的回油孔回到曲軸箱，另一部分混合油氣通過汽缸頭上氣門推桿空間在曲軸箱內(nèi)壓カ下沖開呼吸閥片進(jìn)入迷宮，此部分混合油氣中的一部分在迷宮內(nèi)濾網(wǎng)處凝結(jié)，其余通過迷宮上的排氣ロ排出。在活塞下行過程中，由于曲軸箱上的呼吸道較長，通過曲軸箱上設(shè)置的呼吸小孔可加強(qiáng)對曲軸箱內(nèi)壓カ的釋放，可以有效保證曲軸箱內(nèi)壓力。當(dāng)活塞上行時(shí)，曲軸箱內(nèi)壓カ減小，此時(shí)曲軸箱內(nèi)呈負(fù)壓，呼吸閥片在負(fù)壓作用下關(guān)閉，迷宮內(nèi)凝結(jié)的機(jī)油在負(fù)壓作用下通過回油孔被吸回到曲軸箱內(nèi)。本實(shí)用新型具有如下有益效果，本實(shí)用新型在曲軸箱上設(shè)置呼吸道且連通進(jìn)油孔與潤滑通道、儲(chǔ)油槽，讓空氣和機(jī)油的混合油氣通過潤滑油道和儲(chǔ)油槽對曲軸進(jìn)行潤滑，同時(shí)通過進(jìn)油孔進(jìn)入汽缸頭，在汽油機(jī)內(nèi)形成內(nèi)循環(huán)，部分混合油氣在內(nèi)循環(huán)過程中經(jīng)過初次過濾后，再經(jīng)過迷宮二次過濾，實(shí)現(xiàn)了無軸承結(jié)構(gòu)汽油機(jī)的充分潤滑，并有效的控制了汽油機(jī)噴油量，不僅延長了設(shè)備的使用壽命，而且減小了環(huán)境污染。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例迷宮結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例,ー種通用汽油機(jī)呼吸系統(tǒng),包括汽缸頭13和設(shè)置在汽缸頭13上的曲軸箱5，汽缸頭13上設(shè)有進(jìn)油孔12、回油孔II 14，曲軸箱5上設(shè)有曲軸7、潤滑油道6、儲(chǔ)油槽8、呼吸道10、迷宮11、回油道15及呼吸小孔9，呼吸道10與汽缸頭13上的進(jìn)油孔12連通，汽缸頭13與迷宮11連通，迷宮11上設(shè)有回油孔I 3、排氣ロ 1，迷宮11內(nèi)設(shè)有呼吸閥片2、濾網(wǎng)4，呼吸道10連通進(jìn)油孔12與潤滑油道6、儲(chǔ)油槽8，呼吸小孔9與迷宮11連通?；钊滦袇?，曲軸箱5內(nèi)壓カ増大，曲軸箱體5內(nèi)混合油氣在壓力下進(jìn)入潤滑油道6，部分混合油氣在潤滑油道6處凝結(jié)并儲(chǔ)存在儲(chǔ)油槽8對曲軸與曲軸箱5配合處進(jìn)行潤滑；其余油氣進(jìn)入曲軸箱5上的呼吸道10，通過與呼吸道10連通的汽缸頭進(jìn)油孔12進(jìn)入汽缸頭13，其中一部分混合油氣在汽缸頭13內(nèi)凝結(jié)并通過汽缸頭回油孔14經(jīng)回油道15流回到曲軸箱體5 ;另一部分混合油氣通過汽缸頭上氣門推桿空間在曲軸箱5內(nèi)壓カ下沖開呼吸閥片2進(jìn)入迷宮11，此混合油氣中的一部分在迷宮11內(nèi)濾網(wǎng)4處凝結(jié)，其余通過迷宮11上的排氣ロ I排出。由于箱體呼吸道10通道較長，曲軸箱5內(nèi)不能及時(shí)釋放的壓カ通過呼吸小孔9釋放。當(dāng)活塞上行吋，曲軸箱5內(nèi)壓カ減小，此時(shí)曲軸箱體5內(nèi)呈負(fù)壓，呼吸閥片2在負(fù)壓作用下關(guān)閉，迷宮11內(nèi)凝結(jié)的機(jī)油在負(fù)壓作用下通過回油孔I 3被吸回到曲軸箱體5內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無軸承結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)，包括汽缸頭(13)和設(shè)置在汽缸頭(13)上的曲軸箱(5)，所述汽缸頭(13)上設(shè)有進(jìn)油孔(12)，所述曲軸箱(5)上設(shè)有潤滑通道(6)和儲(chǔ)油槽(8)，其特征在于所述曲軸箱(5)上設(shè)有呼吸道(10)且連通所述進(jìn)油孔(12)和潤滑通道(6)、儲(chǔ)油槽(8)。
2.如權(quán)利要求I所述的無軸承結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)，其特征在于所述曲軸箱(5)內(nèi)設(shè)有迷宮(11)且與所述汽缸頭(13)連通。
3.如權(quán)利要求2所述的無軸承結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)，其特征在于所述迷宮(11)包括濾網(wǎng)(4)、回油孔I (3)、排氣ロ(I)及呼吸閥片(2)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的無軸承結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)，其特征在于所述曲軸箱(5)上設(shè)有呼吸小孔(9)且與所述迷宮(11)連通。
專利摘要一種無軸承結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)呼吸系統(tǒng)，包括汽缸頭和設(shè)置在汽缸頭上的曲軸箱，所述汽缸頭上設(shè)有進(jìn)油孔，所述曲軸箱上設(shè)有潤滑通道和儲(chǔ)油槽，其特征在于所述曲軸箱上設(shè)有呼吸道且連通所述進(jìn)油孔與潤滑通道、儲(chǔ)油槽。本實(shí)用新型在曲軸箱上設(shè)置呼吸道且連通進(jìn)油孔與潤滑通道、儲(chǔ)油槽，讓空氣和機(jī)油的混合油氣通過潤滑油道和儲(chǔ)油槽對曲軸進(jìn)行潤滑，同時(shí)通過進(jìn)油孔進(jìn)入汽缸頭，在汽油機(jī)內(nèi)形成內(nèi)循環(huán)，部分混合油氣在內(nèi)循環(huán)過程中經(jīng)過初次過濾后，再經(jīng)過迷宮二次過濾，實(shí)現(xiàn)了無軸承結(jié)構(gòu)汽油機(jī)的充分潤滑，并有效的控制了汽油機(jī)噴油量，不僅延長了設(shè)備的使用壽命，而且減小了環(huán)境污染。
文檔編號(hào)F01M13/04GK202402161SQ20122001239
公開日2012年8月29日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者李華榮, 王義超, 裴俊杰, 鄒洪剛 申請人:重慶宗申通用動(dòng)力機(jī)械有限公司