專利名稱：一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用采能葉輪獲得大規(guī)模機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，尤其涉及一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
公開的一種流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，包括流管裝置、偏航座和塔筒，流管裝置通過偏航座固定在塔筒的頂部，流管裝置包括來流段、收縮段和尾流段，收縮段內(nèi)設(shè)置有機(jī)艙，機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有目標(biāo)耗功機(jī)組。由于目標(biāo)耗功機(jī)組的重量比較大，使得整個機(jī)艙的重量加重，使得整個流管裝置相對于地面塔筒不平穩(wěn)，而且目標(biāo)耗功機(jī)組置于機(jī)艙內(nèi)，機(jī)艙又在塔筒的頂部，若目標(biāo)耗功機(jī)組失效或是損壞，維修人員還需爬到塔筒的頂部安裝，維修不方便，費(fèi)時費(fèi)力。因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，包括流管裝置、偏航座和塔筒，所述流管裝置通過偏航座固定在塔筒的頂部，所述流管裝置包括來流段、收縮段和尾流段，所述收縮段設(shè)置在來流段與尾流段之間，所述收縮段內(nèi)設(shè)置有機(jī)艙，所述機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有傘形齒輪組，所述傘形齒輪組與相對應(yīng)的傳動軸組一端配合連接，所述傳動軸組包括傳動軸I、傳動軸II和傳動軸III，所述傳動軸I和傳動軸II另一端伸出齒輪箱外固定于機(jī)艙上，所述傳動軸I上朝向來流段側(cè)安裝有葉輪I，所述傳動軸II上朝向尾流段側(cè)安裝有葉輪II，所述傳動軸III垂直固定于塔筒內(nèi)的底座上，所述傳動軸III頂端通過軸承III 固定于齒輪箱底部，所述傳動軸III下端套接有傘形齒輪a，所述傘形齒輪a與傘形齒輪b嚙合，所述傘形齒輪b套接于傳動軸前端，所述傳動軸尾端水平固定于塔筒內(nèi)側(cè)壁，所述傳動軸上帶動有目標(biāo)功耗機(jī)組。所述傘形齒輪組包括傘形齒輪I、傘形齒輪II和傘形齒輪III，所述傘形齒輪I和傘形齒輪II對稱平行設(shè)置，所述傘形齒輪III垂直緊密設(shè)于傘形齒輪I和傘形齒輪II之間， 所述傘形齒輪III與傘形齒輪I和傘形齒輪II相嚙合，所述傘形齒輪I套接于傳動軸I 一端，所述傳動軸I 一端通過軸承I固定在齒輪箱一側(cè)，所述傳動軸I另一端通過軸承a固定在機(jī)艙一側(cè)，所述傳動軸I另一端與葉輪I連接；所述傘形齒輪II套接于傳動軸II 一端， 所述傳動軸II 一端通過軸承II固定在齒輪箱另一側(cè)，所述傳動軸II另一端通過軸承b固定在機(jī)艙另一側(cè)，所述傳動軸II另一端與葉輪II連接；所述傘形齒輪III套接于傳動軸III頂端。所述葉輪I和葉輪II上安裝有方向相反的葉片，所述葉輪I和葉輪II轉(zhuǎn)動的方向相反。所述軸承I和軸承a之間、軸承II和軸承b之間均設(shè)有剎車。所述傳動軸III中部固定于塔筒內(nèi)壁的支撐架上。所述來流段的內(nèi)側(cè)壁上沿順軸向設(shè)置多個導(dǎo)流片，所述葉輪I前方設(shè)有導(dǎo)流錐。[0010]所述目標(biāo)耗功機(jī)組為發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、油壓泵或水泵。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型將目標(biāo)功耗機(jī)組安裝于塔筒底部，便于維修，又減輕了機(jī)艙的重量，還可以大量聚集自然界風(fēng)能或水能，形成大功率機(jī)械能，為人們生產(chǎn)生活提供大量的、多種形式的潔凈能源，有效利用了氣流或水流的流向，提高了流體能量的利用率。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、流管裝置，2、偏航座，3、塔筒，4、來流段，5、收縮段，6、尾流段，7、機(jī)艙，8、 導(dǎo)流片，9、齒輪箱，10、傘形齒輪I，11、傘形齒輪II，12、傘形齒輪III，13、傳動軸I，14、軸承 I，15、軸承a, 16、葉輪I，17、剎車，18、導(dǎo)流錐，19、傳動軸II，20、軸承II，21、軸承b，22、葉輪II，23、目標(biāo)功耗機(jī)組，24、葉片，25、傳動軸III，26、軸承III，27、支撐架，28、底座，29、傘形齒輪a，30、傘形齒輪b，31、傳動軸。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，包括流管裝置 1、偏航座2和塔筒3，流管裝置1通過偏航座2固定在塔筒3的頂部，流管裝置1包括來流段4、收縮段5和尾流段6，來流段4的內(nèi)側(cè)壁上沿順軸向設(shè)置多個導(dǎo)流片8，收縮段5設(shè)置在來流段4與尾流段6之間，收縮段5內(nèi)設(shè)置有機(jī)艙7，機(jī)艙7內(nèi)設(shè)置有齒輪箱9，齒輪箱9 內(nèi)設(shè)有傘形齒輪組，傘形齒輪組與相對應(yīng)的傳動軸組一端配合連接，傳動軸組包括傳動軸
I13、傳動軸II 19和傳動軸III 25，傳動軸I 13和傳動軸II 19另一端伸出齒輪箱9外固定于機(jī)艙7上，傳動軸I 13上朝向來流段4側(cè)安裝有葉輪I 16，傳動軸II 19上朝向尾流段6 側(cè)安裝有葉輪II 22，傳動軸III 25垂直固定于塔筒3內(nèi)的底座觀上，傳動軸III 25頂端通過軸承III 26固定于齒輪箱9底部，傳動軸III 25中間固定于塔筒3內(nèi)壁的支撐架27上，傳動軸III 25下端套接有傘形齒輪a29，傘形齒輪a29與傘形齒輪b30嚙合，傘形齒輪b30套接于傳動軸31前端，傳動軸31尾端水平固定于塔筒3內(nèi)側(cè)壁，傳動軸31上帶動有目標(biāo)功耗機(jī)組32，目標(biāo)耗功機(jī)組32為發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、油壓泵或水泵。傘形齒輪組包括傘形齒輪I 10、傘形齒輪II 11和傘形齒輪III 12，傘形齒輪I 10和傘形齒輪II 11對稱平行設(shè)置， 傘形齒輪III 12垂直緊密設(shè)于傘形齒輪I 10和傘形齒輪II 11之間，傘形齒輪III 12與傘形齒輪I 10和傘形齒輪II 11相嚙合，傘形齒輪I 10套接于傳動軸I 13—端，傳動軸I 13 一端通過軸承I 14固定在齒輪箱9 一側(cè)，傳動軸I 13另一端通過軸承al5固定在機(jī)艙7 一側(cè)，傳動軸I 13另一端與葉輪I 16連接，葉輪I 16前方設(shè)有導(dǎo)流錐18;傘形齒輪II 11 套接于傳動軸II 19 一端，傳動軸II 19 一端通過軸承II 20固定在齒輪箱9另一側(cè)，傳動軸
II19另一端通過軸承1321固定在機(jī)艙7另一側(cè)，傳動軸II 19另一端與葉輪II 22連接，軸承I 14和軸承al5之間、軸承II 20和軸承b21之間均設(shè)有剎車17，葉輪I 16和葉輪II 22 上安裝有方向相反的葉片M，葉輪I 16和葉輪II 22轉(zhuǎn)動的方向相反；傘形齒輪III12套接于傳動軸III 25頂端。本實(shí)用新型的另一個特點(diǎn)就是葉輪I 16和葉輪II 22上安裝的葉片M方向相反， 葉輪I 16和葉輪II 22轉(zhuǎn)動的方向相反，有效利用了氣流或水流的流向，提高了流體能量的利用率，本實(shí)用新型將目標(biāo)功耗機(jī)組32安裝于塔筒3底部，便于維修，又減輕了機(jī)艙7的重量，還可以大量聚集自然界風(fēng)能或水能，形成大功率機(jī)械能，為人們生產(chǎn)生活提供大量的、 多種形式的能源，潔凈環(huán)保。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，包括流管裝置、偏航座和塔筒，所述流管裝置通過偏航座固定在塔筒的頂部，所述流管裝置包括來流段、收縮段和尾流段，所述收縮段設(shè)置在來流段與尾流段之間，所述收縮段內(nèi)設(shè)置有機(jī)艙，其特征在于所述機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有傘形齒輪組，所述傘形齒輪組與相對應(yīng)的傳動軸組一端配合連接，所述傳動軸組包括傳動軸I、傳動軸II和傳動軸III，所述傳動軸I和傳動軸II另一端伸出齒輪箱外固定于機(jī)艙上，所述傳動軸I上朝向來流段側(cè)安裝有葉輪I，所述傳動軸II上朝向尾流段側(cè)安裝有葉輪II，所述傳動軸III垂直固定于塔筒內(nèi)的底座上，所述傳動軸III頂端通過軸承III固定于齒輪箱底部，所述傳動軸III下端套接有傘形齒輪a，所述傘形齒輪a與傘形齒輪b嚙合，所述傘形齒輪b套接于傳動軸前端，所述傳動軸尾端水平固定于塔筒內(nèi)側(cè)壁， 所述傳動軸上帶動有目標(biāo)功耗機(jī)組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述傘形齒輪組包括傘形齒輪I、傘形齒輪II和傘形齒輪III，所述傘形齒輪I和傘形齒輪II對稱平行設(shè)置，所述傘形齒輪III垂直緊密設(shè)于傘形齒輪I和傘形齒輪II之間，所述傘形齒輪III 與傘形齒輪I和傘形齒輪II相嚙合，所述傘形齒輪I套接于傳動軸I 一端，所述傳動軸I 一端通過軸承I固定在齒輪箱一側(cè)，所述傳動軸I另一端通過軸承a固定在機(jī)艙一側(cè)，所述傳動軸I另一端與葉輪I連接；所述傘形齒輪II套接于傳動軸II 一端，所述傳動軸II 一端通過軸承II固定在齒輪箱另一側(cè)，所述傳動軸II另一端通過軸承b固定在機(jī)艙另一側(cè)， 所述傳動軸II另一端與葉輪II連接；所述傘形齒輪III套接于傳動軸III頂端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述葉輪I和葉輪II上安裝有方向相反的葉片，所述葉輪I和葉輪II轉(zhuǎn)動的方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述軸承I和軸承a之間、軸承II和軸承b之間均設(shè)有剎車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述傳動軸III中部固定于塔筒內(nèi)壁的支撐架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述來流段的內(nèi)側(cè)壁上沿順軸向設(shè)置多個導(dǎo)流片，所述葉輪I前方設(shè)有導(dǎo)流錐。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述目標(biāo)耗功機(jī)組為發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、油壓泵或水泵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的流體能量提升和轉(zhuǎn)換裝置，包括流管裝置、偏航座和塔筒，流管裝置通過偏航座固定在塔筒的頂部，機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有齒輪箱，齒輪箱內(nèi)設(shè)有傘形齒輪組，傘形齒輪組與相對應(yīng)的傳動軸組一端配合連接，傳動軸組包括傳動軸Ⅰ、傳動軸Ⅱ和傳動軸Ⅲ，傳動軸Ⅲ垂直固定于塔筒內(nèi)的底座上，傳動軸Ⅲ頂端通過軸承Ⅲ固定于齒輪箱底部，傳動軸Ⅲ下端套接有傘形齒輪a，所述傘形齒輪a與傘形齒輪b嚙合，傘形齒輪b套接于傳動軸前端，傳動軸尾端水平固定于塔筒內(nèi)側(cè)壁，傳動軸上帶動有目標(biāo)功耗機(jī)組。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)將目標(biāo)功耗機(jī)組安裝于塔筒底部，便于維修，又減輕了機(jī)艙的重量，還可以大量聚集自然界風(fēng)能或水能，形成大功率機(jī)械能。
文檔編號F03B3/18GK202152713SQ201120236349
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者施建勇 申請人:江蘇聚源風(fēng)電科技有限公司