專(zhuān)利名稱(chēng)：具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件如熱機(jī)部分的汽缸、 活塞、曲軸、連桿，冷機(jī)部分的主軸、副軸、換檔主從動(dòng)齒輪等得到潤(rùn)滑和冷卻，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命?，F(xiàn)有摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)部分和冷機(jī)部分的潤(rùn)滑系統(tǒng)通常采用同一潤(rùn)滑油路，共用一個(gè)機(jī)油泵和油池，這種潤(rùn)滑方式一般適用于排量在200ML以下的兩輪摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于排量為250ML及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是三輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，由于三輪摩托車(chē)負(fù)載大，離合器摩擦片易磨損，磨粒不僅會(huì)磨耗汽缸、活塞等部件，同時(shí)還容易堵塞潤(rùn)滑油道而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、連桿大頭因缺油而燒蝕等致命故障。因此，單機(jī)油泵的潤(rùn)滑方式不適應(yīng)三輪摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)CN201738963U，公告日期2011年2月9日，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)“雙機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)”，公開(kāi)了一種設(shè)有相互獨(dú)立的第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)，第一機(jī)油泵由主軸驅(qū)動(dòng)，第二機(jī)油泵由平衡軸驅(qū)動(dòng)，與第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵分別對(duì)應(yīng)有潤(rùn)滑油池和潤(rùn)滑油路。該發(fā)動(dòng)機(jī)由第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵分別潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部位，因此，其冷機(jī)部分和熱機(jī)部分可以由不同潤(rùn)滑回路潤(rùn)滑，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。但由于該技術(shù)方案的第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵分別采用主軸和平衡軸驅(qū)動(dòng)，而主軸與曲軸之間有離合器，在車(chē)輛停駛發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速的工作狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)部分仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但主軸停轉(zhuǎn)，相應(yīng)機(jī)油泵停止工作而造成該潤(rùn)滑回路的潤(rùn)滑油停供，這會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)或者熱機(jī)部分不能得到充分的潤(rùn)滑或者冷卻，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的使用壽命，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。為此，需要進(jìn)一步改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過(guò)對(duì)冷、熱機(jī)部分的充分冷卻和潤(rùn)滑從而提高使用壽命的具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。一種具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸、第一潤(rùn)滑油路、第二潤(rùn)滑油路、 主動(dòng)齒輪，第一潤(rùn)滑油路和第二潤(rùn)滑油路相互獨(dú)立且分別用于潤(rùn)滑和冷卻摩托車(chē)?yán)錂C(jī)部分或熱機(jī)部分，第一潤(rùn)滑油路和第二潤(rùn)滑油路分別對(duì)應(yīng)設(shè)有第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵，第一機(jī)油泵的油泵軸上連接有第一油泵齒輪，第二機(jī)油泵的油泵軸上連接有第二油泵齒輪，所述主動(dòng)齒輪固定連接在曲軸上，主動(dòng)齒輪與第一油泵齒輪嚙合，第一油泵齒輪與第二油泵齒輪嚙合。采用前述技術(shù)方案后，發(fā)動(dòng)機(jī)的第一機(jī)油泵通過(guò)第一油泵齒輪由固定連接在曲軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，第二機(jī)油泵通過(guò)第二油泵齒輪由第一油泵齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，不論是摩托車(chē)在正常行駛或臨時(shí)停車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于正?；蛘叩∷俟ぷ鳡顟B(tài)，第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵始終都正常工作向相應(yīng)潤(rùn)滑油路提供潤(rùn)滑冷卻油，不僅能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)冷機(jī)和熱機(jī)部分的潤(rùn)滑和冷卻要求；同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)部分停止運(yùn)轉(zhuǎn)而不需潤(rùn)滑，但潤(rùn)滑冷卻油可對(duì)其提供進(jìn)一步的冷卻，特別是有效冷卻了此時(shí)處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的離合器主、從動(dòng)摩擦片，從而有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。優(yōu)選的，所述第一潤(rùn)滑油路用于潤(rùn)滑冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)部分，第二潤(rùn)滑油路用于潤(rùn)滑冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)部分，第一潤(rùn)滑油路設(shè)有粗濾器和精濾器，粗濾器和精濾器分別連接在第一機(jī)油泵的進(jìn)油端和出油端。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)部分設(shè)有兩級(jí)過(guò)濾器，使熱機(jī)部分的冷卻潤(rùn)滑油更加潔凈，可有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。優(yōu)選的，所述第一機(jī)油泵為齒輪泵，或者第二油泵也為齒輪泵。齒輪泵提供的潤(rùn)滑冷卻油壓力高，不僅可減小油路堵塞的隱患，同時(shí)，可加快冷卻速度，以進(jìn)一步延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)
壽命ο本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)部分和熱機(jī)部分能夠得到充分潤(rùn)滑和冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的第一潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。參見(jiàn)圖1，一種具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸1、第一潤(rùn)滑油路、第二潤(rùn)滑油路、主動(dòng)齒輪4，第一潤(rùn)滑油路和第二潤(rùn)滑油路相互獨(dú)立且分別用于潤(rùn)滑和冷卻摩托車(chē)熱機(jī)部分或冷機(jī)部分，第一潤(rùn)滑油路和第二潤(rùn)滑油路分別對(duì)應(yīng)設(shè)有第一機(jī)油泵2和第二機(jī)油泵3，第一機(jī)油泵2的油泵軸上連接有第一油泵齒輪21，第二機(jī)油泵3的油泵軸上連接有第二油泵齒輪31，所述主動(dòng)齒輪4固定連接在曲軸1上，主動(dòng)齒輪4與第一油泵齒輪21 嚙合，第一油泵齒輪21與第二油泵齒輪31嚙合。參見(jiàn)圖2，所述第一潤(rùn)滑油路用于潤(rùn)滑冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)部分，第二潤(rùn)滑油路用于潤(rùn)滑冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)部分，第一潤(rùn)滑油路設(shè)有粗濾器5和精濾器6，粗濾器5和精濾器6 分別連接在第一機(jī)油泵2的進(jìn)油端和出油端。所述第一機(jī)油泵2、第二機(jī)油泵3均為齒輪泵。以上雖然結(jié)合了附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員也可以意識(shí)到對(duì)所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出各種變化或修改，這些修改和變化應(yīng)理解為是在本實(shí)用新型的范圍和意圖之內(nèi)的。
權(quán)利要求1.一種具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸(1)、第一潤(rùn)滑油路、第二潤(rùn)滑油路、主動(dòng)齒輪，第一潤(rùn)滑油路和第二潤(rùn)滑油路相互獨(dú)立且分別用于潤(rùn)滑和冷卻摩托車(chē)熱機(jī)部分或冷機(jī)部分，第一潤(rùn)滑油路和第二潤(rùn)滑油路分別對(duì)應(yīng)設(shè)有第一機(jī)油泵( 和第二機(jī)油泵(3)，第一機(jī)油泵( 的油泵軸上連接有第一油泵齒輪(21)，第二機(jī)油泵(3)的油泵軸上連接有第二油泵齒輪(31)，其特征在于所述主動(dòng)齒輪(4)固定連接在曲軸(1)上，主動(dòng)齒輪與第一油泵齒輪嚙合，第一油泵齒輪與第二油泵齒輪(31)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第一潤(rùn)滑油路用于潤(rùn)滑冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)部分，第一潤(rùn)滑油路設(shè)有粗濾器( 和精濾器(6)，粗濾器( 和精濾器(6)分別連接在第一機(jī)油泵的進(jìn)油端和出油端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第一機(jī)油泵為齒輪泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第二機(jī)油泵(3)為齒輪泵。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有雙潤(rùn)滑油泵的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸、用于潤(rùn)滑冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)部分的第一潤(rùn)滑油路、用于潤(rùn)滑冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)部分的第二潤(rùn)滑油路、主動(dòng)齒輪，第一潤(rùn)滑油路和第二潤(rùn)滑油路相互獨(dú)立，第一潤(rùn)滑油路和第二潤(rùn)滑油路分別對(duì)應(yīng)設(shè)有第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵，第一機(jī)油泵的油泵軸上連接有第一油泵齒輪，第二機(jī)油泵的油泵軸上連接有第二油泵齒輪，主動(dòng)齒輪固定連接在曲軸上，主動(dòng)齒輪與第一油泵齒輪嚙合，第一油泵齒輪與第二油泵齒輪嚙合。第一潤(rùn)滑油路設(shè)有粗濾器和精濾器，粗濾器和精濾器分別連接在第一機(jī)油泵的進(jìn)油端和出油端。本實(shí)用新型的有益效果是，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)部分和熱機(jī)部分能夠得到充分潤(rùn)滑和冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F01M1/10GK201991583SQ20112006430
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者李平, 王萬(wàn)洪, 羅強(qiáng), 趙鋼 申請(qǐng)人:重慶萬(wàn)虎機(jī)電有限責(zé)任公司