專利名稱：一種點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)及其診斷方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車診斷系統(tǒng)，尤其涉及ー種發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)及其診斷方法。
背景技術(shù)：
點(diǎn)火線圈作為發(fā)動機(jī)點(diǎn)火単元的關(guān)鍵零部件，對發(fā)動機(jī)是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著決定性的作用，一旦點(diǎn)火線圈輸出故障，就會導(dǎo)致嚴(yán)重的失火，從而可能導(dǎo)致三元催化器的燒毀和發(fā)動機(jī)的損壞。目前，對點(diǎn)火線圈的診斷可以通過駕駛經(jīng)驗(yàn)判斷，拆下每個點(diǎn)火線圈，通過測量電壓的方法確定哪個點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障；還有的駕駛員手持點(diǎn)火線圈，不斷的啟動車輛，通過觀察點(diǎn)火線圈對導(dǎo)體的放電情況來判斷哪個點(diǎn)火線圈輸出故障。第一種方法較為通用，但 是這種方法不能在車輛行駛過程中進(jìn)行，必須停車拆卸點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測，結(jié)果不一定準(zhǔn)確，第二種方法不但不準(zhǔn)確，而且容易造成人觸電。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技木通過拆卸點(diǎn)火線圈測量電壓的方法判斷點(diǎn)火線圈是否故障的不準(zhǔn)確性，以及觀察點(diǎn)火線圈放電情況判斷點(diǎn)火線圈是否存在故障的安全隱患，本發(fā)明提供ー種點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)及其診斷方法，可以準(zhǔn)確的檢測點(diǎn)火線圈是否發(fā)生故障，并且具有較高的安全性。ー種點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)，所述點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)控制模塊和點(diǎn)火線圈故障檢測模塊，所述發(fā)動機(jī)控制模塊用于采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號并儲存發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將曲軸信號和運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給所述點(diǎn)火線圈故障檢測模塊，所述點(diǎn)火線圈故障檢測模塊用于根據(jù)曲軸信號計(jì)算發(fā)動機(jī)氣缸的半圈周期，以及根據(jù)半圈周期信息和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷點(diǎn)火線圈的是否出現(xiàn)故障。進(jìn)ー步地，所述發(fā)動機(jī)控制模塊包括曲軸信號采集單元和發(fā)動機(jī)信息儲存單元，所述曲軸信號采集單元用于采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號并將所述曲軸信號傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊，所述發(fā)動機(jī)信息儲存單元用于儲存發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息并將所述運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊。進(jìn)ー步地，所述點(diǎn)火線圈故障檢測模塊包括半圈周期計(jì)算單元、半圈周期差值比較單元、結(jié)果判定単元和缸號判定単元；所述半圈周期計(jì)算單元用于接收曲軸信號，根據(jù)曲軸信號計(jì)算半圈周期井比較半圈周期的大小，以及將比較結(jié)果送入半圈周期差值比較單元；半圈周期差值比較単元用于根據(jù)比較結(jié)果對半圈周期進(jìn)行差值計(jì)算和比較，并將差值比較結(jié)果送入結(jié)果判定単元，所述缸號判定単元用于接收發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷當(dāng)前做功氣缸的缸號，以及將缸號信息傳遞給結(jié)果判定単元，所述結(jié)果判定単元用于根據(jù)輸入的差值比較結(jié)果和缸號信息判斷點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障。進(jìn)ー步地，所述點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)還包括發(fā)動機(jī)故障管理模塊，所述發(fā)動機(jī)故障管理模塊用于接收來自結(jié)果判定単元的故障信息。進(jìn)ー步地，所述發(fā)動機(jī)故障管理模塊與所述結(jié)果判定単元通過串行通信總線連接。進(jìn)ー步地，所述點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)還包括與發(fā)動機(jī)的各個氣缸一一對應(yīng)的故障指示燈，所述故障指 示燈與所述發(fā)動機(jī)故障管理模塊電連接。ー種點(diǎn)火線圈故障診斷方法，所述點(diǎn)火線圈故障診斷方法包括
步驟a、發(fā)動機(jī)控制模塊采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號并儲存發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將所述曲軸信號和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊；
步驟b、點(diǎn)火線圈故障檢測模塊根據(jù)所述曲軸信號計(jì)算發(fā)動機(jī)氣缸的半圈周期，并根據(jù)半圈周期信息和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障。進(jìn)ー步地，所述發(fā)動機(jī)控制模塊還包括曲軸信號采集單元和發(fā)動機(jī)信息儲存單元，所述步驟a包括曲軸信號采集單元采集發(fā)動機(jī)曲軸信號，并將曲軸信號傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊，所述發(fā)動機(jī)信息儲存單元儲存發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊。進(jìn)ー步地，所述點(diǎn)火線圈故障檢測模塊包括半圈周期計(jì)算單元，半圈周期差值比較單元、結(jié)果判定単元和缸號判定単元，所述步驟b包括步驟bl :半圈周期計(jì)算單元接收來自曲軸信號采集單元的曲軸信號，根據(jù)曲軸信號計(jì)算發(fā)動機(jī)氣缸的半圈周期，并將半圈周期進(jìn)行比較，再將比較結(jié)果送入半圈周期差值比較単元，半圈周期差值比較単元根據(jù)比較結(jié)果進(jìn)行差值計(jì)算和比較，將差值比較結(jié)果送入所述結(jié)果判定単元。進(jìn)ー步地，所述步驟b包括與步驟bl同時進(jìn)行的步驟b2 :發(fā)動機(jī)信息儲存單元檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息，將運(yùn)轉(zhuǎn)信息發(fā)送給缸號判定単元，缸號判定単元判定當(dāng)前做功氣缸的缸號，并將缸號信息傳遞給結(jié)果判定単元，
進(jìn)ー步地，所述步驟b還包括在步驟bl和步驟b2之后進(jìn)行的步驟b3:所述結(jié)果判定單元根據(jù)差值比較結(jié)果和發(fā)動機(jī)當(dāng)前做功缸號判斷當(dāng)前做功的氣缸內(nèi)的點(diǎn)火線圈是否故障。進(jìn)ー步地，結(jié)果判定単元串行通信總線與發(fā)動機(jī)故障管理模塊連接，所述結(jié)果判定單元將故障信息生成相應(yīng)的故障碼，將所述故障碼輸入到發(fā)動機(jī)故障管理模塊，發(fā)動機(jī)故障管理模塊根據(jù)故障碼生成相應(yīng)的指令。進(jìn)ー步地，所述發(fā)動機(jī)故障管理模塊與故障指示燈電連接，發(fā)動機(jī)故障管理模塊發(fā)送相應(yīng)的指令控制對應(yīng)的故障指示燈點(diǎn)亮。本發(fā)明通過曲軸信號計(jì)算發(fā)動機(jī)氣缸的半圈周期，根據(jù)半圈周期信息和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷點(diǎn)火線圈是否故障，具有較高的準(zhǔn)確性，無需通過拆卸點(diǎn)火線圈檢測電壓或觀察點(diǎn)火線圈判斷點(diǎn)火線圈是否故障，具有較高的安全性。


圖I為本發(fā)明提供的ー種點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)示意圖。圖2為本發(fā)明提供的ー種點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖。圖3為本發(fā)明提供的ー種點(diǎn)火線圈故障診斷方法的流程圖。圖4為本發(fā)明提供的ー種點(diǎn)火線圈故障診斷方法優(yōu)選實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用干限定本發(fā)明。如附圖I所示，ー種點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)控制模塊10和點(diǎn)火線圈故障檢測模塊20，發(fā)動機(jī)控制模塊10采集發(fā)動機(jī)曲軸信號并儲存發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將曲軸信號和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障診斷模塊20，點(diǎn)火線圈故障檢測模塊20根據(jù)曲軸信號計(jì)算發(fā)動機(jī)氣缸的半圈周期，井根據(jù)半圈周期信息和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障。進(jìn)ー步地，如附圖2所示，發(fā)動機(jī)控制模塊10包括曲軸信號采集單元101、發(fā)動機(jī)信息儲存單元102，曲軸信號采集單元101采集發(fā)動機(jī)曲軸信號并將曲軸信號傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊20，所述發(fā)動機(jī)信息儲存單元102儲存發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息并將運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊。
進(jìn)ー步地，點(diǎn)火線圈故障檢測模塊20包括半圈周期計(jì)算單元201、半圈周期差值比較單元202、結(jié)果判定単元203和缸號判定単元204 ;曲軸信號采集單元101與半圈周期計(jì)算單元201電連接，半圈周期計(jì)算單元201與半圈周期差值比較単元202電連接，半圈周期差值比較単元202與結(jié)果判定単元203電連接，發(fā)動機(jī)信息儲存單元102與所述缸號判定單元204電連接，所述缸號判定單元204與結(jié)果判定單元203電連接。半圈周期計(jì)算單元201接收曲軸信號并計(jì)算半圈周期，半圈周期差值比較単元202計(jì)算半圈周期的差值并進(jìn)行比較，缸號判定単元204將當(dāng)前做功氣缸缸號傳遞給結(jié)果判定単元203，結(jié)果判定単元203根據(jù)輸入的信號判斷點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障。進(jìn)ー步地，點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)還包括發(fā)動機(jī)故障管理模塊30，所述發(fā)動機(jī)故障管理30模塊用于接收來自結(jié)果判定単元203的故障信息。進(jìn)ー步地，發(fā)動機(jī)故障管理模塊30與結(jié)果判定単元203通過串行通信總線連接。進(jìn)ー步地，點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)還包括故障指示燈40，故障指示燈40與發(fā)動機(jī)各個氣缸的缸號對應(yīng)，故障指TjV燈40與發(fā)動機(jī)故障管理模塊30電連接,如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障則發(fā)動機(jī)故障管理模塊驅(qū)動對應(yīng)的故障指示燈點(diǎn)亮，提醒駕駛?cè)藛T點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障。如附圖3所示，ー種點(diǎn)火線圈故障診斷方法，包括
步驟a、發(fā)動機(jī)控制模塊10采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號并儲存發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將曲軸信號和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊20 ；
步驟b、點(diǎn)火線圈故障檢測模塊20根據(jù)所述曲軸信號和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障。具體地，發(fā)動機(jī)控制模塊10包括曲軸信號采集單元101和發(fā)動機(jī)信息儲存單元102，如附圖4所示，所述步驟a還包括曲軸信號采集單元101采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號，并將曲軸信號傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊20，所述發(fā)動機(jī)信息儲存單元102儲存發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊20。半圈周期為發(fā)動機(jī)每ー個氣缸點(diǎn)火間隔時間，一般地，四行程的發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)720度角每個氣缸依次點(diǎn)火一次，因此四行程發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角度為720/i度，i為發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)，半圈周期為曲軸轉(zhuǎn)過點(diǎn)火間隔角度所用的時間，這為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知。點(diǎn)火線圈故障檢測模塊20包括半圈周期計(jì)算單元201，半圈周期差值比較単元
202、結(jié)果判定單元203和缸號判定單元204，所述步驟b還包括步驟bI:半圈周期計(jì)算單元201接收曲軸信號，井根據(jù)曲軸信號和發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)計(jì)算發(fā)動機(jī)的半圈周期，并將每ー個氣缸的半圈周期進(jìn)行比較，如果其中某個氣缸的點(diǎn)火線圈失火，則該氣缸被其他氣缸帶動做功，半圈周期將會長于其他氣缸的半圈周期，半圈周期計(jì)算單元201將比較結(jié)果輸入到半圈周期差值計(jì)算単元202。
半圈周期差值計(jì)算単元202將輸入的半圈周期進(jìn)行差值計(jì)算，再將差值進(jìn)行比較，根據(jù)不同型號的發(fā)動機(jī)失火后半圈周期差值規(guī)律，就可以判斷點(diǎn)火線圈故障類型，是單缸還是多缸的點(diǎn)火線圈故障。進(jìn)ー步地，所述步驟b還包括與步驟bl同時進(jìn)行的步驟b2 :發(fā)動機(jī)信息儲存單元102存儲發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將當(dāng)前發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息發(fā)送給缸號判定単元204，缸號判定單元204根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息確定當(dāng)前做功氣缸的缸號，并將缸號輸入到結(jié)果判定単元
203。進(jìn)ー步地，步驟b還包括在步驟bl和步驟b2進(jìn)行之后的步驟b3 :結(jié)果判定単元根據(jù)半圈周期差值比較結(jié)果和發(fā)動機(jī)當(dāng)前做功缸號判斷當(dāng)前做功的氣缸內(nèi)的點(diǎn)火線圈是否故障。結(jié)果判定単元203將故障信息生成相應(yīng)的故障碼，并通過串行通信總線輸入到發(fā)動機(jī)管理模塊30，發(fā)動機(jī)管理模塊30根據(jù)故障碼生成相應(yīng)的指令控制對應(yīng)的故障指示燈40點(diǎn)亮，提醒駕駛?cè)藛T哪ー個氣缸的點(diǎn)火線圈發(fā)生故障。下面以三缸發(fā)動機(jī)為例，對本實(shí)施例作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。曲軸信號采集單元101采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號，并將曲軸信號傳遞給半圈周期計(jì)算模塊201。三缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角度為240度，半圈周期為曲軸每轉(zhuǎn)過240度所用的時間，半圈周期計(jì)算模塊201根據(jù)曲軸信號計(jì)算出三缸發(fā)動機(jī)的I缸、2缸、3缸點(diǎn)火線圈正常エ作下的半圈周期為T1、T2、T3。半圈周期計(jì)算單元201對T1、T2、T3進(jìn)行比較，以單缸失火為例，如果I缸失火，那么Tl會變大，半圈周期計(jì)算單元201比較Tl、T2、T3的大小，滿足T1>T2且T1>T3，半圈周期計(jì)算單元201將比較結(jié)果輸入到半圈周期差值計(jì)算単元202，半圈周期差值計(jì)算単元202將T1、T2、T3進(jìn)行差值計(jì)算，滿足I T2-T1 I >1.5* I T3-T2 I，并將差值比較結(jié)果輸入到結(jié)果判定単元203 ;缸號判定単元204根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判定當(dāng)前做功氣缸的缸號，并將當(dāng)前做功氣缸的缸號輸入到結(jié)果判定単元203，結(jié)果判定単元203根據(jù)差值比較結(jié)果和當(dāng)前氣缸做功信息判斷點(diǎn)火線圈是否故障，如果每次輪到I缸做功都滿足T1>T2、T1>T3且IT2-T1 I >1.5* I T3-T2 I，則判定I缸的點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障。同理也可以判斷2缸或者3缸點(diǎn)火線圈是否故障。出現(xiàn)多缸失火的情況以3缸發(fā)動機(jī)為例，最多失火缸數(shù)為2。如果I缸和2缸失火，那么Tl和T2都會増大，半圈周期計(jì)算單元201比較T1、T2、T3的大小，滿足T2>T1>T3，半圈周期計(jì)算單元201將比較結(jié)果輸入到半圈周期差值計(jì)算單元202，半圈周期差值計(jì)算單元202將Tl、T2、T3進(jìn)行差值計(jì)算，滿足2* I T3-T2 I > IT2-T1 I > I T3-T2 I，并將差值比較結(jié)果輸入到結(jié)果判定單元203 ;缸號判定單元204將當(dāng)前做功的氣缸缸號輸入到結(jié)果判定単元203，結(jié)果判定単元203根據(jù)差值比較結(jié)果和當(dāng)前氣缸做功信息判斷點(diǎn)火線圈是否故障，如果每次輪到2缸做功都滿足T2>T1>T3且2* IT3-T2 I > I T2-T1 I > I T3-T2 I，就能判定2缸和它的上ー缸(I缸)的點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障。同理也可以判定2缸和3缸、3缸和I缸點(diǎn)火線圈是否故障。當(dāng)點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，結(jié)果判定単元203將故障信息生成相應(yīng)的故障碼，將所述故障碼輸入到發(fā)動機(jī)故障管理模塊30，發(fā)動機(jī)故障管理模塊30根據(jù)故障碼生成相應(yīng)的指令。發(fā)動機(jī)故障管理模塊30驅(qū)動對應(yīng)的故障指示燈40點(diǎn)亮，提醒駕駛?cè)藛T哪ー個氣缸的點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障。在發(fā)動機(jī)氣缸不失火的情況下，其半圈周期的差值不滿足以上規(guī)律，這保證了不 會誤診失火。以上只是以3缸發(fā)動機(jī)為例，其半圈周期關(guān)系也只適用于3缸發(fā)動機(jī)，對于其他類型的發(fā)動機(jī)失火后每個缸的半圈周期特性需要廠商提供或者通過實(shí)驗(yàn)標(biāo)定出來，雖然每一款發(fā)動機(jī)的特性不同，但是失火后每個缸的半圈周期會存在一個相對可靠的數(shù)值關(guān)系，根據(jù)這ー數(shù)值關(guān)系就能夠判定點(diǎn)火線圈是否故障。通過以上實(shí)施例，利用半圈周期差值規(guī)律判斷點(diǎn)火線圈是否故障，具有較高的準(zhǔn)確性，無需拆卸點(diǎn)火線圈檢測電壓和觀察點(diǎn)火線圈，具有較高的安全性。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)控制模塊和點(diǎn)火線圈故障檢測模塊，所述發(fā)動機(jī)控制模塊用于采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號并儲存發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將曲軸信號和運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給所述點(diǎn)火線圈故障檢測模塊，所述點(diǎn)火線圈故障檢測模塊用于根據(jù)曲軸信號計(jì)算發(fā)動機(jī)氣缸的半圈周期，以及根據(jù)半圈周期信息和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)控制模塊包括曲軸信號采集單元和發(fā)動機(jī)信息儲存單元，所述曲軸信號采集單元用于采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號并將所述曲軸信號傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊，所述發(fā)動機(jī)信息儲存單元用于儲存發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息并將所述運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)火線圈故障檢測模塊包括半圈周期計(jì)算單元、半圈周期差值比較單元、結(jié)果判定單元和缸號判定單元；所述半圈周期計(jì)算單元用于接收曲軸信號，根據(jù)曲軸信號計(jì)算半圈周期并比較半圈周期的大小，以及將比較結(jié)果送入半圈周期差值比較單元；半圈周期差值比較單元用于根據(jù)比較結(jié)果對半圈周期進(jìn)行差值計(jì)算和比較，并將差值比較結(jié)果送入結(jié)果判定單元，所述缸號判 定單元用于接收發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷當(dāng)前做功氣缸的缸號，以及將缸號信息傳遞給結(jié)果判定單元，所述結(jié)果判定單元用于根據(jù)輸入的差值比較結(jié)果和缸號信息判斷點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)還包括發(fā)動機(jī)故障管理模塊，所述發(fā)動機(jī)故障管理模塊用于接收來自結(jié)果判定單元的故障信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)故障管理模塊與所述結(jié)果判定單元通過串行通信總線連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)還包括與發(fā)動機(jī)的各個氣缸一一對應(yīng)的故障指示燈，所述故障指示燈與所述發(fā)動機(jī)故障管理模塊電連接。
7.一種點(diǎn)火線圈故障診斷方法，其特征在于，所述點(diǎn)火線圈故障診斷方法包括 步驟a、發(fā)動機(jī)控制模塊采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號并儲存發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將所述曲軸信號和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊； 步驟b、點(diǎn)火線圈故障檢測模塊根據(jù)所述曲軸信號計(jì)算發(fā)動機(jī)氣缸的半圈周期，并根據(jù)半圈周期信息和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的點(diǎn)火線圈故障診斷方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)控制模塊包括曲軸信號采集單元和發(fā)動機(jī)信息儲存單元，所述步驟a包括曲軸信號采集單元采集發(fā)動機(jī)的曲軸信號，并將曲軸信號傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊，所述發(fā)動機(jī)信息儲存單元儲存發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，并將運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞給點(diǎn)火線圈故障檢測模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的點(diǎn)火線圈故障診斷方法，其特征在于，所述點(diǎn)火線圈故障檢測模塊包括半圈周期計(jì)算單元，半圈周期差值比較單元、結(jié)果判定單元和缸號判定單元，所述步驟b包括步驟bl :半圈周期計(jì)算單元接收來自曲軸信號采集單元的曲軸信號，根據(jù)曲軸信號計(jì)算發(fā)動機(jī)氣缸的半圈周期，并將半圈周期進(jìn)行比較，再將比較結(jié)果送入半圈周期差值比較單元，半圈周期差值比較單元根據(jù)比較結(jié)果進(jìn)行差值計(jì)算和比較，將差值比較結(jié)果送入所述結(jié)果判定単元。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的點(diǎn)火線圈故障診斷方法，其特征在于，所述步驟b還包括與步驟bl同時進(jìn)行的步驟b2 :發(fā)動機(jī)信息儲存單元檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息，將運(yùn)轉(zhuǎn)信息發(fā)送給缸號判定単元，缸號判定単元判定當(dāng)前做功氣缸的缸號，并將缸號信息傳遞給結(jié)果判定單J Li ο
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的點(diǎn)火線圈故障診斷方法，其特征在于，所述步驟b還包括在步驟bl和步驟b2之后進(jìn)行的步驟b3 :結(jié)果判定単元根據(jù)差值比較結(jié)果和當(dāng)前做功氣缸的缸號判斷當(dāng)前做功的氣缸內(nèi)的點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的點(diǎn)火線圈故障診斷方法，其特征在于，結(jié)果判定単元通過串行通信總線與發(fā)動機(jī)故障管理模塊連接，所述結(jié)果判定單元將故障信息生成相應(yīng)的故障碼，并將所述故障碼輸入到發(fā)動機(jī)故障管理模塊，發(fā)動機(jī)故障管理模塊根據(jù)故障碼生成相應(yīng)的指令。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的點(diǎn)火線圈故障診斷方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)故障管理模塊與故障指示燈電連接，發(fā)動機(jī)故障管理模塊發(fā)送相應(yīng)的指令控制對應(yīng)的故障指示燈點(diǎn)売。
全文摘要
本發(fā)明提供一種點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)及其診斷方法，點(diǎn)火線圈故障診斷系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)控制模塊和點(diǎn)火線圈故障檢測模塊；發(fā)動機(jī)控制模塊采集發(fā)動機(jī)曲軸信號，點(diǎn)火線圈故障檢測模塊根據(jù)曲軸信號計(jì)算氣缸的半圈周期信息及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信息判斷點(diǎn)火線圈是否出現(xiàn)故障，與現(xiàn)有技術(shù)相比無需拆卸點(diǎn)火線圈，具有較高的準(zhǔn)確性和安全性。
文檔編號F02P17/00GK102852693SQ20111017598
公開日2013年1月2日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者沈強(qiáng), 汪武東, 卞海林 申請人:比亞迪股份有限公司