專利名稱：廢氣再循環(huán)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機部件，具體涉及一種廢氣再循環(huán)冷卻裝置。
背景技術(shù)：
隨著全球環(huán)境的日益惡化，促使世界各國家對發(fā)動機的排放要求也日趨嚴(yán)格。眾 所周知發(fā)動機廢氣再循環(huán)(以下簡稱EGR)技術(shù)能有效降低NOx的有害排放，因此EGR冷卻 系統(tǒng)技術(shù)的改進(jìn)受到各生產(chǎn)廠家的關(guān)注。EGR冷卻系統(tǒng)的技術(shù)難點是，EGR冷卻系統(tǒng)不但要 通過降低進(jìn)氣溫度，提高進(jìn)氣密度，在滿足發(fā)動機排放要求的前提下，還要滿足系統(tǒng)裝配、 尺寸配合等空間的要求。本實用新型提出一種發(fā)動機在滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，同時 考慮系統(tǒng)改動較小，滿足空間尺寸要求的廢氣再循環(huán)冷卻裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更加合理的廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)裝置。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理與結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。廢氣再循環(huán)冷卻裝置包括 EGR冷卻器、進(jìn)氣管、出氣管、出水管、進(jìn)水管、固定支架以及法蘭接口。EGR冷卻器的氣側(cè)分 別接有進(jìn)氣管和出氣管，EGR冷卻器的水側(cè)分別接有出水管和進(jìn)水管。EGR冷卻器與出氣管 的外側(cè)接口處裝有固定支架。所述進(jìn)氣管、出氣管、進(jìn)水管以及出水管的每個管路中間裝有 活動接口，進(jìn)氣管和出氣管的每個管路中間尚接有一段軟管段。所述進(jìn)氣管和出氣管的每 個管路末端焊有法蘭接口。本實用新型的結(jié)構(gòu)原理是，由發(fā)動機排氣管引出的一部分廢氣 進(jìn)入冷卻器的氣側(cè)，冷卻器是一個熱交換器，水側(cè)通有冷凝水，高熱的廢氣經(jīng)冷卻器冷卻后 再次進(jìn)入發(fā)動機。通過降低EGR進(jìn)入進(jìn)氣道的溫度，提高進(jìn)氣密度，來達(dá)到減低NOx有害排 放的目的。本實用新型滿足空間尺寸要求的設(shè)計是，進(jìn)氣管、出氣管、進(jìn)水管以及出水管的 每個管路中間裝有活動接口，而且進(jìn)氣管和出氣管的每個管路中間尚接有一段軟管段。此 設(shè)計的目的，就是使四個管段與發(fā)動機相應(yīng)各附件的連接非常靈活，有效減小了發(fā)動機外 部空間。即各部件的設(shè)計和布置在滿足發(fā)動機排放要求的同時，也滿足整車布置要求。本實用新型的特點及有益效果是，結(jié)構(gòu)設(shè)計較為簡單，在原來符合國III排放標(biāo) 準(zhǔn)的發(fā)動機基礎(chǔ)上增加EGR冷卻系統(tǒng)，而其它部分不變，成本低廉，使其滿足國IV排放標(biāo) 準(zhǔn)，而且能夠滿足空間設(shè)計要求。而且能有效的降低發(fā)動機的NOx和延長產(chǎn)品使用周期。

圖1為本實用新型立體主視圖。圖2為本實用新型立體俯視圖。圖3為本實用新型立體側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。廢氣再循環(huán)冷卻裝置包括EGR冷卻器1、進(jìn)氣管2、出氣管3、出水管4、進(jìn)水管5、固定支架6以及法蘭 接口 7等。在具體結(jié)構(gòu)上，EGR冷卻器1的氣側(cè)分別接有進(jìn)氣管2和出氣管3，EGR冷卻器1 的水側(cè)分別接有出水管4和進(jìn)水管5。EGR冷卻器1與出氣管3的外側(cè)接口處裝有固定支 架6。進(jìn)氣管2、出氣管3、進(jìn)水管5以及出水管4的每個管路中間裝有活動接口 ；進(jìn)氣管2 和出氣管3的每個管路中間尚接有一段軟管段。進(jìn)氣管2和出氣管3的每個管路末端焊有 法蘭接口 7。EGR冷卻器進(jìn)氣管2與發(fā)動機排氣管連接，將廢氣引入EGR冷卻器；EGR冷卻 器出氣管接至發(fā)動機進(jìn)氣道。發(fā)動機機油冷卻器內(nèi)冷卻水的一部分引入EGR冷卻器的進(jìn)水 管，EGR冷卻器的出水管返回接至整車暖風(fēng)水管上。裝在EGR冷卻器與出氣管之間的固定 支架與發(fā)動機缸蓋固定，所以冷卻系統(tǒng)裝置非常穩(wěn)定。目前本裝置已在CYQD80-E4發(fā)動機 上裝配使用，并在國家檢測中心已通過國IV產(chǎn)品測試。
權(quán)利要求1.廢氣再循環(huán)冷卻裝置，包括EGR冷卻器(1)、進(jìn)氣管O)、出氣管(3)、出水管、進(jìn) 水管(5)、固定支架(6)以及法蘭接口(7)，其特征是EGR冷卻器(1)的氣側(cè)分別接有進(jìn)氣 管(2)和出氣管(3)，EGR冷卻器(1)的水側(cè)分別接有出水管(4)和進(jìn)水管(5)，EGR冷卻器 ⑴與出氣管⑶的外側(cè)接口處裝有固定支架(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)冷卻裝置，其特征是所述進(jìn)氣管O)、出氣管(3)、 進(jìn)水管(5)以及出水管的每個管路中間裝有活動接口，所述進(jìn)氣管( 和出氣管(3) 的每個管路中間尚接有一段軟管段。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的廢氣再循環(huán)冷卻裝置，其特征是所述進(jìn)氣管( 和出氣 管(3)的每個管路末端焊有法蘭接口(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)更加合理的廢氣再循環(huán)冷卻裝置，其方案是EGR冷卻器的氣側(cè)分別接有進(jìn)氣管和出氣管，EGR冷卻器的水側(cè)分別接有出水管和進(jìn)水管，EGR冷卻器與出氣管的外側(cè)接口處裝有固定支架。EGR冷卻器進(jìn)氣管與發(fā)動機排氣管連接，將廢氣引入EGR冷卻器；EGR冷卻器出氣管接至發(fā)動機進(jìn)氣道。發(fā)動機機油冷卻器內(nèi)冷卻水的一部分引入冷卻器的進(jìn)水管，冷卻器的出水管返回接至整車暖風(fēng)水管上。滿足空間尺寸要求的設(shè)計是，進(jìn)氣管、出氣管、進(jìn)水管以及出水管的每個管路中間裝有活動接口，而且進(jìn)氣管和出氣管的每個管路中間尚接有一段軟管段。此設(shè)計目的，是使四個管段與發(fā)動機相應(yīng)各附件的連接非常靈活，有效減小了發(fā)動機外部空間。
文檔編號F02M25/07GK201874703SQ20102059416
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者傘桂權(quán), 周杰, 杜勇, 許福忠, 韓家亮 申請人:東風(fēng)朝陽柴油機有限責(zé)任公司