專利名稱：平面配油曲軸無連桿液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓馬達(dá)，尤其涉及平面配油曲軸無連桿液壓馬達(dá)。
背景技術(shù)：
液壓馬達(dá)是將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的執(zhí)行元件，為執(zhí)行動作的工作 機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和 扭矩?，F(xiàn)有技術(shù)中的低速大扭矩液壓馬達(dá)一般采用曲軸連桿式結(jié)構(gòu)，通過液壓推動柱塞，再 由柱塞驅(qū)動連桿，連桿推動動曲軸轉(zhuǎn)動，輸出扭矩。其一般結(jié)構(gòu)如圖1所示，該種結(jié)構(gòu)的液 壓馬達(dá)存在著如下缺陷1)配油部分采用軸配油形式，存在著徑向間隙，進(jìn)、回油在間隙中 直接相通，導(dǎo)致內(nèi)泄增大，容積效率下降，配油軸液壓力不平衡，易引起卡死；2)采用連桿 傳力結(jié)構(gòu)，連桿底面與曲軸的偏心輪直接接觸，連桿球頭部分與柱塞內(nèi)球面直接接觸，兩者 均產(chǎn)生滑動摩擦，引起轉(zhuǎn)速和流量脈動的增大，影響機(jī)械效率、啟動效率和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種工藝簡單、成本低、低 速穩(wěn)定性好效率高的平面配油曲軸無連桿液壓馬達(dá)。它由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)包括動力輸出部件和連接在該動力部件一端的配流部件，上述兩部件間的對應(yīng)油 路相互連通，其中所述動力輸出部件主要由殼體、曲軸、柱塞、油缸、缸蓋、七星輪和壓簧組 成，所述曲軸通過軸承支承在殼體內(nèi)的中心處，至少一七星輪緊配在該曲軸的偏心輪上，在 殼體內(nèi)曲軸的至少一軸向位置的徑向方向上均布有七個油缸，七個柱塞分別置于對應(yīng)的油 缸內(nèi)，七個缸蓋分別蓋合于每一油缸在殼體端的開口處，壓簧一端固定于缸蓋，一端緊抵在 柱塞上，使柱塞的端面壓觸在七星輪的齒面上；所述配流部件主要由配流蓋、中間密封環(huán)、 偏心凸輪和配流盤組成，中間密封環(huán)的一端面與殼體對應(yīng)端面連接，另一端面與配流蓋對 應(yīng)端面連接，配流盤置于中間密封環(huán)內(nèi)并與偏心凸輪傳動連接，偏心凸輪緊配在曲軸的一 端部。所述曲軸的兩個或三個軸向位置的徑向方向上分別均布有對應(yīng)的七個油缸，使殼 體內(nèi)油缸總數(shù)達(dá)十四個或二十四個。在所述曲軸的偏心輪上并列緊配兩個或三個七星輪所述曲軸由圓錐滾子軸承支承在殼體上。所述七星輪與曲軸的偏心輪間通過滾針軸承連接。本實(shí)用新型具有如下有益效果1)用七星輪代替連桿，避開了球鉸副接觸處承受的比壓較大、油膜容易破壞、產(chǎn)生 磨損甚至咬死、低速性能差等缺點(diǎn)，使加工簡化，成本降低，磨損減少，壽命提高。2)柱塞是中空的，內(nèi)裝有彈簧，以防止液壓馬達(dá)啟動或空載時柱塞底面與七星輪 平面脫開。柱塞底面與七星輪平面之間采用靜壓平衡，改善了受力情況，保證了潤滑，提高 了低速性能，使工作可靠，壽命增長。3)殼體外形為圓柱狀，使鑄造、清砂容易，加工工藝簡單。[0013]4)采用了平面配油技術(shù)，減少了配油表面的漏損，使馬達(dá)在高壓、低速下工作仍能保持較高的容積效率和機(jī)械效率，有利于馬達(dá)的制動性能和低速穩(wěn)定性。5)七星輪與曲軸之間、曲軸與偏心輪之間均設(shè)有滾動軸承，使馬達(dá)的機(jī)械效率、啟 動效率及低速穩(wěn)定性得到顯著提高。
圖1是現(xiàn)有曲軸連桿液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是七星輪與油缸及柱塞的位置關(guān)系示意圖。圖4是配流盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4所示配流盤的左視圖圖中，1殼體，2七星輪，3、9圓錐滾子軸承，4曲軸，5軸承蓋，6柱塞，8滾針軸承，7 缸蓋，10偏心凸輪，11配流蓋，12配流盤，13中間密封環(huán)，14油缸，15壓簧，16偏心輪，20,21 環(huán)形槽，23孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型及其優(yōu)點(diǎn)做進(jìn)一步說明。對照圖2，本實(shí)用新型的液壓馬達(dá)主要由輸出功率的動力輸出部件和起配油作用 的配流部件組成。動力輸出部件主要由殼體1、曲軸4、柱塞6、油缸14、缸蓋7、七星輪2和壓簧15組 成。殼體1為一鑄件，外形為一圓柱形。曲軸4通過兩圓錐滾子軸承3、9支承在殼體內(nèi)的 中心處。一七星輪2緊配在該曲軸的偏心輪16上，在殼體的沿曲軸轉(zhuǎn)動中心的徑向方向均 勻設(shè)置有七個油缸14，油缸的一開口端在殼體上，由缸蓋7蓋合，七個柱塞6分別置于對應(yīng) 的油缸14內(nèi)。壓簧一端固定于缸蓋，一端緊抵在柱塞上，使柱塞的端面壓觸在七星輪的齒 側(cè)面上，在七星輪2轉(zhuǎn)動到某一位置時，每一油缸14及柱塞6的位置與七星輪的齒側(cè)面相 對應(yīng)。請參見圖3。為了增大曲軸4的輸出功率，可在殼體1內(nèi)設(shè)置更多的油缸14，一般在曲軸的兩個 或三個軸向位置的徑向方向上分別上述的七個油缸，使殼體1內(nèi)的每一徑向位置上沿軸向 置有雙排或三排油缸，使殼體1內(nèi)的油缸總數(shù)達(dá)14個或21個。配流部件主要由配流蓋11、中間密封環(huán)13、偏心凸輪10和配流盤12組成，中間密 封環(huán)11置于配流蓋11和殼體1之間，三者由螺釘將其連接。配流蓋11 一端面與殼體1對 應(yīng)端面連接，另一端面與配流蓋11對應(yīng)端面連接，其連接端面上設(shè)有密封圈，以保證連接 處無泄漏。配流盤12置于中間密封環(huán)13內(nèi)并與偏心凸輪10傳動連接，偏心凸輪10緊配 在曲軸4的一端部。對照圖4、圖5，配流盤12為一整體圓形件，其一端面與殼體1的端面相對，另一 端面與配流蓋11相對。配流盤12的兩個端面都開有環(huán)形槽20、21，中間通過數(shù)個孔23接 通，與外面的中間密封環(huán)一同構(gòu)成相對獨(dú)立的兩個油腔，交替與殼體端面油道、配流蓋進(jìn)出 油口相接通。本實(shí)用新型的液壓馬達(dá)工作時，壓力油由配流蓋11經(jīng)配流盤12、殼體1進(jìn)入到柱 塞6缸中，壓力油產(chǎn)生的液壓推力通過柱塞6端面壓觸七星輪2的齒面，使七星輪2作平面 平行運(yùn)動，所產(chǎn)生的切向分力被傳遞到曲軸4上，作用在曲軸4的偏心輪上，推動曲軸4旋轉(zhuǎn)并輸出扭矩，從而帶動負(fù)載回轉(zhuǎn)。曲軸一端通過偏心輪帶動配流盤，使之在密封環(huán)、殼體 和配油蓋之間作平面運(yùn)動，殼體一端平面上有配油口，曲軸每轉(zhuǎn)一周，油缸各進(jìn)油一次，完 成一個配流過程。在此過 程中壓簧保證柱塞始終貼合在七星輪平的齒面，曲軸4支撐在二 個圓錐滾柱軸承上，其輸出端，可直接或間接同工作機(jī)械相聯(lián)。
權(quán)利要求平面配油曲軸無連桿液壓馬達(dá)，包括動力輸出部件和連接在該動力部件一端的配流部件，上述兩部件間的對應(yīng)油路相互連通，其特征在于所述動力輸出部件主要由殼體、曲軸、柱塞、油缸、缸蓋、七星輪和壓簧組成，所述曲軸通過軸承支承在殼體內(nèi)的中心處，至少一七星輪緊配在該曲軸的偏心輪上，在殼體內(nèi)曲軸的至少一軸向位置的徑向方向上均布有七個油缸，七個柱塞分別置于對應(yīng)的油缸內(nèi)，七個缸蓋分別蓋合于每一油缸在殼體端的開口處，壓簧一端固定于缸蓋，一端緊抵在柱塞上，使柱塞的端面壓觸在七星輪的齒面上；所述配流部件主要由配流蓋、中間密封環(huán)、偏心凸輪和配流盤組成，中間密封環(huán)的一端面與殼體對應(yīng)端面連接，另一端面與配流蓋對應(yīng)端面連接，配流盤置于中間密封環(huán)內(nèi)并與偏心凸輪傳動連接，偏心凸輪緊配在曲軸的一端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面配油曲軸無連桿液壓馬達(dá)，其特征在于在所述曲軸的兩 個或三個軸向位置的徑向方向上分別均布有對應(yīng)的七個油缸，使殼體內(nèi)油缸總數(shù)達(dá)十四個 或二十四個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平面配油曲軸無連桿液壓馬達(dá)，其特征在于在所述曲軸的偏 心輪上并列緊配兩個或三個七星輪
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平面配油曲軸無連桿液壓馬達(dá)，其特征在于所述曲軸由圓錐 滾子軸承支承在殼體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面配油曲軸無連桿液壓馬達(dá)，其特征在于所述七星輪與曲 軸的偏心輪間通過滾針軸承連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及平面配油曲軸無連桿液壓馬達(dá)。包括動力輸出部件和連接在該動力部件一端的配流部件，其中所述動力輸出部件主要由殼體、曲軸、柱塞、油缸和七星輪壓簧組成，至少一七星輪緊配在曲軸的偏心輪上，在殼體內(nèi)曲軸的至少一軸向位置的徑向方向上均布有七個油缸，七個柱塞分別置于對應(yīng)的油缸內(nèi)；所述配流部件主要由配流蓋、中間密封環(huán)、偏心凸輪和配流盤組成，中間密封環(huán)的一端面與殼體對應(yīng)端面連接，另一端面與配流蓋對應(yīng)端面連接，配流盤置于中間密封環(huán)內(nèi)并與偏心凸輪傳動連接，偏心凸輪緊配在曲軸的一端部。其優(yōu)點(diǎn)是低速性能好，加工藝簡化，成本低，磨損減少，工作可靠高，壽命提高。
文檔編號F03C1/053GK201560890SQ200920257268
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者徐祖悅, 徐榮濱 申請人:昆山金發(fā)液壓機(jī)械有限公司