專利名稱：氣壓式發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種以氣體產(chǎn)生壓力而推動機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的動力裝置，徹底改 變原有發(fā)動機(jī)的燃料動力模式，改以氣體壓縮式發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前所有的交通運(yùn)輸工具、航空器及各種行業(yè)使用的以發(fā)動機(jī)作為動 力的裝置，均以燃料作為動力源，而燃油和燃?xì)舛际遣豢稍偕Y源，替代能源將消耗大量資 源，隨著城市的擴(kuò)大、人口的增加，機(jī)械產(chǎn)品的需求量也在不斷增加，而資源是有限的，電力 動力裝置成本高、體積大、自重重、耗時(shí)低、壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服資源的匱乏和人類賴以生存的機(jī)械產(chǎn)品，本發(fā)明提供了一款 氣壓式發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是由氣體壓縮裝置、電腦控制系統(tǒng)、快速進(jìn)氣裝置、推八喉管增壓 裝置及普通發(fā)動機(jī)所組成，該發(fā)動機(jī)無需任何燃料、無需選擇何種氣體、無需更換原有發(fā)動 機(jī)，在任何地區(qū)或區(qū)域，只要有氣體存在，均可使用該裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將原有燃料發(fā)動機(jī)，燃爆或壓爆裝 置改氣壓式推動裝置，在發(fā)動機(jī)上安裝雙組或多組、幾缸或多缸氣體壓縮機(jī)，壓縮機(jī)由電動 機(jī)驅(qū)動，啟動時(shí)由電瓶供電，啟動后由發(fā)電機(jī)提供電能。當(dāng)氣體經(jīng)壓縮達(dá)到發(fā)動機(jī)所需壓力 或壓強(qiáng)時(shí)由電腦發(fā)出指令時(shí)間，電磁閥打開，氣動活塞汽缸推動連桿、連桿推動快速進(jìn)氣開 關(guān)，使受壓氣體迅速進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸，推動其活塞使其運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到節(jié)能環(huán)保之目的。本發(fā)明有益效果是該裝置徹底改變了傳統(tǒng)的燃料式發(fā)動機(jī)，改以氣壓式發(fā)動機(jī)， 這不僅節(jié)約了大量的能源及資金，還使我們賴以生存的環(huán)境得到了保障。該發(fā)動機(jī)無論何 種區(qū)域只要有氣體存在，均可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)永不停熄，既不消耗氣體、也不改變氣體的成分，安 全可靠節(jié)能環(huán)保。其缺點(diǎn)是一旦漏氣將無法運(yùn)作。


結(jié)合附圖及實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)一步說明，圖1是本發(fā)明的原理圖，圖2是 活塞汽缸控制剖試圖，圖3是進(jìn)氣開關(guān)控制剖試圖，圖4是氣體壓縮裝置剖試圖，圖5是氣 壓式發(fā)動機(jī)剖試圖，圖6是進(jìn)氣開關(guān)控制示意圖，圖7是氣壓式發(fā)動機(jī)原理裝配示意圖。圖 8是組合式活塞打氣泵。圖2中Al為氣動電磁閥接線柱，A2為電磁閥進(jìn)氣管，A3為氣動電磁閥，A4A5為活 塞汽缸進(jìn)出管道，A6為活塞汽缸，A7為活塞汽缸及進(jìn)氣開關(guān)連桿接口，A8為活塞連桿。圖 3中Bl為活塞汽缸，B2為開關(guān)連桿，B3為活動快速進(jìn)去開關(guān)，B4為開關(guān)進(jìn)氣口，B5為連接 端，B6為活塞連桿，B7為滑配中心軸，B8為進(jìn)氣開關(guān)固定模塊。圖4中Cl C2為活塞式打 氣泵，C3 C4為打氣泵支架，C5為電動機(jī)，C6 C7為打氣泵偏心皮帶盤，C8為電動機(jī)皮帶盤， C9 ClO為打氣泵活塞連桿，Cll為連接皮帶，C12為高壓不銹鋼進(jìn)氣管，C13為單向閥，C14為 儲氣罐，C15為氣壓調(diào)節(jié)控制閥，C16為高壓不銹鋼出氣管。圖5中Dl為不銹鋼進(jìn)氣管道， D2為進(jìn)氣開關(guān)，D3為發(fā)動機(jī)汽缸，D4為發(fā)動機(jī)，D5為增壓喉管。圖6中A3為氣動電磁閥， A6為氣動活塞，Dl為進(jìn)氣管道，D2為進(jìn)氣開關(guān)，D3為推八進(jìn)氣喉管，E為電腦控制系統(tǒng)，F(xiàn) 為壓力控制開關(guān)。圖7中Gl為進(jìn)氣開關(guān)控制示意圖，G2為氣體壓縮裝置剖試圖，G3為氣壓 式發(fā)動機(jī)，G4G5為高壓管道。圖8中Hl為可調(diào)電動機(jī)，H2為組合式打氣泵，H3為單向閥， H4為調(diào)壓閥，H5為出氣管，H6為儲氣罐，H7為進(jìn)氣口。具體實(shí)施圖2中接線柱Al連接電腦控制系統(tǒng)，控制氣壓經(jīng)進(jìn)氣管A2連接氣動電磁閥A3，經(jīng)轉(zhuǎn)換通過連接管道A4 A5，進(jìn)入氣動活塞A6，推動活塞連桿運(yùn)動A8。圖3中啟動 活塞Bl及活塞連桿B6與進(jìn)氣開關(guān)B3及開關(guān)連桿B2，圓柱銷滑配B5，當(dāng)活塞運(yùn)作時(shí)通過連 桿B6 B2推動進(jìn)氣開關(guān)B3轉(zhuǎn)動，進(jìn)氣窗口 B4和固定模塊B8錯(cuò)開，此時(shí)窗口打開，壓力氣體 迅速進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸，推動活塞運(yùn)轉(zhuǎn)。圖4中電動機(jī)C5經(jīng)電瓶啟動或發(fā)電機(jī)送電，經(jīng)電動機(jī) 皮帶盤C8轉(zhuǎn)動，由皮帶Cll分別連接打氣泵皮帶盤C6 C7，經(jīng)連桿C9 ClO分別連接打氣泵 活塞Cl C2進(jìn)行打氣，氣體經(jīng)管道C12通過單向閥C13輸入儲氣罐C14，儲氣罐的氣體經(jīng)控 制開關(guān)C15調(diào)壓后由管道C16輸出給進(jìn)氣開關(guān)D2。圖5中壓力氣體由進(jìn)氣管道D1，經(jīng)控制 開關(guān)D2，推八喉管增壓后進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸D3推動活塞運(yùn)動，氣壓式發(fā)動機(jī)D4開始運(yùn)轉(zhuǎn)。圖 6中電腦控制系統(tǒng)E，將控制時(shí)間指令傳給氣動電磁閥A3，電磁閥根據(jù)控制時(shí)間開關(guān)運(yùn)作， 由控制閥F控制的氣體，經(jīng)電磁閥及管道，進(jìn)排于氣動汽缸A6，再由活塞連桿及進(jìn)氣開關(guān)D2 連桿滑配相連，控制進(jìn)氣開關(guān)D2的進(jìn)氣量，將壓力氣體Dl快速通過進(jìn)氣開關(guān)D2，再經(jīng)推八 喉管D3增壓，進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸推動活塞做功。圖7中當(dāng)氣體壓縮機(jī)G2將氣體壓力增至各 種氣壓式發(fā)動機(jī)所需壓力時(shí)，經(jīng)管道G4輸送給進(jìn)氣開關(guān)D2，進(jìn)氣開關(guān)根據(jù)電腦控制系統(tǒng)Gl 發(fā)出的時(shí)間指令，打開進(jìn)氣開關(guān)D2，壓力氣體經(jīng)喉管D3再次增壓后的氣體G5，進(jìn)入發(fā)動機(jī) G3汽缸，推動活塞做功。圖8是組合式活塞打氣泵，當(dāng)發(fā)動機(jī)需要快速、大容量壓力氣體時(shí) 可采用此泵，可調(diào)電機(jī)Hl鉆子兩頭分別連接兩只組合式打氣泵H2，組合氣泵由多只活塞汽 缸組成，氣壓通過單向閥H3，經(jīng)管道進(jìn)入儲氣罐H6，由調(diào)壓閥H4調(diào)壓后經(jīng)出氣管H5送入開 關(guān)。
權(quán)利要求
一款氣壓式發(fā)動機(jī)，它是由電動機(jī)驅(qū)動氣體壓縮裝置、高壓不銹鋼管道、電腦控制開關(guān)系統(tǒng)、推八增壓喉管及發(fā)動機(jī)所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)驅(qū)動氣體壓縮裝置，該裝置是由傳動式氣體壓縮裝置 及驅(qū)動式氣體壓縮裝置所組成，傳動式其特征是儲氣罐、調(diào)壓閥、電動機(jī)、皮帶、皮帶盤、偏 心皮帶盤、連桿、活塞連桿式打氣泵、輸入不銹鋼高壓管道、管道單向閥及輸出管道所組成， 打氣泵可采用皮帶傳動或齒輪傳動，活塞壓縮泵可采用雙組或多組、單缸或多缸，氣體由單 向閥進(jìn)入由調(diào)壓閥控制，驅(qū)動式其特征是可調(diào)電機(jī)、組合式活塞打氣泵、單向閥、進(jìn)氣管、 調(diào)壓閥、儲氣罐、出氣管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電腦控制開關(guān)系統(tǒng)，其特征是電腦控制系統(tǒng)、氣壓控制閥管 道、氣動電磁閥、活塞汽缸連桿及進(jìn)氣快速開關(guān)所組成，進(jìn)氣開關(guān)可選擇雙孔或多孔，它是 由固定片及活動片所組成，中心銷滑配，開關(guān)連桿與活塞汽缸連桿中心銷滑配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推八增壓喉管及發(fā)動機(jī)，其特征是推八喉管、汽缸及活塞連 桿發(fā)動機(jī)組成。
全文摘要
一款以壓力氣體作為動力源的發(fā)動機(jī)，該裝置是以氣體產(chǎn)生壓力而推動機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的動力裝置，徹底改變原有發(fā)動機(jī)的燃料動力模式，改以氣體壓縮式發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是由氣體壓縮裝置、電腦控制系統(tǒng)、快速進(jìn)氣裝置、推八喉管增壓裝置及普通發(fā)動機(jī)所組成，該發(fā)動機(jī)無需任何燃料動力、無需選擇何種氣體、無需更換原有發(fā)動機(jī)，在任何地區(qū)或區(qū)域，只要有氣體存在，該發(fā)動機(jī)將永無停轉(zhuǎn)，它適用于各種交通運(yùn)輸工具及其他行業(yè)。
文檔編號F01B17/02GK101892863SQ200910133490
公開日2010年11月24日 申請日期2009年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月24日
發(fā)明者孫萬平 申請人:孫萬平