專利名稱：內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車輛、船舶以及機(jī)器等動(dòng)力 內(nèi)燃機(jī)使用的一種內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器。所述內(nèi)燃機(jī)包含使用汽油或 柴油的動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)。
技術(shù)背景為了保證內(nèi)燃機(jī)不間斷地工作，從油箱出來(lái)的燃油必須仔細(xì)地清除雜質(zhì)。 若燃油濾清不良，則噴油泵和噴油器中的精密零件會(huì)很快地磨損或卡住。精 密零件的磨損，將會(huì)引起各缸供油不均勻，燃油消耗量增加以及功率下降。 市場(chǎng)上常見(jiàn)的燃油濾清器主要包括殼體和濾芯兩大部分，濾芯布置在殼體內(nèi)， 這種燃油濾清器只能濾除燃油中的雜質(zhì)，使新鮮清潔的燃油由進(jìn)油管進(jìn)入內(nèi) 燃機(jī)，使內(nèi)燃機(jī)在保證各項(xiàng)指標(biāo)的狀態(tài)下正常工作。目前，不可再生能源的大量消耗，汽車以及其它設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)排出的一氧化碳對(duì)大氣造成的污染，這兩大問(wèn)題已引起世界的關(guān)注和重視。由100多個(gè)國(guó)家簽字的京都協(xié)議書，確定了全世界排污的明確方向和措施。汽車、船舶 的高油耗和尾氣污染大氣的主要原因是燃油的不充分燃燒。在影響燃油燃燒 的因素中，按照"范德華，，理論，在范德華力的作用下，燃油分子通常處于分 子聚集狀態(tài)使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油不能和氧氣充分燃燒是一重要因素。而且 現(xiàn)有的節(jié)油器都是內(nèi)燃機(jī)的附加裝置，給安裝和使用帶來(lái)不便，也降低了這 些節(jié)油器的使用效果。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器，其目的是要解決目前內(nèi) 燃機(jī)燃油濾清器不具備節(jié)能和減少?gòu)U氣排放的問(wèn)題，從而設(shè)計(jì)一種具有節(jié)能 和減排效果的節(jié)能減排燃油濾清器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減 排濾清器，由殼體和濾芯構(gòu)成，該殼體或者濾芯上設(shè)有遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體 構(gòu)造，所述遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體主要由托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石粉材料組成， 而所述遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)造選擇下列構(gòu)造之一:A、 在殼體的內(nèi)壁涂敷有由遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)成的涂層；B、 在濾芯上嵌設(shè)有由遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)成的顆粒體； 上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下1、 上述方案中，所述的殼體的外壁涂敷鋁粉或者貼上鋁膠帶。2、 上述方案中，所述"托瑪琳(Tourmaline)"可以產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線和負(fù)離子， 其中，遠(yuǎn)紅外線的作用更強(qiáng)。所述"鍺礦石粉"主要產(chǎn)生負(fù)離子作用。負(fù)離 子材料還可以有桂寶石、神州石和奇水石等。這些負(fù)離子材料可以單獨(dú)使 用，也可以兩者或兩者以上組合4吏用。3、 上述方案中，當(dāng)殼體的內(nèi)壁采用涂層構(gòu)造時(shí)，可以在制作好的殼體內(nèi) 壁噴涂一層具有遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子作用的涂層載體。4、 上述方案中，當(dāng)濾芯采用嵌設(shè)顆粒體構(gòu)造時(shí)，可以將具有遠(yuǎn)紅外負(fù)離 子作用的顆粒體與普通濾芯材料混合來(lái)制作濾芯，顆粒體重量占濾芯重量的 5-10%即可。這樣制作好的濾芯上自然嵌設(shè)有顆粒體構(gòu)造。本實(shí)用新型工作原理是各種燃油均為不同分子量的碳?xì)浠衔铮?一般均 為碳原子和氫原子依靠共價(jià)鍵而結(jié)合成的烷類分子。而氫原子與碳原子的共 價(jià)結(jié)合使得分子成為極性分子。分子之間借助于偶極矩的靜電引力結(jié)合成大 分子團(tuán)，這種力稱為范德華力，因此形成大分子團(tuán)，影響了燃油的充分燃燒。 油分子在范德華力的作用下，通常處于分子聚集狀態(tài)，不能充分燃燒。而本 實(shí)用新型采用遠(yuǎn)紅外負(fù)離子內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器的方案，使內(nèi)燃機(jī)燃 油節(jié)能減排濾清器既是一種過(guò)濾i殳備，又有節(jié)油器功能。這種燃油節(jié)能減排 濾清器在過(guò)濾燃油同時(shí)利用載體構(gòu)造發(fā)出的遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子直接作用于燃 油。燃油分子在遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子作用下，將油分子之間的范德華力破壞，而 變成單個(gè)分子，形成長(zhǎng)鏈?zhǔn)接行蚺帕?，?長(zhǎng)鏈"變成"短鏈"，甚至單個(gè)分子， 使得分子間平均距離增大，燃油濃度下降，流動(dòng)性提高，尤其是霧化性能大 幅提高，從而更便于與空氣的混合，使燃燒更加充分，減少了廢氣中有害氣 體的含量，提高了燃油的燃燒值，達(dá)到節(jié)油，提高馬力和降低污染的目的。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1、 本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器本身就是一個(gè)節(jié)油器，它的節(jié) 油功能大于普通節(jié)油器，因此節(jié)油和減少有害氣體排放的效果明顯。2、 本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器發(fā)出的遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子可以直 接、長(zhǎng)時(shí)間與燃油充分發(fā)生作用，使燃油分子團(tuán)微分子化，催化燃油中的油 分子，提高了利用遠(yuǎn)紅外線和負(fù)離子活化燃油的效果，有利于充分燃燒，提 高節(jié)油效率。3、 本實(shí)用新型由于遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子與燃油直接接觸，在燃油的流動(dòng)下可 以促使燃油與遠(yuǎn)紅外線和負(fù)離子均勻、充分作用，從而進(jìn)一步提高了節(jié)油效果。4、本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器的燃油活化載體構(gòu)造設(shè)計(jì)靈活， 針對(duì)性強(qiáng)，特別是采用浸入式機(jī)制與燃油長(zhǎng)時(shí)間、充分接觸，開創(chuàng)了燃油節(jié) 油器安置的新途徑，為進(jìn)一步提高節(jié)油效果創(chuàng)造了良好的條件。

圖1為內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器立體示意圖； 圖2為內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器的濾芯主視圖。以上圖中l(wèi)、燃油濾清器；2、進(jìn)口； 3、出口； 4、濾芯；5、殼體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 實(shí)施例一如圖1和圖2所示， 一種內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器1，包括殼體5和濾 芯4。濾芯4設(shè)在殼體5之內(nèi)，上端是燃油進(jìn)口 2，下端是燃油出口3。內(nèi)燃 機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器1的殼體5內(nèi)壁涂敷有遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子顆粒體載體構(gòu) 造，該顆粒體載體由托瑪琳(Tourmaline)或托瑪琳(Tourmaline)和鍺礦石粉材 料組成。托瑪琳(Tourmaline)可以產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線和負(fù)離子，其中，遠(yuǎn)紅外線的 作用更強(qiáng)，鍺礦石粉主要產(chǎn)生負(fù)離子作用。負(fù)離子材料還可以有桂寶石和 神州石等。這些負(fù)離子材料可以單獨(dú)使用，也可以兩者或兩者以上組合使用。 制作殼體5時(shí)，可以在制作好的殼體5內(nèi)壁表面上涂覆一層具有遠(yuǎn)紅外和負(fù) 離子作用的涂層載體。在所述的殼體5的外壁再涂敷鋁粉。實(shí)施例二如圖1和圖2所示， 一種內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器1,包括殼體5和濾 芯4。濾芯4設(shè)在殼體5之內(nèi)，上端是燃油進(jìn)口 2,下端是燃油出口3。濾芯 4壁內(nèi)嵌設(shè)有遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子顆粒體載體構(gòu)造，該顆粒體載體由托瑪琳 (Tourmaline)或托瑪琳(Tourmaline)和鍺礦石粉材料組成。制作濾芯4時(shí)，可 以將具有遠(yuǎn)紅外負(fù)離子作用的顆粒體載體與普通濾芯4材料混合來(lái)制作濾芯 4,顆粒體重量占油管重量的5-10%即可。這樣制作好的濾芯4壁內(nèi)自然嵌設(shè) 有顆粒體載體構(gòu)造。所述普通濾芯4材料可以是塑料、橡膠等。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此 項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都 應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器，包括殼體(5)和濾芯(4)，其特征在于該殼體(5)或者濾芯(4)上設(shè)有遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)造，所述遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體主要由托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石粉材料組成，而所述遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)造選擇下列構(gòu)造之一A、在殼體(5)的內(nèi)壁涂敷有由遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)成的涂層；B、在濾芯(4)上嵌設(shè)有由遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)成的顆粒體；
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器，其特征在于在 所述的殼體(5)的外壁涂敷鋁粉或者貼上鋁膠帶。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)燃油節(jié)能減排濾清器，包括殼體和濾芯，該殼體或者濾芯上設(shè)有遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)造，所述遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體主要由托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石粉材料組成，而所述遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)造選擇下列構(gòu)造之一A.在殼體的內(nèi)壁涂敷有由遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)成的涂層；B.在濾芯上嵌設(shè)有由遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)成的顆粒體。本實(shí)用新型利用遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子載體構(gòu)造處理燃油，使燃油分子團(tuán)微分子化，有利于充分燃燒，提高節(jié)油效率，減少了廢氣中有害氣體的含量。
文檔編號(hào)F02M37/22GK201100205SQ200720046628
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月18日
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