專利名稱：具有散熱和防水功能的汽車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車離合器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車離合器是采用在離合器殼體上開孔的方式解決其通風(fēng)與散熱的問題。這種方式造成汽車的防水性能差，尤其是造成離合器的通風(fēng)與散熱環(huán)境惡劣，降低了離合器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)、具有散熱和防水功能的汽車離合器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的全封閉的離合器殼總成裝有進(jìn)氣管，并通過密閉過度接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器連接并相通。
上述進(jìn)氣管的進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的出氣口均通過密封圈密封。
本實(shí)用新型采用在全封閉的離合器殼總成裝進(jìn)氣管和通過密閉過度接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器連接的結(jié)構(gòu)代替在離合器殼體上開孔的方式，不僅解決了離合器的通風(fēng)與散熱問題，而且由于離合器殼上無多余的孔，而進(jìn)氣口和出氣口均采用密封圈密封，故在汽車涉水或遇到雨天等惡劣環(huán)境時(shí)，不會(huì)有水進(jìn)入離合器內(nèi)，可以起到防水作用。本實(shí)用新型可用于所有采用非自動(dòng)變速箱的汽車。


圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
圖中1——離合器殼總成、2——進(jìn)氣管、3——密閉過度接頭、4——發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器、5——進(jìn)氣口、6——出氣口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
實(shí)施例離合器殼總成1和發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器4均與常規(guī)的一樣，進(jìn)氣管2的一端與離合器殼總成1連接并相通，離合器殼總成1通過密閉過度接頭3與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器4連接并相通，進(jìn)氣管2的進(jìn)氣口5和發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器4的出氣口6均通過密封圈密封即成為本實(shí)用新型。進(jìn)氣管2、密閉過度接頭3和發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器4的尺寸及布置根據(jù)車型的不同而不同。
工作時(shí)，離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將空氣通過進(jìn)氣管2吸入離合器殼總成1內(nèi)，形成的環(huán)流氣體帶走了離合器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，并經(jīng)過密閉過度接頭3，由發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器4吸走。
權(quán)利要求1.一種具有散熱和防水功能的汽車離合器，其特征是全封閉的離合器殼總成裝有進(jìn)氣管，并通過密閉過度接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器連接并相通。
2.按權(quán)利要求1所述的一種具有散熱和防水功能的汽車離合器，其特征是所說進(jìn)氣管的進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的出氣口均通過密封圈密封。
專利摘要一種具有散熱和防水功能的汽車離合器，屬于汽車部件，主要解決現(xiàn)有汽車離合器存在的防水性能差、使用壽命短的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型特征是全封閉的離合器殼總成裝有進(jìn)氣管，并通過密閉過度接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器連接并相通。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，可用于所有采用非自動(dòng)變速箱的汽車。
文檔編號F02M35/104GK2700634SQ200420064988
公開日2005年5月18日 申請日期2004年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月18日
發(fā)明者徐滿年, 史建鵬 申請人:東風(fēng)汽車公司