專利名稱：燃油噴射泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在用于例如柴油機上的燃油噴射泵上的供給泵。
背景技術(shù)：
下面將舉例介紹現(xiàn)有技術(shù)的燃油噴射泵。
燃油噴射泵裝配有供給泵，用于從燃料箱中汲取燃料，并將燃料供給到噴射泵主體。
如圖4所示，供給泵包括一個在驅(qū)動軸100帶動下旋轉(zhuǎn)的泵芯110，一個安裝在泵芯110軸向一端的泵盤120，以及一個遮蓋泵芯110的軸向另一端部和徑向外圍表面的泵蓋130，泵蓋130與泵盤120以液封方式接合在一起，并通過螺栓與噴射泵主體的泵殼140。
泵芯110是一個擺線齒輪泵，其中，帶有外齒的內(nèi)齒輪112被安置在具有內(nèi)齒的外齒輪111內(nèi)側(cè)。
如圖5所示，在泵盤120的中心設(shè)置有軸孔121，驅(qū)動軸100插入并穿過軸孔121，并且在軸孔121周圍形成形狀為弧形的入口122和出口123。而且，在泵盤120的外圍形成螺栓孔124和定位孔125。
泵蓋130與泵盤120具有相同的外形。泵蓋上的螺栓孔與定位孔的形成方式與泵盤120相同。
通過將螺栓(未示出)插入泵盤120和泵蓋130的每一個螺栓孔124中，并將螺栓擰入泵殼140側(cè)面的螺紋孔中(未示出)，從而將上述供給泵固定在泵殼140上。這樣，如圖4所示，泵盤120的中心有時會朝向泵芯110發(fā)生變形。結(jié)果，就可能導(dǎo)致以下缺點(1)泵盤120和泵芯110之間的推壓空隙減少，從而發(fā)生卡死。
(2)在泵盤120的變形部位有燃料泄漏，導(dǎo)致低速排出特性(low-speed discharging property)變差。
因為在軸孔121的周圍圍繞其形成有較大的(長的)入口122和出口123，所以泵盤120的剛度變小，使泵盤120中心發(fā)生變形。因此，可以考慮增加泵盤120的厚度以增強其硬度。然而，在這種情況下，將導(dǎo)致諸如材料成本費用的增加，供給泵尺寸的增大以及沖壓過程中可操作性的降低等缺點。因此，不希望采用增加泵盤120厚度的辦法。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上情況，本發(fā)明的目的是提供一種帶供給泵的燃油噴射泵，其能夠在不增加泵盤厚度的情況下防止泵盤的變形。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種帶供給泵的燃油噴射泵，所述供給泵安裝在燃油噴射泵主體的泵殼側(cè)表面，可以汲取燃料并將所汲取的燃料供給到所述燃油噴射泵主體。其中，所述供給泵包括一個由驅(qū)動軸帶動旋轉(zhuǎn)的擺線齒輪泵芯；一個被安置在所述泵芯軸向一端的泵盤，在所述泵盤中心設(shè)置一軸孔，所述驅(qū)動軸插入并穿過所述軸孔，并且在所述軸孔周圍設(shè)置基本成弧形的燃料入口和出口；一個泵蓋，其在所述泵芯的軸向遮蓋所述泵芯的另一端，并在所述泵芯的徑向遮蓋所述泵芯的外周邊，所述泵蓋與所述泵盤以液封方式接合，并且，所述泵蓋與所述泵盤一起被固定在所述外殼的側(cè)表面上，其中，所述泵盤設(shè)置有肋骨，所述肋骨在圓周方向上將所述入口和所述出口中的至少一個隔開，并且將所述口的相對兩側(cè)連接起來。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于在泵盤上附加了肋骨，從而提高了泵盤的剛度。因此，在不增加泵盤厚度的情況下，可以避免泵盤中心變形?？梢灾粸槌?、入口中的其中一個設(shè)置肋骨。不過，很顯然，如果為出、入口都設(shè)置肋骨，則可以進一步提高剛度。
根據(jù)本發(fā)明的第二個方面，提供一種燃油噴射泵，其中，所述肋骨被設(shè)置在所述至少一個口沿圓周方向的基本中間的位置處。
所述入口和出口在所述軸孔的圓周方向延伸。因此，肋骨被設(shè)置在所述口沿圓周方向的中間位置， 從而可以有效提高泵盤剛度。
根據(jù)該發(fā)明的第三個方面，提供一種燃油噴射泵，其中，所述泵蓋通過螺釘固定在所述外殼側(cè)表面。
通過下面結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選實施例的闡述，本發(fā)明更容易理解。


圖1是泵盤的平面圖；圖2是供給泵的剖面圖；圖3是燃油噴射泵的剖面圖；圖4是現(xiàn)有供給泵的剖面圖；和圖5是現(xiàn)有泵盤的平面圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖具體介紹該發(fā)明具體實施方式
。
圖1是供給泵泵盤的平面圖。圖2是供給泵的剖面圖。圖3是燃油噴射泵的剖面圖。
本實施例的燃油噴射泵1用于例如，柴油機的燃料積蓄噴射系統(tǒng)，并具有噴射泵主體2和供給泵3(見圖2)，其中噴射泵主體2對燃料加壓并輸送燃料，而供給泵3(見圖2)從燃料箱中汲取燃料并將燃料供給到噴射泵主體，如圖3所示。
a)噴射泵主體2包括一個泵殼4、多個分別限制氣缸5的汽缸蓋6，分別插入到汽缸5中的多個活塞7，一個通過凸輪8驅(qū)動活塞7的驅(qū)動軸9等。
泵殼4內(nèi)具有燃料供給通道10和回流通道11，燃料供給通道10連接供給泵3的出口26c(如圖1)，回流通道11從燃料供給通道10分叉，并將剩余的燃料送回燃料箱(未示出)。泵殼4還設(shè)置有燃料入口12，電磁量控制閥13和壓力控制閥14等，下面將對這些部件進行描述。
燃料入口12與從燃料箱內(nèi)汲取燃料的燃料通道(未示出)相連，將汲取的燃料過濾，然后將過濾后的燃料引入到供給泵3中。
在燃料供給通道10中安裝有電磁量控制閥13，用于根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)，控制從供給泵3輸送的燃料量。
在回流通道11中安裝有壓力控制閥14，當供給泵3內(nèi)燃料的壓力等于或超出預(yù)定壓力時，壓力控制閥14開啟。
汽缸蓋6被安裝在泵殼4上，位于驅(qū)動軸9徑向的兩個相反的位置上。在每一個汽缸蓋6內(nèi)，安裝有止回閥16和管接頭17，其中，借助止回閥16，在汽缸5內(nèi)的活塞7和止回閥之間形成一個壓縮室。在每一個汽缸蓋6內(nèi)還形成有排出通道18，其排出在壓縮室15內(nèi)被壓縮的燃料。
止回閥16能夠打開或關(guān)閉位于壓縮室15與連接燃料供給通道10的連接通道10a之間的空間。在活塞7向下移動的過程中(燃料汲取過程)止回閥16開啟，從而將輸送給供給泵3的燃料引入到壓縮室15中。在活塞7向上移動的過程(燃料輸送過程)中止回閥16關(guān)閉，以阻止吸入壓縮室15的燃料返回到供給泵5中。
在管接頭17內(nèi)部形成一個與排出通道18相連接的燃料通道17a。
排出通道18包括一個內(nèi)徑較小的入口18a和一個內(nèi)徑較大的出口18b。入口18a與汽缸5內(nèi)部連通，而出口18b與管接頭17的燃料通道17a連通。在入口18a和出口18b之間安置一個球閥19，其受彈簧20推壓，隔斷入口18a和出口18b的連接?；钊?向上移動過程中，球閥19開啟，使入口18a和出口18b相連通。
在與壓縮室相反的一側(cè)，活塞7有一個活塞頭7a。該活塞頭7a受彈簧21推壓，擠靠導(dǎo)板22。通過裝配在導(dǎo)板22和凸輪8之間的軸襯23，凸輪8的旋轉(zhuǎn)傳遞給導(dǎo)板22，然后導(dǎo)板22繞凸輪8轉(zhuǎn)動。
通過軸承24，泵殼4可旋轉(zhuǎn)支承驅(qū)動軸9，而驅(qū)動軸9由發(fā)動機驅(qū)動而轉(zhuǎn)動。
凸輪8有一個圓形部分。凸輪8的中心偏離驅(qū)動軸9的中心，并且凸輪8與驅(qū)動軸9形成為一體。
2)供給泵3由泵芯25，泵盤26和泵蓋27組成，并被固定到泵殼4的一個側(cè)面(見圖2)。
如圖3所示，泵芯25是已知的擺線齒輪泵，其中，具有外齒的內(nèi)齒輪25b被安置在具有內(nèi)齒的外齒輪25a的內(nèi)部。內(nèi)齒輪25b由栓銷與驅(qū)動軸9相連接，并與驅(qū)動軸9共同轉(zhuǎn)動。
如圖2所示，泵盤26被安置在泵芯25和泵殼4之間。如圖1所示，在泵盤26的中心形成一軸孔26a，驅(qū)動軸9插入并穿過軸孔26a。在軸孔26a周圍形成入口26b和出口26c。在泵盤26外圍部分形成多個螺栓孔26d和定位孔26e。
在泵盤26上設(shè)置有肋骨26f，肋骨26f分別將入口26b和出口26c沿圓周方向隔開，并且連接入口26b和出口26c相對的側(cè)面(內(nèi)徑一側(cè)和外徑一側(cè))。也就是說，入口26b和出口26c在圓周方向上分別被每一根肋骨26f分為兩部分。肋骨26f分別被設(shè)置在入口26b和出口26c沿圓周方向的大致中間位置。
泵蓋27遮蓋泵芯25軸向的一端，這一端與靠近泵盤26的一端相對，而且，泵蓋27遮蓋泵芯2 5的徑向外周邊，并且與泵盤以液封方式接合在一起。泵蓋27與泵盤26具有相同的外形。在泵蓋上以與泵盤26相同的方式形成多個螺栓孔和定位孔。
通過將螺栓插入泵盤26和泵蓋27上的每個螺栓孔26d里，并將螺栓擰入泵殼4側(cè)面上的螺紋孔(未示出))中，從而將上述供給泵3固定在泵殼4上。
下面描述燃油噴射泵的操作過程。
驅(qū)動軸9的旋轉(zhuǎn)帶動凸輪8轉(zhuǎn)動。凸輪8的轉(zhuǎn)動通過導(dǎo)板22傳遞到活塞7上，然后活塞7在汽缸5中往復(fù)運動。當位于上死點的活塞7在氣缸5中向下移動時，電磁量控制閥13調(diào)控從供給泵3排出的燃料量，然后調(diào)控后的燃料從燃料供給通道10，經(jīng)過連通通道10a流向壓縮室15(此時，止回閥16開啟)。
然后，當移動到汽缸5下死點的活塞7向上朝上死點移動過程中，止回閥16閉合，從而使壓縮室15內(nèi)的燃料壓力增加。當壓縮室15內(nèi)的燃料壓力超過彈簧推壓球閥19的推壓力時，球閥19上升，從而使排出通道18的入口18a和出口18b相連通。結(jié)果，在壓縮室15內(nèi)增壓后的燃料，經(jīng)過排出通道18傳輸?shù)焦芙宇^17的燃料通道17a，然后，經(jīng)過與管接頭17相連接的燃料管道，供應(yīng)給公共管線。
下面將描述本發(fā)明的效果。
在燃油噴射泵1上應(yīng)用的供給泵3中，多個肋骨26f分別被設(shè)置在入口26b和出口26c沿圓周方向的大致中間位置處。因此，如圖1所示，入口26b和出口26c在它們的圓周方向上被分割為兩部分。與圖5所示的傳統(tǒng)泵盤120相比，由于肋骨26f連接每個入口26b和出口26c的內(nèi)、外周邊，所以泵盤26的剛度提高。
因此，當泵盤3被螺栓固定在泵殼4的側(cè)面時，即使不增加泵盤26的厚度，也可以防止泵盤中心的變形。這樣，因為能夠確保泵盤26和泵芯25之間的預(yù)定推壓空隙，因此，可以防止供給泵3卡死。另外，因為避免了泵盤26的變形，可以減少燃料的泄漏，并保持供給泵3的低速排出特性。
在本發(fā)明中，多個肋骨26f分別被設(shè)置在入口26b和出口26c沿圓周方向的大致中間位置處。然而，本發(fā)明并不局限于此。例如，入口26b和出口26c其中至少一個可以被安置在兩個位置處的肋骨26f分割為三部分。在這種情況下，肋骨26f的數(shù)量由隔開入口26b和出口26c增加的工時和泵盤26剛度的提高程度決定。
盡管結(jié)合具體實施方式
對本發(fā)明進行了描述。但很顯然，在不脫離本發(fā)明的基本精神及保護范圍的情況下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可能對此作出多種改進。
權(quán)利要求
1.一種帶供給泵的燃油噴射泵，所述供給泵安裝在所述燃油噴射泵主體的外殼側(cè)表面，用于汲取燃料并將燃料輸送給所述燃油噴射泵主體，其中，所述供給泵包括一個由驅(qū)動軸帶動旋轉(zhuǎn)的擺線齒輪泵芯；一個被安置在所述泵芯軸向一端的泵盤，在所述泵盤中心設(shè)置一軸孔，所述驅(qū)動軸插入并穿過所述軸孔，并且在所述軸孔周圍設(shè)置基本成弧形的燃料入口和出口；一個泵蓋，其在所述泵芯的軸向遮蓋所述泵芯的另一端，并在所述泵芯的徑向遮蓋所述泵芯的外周邊，所述泵蓋與所述泵盤以液封方式接合，并且，所述泵蓋與所述泵盤一起被固定在所述外殼的側(cè)表面上，其中，所述泵盤設(shè)置有肋骨，所述肋骨在圓周方向上將所述入口和所述出口中的至少一個隔開，并且將所述口的相對兩側(cè)連接起來。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油噴射泵，其中，所述肋骨被設(shè)置在所述至少一個口沿圓周方向的基本中間的位置處。
3.如權(quán)利要求1所述的燃油噴射泵，其中，所述泵蓋通過螺釘固定在所述外殼側(cè)表面。
全文摘要
在供給泵的泵盤(26)中，在驅(qū)動軸插入穿過的軸孔周圍設(shè)置入口(26b)和出口(26c)，并且設(shè)置肋骨(26f)，其在圓周方向分別將入口(26b)和出口(26c)隔開，并且連接每個入口(26b)和出口(26c)相對的側(cè)面(內(nèi)周邊和外周邊)。也就是說，入口(26b)和出口(26c)在圓周方向上被每一根肋骨(26f)分為兩部分。因此，當供給泵被螺釘固定在泵殼側(cè)面時，即使不增加泵盤(26)的厚度，也可以防止泵盤中心變形。
文檔編號F02M59/06GK1534185SQ20041003230
公開日2004年10月6日 申請日期2004年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者梶田秀典, 大泉健二郎, 金野洋一, 菊地賢治, 一, 二郎, 治, 田秀典 申請人:株式會社電裝