專利名稱：風力能量轉換機的制作方法
技術領域：
風力能量轉換機，屬機械領域，尤其是能量轉換。(F03D)(二)技術背景目前人類使用的能源主要是石油和天然氣，隨著科學技術不斷進步以及人口不斷增加，人類對于石油和天然氣的需求量不斷增大，而可供人類開采的石油和天然氣卻越來越少，人類將面臨能源危機，因此尋找和開發(fā)新能源已成為人類迫在眉睫的任務。風，取之不盡，用之不竭，是理想的綠色環(huán)保資源?，F(xiàn)有技術中利用風力來發(fā)電的裝置和設施需大規(guī)模使用，而且只能被動地接收風力，也由于其體積龐大而無法用于單獨的家庭戶或個人，其用途受到局限。公告號為1298061、名稱為“能量轉換器”的發(fā)明專利公開了一種能量轉換器，它包含一個安裝在支撐塔架頂部水平軸周圍的風驅動旋轉體裝置，該旋轉體裝置包括至少兩套同軸布置且在相反方向上旋轉的互相隔開的旋轉體。它同樣存在體積龐大、用途受限的缺點。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的問題就是針對以上不足而提供一種結構簡單，能夠主動接收風力而最大限度獲得理想能量，用途廣泛的將風力能量轉換為其他能量的風能轉換機。其技術方案如下它包括風力接收器和與之相連接的風能轉換器。其關鍵技術是風力接收器包括殼體和固定在殼體內壁的葉片；風能轉換器包括外殼、軸承座和葉輪，在外殼上安裝軸承座，軸承座上安裝軸承和軸。在外殼內的軸上固定安裝葉輪，在外殼外的軸的端部安裝傳動裝置，在外殼外設有風力調整塊。風力接收器的殼體呈圓錐體狀，葉片為螺旋形。
本發(fā)明的有益效果1.風力接收器的殼體2為圓錐體狀，這樣能有效地將吸收的風力加大、變強后傳給葉輪9而獲得最理想的能量；葉片3為螺旋形，能有效地將平行的風力變?yōu)樾D的風力而減少風在接收器上的阻力。這種結構便于主動接收風力，最大限度地獲得理想能量。2.利用風力造福人類，用途廣泛，適用于自行車、摩托車、三輪車、汽車的能量轉換，尤其適用于不能通電的地方特別是牧區(qū)或山區(qū)單獨的家庭戶或幾戶家庭聯(lián)合發(fā)電，用于做飯、取暖、看電視以及兒童接受教育；3.本發(fā)明結構簡單，加工方便，投資省，價格低，易于操作，容易被人接受，經(jīng)濟實用；4.使用本發(fā)明不受能源危機影響，將為人類減輕能源壓力，風將成為當今能源家族中的驕子，特別有利于環(huán)保。


圖1為本發(fā)明結構示意圖；圖2為圖1A-A剖視圖；圖3為本發(fā)明用于發(fā)電的結構示意圖；圖4為圖3減速器結構示意圖；圖5為圖3離合器結構示意圖；圖6為本發(fā)明用于自行車的結構示意圖；圖7為圖6離合器結構示意圖；圖8為本發(fā)明用于電動自行車的結構示意圖；圖9為本發(fā)明用于汽車的結構示意圖；具體實施方式
實施例一參見圖1-圖5，本實施例用于發(fā)電。本實施例包括風力接收器和與之相連接的風能轉換器。其關鍵技術是風力接收器包括殼體2和固定在殼體2內壁的葉片3；風能轉換器包括外殼6、軸承座7和葉輪9，在外殼6上安裝軸承座7，軸承座7上安裝軸承12和軸13。在外殼6內的軸13上固定安裝葉輪9，在外殼6外的軸13的端部安裝聯(lián)軸器14，在外殼6外設有風力調整塊5。聯(lián)軸器14的輸出端接減速器15的高速軸23，高速軸的齒與低速軸22的齒嚙合，低速軸22接皮帶輪16，皮帶輪16又由皮帶與發(fā)電機軸24上的皮帶輪17連接，發(fā)電機19的軸24上帶有離合器18。在這里風力接收器的殼體2呈圓錐體狀，葉片3為螺旋形。其工作原理是當風從迎風面1被吸進入風力接收器的圓錐體狀殼體2后，螺旋形葉片3將平行的風力變?yōu)樾D的風力，以減少風在接收器上的阻力，并且將吸收的風力加大、變強后送入風能轉換器內，風帶動葉輪9旋轉，葉輪9帶動軸13旋轉，軸13帶動聯(lián)軸器14旋轉，聯(lián)軸器14帶動減速器15轉動，減速器15帶動發(fā)電機軸上的皮帶輪17旋轉，由圖5看出，當離合器的內、外牙盤27、25與摩擦盤26閉合(即離合器閉合)時，發(fā)電機軸24轉動，發(fā)電機19發(fā)電；離合器斷開時，發(fā)電機軸24停止轉動，發(fā)電機19停止工作，便于檢修。它適用于不能通電的地方尤其是牧區(qū)或山區(qū)單獨的家庭戶或幾戶家庭聯(lián)合發(fā)電，用于做飯、取暖、看電視，兒童接受教育等。這里風力接收器的殼體2可以是一段也可以至少是兩段殼體通過接頭4活動聯(lián)接，用于調整殼體2的長度，借以調節(jié)風力接收器內風力的大小。風力小時通過接頭4連接兩段或幾段殼體，使殼體整體長度保持相當?shù)拈L度，吸收的風力便大；風力大時可以是一段殼體，使殼體的整體長度相應變短，吸收的風力相應變小。風力調整塊5采用套有軸套10的銷軸11活動連接，便于調整其開合度，用以調節(jié)進入風能轉換器內風力的大小。如果將風力能量轉換機安裝在萬向支架20上，這樣風力能量轉換機的迎風面的方向可隨風向的改變而改變，便于主動接收風力。
實施例二參見圖1、圖2、圖4、圖6、圖7，本實施例用于自行車上。如實施例一所述風力能量轉換機的結構，在外殼6外的軸13的端部安裝鏈輪8。將風力接收器的前端安裝在自行車把手下的軸套上，使自行車龍頭能自由轉動，將風能轉換器安裝在自行車座墊下的軸上，此時風力接收器和風能轉換器構成自行車的三角架，具有穩(wěn)定性。在自行車行李架與后輪之間安裝如圖4所示減速器，減速器的低速軸鏈輪盤21上帶有如圖7所示離合器，鏈輪8上的鏈條的另一端與減速器的高速軸23連接，高速軸的齒與低速軸22的齒嚙合，低速軸22通過另一鏈條28與自行車的后輪鏈盤連接。其工作原理是踏自行車腳踏使自行車運動，自行車運動所產(chǎn)生的風以及自然風從迎風面1進入風力接收器內，通過如實施例一所述一系列運動直至帶動鏈輪8上的鏈條轉動，鏈條帶動高速軸23轉動，高速軸23帶動低速軸22轉動，如圖7所示，當離合器的內、外牙盤與摩擦盤閉合，減速器的低速軸鏈輪盤21轉動，由鏈條28帶動自行車的后輪鏈盤轉動，從而驅動自行車前行。如遇車速太快或不用風力能量轉換機工作而只用腳蹬自行車，則斷開離合器即可。同樣道理，本發(fā)明還可用于摩托車和三輪車上。
實施例三參見圖1、圖2、圖4、圖8，在具有蓄電池30的自行車上，如實施例二所述風力能量轉換機的結構及在自行車上的安裝方式，鏈輪8通過鏈條與減速器的高速軸23連接，高速軸的齒與低速軸22的齒嚙合，低速軸22與發(fā)電機29連接，發(fā)電機29通過導線分別與直流電機和蓄電池30相連接，直流電機的輸出端通過另一鏈條連接自行車的后輪鏈盤。其工作原理是通過如實施例二所述一系列運動后，減速器的低速軸輸出端帶動發(fā)電機29工作發(fā)電，直流電機轉動，再通過鏈條帶動自行車后輪鏈盤轉動，從而驅使自行車前行，剩余的電能可通過蓄電池30儲存起來備用。當車速較慢動力較弱，發(fā)電機發(fā)出的電不足以供自行車行駛時，則由蓄電池30提供動力供自行車行駛。
實施例四參見圖1、圖2、圖9，本實施例用于汽車上。如圖9所示，汽車上原有的零部件如離合器40、變速器39、十字節(jié)38、傳動軸37、牙包36、離合踏板45、變速手柄44和手剎43保持原有狀態(tài)，將汽車上原有動力系統(tǒng)換下，裝上風力能量轉換機，風力接收器裝在汽車底盤上，利用汽車上原座位及電瓶組42的空間安裝風能轉換器。在風能轉換器的外殼6外的軸13的端部安裝聯(lián)軸器35，聯(lián)軸器35連接減速器32，減速器32通過聯(lián)軸器或皮帶輪34連接發(fā)電機33，發(fā)電機33通過導線分別與直流電機41和汽車上原有電瓶組42相連，直流電機41與汽車上原離合器40相連，原離合器40與原變速器39相接。其工作原理是風從迎風面1進入風力接收器，通過如實施例三所述一系列運動，直至軸13帶動聯(lián)軸器35旋轉，聯(lián)軸器帶動減速器32轉動，從而帶動發(fā)電機33工作發(fā)電，直流電機41轉動，帶動原離合器40工作，原變速器39輸出動力，通過十字節(jié)38及傳動軸37傳遞給牙包36，牙包將動力傳給車輪31，驅使汽車前行。剩余電能可通過電瓶組儲存起來備用。本實施例減速器的結構及工作原理同實施例三。當車速較慢動力較弱，發(fā)電機發(fā)出的電不足以供汽車行駛時，則由電瓶組42提供動力供汽車行駛。
權利要求
1.一種風力能量轉換機，包括風力接收器和與之相連接的風能轉換器，其特征是風力接收器包括殼體(2)和固定在殼體(2)內壁的葉片(3)；風能轉換器包括外殼(6)、軸承座(7)和葉輪(9)，在外殼(6)上安裝軸承座(7)，軸承座(7)上安裝軸承(12)和軸(13)，在外殼(6)內的軸(13)上固定安裝葉輪(9)，在外殼(6)外的軸(13)的端部安裝傳動裝置，在外殼(6)外設有風力調整塊(5)。
2.按權利要求1所述風力能量轉換機，其特征是風力接收器的殼體(2)呈圓錐體狀，葉片(3)為螺旋形。
3.按權利要求1或2所述風力能量轉換機，其特征是風力接收器的殼體(2)為一段或至少兩段殼體通過接頭(4)連接而成。
4.按權利要求1或2所述風力能量轉換機，其特征是風力調整塊(5)通過套有軸套(10)的銷軸(11)活動連接。
5.按權利要求1所述風力能量轉換機，其特征是在風能轉換器外殼(6)外的軸(13)的端部安裝聯(lián)軸器(14)，聯(lián)軸器(14)上連接減速器(15)，減速器(15)通過皮帶輪(16)、(17)與發(fā)電機(19)的軸(24)相連接，發(fā)電機(19)的軸(24)上帶有離合器(18)。
6.按權利要求5所述風力能量轉換機，其特征是風力能量轉換機安裝在萬向支架(20)上。
7.按權利要求1所述風力能量轉換機，其特征是在外殼(6)外的軸(13)的端部安裝鏈輪(8)，將風力接收器的前端安裝在自行車把手下的軸套上，將風能轉換器安裝在自行車座墊下的軸上，在自行車行李架與后輪之間安裝減速器，減速器上帶有離合器，鏈輪(8)通過鏈條與減速器連接，減速器通過另一鏈條(28)與自行車后輪鏈盤連接。
8.按權利要求1所述風力能量轉換機，其特征是在外殼(6)外的軸(13)的端部安裝鏈輪(8)，在自行車行李架與后輪之間安裝減速器和發(fā)電機(29)，鏈輪(8)通過鏈條與減速器連接，減速器與發(fā)電機(29)連接，發(fā)電機(29)分別與直流電機和蓄電池(30)相連，直流電機通過另一鏈條與自行車后輪鏈盤連接。
9.按權利要求1所述風力能量轉換機，其特征是將風力接收器裝在汽車底盤上，風能轉換器安裝在汽車上原座位及電瓶組(42)的空間，在風能轉換器的外殼(6)外的軸(13)的端部安裝聯(lián)軸器(35)，聯(lián)軸器(35)連接減速器(32)，減速器(32)通過聯(lián)軸器或皮帶輪(34)連接發(fā)電機(33)，發(fā)電機(33)與直流電機(41)和汽車上原有電瓶組(42)相連，直流電機(41)與汽車上原離合器(40)相連，原離合器(40)與原變速器(39)相接。
全文摘要
風力能量轉換機，屬機械領域，尤其是能量轉換。它包括風力接收器和與之相連接的風能轉換器。其關鍵技術是風力接收器包括殼體和固定在殼體內壁的葉片；風能轉換器包括外殼、軸承座和葉輪，在外殼上安裝軸承座，軸承座上安裝軸承和軸。在外殼內的軸上固定安裝葉輪，在外殼外的軸的端部安裝傳動裝置，在外殼外設有風力調整塊。風力接收器的殼體為圓錐體狀，葉片3為螺旋形。這種結構便于主動接收風力，最大限度地獲得理想能量。廣泛地用于自行車、摩托車、三輪車、汽車的能量轉換，還適用于不能通電的地方特別是牧區(qū)或山區(qū)單獨的家庭戶或幾戶家庭聯(lián)合發(fā)電，用于做飯、取暖、看電視以及兒童接受教育。本發(fā)明不受能源危機影響，將為人類減輕能源壓力，特別有利于環(huán)保。
文檔編號F03D3/02GK1445451SQ0311731
公開日2003年10月1日 申請日期2003年2月18日 優(yōu)先權日2003年2月18日
發(fā)明者張德良, 張伊涵 申請人:張德良, 張伊涵