本發(fā)明涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)清洗的,特別涉及一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑及其使用方法。
背景技術(shù):
1、現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),叫做往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),活塞在氣缸中上下運(yùn)動(dòng),將燃料燃燒后的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能對(duì)外輸出做功。活塞與氣缸之間的密封程度,在很大程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。為此,工程師設(shè)計(jì)了活塞環(huán),它緊密地貼合在氣缸套內(nèi)壁上,加強(qiáng)活塞與氣缸之間的密封,而活塞與氣缸套之間則有0.05~0.1mm的間隙。
2、活塞環(huán)是一種金屬環(huán),它分為兩種:氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的主要作用是密封,一般有兩個(gè);油環(huán)的主要作用是刮油布油,改善氣缸壁的潤(rùn)滑,一般有一個(gè)?;钊h(huán)安裝在活塞上,安裝的部位稱(chēng)為活塞環(huán)槽。當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后,在活塞環(huán)槽、活塞環(huán)與氣缸壁之間形成了三個(gè)間隙:端隙、側(cè)隙和背隙。這三個(gè)間隙都非常小,一般端隙為0.3~0.5mm,側(cè)隙為0.05~0.1mm,背隙為0.1~0.3mm。這三個(gè)間隙使活塞環(huán)與活塞、氣缸壁之間形成了兩個(gè)密封面和一個(gè)迷宮式的漏氣通道,其中第一道氣環(huán)大約密封80~90%的氣體,第二道氣環(huán)大約密封10~20%的氣體,油環(huán)大約密封5%的氣體。再加上高壓氣體的二次密封作用,最終從燃燒室泄漏到曲軸箱的氣體只有進(jìn)氣量的0.2%~1.0%,密封是比較成功的。
3、氣環(huán)直接接觸高溫高壓的可燃?xì)怏w,工作時(shí)溫度極高。高溫高壓的可燃?xì)怏w從氣缸壁與活塞之間的間隙進(jìn)入到活塞環(huán)槽中,遇到活塞環(huán)泵油作用帶上來(lái)的機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油結(jié)焦、固化;此外,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后,最后一次噴入到燃燒室中的燃油沒(méi)有得到燃燒,在活塞殘余高溫的作用下,也會(huì)結(jié)焦固化,最終會(huì)生成積碳沉積在活塞環(huán)槽中。這就是氣環(huán)積碳的生成原理。只是在氣環(huán)這個(gè)部位,活塞環(huán)泵油作用帶上來(lái)的機(jī)油是極少量的,大多是汽油沒(méi)有完全燃燒沉積的積碳。也就是說(shuō),氣環(huán)部位沉積的積碳,大多是由于汽油造成的,汽油的品質(zhì)和燃燒狀態(tài)直接影響積碳的數(shù)量與性質(zhì)。活塞環(huán)在活塞環(huán)槽中是不斷上下運(yùn)動(dòng)的,同時(shí)氣缸也不是絕對(duì)的圓形,活塞在氣缸中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),活塞環(huán)也在不斷地壓縮伸張,在活塞環(huán)的端隙和側(cè)隙部位的積碳,不斷的被擠壓,是留不住的,只有背隙中的積碳能殘留下來(lái)。也就是說(shuō),積碳只是殘留在氣環(huán)的一個(gè)側(cè)面部位,是不可能把氣環(huán)抱死的,也不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。同時(shí)積碳沉積在背隙中,客觀上起到了減小背隙的作用,反倒可以加強(qiáng)密封、降低泵油作用。
4、油環(huán)的主要作用是將氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下來(lái),再通過(guò)活塞上的回油孔流回油底殼,同時(shí)在氣缸壁上布置一層薄薄的油膜。油環(huán)有整體式和組合式兩種。整體式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,與氣環(huán)類(lèi)似,在環(huán)的圓周上開(kāi)一些回油用的小孔或窄槽,背部有一個(gè)彈性襯簧,它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)低廉,缺點(diǎn)是刮油效果一般;組合式油環(huán)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,由刮油鋼片和彈性襯簧組成,在安裝狀態(tài)下沒(méi)有側(cè)隙,襯簧彈性大,回油能力強(qiáng),對(duì)氣缸壁的適應(yīng)性強(qiáng),刮油效果優(yōu)于整體式。在這里,燃燒室高溫高壓的氣體由于被上面的兩道氣環(huán)阻擋截留,竄入到油環(huán)的氣體已經(jīng)極少了,對(duì)積碳的形成影響幾乎可以忽略不計(jì)。這個(gè)部位的積碳主要是機(jī)油形成的。油環(huán)的主要作用就是刮油布油,所以它的上面始終布滿了機(jī)油。這些機(jī)油在活塞高溫作用下,會(huì)慢慢地結(jié)焦、固化,最終形成了積碳。這就是油環(huán)部位積碳的生成機(jī)理。這些積碳沉積在油環(huán)或者活塞回油孔上,會(huì)縮小甚至堵塞回油孔,降低油環(huán)的刮油效果,刮下來(lái)的機(jī)油也無(wú)法順利地返回油底殼;如果積碳沉積在彈性襯簧上,會(huì)降低襯簧的彈性,導(dǎo)致油環(huán)整體彈性降低,對(duì)氣缸壁適應(yīng)性減弱,刮油效果下降;如果積碳過(guò)多,整個(gè)油環(huán)上面沉積的都是積碳,那么油環(huán)就抱死,沒(méi)有任何彈性,刮油效果大幅度下降,機(jī)油消耗量大幅度上升,造成所謂的“燒機(jī)油”。
5、目前解決上述問(wèn)題的方法是拆卸發(fā)動(dòng)機(jī),將活塞環(huán)拆卸清洗或直接更換,此方法維修周期長(zhǎng),花費(fèi)高,效率低。因此研發(fā)一種機(jī)油添加劑,能夠在不拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下通過(guò)機(jī)油為載體清洗已經(jīng)生成的活塞環(huán)油環(huán)積碳,是亟待解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是提供一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑及其使用方法,以清洗活塞環(huán)上的沉積物。
2、本發(fā)明的第一方面提供了一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑,以體積份數(shù)計(jì)算,包括10~30份的清凈劑、20~40份的分散劑、1~5份的抗氧劑、0~1份的防銹劑、0~0.5份的消泡劑和30~60份的基礎(chǔ)油。
3、可選的,所述清凈劑包括t103高堿值石油磺酸鈣、t106高堿值合成磺酸鈣、t122高堿值硫化烷基酚鈣和t115b硫化烷基酚鈣中的一種或多種。
4、可選的,所述分散劑包括t152雙烯基丁二酰亞胺、t154聚異丁烯丁二酰亞胺、t155聚異丁烯丁二酰亞胺、t156硼化無(wú)灰丁二酰亞胺、t157聚異丁烯琥珀酰亞胺、t161高分子量丁二酰亞胺、聚異丁烯胺和聚醚胺中的一種或多種的混合物。
5、可選的,所述抗氧劑包括t531n-苯基-α萘胺、t557辛/丁基二苯胺、t558二壬基二苯胺、te598液體混合二烷基二苯胺、kt5534烷基二苯胺和kt5535壬基二苯胺中的一種或多種的混合物。
6、可選的,所述防銹劑包括t703十七烯基咪唑啉烯基丁二酸鹽、t706苯并三氮唑、t746十二烯基丁二酸、t747烯基丁二酸酯、span80山梨糖醇單油酸酯和span85山梨醇酐三油酸酯中的一種或多種的混合物。
7、可選的,所述基礎(chǔ)油包括60n基礎(chǔ)油、100n基礎(chǔ)油和150n基礎(chǔ)油中的一種或多種的混合物。
8、可選的,所述消泡劑包括聚二甲基硅氧烷、硬脂酸酯化鏈端聚醚和聚氧丙烯聚氧乙烯丙二醇醚的一種。
9、本發(fā)明的第二方面提供了一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑的制備方法,包括將清凈劑、分散劑、抗氧劑、防銹劑、消泡劑、基礎(chǔ)油按比例投入調(diào)和釜;然后,將物料加溫至60-80℃,氣動(dòng)脈沖20-40分鐘,攪拌1-2小時(shí),得到清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑。
10、本發(fā)明的第三方面提供了一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑的使用方法,包括:
11、將所述清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑加入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),使所述清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑與待倒出的舊機(jī)油混合得到混合清洗液,混合清洗液不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)加注量上限,其中所述清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑與舊機(jī)油的體積份數(shù)比為1:10~1:30;控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)4~6小時(shí),使所述混合清洗液充分清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán);
12、倒出所述混合清洗液,然后更換濾芯并加入新的機(jī)油。
13、本方案的有益效果在于:
14、本方案的機(jī)油添加劑針對(duì)活塞環(huán)位置生成的沉積物進(jìn)行清洗,該沉積物主要成分為碳質(zhì)顆粒、瀝青質(zhì)、樹(shù)脂質(zhì)和少量金屬絡(luò)合物。通過(guò)增加機(jī)油中的清凈分散劑,在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,與活塞環(huán)接觸的機(jī)油在一段時(shí)間內(nèi)不斷的軟化溶解該沉積物,使其最終從活塞環(huán)位置脫離,分散溶解在機(jī)油中。本方案的機(jī)油添加劑使用時(shí)是按照特定比例加入舊機(jī)油中,與舊機(jī)油混合后進(jìn)行活塞環(huán)位置沉積物的清洗,方便可以與活塞環(huán)充分接觸,同時(shí)由于舊機(jī)油本身就是需要倒出的,故不會(huì)造成浪費(fèi)。
1.一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑,其特征在于,以體積份數(shù)計(jì)算,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑,其特征在于,所述清凈劑包括t103高堿值石油磺酸鈣、t106高堿值合成磺酸鈣、t122高堿值硫化烷基酚鈣和t115b硫化烷基酚鈣中的一種或多種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑,其特征在于,所述分散劑包括t152雙烯基丁二酰亞胺、t154聚異丁烯丁二酰亞胺、t155聚異丁烯丁二酰亞胺、t156硼化無(wú)灰丁二酰亞胺、t157聚異丁烯琥珀酰亞胺、t161高分子量丁二酰亞胺、聚異丁烯胺和聚醚胺中的一種或多種的混合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑,其特征在于,所述抗氧劑包括t531n-苯基-α萘胺、t557辛/丁基二苯胺、t558二壬基二苯胺、te598液體混合二烷基二苯胺、kt5534烷基二苯胺和kt5535壬基二苯胺中的一種或多種的混合物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑,其特征在于,所述防銹劑包括t703十七烯基咪唑啉烯基丁二酸鹽、t706苯并三氮唑、t746十二烯基丁二酸、t747烯基丁二酸酯、span80山梨糖醇單油酸酯和span85山梨醇酐三油酸酯中的一種或多種的混合物。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑,其特征在于,所述基礎(chǔ)油包括60n基礎(chǔ)油、100n基礎(chǔ)油和150n基礎(chǔ)油中的一種或多種的混合物。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑,其特征在于,所述消泡劑包括聚二甲基硅氧烷、硬脂酸酯化鏈端聚醚和聚氧丙烯聚氧乙烯丙二醇醚中的一種或多種。
8.一種基于權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑的制備方法,其特征在于,包括將清凈劑、分散劑、抗氧劑、防銹劑、消泡劑、基礎(chǔ)油按比例投入調(diào)和釜;然后,將物料加溫至60-80℃,氣動(dòng)脈沖20-40分鐘,攪拌1-2小時(shí),得到清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑。
9.一種基于權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑的使用方法,其特征在于,包括: