一種組合式汽車空調(diào)濾芯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)過(guò)濾領(lǐng)域，尤其是一種組合式汽車空調(diào)濾芯。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣過(guò)濾器漸漸走入人們生產(chǎn)與生活中，空氣過(guò)濾器是指能夠吸附、分解或轉(zhuǎn)化各種空氣中的污染物，有效提高空氣清潔度的產(chǎn)品。
[0003]在汽車空調(diào)過(guò)濾領(lǐng)域中，當(dāng)汽車行駛時(shí)，駕駛員將所有車窗關(guān)閉后，在不打開(kāi)汽車空調(diào)的情況下，車內(nèi)乘員所在的車廂里是一個(gè)與外界相對(duì)密封的空間，汽車外面的空氣不會(huì)進(jìn)入車內(nèi)；當(dāng)打開(kāi)汽車空調(diào)制冷時(shí)，空調(diào)的風(fēng)扇將汽車外部的空氣吹到散熱器后變成冷風(fēng)，再通過(guò)風(fēng)道進(jìn)入車內(nèi)，這樣一來(lái)，汽車外部的污濁的空氣就不可避免地進(jìn)入車內(nèi)，為盡量減少外部污濁的空氣進(jìn)入車內(nèi)影響乘員的身體健康，汽車設(shè)計(jì)者一般都會(huì)在風(fēng)道上設(shè)置空氣濾芯來(lái)阻擋外部空氣中的漂浮的固體微粒以及道路上行駛的車輛排出的尾氣、C0等等，由此可見(jiàn)，空氣濾芯對(duì)保證汽車乘員的身體健康是何等的重要！
[0004]傳統(tǒng)的汽車空調(diào)用空氣濾芯的材料是由濾紙制成，并且通過(guò)濾紙外的一圈密封膠框固定在風(fēng)道上，這種空氣濾芯存在如下問(wèn)題:一、只能過(guò)濾空氣中較大的固體顆粒物，無(wú)法阻擋較小直徑的污染物，如PM2.5 ;二、當(dāng)進(jìn)氣量過(guò)大時(shí)，在空氣的沖擊下，濾紙容易塌陷而損壞，灰塵、砂粒就會(huì)從損壞處進(jìn)入車內(nèi)，造成車內(nèi)空氣質(zhì)量很差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于上述狀況，有必要提供一種在需要高過(guò)濾環(huán)境中可增加過(guò)濾效果的組合式汽車空調(diào)濾芯。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種組合式汽車空調(diào)濾芯，包括第一過(guò)濾單元和第二過(guò)濾單元，所述第一過(guò)濾單元為盒狀結(jié)構(gòu)，所述第二過(guò)濾單元為片狀結(jié)構(gòu)，所述第二過(guò)濾單元扣合于所述第一過(guò)濾單元上。
[0007]在上述實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中，所述第一過(guò)濾單元包括外框和第一濾芯，所述第一濾芯固定安裝在所述外框內(nèi)，所述第二過(guò)濾單元與所述第一濾芯接觸。
[0008]在上述實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中，所述第一濾芯折疊為波浪形狀并固定安裝在所述外框內(nèi)側(cè)。
[0009]在上述實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中，所述第一濾芯由三層過(guò)濾材料組成，其中間層為熔噴無(wú)紡布層，在熔噴無(wú)紡布層兩邊分別設(shè)有碳纖維無(wú)紡布層。
[0010]在上述實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中，所述第二過(guò)濾單元包括第二濾芯，所述第二濾芯由二層過(guò)濾材料組成，分別為抗菌棉層和鎳金屬觸媒蜂窩網(wǎng)。
[0011]在上述實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中，所述第二過(guò)濾單元還包括固定外框，所述固定外框包裹所述第二濾芯的邊緣。
[0012]在上述實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中，所述固定外框?yàn)榧堎|(zhì)材料或PVC材料。
[0013]上述組合式汽車空調(diào)濾芯通過(guò)不同過(guò)濾介質(zhì)的第一過(guò)濾單元和第二過(guò)濾單元組合形成，根據(jù)需要過(guò)濾級(jí)別，在要求低過(guò)濾環(huán)境中，可分開(kāi)單獨(dú)使用；當(dāng)在要求高過(guò)濾環(huán)境中，通過(guò)組合過(guò)濾可提高過(guò)濾效果。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中第一過(guò)濾單元和第二過(guò)濾單元結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中第一過(guò)濾單元俯視圖。
[0016]圖3是圖2中A-A方向的剖視圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中第二過(guò)濾單元俯視圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中第二過(guò)濾單元另一視角圖。
[0019]符號(hào)統(tǒng)一說(shuō)明如下:10、第一過(guò)濾單元；12、第一濾芯；14、外框；20、第二過(guò)濾單元；22、第二濾芯；24、固定外框。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的組合式汽車空調(diào)濾芯作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種組合式汽車空調(diào)濾芯，包括第一過(guò)濾單元10和第二過(guò)濾單元20，第一過(guò)濾單元10為盒狀結(jié)構(gòu)，第二過(guò)濾單元20為片狀結(jié)構(gòu)，第二過(guò)濾單元20扣合于第一過(guò)濾單元10上；第一過(guò)濾單元10包括外框14和第一濾芯12，第一濾芯12固定安裝在外框14內(nèi)，第二過(guò)濾單元20與第一濾芯12接觸。
[0022]如圖2和圖3所示，第一濾芯12折疊為波浪形狀并固定安裝在外框14內(nèi)側(cè)，通過(guò)折疊為波浪形狀，可增大過(guò)濾面積，提高過(guò)濾效果。
[0023]本實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中，第一濾芯12由三層過(guò)濾材料組成，其中間層為熔噴無(wú)紡布層，在熔噴無(wú)紡布層兩邊分別設(shè)有碳纖維無(wú)紡布層，通過(guò)在熔噴工藝形成熔噴無(wú)紡布層，再在熔噴無(wú)紡布層兩側(cè)設(shè)置碳纖維無(wú)紡布層，第一濾芯12具有質(zhì)地輕薄，高通風(fēng)量特性，并可吸附異味的特點(diǎn)，還可起到吸附pm2.5微細(xì)顆粒物的功能。
[0024]第二過(guò)濾單元20包括第二濾芯22，第二濾芯22由二層過(guò)濾材料組成，分別為抗菌棉層和鎳金屬觸媒蜂窩網(wǎng)，抗菌棉層具抗菌防臭功能，通過(guò)鎳金屬觸媒蜂窩網(wǎng)可把有毒有味的有害氣體分解成無(wú)害無(wú)味的物質(zhì)，由單純的物理吸附轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)吸附，邊吸附邊分解，祛除甲醛、苯、二甲苯、甲苯、TV0V等有害氣體。
[0025]如圖4和圖5所示，第二過(guò)濾單元20還包括固定外框24，固定外框24包裹第二濾芯22的邊緣；本實(shí)用新型組合式汽車空調(diào)濾芯中，包裹第二濾芯22的固定外框24可選擇為為紙質(zhì)材料或PVC材料。
[0026]上述組合式汽車空調(diào)濾芯通過(guò)不同過(guò)濾介質(zhì)的第一過(guò)濾單元和第二過(guò)濾單元組合形成，根據(jù)需要過(guò)濾級(jí)別，在要求低過(guò)濾環(huán)境中，可分開(kāi)單獨(dú)使用；當(dāng)在要求高過(guò)濾環(huán)境中，通過(guò)組合過(guò)濾可提高過(guò)濾效果。
[0027]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式汽車空調(diào)濾芯，其特征在于:包括第一過(guò)濾單元(10)和第二過(guò)濾單元(20)，所述第一過(guò)濾單元(10)為盒狀結(jié)構(gòu)，所述第二過(guò)濾單元(20)為片狀結(jié)構(gòu)，所述第二過(guò)濾單元(20)扣合于所述第一過(guò)濾單元(10)上。2.如權(quán)利要求1所述的組合式汽車空調(diào)濾芯，其特征在于:所述第一過(guò)濾單元(10)包括外框(14)和第一濾芯(12)，所述第一濾芯(12)固定安裝在所述外框(14)內(nèi)，所述第二過(guò)濾單元(20 )與所述第一濾芯(12 )接觸。3.如權(quán)利要求2所述的組合式汽車空調(diào)濾芯，其特征在于:所述第一濾芯(12)折疊為波浪形狀并固定安裝在所述外框(14)內(nèi)側(cè)。4.如權(quán)利要求2所述的組合式汽車空調(diào)濾芯，其特征在于:所述第一濾芯(12)由三層過(guò)濾材料組成，其中間層為熔噴無(wú)紡布層，在熔噴無(wú)紡布層兩邊分別設(shè)有碳纖維無(wú)紡布層。5.如權(quán)利要求1所述的組合式汽車空調(diào)濾芯，其特征在于:所述第二過(guò)濾單元(20)包括第二濾芯(22)，所述第二濾芯(22)由二層過(guò)濾材料組成，分別為抗菌棉層和鎳金屬觸媒蜂窩網(wǎng)。6.如權(quán)利要求5所述的組合式汽車空調(diào)濾芯，其特征在于:所述第二過(guò)濾單元(20)還包括固定外框(24)，所述固定外框(24)包裹所述第二濾芯(22)的邊緣。7.如權(quán)利要求6所述的組合式汽車空調(diào)濾芯，其特征在于:所述固定外框(24)為紙質(zhì)材料或PVC材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種組合式汽車空調(diào)濾芯，包括第一過(guò)濾單元（10）和第二過(guò)濾單元（20），所述第一過(guò)濾單元（10）為盒狀結(jié)構(gòu)，所述第二過(guò)濾單元（20）為片狀結(jié)構(gòu)，所述第二過(guò)濾單元（20）扣合于所述第一過(guò)濾單元（10）上。上述組合式汽車空調(diào)濾芯通過(guò)不同過(guò)濾介質(zhì)的第一過(guò)濾單元和第二過(guò)濾單元組合形成，根據(jù)需要過(guò)濾級(jí)別，在要求低過(guò)濾環(huán)境中，可分開(kāi)單獨(dú)使用；當(dāng)在要求高過(guò)濾環(huán)境中，通過(guò)組合過(guò)濾可提高過(guò)濾效果。
【IPC分類】B01D53/02, B01D46/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205019860
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520792431
【發(fā)明人】周慶
【申請(qǐng)人】石陽(yáng)
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日