壓縮空氣干燥器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種壓縮空氣干燥器，屬于軌道車空氣制動裝置領(lǐng)域，包括干燥塔和再生儲氣筒，干燥塔包括相互連接的塔體和閥板總成，再生儲氣筒設(shè)置有再生氣管，塔體設(shè)置有干燥裝置，閥板總成包括閥板、止回閥和排污閥，閥板上設(shè)置有進氣道、出氣道、排污氣道以及再生氣道。本實用新型通過空氣壓縮機將空氣壓入干燥塔進行干燥，并壓入總風(fēng)缸內(nèi)，為空氣制動系統(tǒng)提供空氣動力，并且利用再生儲氣筒實現(xiàn)干燥塔內(nèi)空氣的再生。這種壓縮空氣干燥器為機械式自動控制，避免了采用電控系統(tǒng)，因此結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，工作安全可靠。
【專利說明】壓縮空氣干燥器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車空氣制動裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮空氣干燥器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國鐵路規(guī)模與技術(shù)的飛速發(fā)展，鐵路建設(shè)、維修用軌道車在技術(shù)與性能上也在不斷提高。目前鐵路軌道車空氣制動系統(tǒng)中一般會采用壓縮空氣干燥器，以防空氣制動系統(tǒng)由于壓縮空氣含水量過高造成的銹蝕、凍結(jié)，從而確保軌道車的安全運行以及建設(shè)施工、維修作業(yè)的順利進行。
[0003]目前軌道車空氣制動系統(tǒng)上采用的壓縮空氣干燥器一般為雙塔電控式空氣干燥器，這種雙塔電控式空氣干燥器設(shè)有電控系統(tǒng)，雖然電控系統(tǒng)能夠控制進氣進行干燥，但是由于電控系統(tǒng)的智能性低下，因此對壓縮空氣的干燥處理未能根據(jù)空氣壓縮機不同運行工況實時調(diào)整，并且電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易發(fā)生故障，生產(chǎn)維修成本高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供了一種壓縮空氣干燥器，旨在解決上述問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種壓縮空氣干燥器，包括干燥塔和再生儲氣筒，所述干燥塔包括相互連接的塔體和閥板總成，所述再生儲氣筒設(shè)置有再生氣管，所述塔體設(shè)置有干燥裝置，所述閥板總成包括閥板、止回閥和排污閥；
[0007]所述閥板設(shè)置有進氣道，所述進氣道的一端與空氣壓縮機連通，所述進氣道的另一端與所述干燥裝置連通；
[0008]所述閥板還設(shè)置有出氣道，所述出氣道的一端與所述干燥裝置連通，所述出氣道的另一端與總風(fēng)缸連通，所述止回閥設(shè)置于所述出氣道上，當空氣從所述空氣壓縮機經(jīng)所述干燥裝置流入到所述總風(fēng)缸時，所述止回閥處于打開狀態(tài)；
[0009]所述閥板還設(shè)置有排污氣道，所述排污氣道的一端與所述進氣道連通，另一端設(shè)置有排污口，所述排污閥設(shè)置于所述排污氣道上，所述排污閥的一端設(shè)置有控制所述排污閥開閉的控制氣缸，所述控制氣缸與所述空氣壓縮機的調(diào)壓閥通過控制氣道連通，當空氣從所述再生儲氣筒經(jīng)所述干燥裝置再從所述排污口流出時，所述排污閥處于打開狀態(tài)；
[0010]所述閥板還設(shè)置有再生氣道，所述再生氣道的一端與所述出氣道的連通，另一端與所述再生氣管連通。
[0011]進一步地，所述調(diào)壓閥與所述總風(fēng)缸連接。使所述調(diào)壓閥能夠根據(jù)所述總風(fēng)缸內(nèi)的氣壓進行反饋自動調(diào)節(jié)，當所述總風(fēng)缸內(nèi)的氣壓低于設(shè)定值時，所述調(diào)壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所述空氣壓縮機進入負荷運轉(zhuǎn)，所述壓縮空氣干燥器進入干燥過程；當所述總風(fēng)缸內(nèi)的氣壓高于設(shè)定值時，所述調(diào)壓閥的閥芯打開，所述空氣壓縮機處于無負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，所述壓縮空氣干燥器進入再生過程。
[0012]進一步地，所述止回閥包括止回閥座、止回閥彈簧、止回閥芯以及止回閥閥芯座圈，所述止回閥座與所述閥板連接，所述止回閥座設(shè)置有供所述止回閥芯滑動的止回閥孔，所述止回閥芯的一端伸入所述止回閥孔，所述止回閥芯的另一端抵住所述止回閥閥芯座圈，所述止回閥閥芯座圈與所述閥板連接，所述止回閥閥芯座圈設(shè)置有與所述出氣道連通的通道，所述止回閥彈簧的一端抵住所述止回閥芯，另一端抵住所述止回閥座，所述干燥裝置流出的空氣經(jīng)所述出氣道流出時，所述止回閥芯與所述止回閥閥芯座圈脫離。
[0013]通過設(shè)置所述止回閥，在干燥過程中，經(jīng)過所述干燥裝置干燥的空氣，進入所述出氣道，并能夠推動所述止回閥芯壓縮所述止回閥彈簧，使所述止回閥芯在所述止回閥孔內(nèi)滑動，此時所述止回閥處于打開狀態(tài)，空氣經(jīng)過所述止回閥從所述出氣道的出口流出；在再生過程中，所述干燥塔內(nèi)的空氣經(jīng)所述排污氣道從所述排污口流出，并且所述再生儲氣筒持續(xù)通過所述再生氣管向所述干燥塔反向吹送干燥空氣，此時在所述止回閥彈簧和氣壓的作用下，所述止回閥芯抵住所述止回閥閥芯座圈，使所述止回閥處于關(guān)閉狀態(tài)，避免了所述總風(fēng)缸的空氣反向流回至所述干燥裝置內(nèi)，進而導(dǎo)致所述總風(fēng)缸內(nèi)的空氣從所述排污口排向大氣。
[0014]進一步地，所述排污閥包括排污閥體、排污閥座、排污閥芯、排污閥閥芯座圈以及排污閥彈簧，所述排污閥座與所述閥板連接，所述排污閥座設(shè)置有供所述排污閥芯滑動的排污閥孔，所述排污閥芯的一端伸入所述排污閥孔，所述排污閥芯的另一端抵住所述排污閥閥芯座圈，所述排污閥閥芯座圈設(shè)置于所述排污閥體上，所述排污閥閥芯座圈設(shè)置有與所述排污氣道連通的通道，所述干燥裝置流出的空氣經(jīng)所述排污氣道流出時，所述排污閥芯與所述排污閥閥芯座圈脫離。
[0015]通過設(shè)置所述排污閥，使得在干燥過程進氣時，在所述排污閥彈簧的作用下，所述排污閥芯抵住所述排污閥閥芯座圈，使所述排污閥處于關(guān)閉狀態(tài)，此時從所述空氣壓縮機壓入的空氣只能經(jīng)所述進氣道流入所述干燥裝置，避免了空氣通過所述排污閥從所述排污氣道流出；在再生過程中，所述進氣道關(guān)閉，所述空氣壓縮機上的所述調(diào)壓閥處于打開狀態(tài)，控制氣體通過所述控制氣缸使所述排污閥打開，能夠使所述干燥塔內(nèi)的空氣經(jīng)所述排污氣道從所述排污口流出。
[0016]進一步地，所述控制氣缸包括活塞、推桿以及控制氣缸彈簧，所述排污閥體設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述推桿安裝于所述導(dǎo)向孔，所述推桿的兩端分別與所述排污閥芯和所述活塞相鄰，所述活塞遠離所述推桿的一側(cè)與所述控制氣道連通，所述控制氣缸彈簧的兩端分別抵住所述活塞和所述排污閥體。
[0017]通過在所述控制氣缸設(shè)置所述活塞、所述推桿以及所述控制氣缸彈簧，使得在再生過程中，所述調(diào)壓閥打開，使控制氣體通過所述控制氣道推動所述活塞動作，所述活塞推動所述推桿，所述推桿推動所述排污閥芯，使所述排污閥芯在所述排污閥孔內(nèi)滑動，所述排污閥芯與所述排污閥閥芯座圈脫離，此時所述排污閥打開；當總風(fēng)缸內(nèi)氣壓降低至設(shè)定值時，所述調(diào)壓閥關(guān)閉，關(guān)閉控制氣體的氣源，在所述排污閥彈簧的作用下，所述排污閥芯復(fù)位抵住所述排污閥閥芯座圈，使所述排污閥關(guān)閉，此時所述活塞在所述控制氣缸彈簧的作用下復(fù)位，所述排污閥芯推動所述推桿使所述推桿復(fù)位；由此通過設(shè)置所述控制氣缸實現(xiàn)了對所述排污閥開閉的控制。
[0018]進一步地，所述塔體還包括相互連接的筒體和上蓋，所述干燥裝置設(shè)置于所述筒體內(nèi)部，所述干燥裝置包括通氣管以及填充于所述筒體內(nèi)部的干燥劑部，所述干燥劑部設(shè)置有干燥入口，所述干燥入口與所述進氣道連通，所述通氣管上設(shè)置有供氣體流通的氣孔，所述通氣管的一端設(shè)置有干燥出口，所述干燥出口與所述出氣道連通。
[0019]在干燥過程中，所述空氣壓縮機壓入的空氣經(jīng)所述進氣道流經(jīng)所述干燥入口從而流入所述干燥裝置，經(jīng)過所述干燥劑部的吸附作用，干燥后的空氣透過所述氣孔進入所述通氣管，并通過所述通氣管再經(jīng)所述干燥出口流入所述出氣道；在再生過程中，所述再生儲氣筒通過所述再生氣管持續(xù)向所述干燥塔內(nèi)反向吹送干燥空氣，將所述干燥劑部的干燥劑中的水分經(jīng)所述排污氣道吹向大氣。從而實現(xiàn)了干燥劑對空氣的干燥作用以及干燥劑的再生。
[0020]進一步地，所述干燥裝置還設(shè)置有過濾器，所述過濾器套在所述通氣管帶有所述氣孔的部分的外部。通過設(shè)置所述過濾器，能夠過濾吹入的空氣中所夾雜的雜質(zhì)。
[0021]進一步地，所述干燥裝置還設(shè)置有油水分離器，所述油水分離器包括上下兩側(cè)均為網(wǎng)格的殼體，所述殼體的下側(cè)與所述進氣道連通，所述殼體內(nèi)部填充有多個用于分離油水的成卷狀的銅皮。通過設(shè)置所述油水分離器，在干燥過程中，空氣經(jīng)進氣道進入所述油水分離器，在流經(jīng)成卷狀的銅皮時，空氣的流動形成不規(guī)則的紊流，此時空氣中的機油和液態(tài)水在離心力和自身重力的作用下落到銅皮或者所述殼體上，從而實現(xiàn)了油水和空氣的分離；在再生過程中，反向吹入的空氣將油水分離器分離出的機油和液態(tài)水通過排污氣道吹出排向大氣。
[0022]進一步地，所述再生儲氣筒與節(jié)流閥連接，所述節(jié)流閥與所述再生氣管連接。通過設(shè)置所述節(jié)流閥，使所述節(jié)流閥對干燥過程中吹入所述再生儲氣筒內(nèi)的空氣具有節(jié)流作用，使所述再生儲氣筒內(nèi)的氣壓高于所述干燥塔內(nèi)的氣壓，在再生過程中，使所述再生儲氣筒能夠持續(xù)通過所述再生氣管向所述干燥塔內(nèi)反向吹送干燥空氣。
[0023]本實用新型在壓縮空氣干燥器上設(shè)置干燥塔和再生儲氣筒，在干燥塔上設(shè)置塔體和閥板總成，在再生儲氣筒上設(shè)置再生氣管，在塔體上設(shè)置干燥裝置，在閥板總成上設(shè)置閥板、止回閥和排污閥，并且閥板上設(shè)置進氣道、出氣道、排污氣道以及再生氣道。
[0024]這種壓縮空氣干燥器在工作時，當總風(fēng)缸內(nèi)氣壓低于設(shè)定值時，壓縮空氣干燥器進入干燥過程，空氣壓縮機將空氣壓入進氣道，經(jīng)過干燥裝置的干燥流入至出氣道，再經(jīng)過出氣道流入總風(fēng)缸內(nèi)，并且干燥裝置干燥后的空氣同時經(jīng)過再生氣道壓入再生儲氣筒；當總風(fēng)缸內(nèi)的氣壓提高至設(shè)定的最高值時，壓縮空氣干燥器進入再生過程，關(guān)閉進氣道，空氣壓縮機上的調(diào)壓閥打開使控制氣缸控制排污閥打開，干燥塔內(nèi)的空氣經(jīng)排污閥從排污氣道的排污口流出，同時再生儲氣筒持續(xù)通過再生氣管經(jīng)再生氣道向干燥塔內(nèi)反向吹送干燥空氣，將干燥裝置內(nèi)的干燥劑釋放的水分吹向大氣；當總風(fēng)缸內(nèi)的氣壓逐漸降低并低于設(shè)定值時，壓縮空氣干燥器重新進入干燥過程，開始新的工作循環(huán)。
[0025]因此實現(xiàn)了對總風(fēng)缸內(nèi)的氣壓反饋自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了軌道車上的空氣壓縮機的機械式同步控制，壓縮空氣干燥器在機械式自動控制下對壓入的空氣進行干燥并將干燥后的空氣壓入總風(fēng)缸，為軌道車空氣制動系統(tǒng)提供了空氣動力，并且能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮空氣干燥器內(nèi)空氣的再生，進行循環(huán)工作。這種壓縮空氣干燥器為機械式自動控制，避免了采用電控系統(tǒng)，因此結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，工作安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1示出了本實用新型實施例提供的壓縮空氣干燥器的結(jié)構(gòu)；
[0027]圖2示出了本實用新型實施例提供的壓縮空氣干燥器的止回閥的結(jié)構(gòu)；
[0028]圖3示出了本實用新型實施例提供的壓縮空氣干燥器的排污閥和控制氣缸的結(jié)構(gòu)。

【具體實施方式】
[0029]圖1示出了本實用新型實施例提供的壓縮空氣干燥器的結(jié)構(gòu)；請參閱圖1，本實用新型提供了一種壓縮空氣干燥器，該壓縮空氣干燥器包括干燥塔101和再生儲氣筒102，干燥塔101包括相互連接的塔體103和閥板總成，再生儲氣筒102設(shè)置有再生氣管104，塔體103設(shè)置有干燥裝置105，閥板總成包括閥板106、止回閥107和排污閥108。
[0030]閥板106設(shè)置有進氣道111，進氣道111的一端與空氣壓縮機109連通，進氣道111的另一端與干燥裝置105連通。
[0031]閥板106還設(shè)置有出氣道112，出氣道112的一端與干燥裝置105連通，出氣道112的另一端與總風(fēng)缸110連通，止回閥107設(shè)置于出氣道112上，當空氣從空氣壓縮機109經(jīng)干燥裝置105流入到總風(fēng)缸110時，止回閥107處于打開狀態(tài)。
[0032]閥板106還設(shè)置有排污氣道113，排污氣道113的一端與進氣道111連通，另一端設(shè)置有排污口 125，排污閥108設(shè)置于排污氣道113上，排污閥108的一端設(shè)置有控制排污閥108開閉的控制氣缸126，控制氣缸126與空氣壓縮機109的調(diào)壓閥127通過控制氣道141連通，當空氣從再生儲氣筒102經(jīng)干燥裝置105再從排污口 125流出時，排污閥108處于打開狀態(tài)。
[0033]閥板106還設(shè)置有再生氣道114，再生氣道114的一端與出氣道112的連通，另一端與再生氣管104連通。
[0034]空氣壓縮機109與總風(fēng)缸110連接，總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓能夠經(jīng)過空氣壓縮機109自動調(diào)節(jié)?？傦L(fēng)缸110還與軌道車的空氣制動裝置連接，總風(fēng)缸110內(nèi)的空氣能夠流入至空氣制動裝置，總風(fēng)缸110為空氣制動裝置提供了空氣動力。
[0035]該壓縮空氣干燥器在工作時，當總風(fēng)缸110內(nèi)氣壓低于設(shè)定值時，壓縮空氣干燥器進入干燥過程，空氣壓縮機109將空氣壓入進氣道111，經(jīng)過干燥裝置105的干燥流入至出氣道112，再經(jīng)過出氣道112流入總風(fēng)缸110內(nèi)，并且干燥裝置105干燥后的空氣同時經(jīng)過再生氣道114壓入再生儲氣筒102 ;當總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓提高至設(shè)定的最高值時，壓縮空氣干燥器進入再生過程，關(guān)閉進氣道111，空氣壓縮機109上的調(diào)壓閥127打開使控制氣缸126控制排污閥108打開，干燥塔101內(nèi)的空氣經(jīng)排污閥108從排污氣道113的排污口125流出，同時再生儲氣筒102持續(xù)通過再生氣管104經(jīng)再生氣道114向干燥塔101內(nèi)反向吹送干燥空氣，將干燥裝置105內(nèi)的干燥劑釋放的水分吹向大氣；當總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓逐漸降低并低于設(shè)定值時，壓縮空氣干燥器重新進入干燥過程，開始新的工作循環(huán)。
[0036]因此采用本實用新型提供的壓縮空氣干燥器，實現(xiàn)了軌道車上的空氣壓縮機109對總風(fēng)缸I1內(nèi)的氣壓反饋自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了空氣壓縮機109的機械式同步控制，壓縮空氣干燥器在機械式自動控制下對壓入的空氣進行干燥并將干燥后的空氣壓入總風(fēng)缸110，為軌道車空氣制動系統(tǒng)提供了空氣動力，并且能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮空氣干燥器內(nèi)空氣的再生，進行循環(huán)工作。該壓縮空氣干燥器為機械式自動控制，避免了采用電控系統(tǒng)，因此結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，工作安全可靠。
[0037]在上述壓縮空氣干燥器的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進一步地，調(diào)壓閥127與總風(fēng)缸110連接。使調(diào)壓閥127能夠根據(jù)總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓進行反饋自動調(diào)節(jié)，當總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓低于設(shè)定值時，調(diào)壓閥127處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣壓縮機109進入負荷運轉(zhuǎn)，壓縮空氣干燥器進入干燥過程；當總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓高于設(shè)定值時，調(diào)壓閥127的閥芯打開，空氣壓縮機109處于無負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，壓縮空氣干燥器進入再生過程。圖2示出了本實用新型實施例提供的壓縮空氣干燥器的止回閥107的結(jié)構(gòu)；請參閱圖2，止回閥107包括止回閥座115、止回閥彈簧116、止回閥芯117以及止回閥閥芯座圈118，止回閥座115與閥板106連接，止回閥座115設(shè)置有供止回閥芯117滑動的止回閥孔119，止回閥芯117的一端伸入止回閥孔119，止回閥芯117的另一端抵住止回閥閥芯座圈118，止回閥閥芯座圈118與閥板106連接，止回閥閥芯座圈118設(shè)置有與出氣道112連通的通道，止回閥閥芯座圈118為筒狀，其中空部分即為與出氣道112連通的通道，止回閥彈簧116的一端抵住止回閥芯117，另一端抵住止回閥座115，干燥裝置105流出的空氣經(jīng)出氣道112流出時，止回閥芯117與止回閥閥芯座圈118脫離。
[0038]通過設(shè)置止回閥107，在干燥過程中，經(jīng)過干燥裝置105干燥的空氣，進入出氣道112，并能夠推動止回閥芯117壓縮止回閥彈簧116，使止回閥芯117在止回閥孔119內(nèi)滑動，此時止回閥107處于打開狀態(tài)，空氣經(jīng)過止回閥107從出氣道112的出口流出；在再生過程中，干燥塔101內(nèi)的空氣經(jīng)排污氣道113從排污口 125流出，并且再生儲氣筒102持續(xù)通過再生氣管104向干燥塔101反向吹送干燥空氣，此時在止回閥彈簧116和氣壓的作用下，止回閥芯117抵住止回閥閥芯座圈118，使止回閥107很好地形成密封，此時止回閥107處于關(guān)閉狀態(tài)，避免了總風(fēng)缸110的空氣反向流回至干燥裝置105內(nèi)，進而導(dǎo)致總風(fēng)缸110內(nèi)的空氣從排污口 125排向大氣。
[0039]圖3示出了本實用新型實施例提供的壓縮空氣干燥器的排污閥108和控制氣缸126的結(jié)構(gòu)；請參閱圖3，排污閥108包括排污閥體120、排污閥座121、排污閥芯122、排污閥閥芯座圈123以及排污閥彈簧124，排污閥座121與閥板106連接，排污閥座121設(shè)置有供排污閥芯122滑動的排污閥孔142，排污閥芯122的一端伸入排污閥孔142，排污閥芯122的另一端抵住排污閥閥芯座圈123，排污閥閥芯座圈123設(shè)置于排污閥體120上，排污閥閥芯座圈123設(shè)置有與排污氣道113連通的通道，排污閥閥芯座圈123為筒狀，其中空部分即為與排污氣道113連通的通道，干燥裝置105流出的空氣經(jīng)排污氣道113流出時，排污閥芯122與排污閥閥芯座圈123脫離。
[0040]通過設(shè)置排污閥108，使得在干燥過程進氣時，在排污閥彈簧124的作用下，排污閥芯122抵住排污閥閥芯座圈123，使排污閥108很好地形成封閉，此時排污閥108處于關(guān)閉狀態(tài)，此時從空氣壓縮機109壓入的空氣只能經(jīng)進氣道111流入干燥裝置105，避免了空氣通過排污閥108從排污氣道113流出；在再生過程中，進氣道111關(guān)閉，空氣壓縮機109上的調(diào)壓閥127處于打開狀態(tài)，控制氣體通過控制氣缸126使排污閥108打開，能夠使干燥塔101內(nèi)的空氣經(jīng)排污氣道113從排污口 125流出。
[0041]請參閱圖3，控制氣缸126包括活塞128、推桿129以及控制氣缸彈簧130，排污閥體120設(shè)置有導(dǎo)向孔，推桿129安裝于導(dǎo)向孔，推桿129的兩端分別與排污閥芯122和活塞128保持間隙或者保持相接觸的狀態(tài)但無相互作用力，活塞128遠離推桿129的一側(cè)與控制氣道141連通，控制氣缸彈簧130的兩端分別抵住活塞128和排污閥體120。
[0042]通過在控制氣缸126設(shè)置活塞128、推桿129以及控制氣缸彈簧130，使得在再生過程中，調(diào)壓閥127打開，使控制氣體通過控制氣道141推動活塞128動作，活塞128推動推桿129，推桿129推動排污閥芯122，使排污閥芯122在排污閥孔142內(nèi)滑動，排污閥芯122與排污閥閥芯座圈123脫離，此時排污閥108打開；當總風(fēng)缸110內(nèi)氣壓降低至設(shè)定值時，調(diào)壓閥127關(guān)閉，關(guān)閉控制氣體的氣源，在排污閥彈簧124的作用下，排污閥芯122復(fù)位抵住排污閥閥芯座圈123，使排污閥108關(guān)閉，此時活塞128在控制氣缸彈簧130的作用下復(fù)位，排污閥芯122推動推桿129使推桿129復(fù)位。由此通過設(shè)置控制氣缸126實現(xiàn)了對排污閥108開閉的控制。
[0043]請參閱圖1,塔體103還包括相互連接的筒體131和上蓋132,干燥裝置105設(shè)置于筒體131內(nèi)部，干燥裝置105包括通氣管133以及填充于筒體131內(nèi)部的干燥劑部134，干燥劑部134設(shè)置有干燥入口 135，干燥入口 135與進氣道111連通，通氣管133上設(shè)置有供氣體流通的氣孔，通氣管133的一端設(shè)置有干燥出口 136，干燥出口 136與出氣道112連通。
[0044]通氣管133位于塔體103的中部，氣孔設(shè)置于通氣管133上端的部分。塔體103通過中心螺栓137與閥板106總成連接，中心螺栓137壓緊上蓋132，并且貫通于通氣管133。干燥劑部134的干燥劑為軌道車用干燥器常用的干燥劑。
[0045]在干燥過程中，空氣壓縮機109壓入的空氣經(jīng)進氣道111流經(jīng)干燥入口 135從而流入干燥裝置105，經(jīng)過干燥劑部134的吸附作用，干燥后的空氣透過氣孔進入通氣管133，并通過通氣管133再經(jīng)干燥出口 136流入出氣道112 ;在再生過程中，再生儲氣筒102通過再生氣管104持續(xù)向干燥塔101內(nèi)反向吹送干燥空氣，將干燥劑部134的干燥劑中的水分經(jīng)排污氣道113吹向大氣。從而實現(xiàn)了干燥劑對空氣的干燥作用以及干燥劑的再生。
[0046]請參閱圖1，干燥裝置105還設(shè)置有過濾器138，過濾器138套在通氣管133帶有氣孔的部分的外部。通過設(shè)置過濾器138，能夠過濾吹入的空氣中所夾雜的雜質(zhì)。
[0047]請參閱圖1，干燥裝置105還設(shè)置有油水分離器139，油水分離器139包括上下兩側(cè)均為網(wǎng)格的殼體，殼體的下側(cè)與進氣道111連通，殼體內(nèi)部填充有多個用于分離油水的成卷狀的銅皮。通過設(shè)置油水分離器139，在干燥過程中，空氣經(jīng)進氣道111進入油水分離器139，在流經(jīng)成卷狀的銅皮時，空氣的流動形成不規(guī)則的紊流，此時空氣中的機油和液態(tài)水在離心力和自身重力的作用下落到銅皮或者殼體上，從而實現(xiàn)了油水與空氣的分離；在再生過程中，反向吹入的空氣將油水分離器139分離出的機油和液態(tài)水通過排污氣道113吹出排向大氣。
[0048]請參閱圖1，再生儲氣筒102與節(jié)流閥140連接，節(jié)流閥140與再生氣管104連接。通過設(shè)置節(jié)流閥140，使節(jié)流閥140對干燥過程中吹入再生儲氣筒102內(nèi)的空氣具有節(jié)流作用，使再生儲氣筒102內(nèi)的氣壓高于干燥塔101內(nèi)的氣壓，在再生過程中，使再生儲氣筒102能夠持續(xù)通過再生氣管104向干燥塔101內(nèi)反向吹送干燥空氣。
[0049]請參閱圖1?3，該壓縮空氣干燥器的具體工作過程如下:
[0050]干燥過程:當總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓不足時，調(diào)壓閥127處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣壓縮機109工作將空氣壓入進氣道111，然后通過干燥裝置105的干燥入口 135進入干燥裝置105，空氣流過油水分離器139的殼體上的網(wǎng)格進入油水分離器139，空氣中所帶的機油和液態(tài)水通過油水分離器139中的成卷狀的銅皮實現(xiàn)與空氣的分離，隨后空氣流過油水分離器139的殼體上的網(wǎng)格進入干燥劑部134，干燥劑部134的干燥劑將空氣中的水分吸附，經(jīng)過干燥的空氣流入過濾器138中，過濾器138將空氣中的雜質(zhì)過濾，然后空氣經(jīng)過通氣管133上的氣孔進入通氣管133內(nèi)，再由通氣管133末端的干燥出口 136流出。
[0051]從干燥出口 136流出的干燥后的空氣一部分進入出氣道112，并且推動止回閥芯117，使止回閥芯117在止回閥孔119內(nèi)滑動，此時止回閥芯117與止回閥閥芯座圈118脫離，此時止回閥107處于打開狀態(tài)，空氣經(jīng)過止回閥107從出氣道112流出并進入總風(fēng)缸110，總風(fēng)缸110對流入的干燥空氣進行儲存，以備在空氣制動裝置工作時為空氣制動裝置提供空氣動力。
[0052]從干燥出口 136流出的干燥后的空氣中還有一部分進入再生氣道114，經(jīng)過再生氣道114流入再生氣管104，從而流入再生儲氣筒102，再生儲氣筒102對流入的干燥空氣進行存儲以備再生過程時使用。
[0053]再生過程:空氣壓入總風(fēng)缸110后，總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓逐漸增大，當總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓增大至設(shè)定的最高值時，空氣壓縮機109上的調(diào)壓閥127打開，使控制氣體經(jīng)管路將空氣壓縮機109上的控制閥動作，進而關(guān)閉進氣道111，空氣壓縮機109轉(zhuǎn)換為無負荷運轉(zhuǎn)。同時控制氣體通過控制氣道141推動活塞128，活塞128推動推桿129，推桿129推動排污閥芯122，使排污閥芯122在排污閥孔142內(nèi)滑動，排污閥芯122與排污閥閥芯座圈123脫離，此時排污閥108處于打開狀態(tài)。
[0054]由于干燥塔101內(nèi)的氣壓大于大氣壓，因此干燥塔101內(nèi)的空氣由干燥過程的空氣流向反向從排污氣道113流出，即出氣道112內(nèi)的空氣經(jīng)通氣管133流入至過濾器138，再經(jīng)過干燥劑部134流入至油水分離器139，再從油水分離器139流出至進氣道111，由于進氣道111關(guān)閉，空氣流入至排污氣道113，并經(jīng)過排污閥108從排污氣道113末端的排污口 125流至大氣中。
[0055]在這個過程中，由于止回閥彈簧116和氣壓的作用，止回閥芯117始終抵住止回閥閥芯座圈118，使止回閥107處于關(guān)閉狀態(tài)，避免了總風(fēng)缸110的空氣通過止回閥107回流而排向大氣。
[0056]空氣在從干燥塔101向排污口 125流動的過程中，帶走了油水分離器139分離出的機油和水，起到了清潔油水分離器139的作用。
[0057]與此同時，隨著干燥塔101內(nèi)空氣從排污口 125的流出，干燥塔101內(nèi)的氣壓降低，干燥劑吸附的水分釋放出來，再生儲氣筒102內(nèi)的氣壓遠大于干燥塔101內(nèi)的氣壓，再生儲氣筒102通過再生氣管104持續(xù)向干燥塔101內(nèi)反向吹送干燥空氣。干燥空氣經(jīng)再生氣管104流入通氣管133，然后經(jīng)通氣管133流入至過濾器138，再經(jīng)過干燥劑部134流入至油水分離器139，再從油水分離器139流出至進氣道111，由于進氣道111關(guān)閉，干燥空氣流入至排污氣道113，并經(jīng)過排污閥108從排污氣道113末端的排污口 125流至大氣中。
[0058]再生儲氣筒102吹入干燥塔101的干燥空氣持續(xù)地將干燥劑釋放的水分經(jīng)排污口125吹向大氣，并進一步吹走油水分離器139分離出的機油和水，最后使得干燥塔101內(nèi)的空氣均為干燥空氣，實現(xiàn)了干燥裝置105的再生。
[0059]復(fù)位過程:總風(fēng)缸110內(nèi)的空氣用于空氣制動裝置，總風(fēng)缸110儲存的空氣逐漸消耗。當總風(fēng)缸110內(nèi)氣壓降低至設(shè)定值時，空氣壓縮機109的調(diào)壓閥127的閥芯復(fù)位，調(diào)壓閥127處于關(guān)閉狀態(tài)，關(guān)閉氣源并卸載控制氣道141，空氣壓縮機109進入負荷運轉(zhuǎn)。同時活塞128在控制氣缸彈簧130的作用下復(fù)位，推桿129失去動力，排污閥芯122在排污閥彈簧124的作用下抵住排污閥閥芯座圈123，使排污閥108處于關(guān)閉狀態(tài)，該壓縮空氣干燥器轉(zhuǎn)入干燥過程，開始新的工作循環(huán)。
[0060]在本實用新型的實施例中，優(yōu)選地，空氣壓縮機109采用的調(diào)壓閥127為氣動調(diào)壓閥127，空氣壓縮機109為裝有氣動調(diào)壓閥127的空氣壓縮機109。對于普通間歇式空氣壓縮機109，只需增加一個電磁閥，其線圈接空氣壓縮機109的接觸器，與電機同步工作，從空氣壓縮機109的儲氣筒引氣源管，這樣就得到一個電控調(diào)壓閥127，因此本實用新型也適用于普通間歇式空氣壓縮機109。
[0061]在本實用新型的實施例中，優(yōu)選地，控制氣缸126采用活塞128加O型圈結(jié)構(gòu)，也可以采用鞲鞴加皮碗結(jié)構(gòu)。
[0062]本實用新型提供了一種壓縮空氣干燥器，該壓縮空氣干燥器在工作時，當總風(fēng)缸110內(nèi)氣壓低于設(shè)定值時，壓縮空氣干燥器進入干燥過程，空氣壓縮機109將空氣壓入進氣道111，經(jīng)過干燥裝置105的干燥流入至出氣道112，再經(jīng)過出氣道112流入總風(fēng)缸110內(nèi)，并且干燥裝置105干燥后的空氣同時經(jīng)過再生氣道114壓入再生儲氣筒102 ;當總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓提高至設(shè)定的最高值時，壓縮空氣干燥器進入再生過程，關(guān)閉進氣道111，空氣壓縮機109上的調(diào)壓閥127打開使控制氣缸126控制排污閥108打開，干燥塔101內(nèi)的空氣經(jīng)排污閥108從排污氣道113的排污口 125流出，同時再生儲氣筒102持續(xù)通過再生氣管104經(jīng)再生氣道114向干燥塔101內(nèi)反向吹送干燥空氣，將干燥裝置105內(nèi)的干燥劑釋放的水分吹向大氣；當總風(fēng)缸110內(nèi)的氣壓逐漸降低并低于設(shè)定值時，壓縮空氣干燥器重新進入干燥過程，開始新的工作循環(huán)。
[0063]因此采用本實用新型提供的壓縮空氣干燥器，實現(xiàn)了軌道車上的空氣壓縮機109對總風(fēng)缸I1內(nèi)的氣壓反饋自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了空氣壓縮機109的機械式同步控制，壓縮空氣干燥器在機械式自動控制下對壓入的空氣進行干燥并將干燥后的空氣壓入總風(fēng)缸110，為軌道車空氣制動系統(tǒng)提供了空氣動力，并且能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮空氣干燥器內(nèi)空氣的再生，進行循環(huán)工作。該壓縮空氣干燥器為機械式自動控制，避免了采用電控系統(tǒng)，因此結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，工作安全可靠。
[0064]該壓縮空氣干燥器的工作循環(huán)利用了空氣壓縮機109調(diào)壓閥127的調(diào)節(jié)作用，與空氣壓縮機109工作循環(huán)實現(xiàn)機械式同步。并且干燥塔101與各閥以及各氣道實現(xiàn)了集成化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，功能完備，性能可靠，故障率低。該壓縮空氣干燥器無需電控系統(tǒng)，節(jié)省材料，節(jié)約能源，而且易于加工，成本低廉。
[0065]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮空氣干燥器，其特征在于，包括干燥塔和再生儲氣筒，所述干燥塔包括相互連接的塔體和閥板總成，所述再生儲氣筒設(shè)置有再生氣管，所述塔體設(shè)置有干燥裝置，所述閥板總成包括閥板、止回閥和排污閥； 所述閥板設(shè)置有進氣道，所述進氣道的一端與空氣壓縮機連通，所述進氣道的另一端與所述干燥裝置連通； 所述閥板還設(shè)置有出氣道，所述出氣道的一端與所述干燥裝置連通，所述出氣道的另一端與總風(fēng)缸連通，所述止回閥設(shè)置于所述出氣道上，當空氣從所述空氣壓縮機經(jīng)所述干燥裝置流入到所述總風(fēng)缸時，所述止回閥處于打開狀態(tài)； 所述閥板還設(shè)置有排污氣道，所述排污氣道的一端與所述進氣道連通，另一端設(shè)置有排污口，所述排污閥設(shè)置于所述排污氣道上，所述排污閥的一端設(shè)置有控制所述排污閥開閉的控制氣缸，所述控制氣缸與所述空氣壓縮機的調(diào)壓閥通過控制氣道連通，當空氣從所述再生儲氣筒經(jīng)所述干燥裝置再從所述排污口流出時，所述排污閥處于打開狀態(tài)； 所述閥板還設(shè)置有再生氣道，所述再生氣道的一端與所述出氣道的連通，另一端與所述再生氣管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣干燥器，其特征在于，所述調(diào)壓閥與所述總風(fēng)缸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣干燥器，其特征在于，所述止回閥包括止回閥座、止回閥彈簧、止回閥芯以及止回閥閥芯座圈，所述止回閥座與所述閥板連接，所述止回閥座設(shè)置有供所述止回閥芯滑動的止回閥孔，所述止回閥芯的一端伸入所述止回閥孔，所述止回閥芯的另一端抵住所述止回閥閥芯座圈，所述止回閥閥芯座圈與所述閥板連接，所述止回閥閥芯座圈設(shè)置有與所述出氣道連通的通道，所述止回閥彈簧的一端抵住所述止回閥芯，另一端抵住所述止回閥座，所述干燥裝置流出的空氣經(jīng)所述出氣道流出時，所述止回閥芯與所述止回閥閥芯座圈脫離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣干燥器，其特征在于，所述排污閥包括排污閥體、排污閥座、排污閥芯、排污閥閥芯座圈以及排污閥彈簧，所述排污閥座與所述閥板連接，所述排污閥座設(shè)置有供所述排污閥芯滑動的排污閥孔，所述排污閥芯的一端伸入所述排污閥孔，所述排污閥芯的另一端抵住所述排污閥閥芯座圈，所述排污閥閥芯座圈設(shè)置于所述排污閥體上，所述排污閥閥芯座圈設(shè)置有與所述排污氣道連通的通道，所述干燥裝置流出的空氣經(jīng)所述排污氣道流出時，所述排污閥芯與所述排污閥閥芯座圈脫離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮空氣干燥器，其特征在于，所述控制氣缸包括活塞、推桿以及控制氣缸彈簧，所述排污閥體設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述推桿安裝于所述導(dǎo)向孔，所述推桿的兩端分別與所述排污閥芯和所述活塞相鄰，所述活塞遠離所述推桿的一側(cè)與所述控制氣道連通，所述控制氣缸彈簧的兩端分別抵住所述活塞和所述排污閥體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣干燥器，其特征在于，所述塔體還包括相互連接的筒體和上蓋，所述干燥裝置設(shè)置于所述筒體內(nèi)部，所述干燥裝置包括通氣管以及填充于所述筒體內(nèi)部的干燥劑部，所述干燥劑部設(shè)置有干燥入口，所述干燥入口與所述進氣道連通，所述通氣管上設(shè)置有供氣體流通的氣孔，所述通氣管的一端設(shè)置有干燥出口，所述干燥出口與所述出氣道連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮空氣干燥器，其特征在于，所述干燥裝置還設(shè)置有過濾器，所述過濾器套在所述通氣管帶有所述氣孔的部分的外部。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮空氣干燥器，其特征在于，所述干燥裝置還設(shè)置有油水分離器，所述油水分離器包括上下兩側(cè)均為網(wǎng)格的殼體，所述殼體的下側(cè)與所述進氣道連通，所述殼體內(nèi)部填充有多個用于分離油水的成卷狀的銅皮。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣干燥器，其特征在于，所述再生儲氣筒與節(jié)流閥連接，所述節(jié)流閥與所述再生氣管連接。
【文檔編號】B01D53/26GK203944279SQ201420394906
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】宮衛(wèi)東, 葉文勝 申請人:宮衛(wèi)東, 葉文勝