船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)及其處理方法
【專利摘要】一種船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)及其處理方法，該處理系統(tǒng)包括甲板落水艙、油污水測量裝置和油污水處理裝置，該甲板落水艙設(shè)置有甲板落水進口，該油污水處理裝置與該甲板落水艙連接，該油污水測量裝置設(shè)置在該甲板落水艙內(nèi)，該油污水處理裝置包括中間水處理裝置和油水分離裝置，該甲板落水艙分隔為油污水艙和排舷外艙，該中間水處理裝置包括第一水處理裝置和第二水處理裝置，該第一水處理裝置設(shè)置在該油污水艙內(nèi)，該第二水處理裝置設(shè)置在該排舷外艙內(nèi)，該油污水艙與該排舷外艙通過該第一水處理裝置連通，該油水分離裝置通過管路與該第一水處理裝置連通。該處理方法采用上述處理系統(tǒng)對船上外甲板落水予以處理。
【專利說明】船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)及其處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶及海洋工程甲板落水處理及環(huán)境保護技術(shù)，特別是一種用于處理船上外甲板落水的船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)及其處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，環(huán)境保護問題日益突出，世界各國對船舶甲板落水排舷外污水的含油量的要求也越來越高。而對于外甲板落水，特別是雨水，往往只有在剛剛下雨后的短時間內(nèi)含油量較高，這些污水必須收集到落水艙中，使用油水分離器處理，處理后，含油量低于15ppm的落水方可排放到舷外；而經(jīng)過雨水沖刷，后期的雨水如果檢測到含油量低于15ppm，則可直接排放到舷外。參見圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的船舶甲板油污水處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，現(xiàn)有技術(shù)的船舶甲板落水系統(tǒng)采用在外甲板落水總管10上安裝油量檢測器20，且在油量檢測器20后面安裝兩個支管201、202，兩個支管201、202分別各安裝一個遙控閥203、204，其中支管202和落水艙30相連，另一個支管201直接排到舷外，如果油量檢測器20檢測到落水的含油量高于15ppm，則通過支管202排放到落水艙30，之后再通過管路送往油水分離器40進行處理；反之，則通過支管201直接排放到舷外。但是，由于油量檢測器20需要一定的反應(yīng)時間，在雨水量較大，流速較快時，往往會造成油量檢測器20反應(yīng)不過來，檢測結(jié)果滯后，油污水處理不及時或排放誤操作，從而造成環(huán)境污染。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全可靠、自動化程度高的船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)及其油污水處理方法，從而達到降低環(huán)境污染，降低能量消耗的目的。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，包括甲板落水艙、油污水測量裝置和油污水處理裝置，所述甲板落水艙設(shè)置有甲板落水進口，所述油污水處理裝置與所述甲板落水艙連接，其中，所述油污水測量裝置設(shè)置在所述甲板落水艙內(nèi)，所述油污水處理裝置包括中間水處理裝置和油水分離裝置，所述甲板落水艙分隔為油污水艙和排舷外艙，所述中間水處理裝置包括第一水處理裝置和第二水處理裝置，所述第一水處理裝置設(shè)置在所述油污水艙內(nèi)以對甲板落水進行初級分離，所述第二水處理裝置設(shè)置在所述排舷外艙內(nèi)以對經(jīng)初級分離后的甲板落水進行二次分離或直接外排，所述油污水艙與所述排舷外艙通過所述第一水處理裝置連通，所述油水分離裝置通過管路與所述第一水處理裝置連通。
[0005]上述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其中，所述第一水處理裝置包括撇油器和用于連通所述油污水艙和所述排舷外艙的溢流連通管，所述撇油器通過管路與所述油水分離裝置連通，所述溢流連通管的一端設(shè)置在所述油污水艙的底部，所述溢流連通管的另一端設(shè)置在所述排舷外艙內(nèi)，所述油污水測量裝置包括第一漂浮式油膜檢測器， 所述第一漂浮式油膜檢測器安裝在所述油污水艙的上部。
[0006]上述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其中，所述第一水處理裝置還包括第一水處理機構(gòu)，所述第一水處理機構(gòu)包括第一水處理管路和第一吸ロ閥，所述第一吸ロ閥設(shè)置在所述第一水處理管路上，所述第一水處理管路分別連通油污水艙的底部和所述油水分
離裝置。
[0007]上述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其中，所述第二水處理裝置包括排水機構(gòu)和第二水處理機構(gòu)，所述排水機構(gòu)包括排水管路和排舷外閥，所述排水管路用于所述排舷外艙與舷外的連通，所述排舷外閥設(shè)置在所述排水管路上，所述第二水處理機構(gòu)包括第二水處理管路與第二吸ロ閥，所述第二吸ロ閥設(shè)置在所述第二水處理管路上，所述第二水處理管路分別連通所述排舷外艙底部與所述油水分離裝置。
[0008]上述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其中，所述油污水測量裝置還包括第二漂浮式油膜檢測器，所述第二漂浮式油膜檢測器安裝在所述排舷外艙的頂部。
[0009]上述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其中，還包括報警裝置，所述油污水測量裝置與所述報警裝置連接。
[0010]為了更好地實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種船用外甲板落水艙的油污水處理方法，其中，包括如下步驟：
[0011]設(shè)置船用外甲板落水艙的油污水處理系統(tǒng)，所述船用外甲板落水艙的油污水處理系統(tǒng)包括甲板落水艙、油污水測量裝置和油污水處理裝置，所述油污水處理裝置包括中間水處理裝置和油水分離裝置，所述中間水處理裝置包括第一水處理裝置和第二水處理裝置，在所述甲板落水艙內(nèi)設(shè)置所述油污水測量裝置，用隔離板將甲板落水艙分隔成油污水艙和排舷外艙，并在所述油污水艙內(nèi)設(shè)置所述第一水處理裝置，在所述排舷外艙內(nèi)設(shè)置所述第二水處理裝置，并通過所述第一水處理裝置將所述油污水艙和所述排舷外艙連通，將所述第一水處理裝置通過管路與所述油水分離裝置連通；
[0012]用所述油污水測量裝置檢測所述油污水艙的液面油膜厚度H ；
[0013]將檢測到的所述液面油膜厚度H與一設(shè)定值Hl比較，若HS H1，則啟動所述第一水處理裝置將所述油污水艙的油污水排放到所述油水分離裝置中進行處理；若H < H1，則將所述油污水艙的水通過所述第一水處理裝置導(dǎo)入所述排舷外艙中；
[0014]所述排舷外艙中的水達到預(yù)定液位時，通過所述第二水處理裝置排放到舷外。
[0015]上述的船用外甲板落水艙的油污水處理方法，其中，還包括：
[0016]用所述油污水測量裝置檢測所述排舷外艙的液面油膜厚度HO ；
[0017]將檢測到的所述液面油膜厚度HO與所述設(shè)定值Hl比較，若HO ≥H1，則啟動所述第二水處理裝置將所述排舷外艙的油污水排放到所述油水分離裝置中進行處理；若HO< H1，則將所述排舷外艙中達到預(yù)定液位的水排放到舷外。
[0018]上述的船用外甲板落水艙的油污水處理方法，其中，還包括：
[0019]將所述第二水處理裝置中的排水閥門設(shè)置為常開，若HO≥Hl時，關(guān)閉所述第二水處理裝置中的排水閥門以保證所述排舷外艙中的油污水無法排放到舷外。
[0020]上述的船用外甲板落水艙的油污水處理方法，其中，還包括：
[0021]設(shè)置ー報警裝置，并將所述報警裝置與所述油污水測量裝置連接，若H≥ Hl和/或HO ≥ Hl時，所述報警裝置報警。
[0022]本發(fā)明的技術(shù)效果在于：
[0023]I、在落水艙中增加了隔離板及溢流連通管，將油污水和含油量低的污水有效隔離，干凈的水可直接排放到舷外，降低了油水分離器的負擔(dān)，減少了能量消耗、降低了成本；
[0024]2、增加了撇油口，通過撇油處理，降低油水分離器的負擔(dān)，減少了能量消耗、降低了成本；
[0025]3、在油污水艙及排舷外艙分別安裝漂浮式油膜檢測器，取代了現(xiàn)有技術(shù)的甲板落水系統(tǒng)中外甲板落水總管上的油量檢測器，提高了落水尤其是流動落水油份檢測靈敏度，有效地提高了油污水處理能力，保護了環(huán)境。
[0026]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0027]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的船舶甲板油污水處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本發(fā)明的船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本發(fā)明的船用外甲板落水艙的油污水處理方法流程圖。
[0030]其中，附圖標記現(xiàn)有技術(shù)
[0031]10甲板落水總管
[0032]20油量檢測器
[0033]201、202 支管
[0034]203、204 遙控閥
[0035]30落水艙
[0036]40油水分離器
[0037]本發(fā)明
[0038]I甲板落水艙
[0039]11甲板落水進口
[0040]12油污水艙
[0041]13排舷外艙
[0042]14隔離板
[0043]15透氣管
[0044]2油污水測量裝置
[0045]21第一漂浮式油膜檢測器
[0046]22第二漂浮式油膜檢測器
[0047]3油污水處理裝置
[0048]31中間水處理裝置
[0049]311第一水處理裝置
[0050]3111 撇油器
[0051]31111 撇油口
[0052]31112撇油管路
[0053]31113 撇油閥[0054]3112溢流連通管
[0055]3113第一水處理機構(gòu)
[0056]31131第一水處理管路
[0057]31132 第一吸口閥
[0058]312第二水處理裝置
[0059]3121排水機構(gòu)
[0060]31211排水管路
[0061]31212排舷外閥
[0062]3122第二水處理機構(gòu)
[0063]31221第二水處理管路
[0064]31222 第二吸口閥
[0065]3123液位傳感器
[0066]32油水分離裝置
[0067]SI ~S4 步驟
【具體實施方式】`
[0068]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述：
[0069]參見圖2，圖2為本發(fā)明的船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)是為了處理船上外甲板落水而設(shè)計的，位于船舶最低的敞開式甲板以下，從而所有的外甲板落水均可重力放泄到本落水艙。該船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)可以為船體上艙柜或者獨立艙柜安裝在船上。本發(fā)明的船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，包括甲板落水艙I、油污水測量裝置2和油污水處理裝置3，所述甲板落水艙I設(shè)置有甲板落水進ロ 11，在甲板落水艙I的頂部可設(shè)置透氣管15，所述油污水處理裝置3與所述甲板落水艙I連接，所述油污水測量裝置2設(shè)置在所述甲板落水艙I內(nèi)，所述油污水處理裝置3包括中間水處理裝置31和油水分離裝置32，所述甲板落水艙I可通過隔離板14分隔為油污水艙12和排舷外艙13，所述中間水處理裝置31包括第一水處理裝置311和第二水處理裝置312，所述第一水處理裝置311設(shè)置在所述油污水艙12內(nèi)以對甲板落水進行初級分離，所述第二水處理裝置312設(shè)置在所述排舷外艙13內(nèi)以對經(jīng)初級分離后的甲板落水進行二次分離或直接外排，所述油污水艙12與所述排舷外艙13通過所述第一水處理裝置311連通，所述油水分離裝置32通過管路與所述第一水處理裝置311連通。
[0070]本實施例中，所述第一水處理裝置311包括撇油器3111和用于連通所述油污水艙12和所述排舷外艙13的溢流連通管3112，所述撇油器3111通過管路與所述油水分離裝置32連通，該撇油器3111可包括撇油ロ 31111、撇油管路31112和撇油閥31113，該撇油ロ31111設(shè)置在該油污水艙12的中上部，該撇油管路31112的一端與該撇油ロ 31111連通，該撇油管路31112的另一端與所述油水分離裝置32連通，該撇油閥31113設(shè)置在該撇油管路31112上用于控制該撇油管路31112的通斷，所述溢流連通管3112的一端設(shè)置在所述油污水艙12的底部，所述溢流連通管3112的另一端設(shè)置在所述排舷外艙13內(nèi)，所述油污水測量裝置2包括第一漂浮式油膜檢測器21，所述第一漂浮式油膜檢測器21安裝在所述油污水艙12的上部，該第一漂浮式油膜檢測器21可以通過螺紋或者法蘭等連接型式直接連接到油污水艙12頂部，或者根據(jù)具體液位需要，通過增加不同長度的支撐桿使該第一漂浮式油膜檢測器21處于合理位置。而該第一漂浮式油膜檢測器21感應(yīng)油膜厚度的傳感器部分位于該第一漂浮式油膜檢測器21的最下部，且可以沿導(dǎo)向桿上下自由浮動，從而測量液位處于不斷變化環(huán)境下的油膜厚度。本實施例中優(yōu)選該第一漂浮式油膜檢測器21安裝在該油污水艙12的頂部。
[0071]本實施例中，所述第一水處理裝置311還可包括第一水處理機構(gòu)3113，所述第一水處理機構(gòu)3113包括 第一水處理管路31131和第一吸口閥31132，所述第一吸口閥31132設(shè)置在所述第一水處理管路31131上，所述第一水處理管路31131分別連通油污水艙12的底部和所述油水分離裝置32。
[0072]所述第二水處理裝置312包括排水機構(gòu)3121和第二水處理機構(gòu)3122，所述排水機構(gòu)3121包括排水管路31211和排舷外閥31212，所述排水管路31211用于所述排舷外艙13與舷外的連通，所述排舷外閥31212設(shè)置在所述排水管路31211上，所述第二水處理機構(gòu)3122包括第二水處理管路31221與第二吸口閥31222，所述第二吸口閥31222設(shè)置在所述第二水處理管路31221上，所述第二水處理管路31221分別連通所述排舷外艙13底部與所述油水分離裝置32。其中，所述油污水測量裝置2還可包括第二漂浮式油膜檢測器22，所述第二漂浮式油膜檢測器22的安裝方式與所述第一漂浮式油膜檢測器21相同，本實施例中優(yōu)選安裝在所述排舷外艙13的頂部。
[0073]該船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)還可包括報警裝置(圖未示)，所述油污水測量裝置2與所述報警裝置連接。
[0074]參見圖3，圖3為本發(fā)明的船用外甲板落水艙的油污水處理方法流程圖。本發(fā)明的船用外甲板落水艙I的油污水處理方法，包括如下步驟:
[0075]S1、設(shè)置船用外甲板落水艙I的油污水處理系統(tǒng)，所述船用外甲板落水艙I的油污水處理系統(tǒng)包括甲板落水艙1、油污水測量裝置2和油污水處理裝置3,所述油污水處理裝置3包括中間水處理裝置31和油水分離裝置32，所述中間水處理裝置31包括第一水處理裝置311和第二水處理裝置312，在所述甲板落水艙I內(nèi)設(shè)置所述油污水測量裝置2，用隔離板14將甲板落水艙I分隔成油污水艙12和排舷外艙13，并在所述油污水艙12內(nèi)設(shè)置所述第一水處理裝置311，在所述排舷外艙13內(nèi)設(shè)置所述第二水處理裝置312，并通過所述第一水處理裝置311將所述油污水艙12和所述排舷外艙13連通，將所述第一水處理裝置311通過管路與所述油水分離裝置32連通；
[0076]S2、用所述油污水測量裝置2中的第一漂浮式油膜檢測器21檢測所述油污水艙12的液面油膜厚度H;
[0077]S3、將檢測到的所述液面油膜厚度H與一設(shè)定值Hl比較，若H > H1，則啟動所述第一水處理裝置311將所述油污水艙12的油污水排放到所述油水分離裝置32中進行處理；若11 < H1，則將所述油污水艙12的水通過所述第一水處理裝置311導(dǎo)入所述排舷外艙13中；
[0078]S4、所述排舷外艙13中的水達到預(yù)定液位時，通過所述第二水處理裝置312排放到舷外。該預(yù)定液位可通過安裝在排舷外艙13內(nèi)的液位傳感器3123檢測。
[0079]其中，還可包括:
[0080]用所述油污水測量裝置2中的第二漂浮式油膜檢測器22檢測所述排舷外艙13的液面油膜厚度；
[0081]將檢測到的所述液面油膜厚度HO與所述設(shè)定值Hl比較，若HO ^ H1，則啟動所述第二水處理裝置312將所述排舷外艙13的油污水排放到所述油水分離裝置32中進行處理；若HO < H1，則將所述排舷外艙13中達到預(yù)定液位的水排放到舷外。
[0082]上述步驟中，還可包括：
[0083]將所述第二水處理裝置312中的排水閥門設(shè)置為常開，若HO SHl時，關(guān)閉所述第二水處理裝置312中的排水閥門以保證所述排舷外艙13中的油污水無法排放到舷外，該第二水處理裝置312的排水閥門可優(yōu)選為液壓遙控閥自動關(guān)閉方式。
[0084]本實施例中，還可包括如下步驟：
[0085]設(shè)置ー報警裝置，并將所述報警裝置與所述油污水測量裝置2連接，若H ^ Hl和/或HO > Hl時，所述報警裝置報警。
[0086]工作時，外甲板落水通過重力進入油污水艙12，油污由于密度較低而浮在上層，而干凈的落水則處于油污水艙12的下部；當油污水艙12的第一漂浮式油膜檢測器21檢測到液面油膜厚度超過設(shè)定值Hl時，報警裝置會在駕駛室報警，提醒操作人員開啟撇油閥31113，使用落水傳輸泵將油污排放到收集艙后使用油水分離裝置32處理。
[0087]當油污水艙12的污水液面升高到一定程度，下部干凈的落水可以通過溢流連通管3112溢流到排舷外艙13，達到一定液位可以通過排水機構(gòu)3121排放到舷外；當排舷外艙13的第二漂浮式油膜檢測器22檢測到液面油膜厚度超過設(shè)定值時，排舷外閥31212自動關(guān)閉，同時報警裝置在駕駛室報警，提醒操作人員開啟第二吸口閥31222，使用落水傳輸泵將油污排放到收集艙后使用油水分離裝置32處理，避免出現(xiàn)環(huán)境污染。
[0088]當雨水量較大時，含油量極少的雨水可以通過溢流連通管3112溢流到排舷外艙13，而排舷外閥31212設(shè)置為常開，因此雨水可以直接通過排水管路31211排放到舷外；如果排舷外艙13的第二漂浮式油膜檢測器22檢測到液面油膜厚度超過設(shè)定值時，排舷外閥31212自動關(guān)閉，同時報警裝置在駕駛室報警，提醒操作人員開啟第二吸口閥31222，使用落水傳輸泵將油污排放到收集艙后使用油水分離裝置32處理，避免出現(xiàn)環(huán)境污染。
[0089]本實施例中，第一吸口閥31132、第二吸口閥31222、撇油閥31113及排舷外閥31212均優(yōu)選為液壓遙控閥；為確保在遙控閥失效的情況下不發(fā)生環(huán)境污染，排舷外閥31212優(yōu)選為失效關(guān)閉型，其他遙控閥優(yōu)選為失效保持形式。每個遙控閥都有對應(yīng)的電磁閥來控制閥門的開啟和關(guān)閉。第一、第二漂浮式油膜檢測器21、22均優(yōu)選采用高頻電磁能量吸收原理探測水面油膜厚度，其探測傳感器為漂浮式，可以在污水流動狀態(tài)下精確測量油膜厚度并發(fā)出報警提示。
[0090]本發(fā)明的船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)及其油污水處理方法安全可靠、自動化程度高，減少了環(huán)境污染，降低了能量消耗。
[0091]當然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船用外甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，包括甲板落水艙、油污水測量裝置和油污水處理裝置，所述甲板落水艙設(shè)置有甲板落水進口，所述油污水處理裝置與所述甲板落水艙連接，其特征在于，所述油污水測量裝置設(shè)置在所述甲板落水艙內(nèi)，所述油污水處理裝置包括中間水處理裝置和油水分離裝置，所述甲板落水艙分隔為油污水艙和排舷外艙，所述中間水處理裝置包括第一水處理裝置和第二水處理裝置，所述第一水處理裝置設(shè)置在所述油污水艙內(nèi)以對甲板落水進行初級分離，所述第二水處理裝置設(shè)置在所述排舷外艙內(nèi)以對經(jīng)初級分離后的甲板落水進行二次分離或直接外排，所述油污水艙與所述排舷外艙通過所述第一水處理裝置連通，所述油水分離裝置通過管路與所述第一水處理裝置連通。
2.如權(quán)利要求1所述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一水處理裝置包括撇油器和用于連通所述油污水艙和所述排舷外艙的溢流連通管，所述撇油器通過管路與所述油水分離裝置連通，所述溢流連通管的一端設(shè)置在所述油污水艙的底部，所述溢流連通管的另一端設(shè)置在所述排舷外艙內(nèi)，所述油污水測量裝置包括第一漂浮式油膜檢測器，所述第一漂浮式油膜檢測器安裝在所述油污水艙的上部。
3.如權(quán)利要求2所述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一水處理裝置還包括第一水處理機構(gòu)，所述第一水處理機構(gòu)包括第一水處理管路和第一吸口閥，所述第一吸口閥設(shè)置在所述第一水處理管路上，所述第一水處理管路分別連通油污水艙的底部和所述油水分離裝置。
4.如權(quán)利要求2或3所述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二水處理裝置包括排水機構(gòu)和第二水處理機構(gòu)，所述排水機構(gòu)包括排水管路和排舷外閥，所述排水管路用于所述排舷外艙與舷外的連通，所述排舷外閥設(shè)置在所述排水管路上，所述第二水處理機構(gòu)包括第二水處理管路與第二吸口閥，所述第二吸口閥設(shè)置在所述第二水處理管路上，所述第二水處理管路分別連通所述排舷外艙底部與所述油水分離裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其特征在于，所述油污水測量裝置還包括第二漂浮式油膜檢測器，所述第二漂浮式油膜檢測器安裝在所述排舷外艙的頂部。
6.如權(quán)利要求1、2、3或5所述的船用甲板落水艙油污水處理系統(tǒng)，其特征在于，還包括報警裝置，所述油污水測量裝置與所述報警裝置連接。
7.一種船用外甲板落水艙的油污水處理方法，其特征在于，包括如下步驟: 設(shè)置船用外甲板落水艙的油污水處理系統(tǒng)，所述船用外甲板落水艙的油污水處理系統(tǒng)包括甲板落水艙、油污水測量裝置和油污水處理裝置，所述油污水處理裝置包括中間水處理裝置和油水分離裝置，所述中間水處理裝置包括第一水處理裝置和第二水處理裝置，在所述甲板落水艙內(nèi)設(shè)置所述油污水測量裝置，用隔離板將甲板落水艙分隔成油污水艙和排舷外艙，并在所述油污水艙內(nèi)設(shè)置所述第一水處理裝置，在所述排舷外艙內(nèi)設(shè)置所述第二水處理裝置，并通過所述第一水處理裝置將所述油污水艙和所述排舷外艙連通，將所述第一水處理裝置通過管路與所述油水分離裝置連通； 用所述油污水測量裝置檢測所述油污水艙的液面油膜厚度H ； 將檢測到的所述液面油膜厚度H與一設(shè)定值Hl比較，若H > Hl，則啟動所述第一水處理裝置將所述油污水艙的油污水排放到所述油水分離裝置中進行處理；若H < H1，則將所述油污水艙的水通過所述第一水處理裝置導(dǎo)入所述排舷外艙中；所述排舷外艙中的水達到預(yù)定液位時，通過所述第二水處理裝置排放到舷外。
8.如權(quán)利要求7所述的船用外甲板落水艙的油污水處理方法，其特征在于，還包括： 用所述油污水測量裝置檢測所述排舷外艙的液面油膜厚度； 將檢測到的所述液面油膜厚度HO與所述設(shè)定值Hl比較，若HO ≥H1，則啟動所述第二水處理裝置將所述排舷外艙的油污水排放到所述油水分離裝置中進行處理；若HO < H1，則將所述排舷外艙中達到預(yù)定液位的水排放到舷外。
9.如權(quán)利要求8所述的船用外甲板落水艙的油污水處理方法，其特征在于，還包括： 將所述第二水處理裝置中的排水閥門設(shè)置為常開，若HO≥Hl時，關(guān)閉所述第二水處理裝置中的排水閥門以保證所述排舷外艙中的油污水無法排放到舷外。
10.如權(quán)利要求7、8或9所述的船用外甲板落水艙的油污水處理方法，其特征在于，還包括： 設(shè)置ー報警裝置，并將所述報警裝置與所述油污水測量裝置連接，若H ≥ Hl和/或HO ≥ Hl時，所述報警裝置報警。
【文檔編號】C02F1/40GK103523858SQ201210226412
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月3日
【發(fā)明者】楊艷, 劉洪朝 申請人:煙臺中集來福士海洋工程有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司