一種高效輪胎外觀瑕疵修復(fù)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎修復(fù)設(shè)備，具體地說，涉及一種高效輪胎外觀瑕疵修復(fù)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速。2009-2010年，在汽車下鄉(xiāng)以及巨額公路建設(shè)投資的拉動(dòng)下，輪胎行業(yè)發(fā)展迅猛，輪胎產(chǎn)量增速在19%左右。2011年以后，輪胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期。2012年，我國(guó)輪胎產(chǎn)量的同比增速為4.25%。2013年，輪胎產(chǎn)量增速為6.69%。我國(guó)對(duì)2015年的輪胎需求量預(yù)測(cè)，使用總量可達(dá)到7.85億條，然而，在輪胎生產(chǎn)過程中，有0.6% -0.8%的產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量完全符合行業(yè)內(nèi)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只因?yàn)橥庥^的一點(diǎn)瑕疵而被判定為不合格品，給生產(chǎn)企業(yè)帶來巨額的損失和能源的浪費(fèi)。
[0003]為了減少企業(yè)的損失和能源的浪費(fèi)，各輪胎生產(chǎn)企業(yè)采用輪胎修復(fù)設(shè)備對(duì)質(zhì)量達(dá)標(biāo)、僅外觀存在瑕疵的輪胎進(jìn)行外觀修復(fù)。然而，現(xiàn)有的輪胎外觀修復(fù)設(shè)備普遍存在以下缺陷:1、使用兩個(gè)氣囊夾緊加熱板對(duì)輪胎進(jìn)行加熱，由于高壓氣囊直接接觸加熱板容易老化，老化后容易爆破，存有安全隱患；2、每次使用之前都需要用鎖緊式繃帶進(jìn)行纏繞和鎖緊，浪費(fèi)時(shí)間，工作效率低；3、輪胎拆卸繁瑣，導(dǎo)致工作效率低，每小時(shí)僅能修復(fù)6條輪胎；4、加熱板傳熱慢，耗能大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種高效輪胎外觀瑕疵修復(fù)機(jī)，以解決上述的技術(shù)冋題。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種高效輪胎外觀瑕疵修復(fù)機(jī)，其特征在于:包括C形支架、氣缸和鋁質(zhì)加熱板，所述鋁質(zhì)加熱板頂部固定有連接板，連接板的頂部設(shè)有連接軸；所述C形支架的頂端固定有氣缸安裝架，C形支架的底端固定有輪胎支撐板；所述氣缸縱向倒置固定安裝在氣缸安裝架上，其活塞桿向下通過連接件與連接軸相連接；所述鋁質(zhì)加熱板內(nèi)安裝有熱電阻、加熱棒和溫度傳感器；所述氣缸通過氣管連接供氣裝置；所述熱電阻、加熱棒和溫度傳感器連接加熱控制器。
[0007]進(jìn)一步地說:
[0008]所述氣缸安裝架與輪胎支撐板之間的距離為20cm。
[0009]所述供氣管道上安裝有電磁控制閥。
[0010]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在提高效率、降低能耗、節(jié)省勞動(dòng)力等方面都都有明顯效果，既為輪胎生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約能源消耗又為公司節(jié)約勞動(dòng)力，降低一線操作員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。具體地說，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、采用氣缸代替高壓氣囊，使用過程中的安全性大大提高；2、可避免鎖緊式繃帶的纏繞和鎖緊的繁瑣和更換頻率，大大提高工作效率；3、通過電磁控制閥，可以很方便地拆卸輪胎，能進(jìn)一步提高工作效率，達(dá)到每小時(shí)修復(fù)48條；4、鋁質(zhì)加熱板傳熱極快，內(nèi)置一支加熱棒，耗電小，既節(jié)能有高效。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型所述的高效輪胎外觀瑕疵修復(fù)機(jī)，包括C形支架5、氣缸I和鋁質(zhì)加熱板4，所述鋁質(zhì)加熱板4頂部通過緊固螺栓10固定連接有連接板3，連接板3的頂部設(shè)有連接軸；所述C形支架5的頂端固定有氣缸安裝架9，C形支架5的底端固定有輪胎支撐板11，所述氣缸安裝架9與輪胎支撐板11之間的距離h = 20cm。所述氣缸I縱向倒置固定安裝在氣缸安裝架9上，其活塞桿向下通過連接件2與連接軸相連接；所述鋁質(zhì)加熱板4內(nèi)安裝有熱電阻7、加熱棒8和溫度傳感器6。
[0015]所述氣缸I通過供氣管道連接供氣裝置，所述供氣管道上安裝有電磁控制閥。所述熱電阻7、加熱棒8和溫度傳感器6連接加熱控制器。
[0016]使用時(shí)，把待修復(fù)輪胎置于修復(fù)平臺(tái)上，并找準(zhǔn)待修復(fù)部位，然后，將輪胎支撐板11置入輪胎內(nèi)；打開電磁控制閥，供氣裝置驅(qū)動(dòng)氣缸1，氣缸I的活塞桿向下推動(dòng)鋁質(zhì)加熱板4，使其與輪胎支撐板11共同將待修復(fù)部位夾緊后，停止氣缸的運(yùn)行；通過加熱控制器啟動(dòng)加熱棒8，通過鋁質(zhì)加熱板4的傳熱將輪胎的待修復(fù)部位修復(fù)好。修復(fù)完畢后，通過加熱控制器切斷加熱棒8的電源，再通過供氣裝置驅(qū)動(dòng)氣缸1，使活塞桿回縮，將輪胎支撐板11從輪胎內(nèi)拿出即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效輪胎外觀瑕疵修復(fù)機(jī)，其特征在于:包括C形支架(5)、氣缸(I)和鋁質(zhì)加熱板(4)，所述鋁質(zhì)加熱板(4)頂部固定有連接板(3)，連接板(3)的頂部設(shè)有連接軸；所述C形支架(5)的頂端固定有氣缸安裝架(9)，C形支架(5)的底端固定有輪胎支撐板(11);所述氣缸(I)縱向倒置固定安裝在氣缸安裝架(9)上，其活塞桿向下通過連接件(2)與連接軸相連接；所述鋁質(zhì)加熱板⑷內(nèi)安裝有熱電阻(7)、加熱棒⑶和溫度傳感器(6);所述氣缸(I)通過供氣管道連接供氣裝置；所述熱電阻(7)、加熱棒(8)和溫度傳感器(6)連接加熱控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效輪胎外觀瑕疵修復(fù)機(jī)，其特征在于:所述氣缸安裝架(9)與輪胎支撐板(11)之間的距離h = 20cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效輪胎外觀瑕疵修復(fù)機(jī)，其特征在于:所述供氣管道上安裝有電磁控制閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及輪胎修復(fù)設(shè)備，具體地說，涉及一種高效輪胎外觀瑕疵修復(fù)機(jī)。包括C形支架、氣缸和鋁質(zhì)加熱板，所述鋁質(zhì)加熱板頂部固定有連接板，連接板的頂部設(shè)有連接軸；所述C形支架的頂端固定有氣缸安裝架，C形支架的底端固定有輪胎支撐板；所述氣缸縱向倒置固定安裝在氣缸安裝架上，其活塞桿向下通過連接件與連接軸相連接；所述鋁質(zhì)加熱板內(nèi)安裝有熱電阻、加熱棒和溫度傳感器；所述氣缸通過氣管連接供氣裝置；所述熱電阻、加熱棒和溫度傳感器連接加熱控制器。本實(shí)用新型在提高效率、降低能耗、節(jié)省勞動(dòng)力等方面都都有明顯效果，既為輪胎生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約能源消耗又為公司節(jié)約勞動(dòng)力，降低一線操作員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B29L30-00, B29C73-34
【公開號(hào)】CN204309272
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420752546
【發(fā)明人】李際錄, 劉新亮, 劉炳輝, 李慶磊, 王世永
【申請(qǐng)人】山東龍躍橡膠有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日