專利名稱：用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，更確切地說(shuō)涉及一種用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具。
背景技術(shù)：
汽車遮陽(yáng)簾是用來(lái)遮擋汽車前、后、左、右玻璃，起到有效遮擋陽(yáng)光的作用。汽車遮陽(yáng)簾的兩端分別設(shè)有裝飾條，該裝飾條用于支撐汽車遮陽(yáng)簾。所述的汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條包括兩根橫桿，兩根橫桿的兩端均相互連接，該汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條通過(guò)模具注塑成型。用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具包括模具本體及設(shè)于模具本體內(nèi)的模腔。所述的模具本體上設(shè)有與所述的模腔相連通的流道?，F(xiàn)有技術(shù)的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具采用兩端進(jìn)料，即所述的流道有兩個(gè)，該兩個(gè)流道分別設(shè)于所述的模腔的兩端。采用此種現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷:由于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條長(zhǎng)度為718mm，整體呈長(zhǎng)條型，而且裝飾條表面結(jié)構(gòu)又較為復(fù)雜，因此模腔呈長(zhǎng)條型，并且所述的模腔有兩個(gè)通道組成，該兩個(gè)通道相互連通，模腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)還較復(fù)雜，在這種情況下，注塑壓力大、保壓時(shí)間長(zhǎng)，容易造成產(chǎn)品生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品合格率也較低，同時(shí)還會(huì)影響模具的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能使提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具，包括模具本體及設(shè)于模具本體內(nèi)的模腔；所述的模腔包括第一通道和第二通道；所述的第一通道和第二通道相連通；所述的模具本體上設(shè)有流道；所述的模腔側(cè)壁上設(shè)有澆口；所述的模腔通過(guò)所述的澆口與所述的流道相連通；所述的流道為6 12個(gè)，與所述的流道的數(shù)目相對(duì)應(yīng)地，所述的澆口也為6 12個(gè)；其中一半數(shù)量的流道和澆口設(shè)于所述的模腔的一側(cè)，該一半數(shù)量的流道與所述的第一通道相連通；另外一半數(shù)量的流道和澆口設(shè)于所述的模腔的另一側(cè)，該另外一半數(shù)量的流道與所述的第二通道相連通。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具，與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，具有以下優(yōu)點(diǎn):由于本實(shí)用新型的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具的流道為6 12個(gè)，其中一半數(shù)量的流道設(shè)于所述的模腔的一側(cè)，該一半數(shù)量的流道與所述的第一通道相連通；另外一半數(shù)量的流道設(shè)于所述的模腔的另一側(cè)，該另外一半數(shù)量的流道與所述的第二通道相連通；這樣，在注塑的過(guò)程中，所有的流道同時(shí)進(jìn)膠，可以快速填充模腔，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；同時(shí)注塑壓力也小了，使得保壓時(shí)間也短了，從而能提高產(chǎn)品的合格率，保證模具的使用壽命。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的流道為8個(gè)，其中4個(gè)流道設(shè)于所述的模腔的一側(cè)，該4個(gè)流道與所述的第一通道相連通；另外4個(gè)流道設(shè)于所述的模腔的另一側(cè)，該另外4個(gè)流道與所述的第二通道相連通。此種設(shè)計(jì)為最佳實(shí)施方案。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的澆口為潛伏式點(diǎn)澆口。采用此種結(jié)構(gòu)后，注塑成型的制品表面不會(huì)有明顯的痕跡。

圖1是本實(shí)用新型的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具的進(jìn)膠方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具部分部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示:1、模具本體,2、模腔,2.1、第一通道,2.2、第二通道,3、流道,4、燒口。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具，包括模具本體I及設(shè)于所述的模具本體I內(nèi)的模腔2。所述的模腔2包括第一通道2.1和第二通道
2.2。所述的第一通道2.1和第二通道2.2相連通。所述的模具本體I上設(shè)有流道3。所述的模腔2側(cè)壁上設(shè)有澆口 4。所述的模腔2通過(guò)所述的澆口 4與所述的流道3相連通。所述的流道3為6 12個(gè)，與所述的流道3的數(shù)目相對(duì)應(yīng)地，所述的澆口 4也為6 12個(gè)。其中一半數(shù)量的流道3和澆口 4設(shè)于所述的模腔2的一側(cè)，該一半數(shù)量的流道3與所述的第一通道2.1相連通。另外一半數(shù)量的流道3和澆口 4設(shè)于所述的模腔2的另一側(cè)，該另外一半數(shù)量的流道3與所述的第二通道2.2相連通。本具體實(shí)施例中，所述的流道3為8個(gè)，其中4個(gè)流道3設(shè)于所述的模腔2的一側(cè)，該4個(gè)流道3與所述的第一通道2.1相連通。另外4個(gè)流道3設(shè)于所述的模腔2的另一側(cè)，該另外4個(gè)流道3與所述的第二通道2.2相連通。所述的澆口 4為潛伏式點(diǎn)澆口，所謂點(diǎn)澆口是指，澆口的形狀為圓形且孔徑較小，注塑時(shí)采用的是潛伏式點(diǎn)進(jìn)膠方式進(jìn)膠。各澆口 4在模腔側(cè)壁上的位置根據(jù)注塑壓力平衡的原則來(lái)確定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具，包括模具本體(I)及設(shè)于模具本體(I)內(nèi)的模腔(2);所述的模腔(2)包括第一通道(2.1)和第二通道(2.2);所述的第一通道(2.1)和第二通道(2.2)相連通；所述的模具本體(I)上設(shè)有流道(3);所述的模腔(2)側(cè)壁上設(shè)有澆口(4);所述的模腔(2)通過(guò)所述的澆口(4)與所述的流道(3)相連通；其特征在于:所述的流道(3)為6 12個(gè)，與所述的流道(3)的數(shù)目相對(duì)應(yīng)地，所述的澆口(4)也為6 12個(gè)；其中一半數(shù)量的流道(3)和澆口(4)設(shè)于所述的模腔(2)的一側(cè)，該一半數(shù)量的流道(3)與所述的第一通道(2.1)相連通；另外一半數(shù)量的流道(3)和澆口(4)設(shè)于所述的模腔(2)的另一側(cè)，該另外一半數(shù)量的流道(3)與所述的第二通道(2.2)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具，其特征在于:所述的流道(3)為8個(gè)，其中4個(gè)流道(3)設(shè)于所述的模腔(2)的一側(cè)，該4個(gè)流道(3)與所述的第一通道(2.1)相連通；另外4個(gè)流道(3)設(shè)于所述的模腔(2)的另一側(cè)，該另外4個(gè)流道(3)與所述的第二通道(2.2)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具，其特征在于:所述的澆口(4)為潛伏式點(diǎn)燒口。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具，包括模具本體及設(shè)于模具本體內(nèi)的模腔；模腔包括第一通道和第二通道；第一通道和第二通道相連通；模具本體上設(shè)有流道；模腔側(cè)壁上設(shè)有澆口；模腔通過(guò)所述的澆口與流道相連通；流道為6~12個(gè)，與流道的數(shù)目相對(duì)應(yīng)地，澆口也為6~12個(gè)；其中一半數(shù)量的流道和澆口設(shè)于模腔的一側(cè)，該一半數(shù)量的流道與第一通道相連通；另外一半數(shù)量的流道和澆口設(shè)于模腔的另一側(cè)，該另外一半數(shù)量的流道與第二通道相連通。該用于汽車遮陽(yáng)簾的裝飾條的模具能使提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率。
文檔編號(hào)B29C45/27GK202934766SQ20122069768
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者吳志光, 王狄 申請(qǐng)人:寧波韋博模具制造有限公司