轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，包括：轎門地坎，其中心沿長度方向開設(shè)有轎門導(dǎo)槽，電梯轎門活動設(shè)置在所述轎門導(dǎo)槽中；廳門地坎，其中心沿長度方向開設(shè)有廳門導(dǎo)槽，電梯廳門活動設(shè)置在所述廳門導(dǎo)槽中，朝向井道一側(cè)的所述廳門外側(cè)壁上開設(shè)有定位孔；門刀，其與設(shè)置在所述轎門上端的門機(jī)連接，所述門刀與每扇轎門驅(qū)動連接；以及活動塊，其彈性活動在所述轎門中，當(dāng)電梯開關(guān)門時(shí)，所述活動塊伸入到所述定位孔中。本實(shí)用新型解決了轎門和廳門操作同步性不高的技術(shù)問題。
【專利說明】
轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯轎門系統(tǒng)，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯作為垂直方向的交通運(yùn)輸工具，在高層建筑和公共場所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動化技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。隨著整體國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，人民的生活消費(fèi)水平明顯增長， 房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動了住宅電梯的迅速增長， 成為整個(gè)電梯市場的主要增長點(diǎn)。
[0003]目前，電梯轎門的開門機(jī)上一般都安裝有門刀機(jī)構(gòu)，相應(yīng)的在層門上安裝有門球， 當(dāng)門刀機(jī)構(gòu)夾持門球時(shí)，開門機(jī)則能帶動層門一同開關(guān)門。然而現(xiàn)有的電梯轎門鎖，其門鎖和門刀是分開的，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝維護(hù)困難，轎門和廳門的動作同步性不高，而且存在一定的安全隱患?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，在轎門中活動設(shè)置有活動塊，當(dāng)電梯到站時(shí)，活動塊伸入到廳門中的定位孔中，使得轎門和廳門同步連接，隨著門機(jī)操作轎門的同時(shí)，廳門隨著轎門同步運(yùn)動；當(dāng)轎門和廳門關(guān)閉到位后，活動塊完全回縮到轎門中，避免活動塊影響電梯的正常運(yùn)行，只有當(dāng)活動塊完全回縮后，轎門才能升降運(yùn)行， 到站后，活動塊再次與廳門連接。本實(shí)用新型解決了轎門和廳門操作同步性不高的技術(shù)問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，包括:
[0007]轎門地坎，其中心沿長度方向開設(shè)有轎門導(dǎo)槽，電梯轎門活動設(shè)置在所述轎門導(dǎo)槽中；
[0008]廳門地坎，其中心沿長度方向開設(shè)有廳門導(dǎo)槽，電梯廳門活動設(shè)置在所述廳門導(dǎo)槽中，朝向井道一側(cè)的所述廳門外側(cè)壁上開設(shè)有定位孔；
[0009]門刀，其與設(shè)置在所述轎門上端的門機(jī)連接，所述門刀與每扇轎門驅(qū)動連接；以及
[0010]活動塊，其彈性活動在所述轎門中，當(dāng)電梯開關(guān)門時(shí)，所述活動塊伸入到所述定位孔中。
[0011]優(yōu)選的，所述轎門上橫向開設(shè)有空腔，所述空腔的外側(cè)敞開，當(dāng)轎廂?？空緯r(shí)，所述空腔的敞開端與所述定位孔對準(zhǔn)。
[0012]優(yōu)選的，所述空腔的內(nèi)部設(shè)置有帶鐵芯的線圈，所述活動塊由電磁鐵制成，所述活動塊與所述鐵芯之間設(shè)置有彈簧。
[0013]優(yōu)選的，所述活動塊活動設(shè)置在所述空腔中，所述活動塊的長度大于所述轎門與廳門之間的間距。
[0014]優(yōu)選的，所述線圈斷電時(shí)，所述活動塊伸入到所述定位孔中。
[0015]優(yōu)選的，所述線圈得電時(shí)，所述活動塊收縮在所述空腔中。
[0016]優(yōu)選的，所述定位孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有鐵碳合金加固層，且所述定位孔的寬度介于 1.1?1.3倍的所述活動塊的寬度。
[0017]優(yōu)選的，所述空腔的敞開端設(shè)置有用于檢測所述活動塊是否收縮到位的光電開關(guān)，所述光電開關(guān)的檢測端與所述空腔的敞開端口齊平，所述光電開關(guān)與所述控制器連接。
[0018]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:
[0019]1、采用機(jī)械式的聯(lián)動方式，增加了轎門和廳門的動作同步性；
[0020]2、轎廂到站后，控制活動塊伸入到廳門中，使得轎門與廳門連接，轎門和廳門同步開關(guān)門，轎門和廳門關(guān)閉后，活動塊會自動回縮到轎門中，轎門和廳門脫離連接，不影響轎廂的正常升降，直到轎廂再次到站，活動塊伸入到廳門中，整個(gè)轎門和廳門的鎖定、解鎖動作靈敏、精確，可靠性強(qiáng)。
[0021]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。【附圖說明】[〇〇22]圖1為所述轎門和廳門聯(lián)動關(guān)閉時(shí)的俯視圖；[〇〇23]圖2為所述轎門和廳門未聯(lián)動關(guān)閉時(shí)的俯視圖；
[0024]圖3為所述轎門和廳門聯(lián)動打開時(shí)的俯視圖；
[0025]圖4為所述轎門和廳門聯(lián)動關(guān)閉時(shí)整個(gè)電梯的俯視圖；
[0026]圖5為所述轎門和廳門聯(lián)動打開后整個(gè)電梯的俯視圖。【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。[〇〇28]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0029]如圖1-5所示，本實(shí)用新型提供一種家用的轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，包括:
[0030]轎門地坎220,其中心沿長度方向開設(shè)有轎門導(dǎo)槽，電梯轎門200下端中央的轎門滑塊滑動設(shè)置在所述轎門導(dǎo)槽中，轎門地坎220上設(shè)置有兩扇轎門200,其為左右對稱結(jié)構(gòu)， 轎門200受電梯門機(jī)的驅(qū)動，沿著轎門導(dǎo)槽進(jìn)行開門關(guān)門動作；
[0031]廳門地坎320,其中心沿長度方向開設(shè)有廳門導(dǎo)槽，電梯廳門300下端中央的廳門滑塊滑動設(shè)置在所述廳門導(dǎo)槽中，與轎門對應(yīng)，廳門地坎320上設(shè)置有兩扇廳門300,其為左右對稱結(jié)構(gòu)，朝向井道一側(cè)的所述廳門外側(cè)壁上開設(shè)有定位孔310;[〇〇32]門刀400，其與設(shè)置在所述轎門上端的門機(jī)連接，所述門刀與每扇轎門200驅(qū)動連接，門刀在門機(jī)的驅(qū)動下向兩側(cè)打開或相向移動，從而帶動轎門打開或關(guān)閉；以及
[0033]活動塊210,其彈性活動在所述轎門200中，當(dāng)電梯開關(guān)門時(shí)，所述活動塊210伸入到所述定位孔310中，使得廳門與轎門聯(lián)動。
[0034]當(dāng)電梯到站時(shí)，活動塊伸入到廳門中的定位孔中，使得轎門和廳門同步連接，門刀在電梯門機(jī)的帶動下，驅(qū)動轎門打開或關(guān)閉，同時(shí)由于活動塊連接廳門和轎門，使得廳門和轎門同步，廳門在轎門的帶動下，與轎門同步打開或關(guān)閉，提高了轎門和廳門的操作同步性。具體的，在轎門中活動設(shè)置有活動塊，隨著門機(jī)操作轎門的同時(shí)，廳門隨著轎門同步運(yùn)動；當(dāng)轎門和廳門關(guān)閉到位后，活動塊完全回縮到轎門中，避免活動塊影響電梯的正常運(yùn)行，只有當(dāng)活動塊完全回縮后，轎門才能升降運(yùn)行，到站后，活動塊再次與廳門連接。本實(shí)用新型解決了轎門和廳門操作同步性不高的技術(shù)問題。
[0035]—種實(shí)施例中，所述轎門上橫向開設(shè)有空腔，所述空腔的外側(cè)敞開，當(dāng)轎廂停靠站時(shí)，所述空腔的敞開端與所述定位孔對準(zhǔn)，以便于活動塊伸入到所述定位孔中。[〇〇36]另一種實(shí)施例中，所述空腔的內(nèi)部設(shè)置有帶鐵芯的線圈231，所述活動塊210由電磁鐵制成，所述活動塊與所述鐵芯之間設(shè)置有彈簧232。當(dāng)所述線圈斷電時(shí)，在彈簧的彈力下，所述活動塊伸入到所述定位孔中，使得轎門和廳門連接;所述線圈得電時(shí)，線圈產(chǎn)生的電磁力將活動塊吸引到空腔內(nèi)部，壓縮彈簧儲能，所述活動塊完全收縮在所述空腔中后，廳門和轎門脫離連接，轎廂100可以升降運(yùn)行。轎廂100到站后，控制線圈斷電，活動塊將廳門和轎門連接，轎門完全關(guān)閉后需要離站時(shí)，控制線圈得電，將活動塊回縮，廳門和轎門脫離， 轎廂100可以正常運(yùn)行。
[0037]另一種實(shí)施例中，所述活動塊活動設(shè)置在所述空腔中，所述活動塊的長度大于所述轎門與廳門之間的間距，當(dāng)線圈斷電后，活動塊有足夠的長度可以深入到所述定位孔中與廳門連接。
[0038]另一種實(shí)施例中，所述定位孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有鐵碳合金加固層，加強(qiáng)了活動塊驅(qū)動力，避免活動塊受力在定位孔中破壞定位孔的結(jié)構(gòu)而發(fā)生且移動，降低廳門和轎門的操作同步性。且所述定位孔的寬度介于1.1?1.3倍的所述活動塊的寬度，以完全能容置活動塊，定位孔過小活動塊很難與定位孔對準(zhǔn)，影響轎門系統(tǒng)的正常運(yùn)行，定位孔過大，有會給活動塊在定位孔中提供相對移動空間，造成活動塊在定位孔中晃動，降低廳門和轎門的同步性。
[0039]另一種實(shí)施例中，所述空腔的敞開端設(shè)置有用于檢測所述活動塊是否收縮到位的光電開關(guān)，圖中未示出，所述光電開關(guān)的檢測端與所述空腔的敞開端口齊平，所述光電開關(guān)與所述控制器連接。當(dāng)光電開關(guān)檢測到活動塊凸出轎門時(shí)，控制電梯保持停止?fàn)顟B(tài)，直到活動塊收縮到位，轎廂才能運(yùn)行，有效避免由于活動塊收縮不到位影響電梯的正常運(yùn)行。
[0040]由上所述，本實(shí)用新型采用機(jī)械式的聯(lián)動方式，增加了轎門和廳門的動作同步性； 具體的，轎廂到站后，控制活動塊伸入到廳門中，使得轎門與廳門連接，轎門和廳門同步開關(guān)門，轎門和廳門關(guān)閉后，活動塊會自動回縮到轎門中，轎門和廳門脫離連接，不影響轎廂的正常升降，直到轎廂再次到站，活動塊伸入到廳門中，整個(gè)轎門和廳門的鎖定、解鎖動作靈敏、精確，可靠性強(qiáng)。
[0041]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言， 可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:轎門地坎，其中心沿長度方向開設(shè)有轎門導(dǎo)槽，電梯轎門活動設(shè)置在所述轎門導(dǎo)槽中；廳門地坎，其中心沿長度方向開設(shè)有廳門導(dǎo)槽，電梯廳門活動設(shè)置在所述廳門導(dǎo)槽中， 朝向井道一側(cè)的所述廳門外側(cè)壁上開設(shè)有定位孔；門刀，其與設(shè)置在所述轎門上端的門機(jī)連接，所述門刀與每扇轎門驅(qū)動連接；以及活動塊，其彈性活動在所述轎門中，當(dāng)電梯開關(guān)門時(shí)，所述活動塊伸入到所述定位孔 中。2.如權(quán)利要求1所述的轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轎門上橫向開設(shè)有空腔， 所述空腔的外側(cè)敞開，當(dāng)轎廂?？空緯r(shí)，所述空腔的敞開端與所述定位孔對準(zhǔn)。3.如權(quán)利要求2所述的轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述空腔的內(nèi)部設(shè)置有帶鐵芯 的線圈，所述活動塊由電磁鐵制成，所述活動塊與所述鐵芯之間設(shè)置有彈簧。4.如權(quán)利要求3所述的轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述活動塊活動設(shè)置在所述空 腔中，所述活動塊的長度大于所述轎門與廳門之間的間距。5.如權(quán)利要求4所述的轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述線圈斷電時(shí)，所述活動塊 伸入到所述定位孔中。6.如權(quán)利要求5所述的轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述線圈得電時(shí)，所述活動塊 收縮在所述空腔中。7.如權(quán)利要求6所述的轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有鐵 碳合金加固層，且所述定位孔的寬度介于1.1?1.3倍的所述活動塊的寬度。8.如權(quán)利要求7所述的轎門廳門聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述空腔的敞開端設(shè)置有用于 檢測所述活動塊是否收縮到位的光電開關(guān)，所述光電開關(guān)的檢測端與所述空腔的敞開端口 齊平，所述光電開關(guān)與電梯控制器連接。
【文檔編號】B66B13/12GK205602996SQ201620355995
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】朱咸兵, 蔡旭青, 劉大柱, 倪國林, 金亞
【申請人】凱斯博電梯有限公司