一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，特征在于：包括由頂板、底板、前門、后門和兩側(cè)門構(gòu)成的箱體、用于支撐箱體和便于拖車運(yùn)輸?shù)淖孕猩舷萝囇b置，前門頂部與箱體內(nèi)頂部連接部位、后門頂部與箱體內(nèi)頂部連接部位分別裝有可實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)開啟的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體頂板的兩外側(cè)上通過(guò)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝有可翻轉(zhuǎn)打開的折疊頂板，箱體內(nèi)部設(shè)有升降貨架，前門和后門的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與其固裝的固定貨架。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高；方便存取貨物、節(jié)省運(yùn)輸成本、便于移動(dòng)、成本低，產(chǎn)品周期短的應(yīng)急集成化模塊，且可整體的提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的應(yīng)急能力水平，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資存儲(chǔ)，突發(fā)事件應(yīng)急和相關(guān)配套服務(wù)。
【專利說(shuō)明】
一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于應(yīng)急設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油化工行業(yè)，船舶運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，港口碼頭船舶?？俊⒇浳镅b卸，尤其是涉及石油危化品的裝卸，船舶補(bǔ)給等生產(chǎn)過(guò)程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也不斷增加，原油、石油?；沸孤?、火災(zāi)等事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重性也不斷的增大。在事故發(fā)生后，需要在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)用專業(yè)化的應(yīng)急裝備和資源配置，將事故扼殺在初始階段。因此，在港口碼頭需要建立一種集約化、高效化、專業(yè)化和經(jīng)濟(jì)化的可移動(dòng)式的應(yīng)急模塊，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。目前，各危化品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位所采用的應(yīng)急裝備及資源配置普遍存在如下問題:1、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)急資源配置零散或不健全，各種應(yīng)急維修設(shè)備儲(chǔ)存需要占用很大的場(chǎng)地;2、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)急資源管理與維護(hù)成本高，應(yīng)急設(shè)備利用率低;3、應(yīng)急設(shè)備集成化運(yùn)輸問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、空間利用率高、方便存取貨物、節(jié)省運(yùn)輸成本且可便于移動(dòng)的一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，其特征在于:包括由頂板、底板、前門、后門和兩側(cè)門構(gòu)成的箱體、用于撐起箱體和便于拖車運(yùn)輸?shù)淖孕猩舷萝囇b置，所述前門頂部與箱體內(nèi)頂部連接部位、后門頂部與箱體內(nèi)頂部連接部位分別裝有可實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)開啟的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述箱體頂板的兩外側(cè)上通過(guò)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝有可翻轉(zhuǎn)打開的折疊頂板，所述箱體內(nèi)部設(shè)有升降貨架，所述前門和后門的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與其固裝的固定貨架。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案:
[0007]所述自行上下車裝置包括位于箱體兩側(cè)的水平伸縮臂、安裝在水平伸縮臂內(nèi)的且用于驅(qū)動(dòng)水平伸縮臂水平方向移動(dòng)的水平伸縮臂橫移油缸、與水平伸縮臂連接的豎直升降支腿和安裝在豎直升降支腿內(nèi)的用于驅(qū)動(dòng)豎直升降支腿升降的支腿起升油缸。
[0008]所述固定貨架固裝在前門和后門內(nèi)側(cè)面的下部。
[0009]所述升降貨架包括固定在箱體內(nèi)部的多根導(dǎo)軌、貨架本體和升降油缸，在箱體內(nèi)前后并排設(shè)有兩個(gè)貨架本體，所述每個(gè)貨架本體通過(guò)升降油缸和導(dǎo)軌支撐于箱體內(nèi)頂部，在每個(gè)貨架本體的四角連接有導(dǎo)軌限位卡爪，并通過(guò)導(dǎo)軌限位卡爪與導(dǎo)軌動(dòng)配合連接。
[0010]所述貨架本體采用單層結(jié)構(gòu)。
[0011]所述貨架本體采用多層結(jié)構(gòu)。
[0012]所述翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓油缸、連接板、固定座、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第一齒條、第二齒條、鏈條、第一鏈輪和第二鏈輪，所述液壓油缸缸桿與連接板固定連接，所述連接板與第一齒條、第二齒條通過(guò)螺栓固定連接，所述第一齒條與安裝在固定座上的第一齒輪嚙合，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與折疊頂板第一節(jié)連接，所述第二齒條與安裝在固定座上的第三齒輪嚙合，所述第三齒輪與第四齒輪嚙合，所述第四齒輪通過(guò)鍵與安裝在固定座上的傳動(dòng)軸連接，所述傳動(dòng)軸通過(guò)鍵裝有第一鏈輪，并通過(guò)軸承與折疊頂板第一節(jié)連接;第一鏈輪通過(guò)鏈條與第二鏈輪形成鏈傳動(dòng);所述第二鏈輪與折疊頂板第二節(jié)固接，第二鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)折疊頂板第二節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)，通過(guò)液壓及機(jī)械傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)兩節(jié)折疊頂板同時(shí)展開。
[0013]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，即通過(guò)本應(yīng)急基站可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資存儲(chǔ)，突發(fā)事件應(yīng)急和相關(guān)配套服務(wù)。同時(shí)，與現(xiàn)有港口碼頭單位應(yīng)急物資存儲(chǔ)方式相比有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本應(yīng)急基站采用集裝箱式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高;通過(guò)其內(nèi)部的液壓驅(qū)動(dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)前門和后門的自動(dòng)開啟，方便使用。
[0015]2、該應(yīng)急基站配備有自行上下車裝置，在用板車外輸過(guò)程中，無(wú)需依靠吊機(jī)將其吊起，節(jié)省運(yùn)輸成本及運(yùn)輸時(shí)間。
[0016]3、本應(yīng)急基站箱體內(nèi)的升降貨架采用液壓驅(qū)動(dòng)可升降結(jié)構(gòu)，可充分利用基站箱體內(nèi)頂部空間，方便存取貨物。
[0017]4、本應(yīng)急基站頂部設(shè)置有可折疊頂板，其上裝有液壓及機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，使用時(shí)可自動(dòng)展開，可翻轉(zhuǎn)打開的折疊頂板具有遮陽(yáng)擋雨功能，可在雨天或烈日等惡劣條件下使用，還可用于后期應(yīng)急，培訓(xùn)等一體化服務(wù)，極大地方便在港口碼頭使用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的基站箱體整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明前后門及折疊頂板打開狀態(tài)的示意圖；
[0020]圖3是圖2中的A部放大圖；
[0021 ]圖4是圖2中折疊頂板與翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明基站箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023 ]圖6是圖1中打開箱體側(cè)門的K向視圖；
[0024]圖7是本發(fā)明基站箱體與自行上下車裝置裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是圖7的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1、自行上下車裝置；1-1、支腿起升油缸；1-2、水平伸縮臂橫移油缸；1-3、水平伸縮臂；1-4、豎直升降支腿;2、頂板;2-1、固定頂板;2-2、前門折疊頂板;2-3、后門折疊頂板;3、前門；3-1、前門驅(qū)動(dòng)油缸;4、側(cè)門；5、翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu);5-1、第二齒條;5-2、第一齒條;5-
3、連接板;5-4、液壓油缸;5-5、鏈條;5-6、第一鏈輪;5_7、第四齒輪;5_8、固定座;5_9、第二齒輪;5-10、第三齒輪;5-11、第一齒輪;5-12、第二鏈輪;5-13、傳動(dòng)軸;6、升降貨架;6-1、導(dǎo)軌;6-2、導(dǎo)軌限位卡爪;6-3、升降油缸;6-4、油缸連接鉸耳;7、固定貨架;8、后門；9、底板。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0028]需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等不代表順序安裝，也不代表所形容的部件的重要性。
[0029]請(qǐng)參閱圖1-圖8，一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，包括由頂板
2、底板9、前門3、后門8和兩側(cè)門4構(gòu)成的箱體、用于撐起箱體和便于拖車運(yùn)輸?shù)淖孕猩舷萝囇b置I，所述前門頂部與箱體內(nèi)頂部連接部位、后門頂部與箱體內(nèi)頂部連接部位分別裝有可實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)開啟的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述箱體頂板的兩外側(cè)上通過(guò)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5裝有可翻轉(zhuǎn)打開的折疊頂板，所述箱體內(nèi)部設(shè)有升降貨架6，所述前門和后門的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與其固裝的固定貨架7。
[0030]本實(shí)施例中，所述自行上下車裝置I包括位于箱體兩側(cè)的水平伸縮臂1-3、安裝在水平伸縮臂內(nèi)的且用于驅(qū)動(dòng)水平伸縮臂水平方向移動(dòng)的水平伸縮臂橫移油缸1-2、與水平伸縮臂連接的豎直升降支腿1-4和安裝在豎直升降支腿內(nèi)的用于驅(qū)動(dòng)豎直升降支腿升降的支腿起升油缸1-1。對(duì)稱布置的水平伸縮臂在水平伸縮臂橫移油缸的推動(dòng)下可向外伸出一定距離，使兩個(gè)豎直升降支腿之間寬度大于平板拖車寬度并有足夠余量。豎直升降支腿在支腿起升油缸1-1的推動(dòng)下伸出并將應(yīng)急基站升到一定高度，該高度高于平板拖車的平板高度，并留有足夠余量。這樣可以使板車倒入應(yīng)急基站底部后，經(jīng)過(guò)上述動(dòng)作的逆順序縮回豎直升降支腿和水平伸縮臂，使應(yīng)急基站完全放置在平板拖車上，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)應(yīng)急基站無(wú)需通過(guò)吊機(jī)情況下的快捷運(yùn)輸。
[0031]本實(shí)施例中，所述固定貨架7共四個(gè)，固定貨架固裝在前門和后門內(nèi)側(cè)面的下部，所述固定貨架也可根據(jù)實(shí)際工況需要設(shè)計(jì)成單層固定貨架或雙層固定貨架，固定貨架的高度可根據(jù)具體的應(yīng)急裝備和物資尺寸進(jìn)行調(diào)整。
[0032]本實(shí)施例中，所述升降貨架6包括固定在箱體內(nèi)部的多根導(dǎo)軌6-1、貨架本體和升降油缸6-3，在箱體內(nèi)前后并排設(shè)有兩個(gè)貨架本體，其寬度各占箱體頂部?jī)?nèi)空間的一半，以方便前后門拿取貨物。所述每個(gè)升降貨架本體通過(guò)升降油缸和導(dǎo)軌支撐于箱體內(nèi)頂部，在每個(gè)貨架本體的四角連接有導(dǎo)軌限位卡爪6-2，并通過(guò)導(dǎo)軌限位卡爪與導(dǎo)軌動(dòng)配合連接。所述每個(gè)升降貨架通過(guò)4根圓柱形導(dǎo)軌和2個(gè)提升油缸支撐于箱體內(nèi)頂部，在每個(gè)貨架四角安裝有導(dǎo)軌限位卡爪與導(dǎo)軌連接，在每個(gè)升降貨架背部距離兩側(cè)邊緣位置三分之一處設(shè)置有油缸連接鉸耳6-4與提升油缸連接，所述連接鉸耳用于控制升降貨架沿著圓柱形導(dǎo)軌升降。圓柱形導(dǎo)軌和導(dǎo)軌限位卡爪配合為貨架本體提供上下移動(dòng)的軌道，升降油缸通過(guò)連接鉸耳和自身液壓油缸的伸縮為貨架本體提供上下移動(dòng)的動(dòng)力。
[0033]本實(shí)施例中，根據(jù)具體應(yīng)急物資的設(shè)置，所述貨架本體采用單層結(jié)構(gòu)。
[0034]本實(shí)施例中，根據(jù)具體應(yīng)急物資的設(shè)置，所述貨架本體也可采用多層結(jié)構(gòu)。
[0035]本實(shí)施例中，所述翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括液壓油缸5-4、連接板5-3、固定座5-8、第一齒輪5-11、第二齒輪5-9、第三齒輪5-10、第四齒輪5-7、第一齒條5-2、第二齒條5-1、鏈條5-
5、第一鏈輪5-6和第二鏈輪5-12。所述液壓油缸5-4的缸桿與連接板5-3固定連接，所述連接板與第一齒條5-2、第二齒條5-1通過(guò)螺栓固定連接，所述第一齒條與安裝在固定座5-8上的第一齒輪5-11嚙合，所述第一齒輪與第二齒輪5-9嚙合，所述第一齒輪起到改變第二齒輪轉(zhuǎn)向和湊中心距的作用。所述第二齒輪與前門折疊頂板2-2或后門折疊頂板2-3的第一節(jié)連接，通過(guò)第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)前門折疊頂板2-2或后門折疊頂板2-3的第一節(jié)翻轉(zhuǎn)。所述第二齒條5-1與安裝在固定座上的第三齒輪5-10嚙合，所述第三齒輪與第四齒輪5-7嚙合，所述第三齒輪起到改變第四齒輪轉(zhuǎn)向和湊中心距的作用。所述第四齒輪通過(guò)鍵與安裝在固定座上的傳動(dòng)軸5-13連接，所述傳動(dòng)軸通過(guò)鍵裝有第一鏈輪5-6，并通過(guò)軸承與折疊頂板第一節(jié)連接。第一鏈輪通過(guò)鏈條5-5與第二鏈輪5-12形成鏈傳動(dòng)，所述第二鏈輪與后門折疊頂板的第二節(jié)固接，第二鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)前門折疊頂板2-2或后門折疊頂板的第二節(jié)翻轉(zhuǎn)，通過(guò)液壓及機(jī)械傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)前門折疊頂板或后門折疊頂板的第一節(jié)和第二節(jié)同時(shí)翻轉(zhuǎn)展開。
[0036]本實(shí)用新型附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，其特征在于:包括由頂板、底板、前門、后門和兩側(cè)門構(gòu)成的箱體、用于撐起箱體和便于拖車運(yùn)輸?shù)淖孕猩舷萝囇b置，所述前門頂部與箱體內(nèi)頂部連接部位、后門頂部與箱體內(nèi)頂部連接部位分別裝有可實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)開啟的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述箱體頂板的兩外側(cè)上通過(guò)翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝有可翻轉(zhuǎn)打開的折疊頂板，所述箱體內(nèi)部設(shè)有升降貨架，所述前門和后門的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與其固裝的固定貨架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，其特征在于:所述自行上下車裝置包括位于箱體兩側(cè)的水平伸縮臂、安裝在水平伸縮臂內(nèi)的且用于驅(qū)動(dòng)水平伸縮臂水平方向移動(dòng)的水平伸縮臂橫移油缸、與水平伸縮臂連接的豎直升降支腿和安裝在豎直升降支腿內(nèi)的用于驅(qū)動(dòng)豎直升降支腿升降的支腿起升油缸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，其特征在于:所述固定貨架固裝在前門和后門內(nèi)側(cè)面的下部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，其特征在于:所述升降貨架包括固定在箱體內(nèi)部的多根導(dǎo)軌、貨架本體和升降油缸，在箱體內(nèi)前后并排設(shè)有兩個(gè)貨架本體，所述每個(gè)貨架本體通過(guò)升降油缸和導(dǎo)軌支撐于箱體內(nèi)頂部，在每個(gè)貨架本體的四角連接有導(dǎo)軌限位卡爪，并通過(guò)導(dǎo)軌限位卡爪與導(dǎo)軌動(dòng)配合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，其特征在于:所述貨架本體采用單層結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，其特征在于:所述貨架本體采用多層結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于港口碼頭溢油應(yīng)急的移動(dòng)式綜合應(yīng)急基站，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓油缸、連接板、固定座、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第一齒條、第二齒條、鏈條、第一鏈輪和第二鏈輪，所述液壓油缸缸桿與連接板固定連接，所述連接板與第一齒條、第二齒條通過(guò)螺栓固定連接，所述第一齒條與安裝在固定座上的第一齒輪嚙合，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與折疊頂板第一節(jié)連接，所述第二齒條與安裝在固定座上的第三齒輪嚙合，所述第三齒輪與第四齒輪嚙合，所述第四齒輪通過(guò)鍵與安裝在固定座上的傳動(dòng)軸連接，所述傳動(dòng)軸通過(guò)鍵裝有第一鏈輪，并通過(guò)軸承與折疊頂板第一節(jié)連接;第一鏈輪通過(guò)鏈條與第二鏈輪形成鏈傳動(dòng);所述第二鏈輪與折疊頂板第二節(jié)固接，第二鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)折疊頂板第二節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)，通過(guò)液壓及機(jī)械傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)兩節(jié)折疊頂板同時(shí)展開。
【文檔編號(hào)】B65G65/00GK205590002SQ201620386339
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】楊勇, 武衛(wèi)鋒, 陳戎, 王憲鑫, 李哲, 呂長(zhǎng)龍, 王洪亮, 尹建國(guó), 臧泉龍, 吳亮, 李 杰, 李全
【申請(qǐng)人】中海石油環(huán)保服務(wù)（天津）有限公司