叉車貨叉套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車裝置領(lǐng)域，具體涉及一種叉車貨叉套。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門，時機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年，我國從20世紀50年代開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。
[0003]不過，現(xiàn)有叉車的貨叉尺寸長度是固定的，貨叉分為豎直部分和水平部分，貨叉的水平部分有一定的傾斜角度，方便運輸時貨叉插入運輸托盤的底部。當(dāng)需要搬運一些大型貨物時較為不便。比如，當(dāng)托盤上放置的物品體積較大時，一般標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的貨叉的水平部分不能在托運時完全拖住托盤，貨物容易發(fā)生傾翻。在這種情況下，往往會使用貨叉套對貨叉的水平部分進行加長，而一般的貨叉上并沒有掛裝貨叉套的固定件，使用時容易脫落，存在一定的安全隱患。
[0004]專利授權(quán)公開號為CN203865978U的文件中公開了一種貨叉套，涉及工業(yè)搬運車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有貨叉長度不夠的問題。該貨叉套由兩側(cè)的側(cè)擋板和正面的托板一體成型構(gòu)成貨叉套主體，貨叉套主體的前段部分的底部設(shè)有前底擋板，該前底擋板通過焊接的方式固定在貨叉套主體兩側(cè)的側(cè)擋板上，貨叉套主體的后段部分的底部設(shè)有若干等距分布的后底擋板，貨叉套主體兩側(cè)的側(cè)擋板末端設(shè)有掛接部件，該掛接部件為焊接在側(cè)擋板上的掛桿，掛桿的末端設(shè)有防脫擋圈。在實際的使用過程中，由于貨叉套與貨叉的連接點會受到一個非常大的力，該方案設(shè)置的掛桿和掛桿的末端設(shè)置的防脫擋圈強度不夠，使用過程中，由于車輛震動，掛桿和防脫擋圈容易發(fā)生脫落，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種安裝方便，不易脫落的叉車貨叉套。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]本方案提供的基礎(chǔ)方案為:叉車貨叉套，包括叉套主體和將叉套連接在貨叉上的連接部分；叉套主體包括托板和固定在托板兩側(cè)的側(cè)擋板，兩塊側(cè)擋板一端設(shè)置有配合貨叉水平部分的傾斜角度；連接部分包括設(shè)置在兩塊側(cè)擋板另一端的通孔、設(shè)置在托板一端上的缺口，通孔與缺口在同一端。
[0008]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:將貨叉套套在貨叉上之后，因為叉車的貨叉為L形，L形分為立柱和平梁，連接部分的缺口，可在貨叉的拐角處避開立柱，使得貨叉套的側(cè)擋板超出貨叉的拐角，向設(shè)置在側(cè)擋板上的通孔內(nèi)插入插銷，就將貨叉套固定在貨叉上了。本方案的安裝過程，只需要先套入，然后用連接部分的缺口和設(shè)置在側(cè)擋板上的通孔就能將貨叉套固定在貨叉上，安裝十分方便。由于在托板的后端設(shè)有供貨叉豎直部分穿過的缺口，通過在缺口和連接部分就可將貨叉套牢固的固定在貨叉上，取出通孔內(nèi)的插銷，貨叉套就不會脫落，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加的缺口和通孔，可快速方便的將貨叉套與貨叉固定在一起。
[0009]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，叉套主體的后端設(shè)有底擋板。通過在叉套的后端設(shè)置底擋板，讓貨叉套的后端形成一個空腔將貨叉很好的包住，提高貨叉套與貨叉連接的牢固性，讓貨叉套更加牢固。
[0010]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)化方案一的優(yōu)選方案:托板與兩塊側(cè)擋板為一體成型。采用一體成型，可提高整個貨叉套的穩(wěn)定性，使得整個貨叉套更加堅固。
[0011]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:連接部分的通孔采用螺紋機構(gòu)或者插銷將貨叉套固定在貨叉上。采用螺紋機構(gòu)或者插銷均可以方便快速的將貨叉套固定在貨叉上。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型叉車貨叉套實施例的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0013]圖2是本實用新型叉車貨叉套實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0015]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:托板1、側(cè)擋板10、缺口 2、通孔20。
[0016]實施例基本如附圖1、圖2所示:叉車貨叉套，包括叉套主體和將叉套連接在貨叉上的連接部分；叉套主體包括托板I和固定在托板兩側(cè)的側(cè)擋板10，兩塊側(cè)擋板10 —端設(shè)置有配合貨叉水平部分的傾斜角度；連接部分包括設(shè)置在兩塊側(cè)擋板10另一端的通孔20、設(shè)置在托板一端上的缺口 2，通孔20與缺口 2在同一端；叉套主體的后端設(shè)有底擋板，。
[0017]具體使用時:將貨叉套套在貨叉上之后，因為叉車的貨叉為L形，L形分為立柱和平梁，連接部分的缺口 2，可在貨叉的拐角處避開立柱，使得貨叉套的側(cè)擋板10超出貨叉的拐角，向設(shè)置在側(cè)擋板10上的通孔20內(nèi)插入插銷，就將貨叉套固定在貨叉上了。本方案的安裝過程，只需要先套入，然后用連接部分的缺口 2和設(shè)置在側(cè)擋板10上的通孔20就能將貨叉套固定在貨叉上，安裝十分方便。過在叉套的后端設(shè)置底擋板，讓貨叉套的后端形成一個空腔將貨叉很好的包住，提高貨叉套與貨叉連接的牢固性，讓貨叉套更加牢固。采用一體成型，可提高整個貨叉套的穩(wěn)定性，使得整個貨叉套更加堅固。使用插銷可以方便快速的將貨叉套固定在貨叉上。
[0018]由于在托板I的后端設(shè)有供貨叉豎直部分穿過的缺口 2，通過在缺口 2和連接部分就可將貨叉套牢固的固定在貨叉上，取出通孔20內(nèi)的插銷，貨叉套就不會脫落，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加的缺口 2和通孔20，可快速方便的將貨叉套與貨叉固定在一起。
[0019]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.叉車貨叉套，其特征在于，包括叉套主體和將叉套連接在貨叉上的連接部分；叉套主體包括托板和固定在托板兩側(cè)的側(cè)擋板，兩塊側(cè)擋板一端設(shè)置有配合貨叉水平部分的傾斜角度；連接部分包括設(shè)置在兩塊側(cè)擋板另一端的通孔、設(shè)置在托板一端上的缺口，通孔與缺口在同一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車貨叉套，其特征在于，叉套主體的后端設(shè)有底擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車貨叉套，其特征在于，托板與兩塊側(cè)檔板為一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車貨叉套，其特征在于，連接部分為螺紋機構(gòu)或者插銷。
【專利摘要】本專利屬于叉車裝置領(lǐng)域，具體公開了叉車貨叉套，包括叉套主體和將叉套連接在貨叉上的連接部分；叉套主體包括托板和固定在托板兩側(cè)的側(cè)擋板，兩塊側(cè)擋板一端設(shè)置有配合貨叉水平部分的傾斜角度；連接部分包括設(shè)置在兩塊側(cè)擋板另一端的通孔、設(shè)置在托板一端上的缺口，通孔與缺口在同一端。是一種安裝方便，不易脫落的叉車貨叉套。
【IPC分類】B66F9/12
【公開號】CN205204766
【申請?zhí)枴緾N201520853915
【發(fā)明人】廖佳袁
【申請人】重慶鑫水機械制造有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月31日