一種用于游船通過橡膠壩的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種起重運輸裝置，具體說是一種用于游船通過橡膠壩的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]橡膠壩又稱橡膠水閘，由高強度的織物構(gòu)成的受力骨架和內(nèi)外涂敷橡膠作保護層以及水(氣)充排管路組成?？衫贸渑殴苈穪碚{(diào)節(jié)橡膠壩的高度，壩頂可以溢流以此來根據(jù)需要控制上游水位，能夠發(fā)揮灌溉，發(fā)電，航運，防洪等效應(yīng)。由于上述優(yōu)勢，橡膠壩在城市河道中有廣泛的應(yīng)用。在一些城市中，河道是其主要的旅游資源之一，但由于橡膠壩的存在，將連續(xù)的河道分割成為若干幾段，不利用游船的連續(xù)通航，是對城市旅游資源的一種浪費。
[0003]為實現(xiàn)游客對城市河道的連續(xù)游覽，當(dāng)前采取的方式是建立橫跨橡膠兩端河道的碼頭，游客需要下船換乘不同的游船，造成了時間的浪費，并帶來不良的游覽體驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型擬解決的技術(shù)問題是，提供一種用于游船通過橡膠壩的裝置，通過實現(xiàn)對小型游船的舉高和放低，使其能夠順利地通過橡膠壩，可連續(xù)工作，游客無需換乘游船便能對城市河道進行連續(xù)地游覽，在一定程度上提升了城市河道游覽的品質(zhì)。同時，該裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，安全可靠等優(yōu)點。
[0005]本實用新型解決所述技術(shù)問題的技術(shù)方案是，提供一種用于游船通過橡膠壩的裝置，其特征在于所述裝置包括運船小車、牽引系統(tǒng)和支撐結(jié)構(gòu)體；所述運船小車由車體平臺、電磁固定器、小車前軸、小車后軸、小直徑輪、大直徑輪和軸端固定栓組成；所述牽引系統(tǒng)由卷揚電機、支撐輪、支撐輪支座、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪支撐軸、牽引索、牽引索套筒和連接鎖扣鎖扣構(gòu)成；所述支撐結(jié)構(gòu)體由裝置支架和運行軌道組成；
[0006]所述小車前軸與小車后軸分別安裝在車體平臺的安裝軸孔上，電磁固定器安裝在車體平臺上的橫梁上，電磁固定器用于吸附游船；所述小車前軸和小車后軸的左右兩端分別安裝有一組大直徑輪與小直徑輪，最后通過軸端固定栓將大直徑輪與小直徑輪進一步固定;
[0007]所述卷揚電機、支撐輪支座和導(dǎo)向輪支撐軸安裝在裝置支架上；所述牽引索套筒一端安裝在裝置支架上，另一端通過傳動機構(gòu)與卷揚電機連接，卷揚電機帶動牽引索套筒旋轉(zhuǎn)；所述導(dǎo)向輪通過導(dǎo)向輪支撐軸安裝在裝置支架的頂部；所述支撐輪通過支撐輪支座安裝在裝置支架的底部；所述連接鎖扣與小車前軸和小車后軸連接；所述牽引索一端與連接鎖扣連接，另一端通過支撐輪和導(dǎo)向輪連接到牽引索套筒上；
[0008]所述運行軌道安裝在裝置支架上；運行軌道為兩條弧形軌道，每一條弧形軌道自身具有不對稱結(jié)構(gòu)，小直徑輪的運行軌跡為弧形軌道的主干部分，大直徑輪的運行軌跡為弧形軌道的支路部分，以保證運船小車車體平臺的水平。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有益效果在于:通過對運船小車的設(shè)計，能夠保證牽引系統(tǒng)對游船進行提舉或放低動作時，始終保持運船小車車體平臺的水平，進而保證了小型游船在通過橡膠壩過程中保持位置水平，能夠有效地保證運船小車的水平性、穩(wěn)定性和運行速度，安全可控，同時整個裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，且電動系統(tǒng)位于水面之上，具有較高的安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型用于游船通過橡膠壩的裝置一種實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型用于游船通過橡膠壩的裝置一種實施例的運船小車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型用于游船通過橡膠壩的裝置一種實施例的支撐結(jié)構(gòu)體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實用新型用于游船通過橡膠壩的裝置一種實施例的支撐結(jié)構(gòu)體俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】進一步介紹本實用新型。
[0015]—種用于游船通過橡膠壩的裝置(參見圖1-4，簡稱裝置)，該裝置包括運船小車1、牽引系統(tǒng)2和支撐結(jié)構(gòu)體3;所述運船小車I由車體平臺11、電磁固定器12、小車前軸13、小車后軸14、小直徑輪15、大直徑輪16和軸端固定栓17組成；所述牽引系統(tǒng)2由卷揚電機21、支撐輪22、支撐輪支座23、導(dǎo)向輪24、導(dǎo)向輪支撐軸25、牽引索26、牽引索套筒27和連接鎖扣鎖扣28構(gòu)成；所述支撐結(jié)構(gòu)體3由裝置支架31和運行軌道32組成；
[0016]所述小車前軸13與小車后軸14分別安裝在車體平臺11的安裝軸孔上，三塊電磁固定器12分別安裝在車體平臺11上的橫梁上，電磁固定器用于吸附小型游船，三塊并排的電磁固定器可以提高吸附的可靠性。所述小車前軸13和小車后軸14的左右兩端分別安裝有一組大直徑輪16與小直徑輪15，最后通過軸端固定栓17將大直徑輪16與小直徑輪15進一步固定。本實施例是在小車前軸13上的安裝次序是先安裝大直徑輪16，再安裝小直徑輪15，最后通過軸端固定栓17將大直徑輪16與小直徑輪15進一步固定；在小車后軸14上的安裝次序是先安裝小直徑輪15，再安裝大直徑輪16，最后通過軸端固定栓17將小直徑輪15與大直徑輪16進一步固定；
[0017]所述卷揚電機21、支撐輪支座23和導(dǎo)向輪支撐軸25安裝在裝置支架31上；所述牽引索套筒27 —端安裝在裝置支架31上，另一端通過傳動機構(gòu)與卷揚電機21連接，卷揚電機21帶動牽引索套筒27旋轉(zhuǎn)；所述導(dǎo)向輪24通過導(dǎo)向輪支撐軸25安裝在裝置支架31的頂部；所述支撐輪22通過支撐輪支座23安裝在裝置支架31的底部；所述連接鎖扣28與小車前軸13和小車后軸14連接；所述牽引索26 —端與連接鎖扣28連接，另一端通過支撐輪22和導(dǎo)向輪24連接到牽引索套筒27上；
[0018]所述運行軌道32安裝在裝置支架31上；運行軌道32為兩條弧形軌道，每一條弧形軌道自身具有不對稱結(jié)構(gòu)，小直徑輪15的運行軌跡為弧形軌道的主干部分321，大直徑輪16的運行軌跡為弧形軌道的支路部分322，運船小車I在弧形軌道上運動時總是不同直徑的輪子在對應(yīng)的軌道上，結(jié)合兩組不同直徑輪子的作用，能夠?qū)崿F(xiàn)游船在運行軌道32上進行上行和下行運動時，始終保持運船小車車體平臺11的水平。
[0019]所述小直徑輪15的圓心和大直徑輪16的圓心的連線與運行軌道32之間的夾角與運行軌道32的坡度相等。
[0020]本實用新型裝置的工作原理和工作流程是:
[0021]小型游船從橡膠壩下游，行駛到橡膠壩下，游船船身與運船小車I的車體平臺11接觸，電磁固定器12通電，在電磁吸力的作用下，游船船身與車體平臺11接觸固定，隨后卷揚電機21通電，帶動牽引索套筒27旋轉(zhuǎn)，牽引索26通過導(dǎo)向輪24，支撐輪22的導(dǎo)向和傳遞作用，通過與運船小車11中的小車前軸13和小車后軸14上的連接鎖扣28傳遞牽引力，在牽引力的作用下運船小車I沿著運行軌道32上升，此時運船小車11中的小車前軸13上的外側(cè)的小直徑輪15及小車后軸14上的外側(cè)的大直徑輪16與運行軌道板32接觸，由于小直徑輪15與大直徑輪16之間的半徑差正好補償了運行軌道32的坡度，進而保證了運船小車I在沿運行軌道32向上爬升過程中車體平臺11能夠始終保持水平，進而保證了與車體平臺11連接的小型游船船身的水平。當(dāng)運船小車11運行到運行軌道32的頂部時，運行軌道32發(fā)生改變，小車前軸13上的小直徑輪15與運行軌道32的頂部接觸，而小車后軸14上的小直徑輪15與運行軌道32的頂部接觸，保證運船小車I能夠保持水平地通過運行軌道32的頂部。當(dāng)運船小車I繼續(xù)前行，需要沿運行軌道32向下運行時，由于是小車前軸13上的大直徑輪16和小車后軸14上的小直徑輪15與運行軌道32接觸，補償了運船小車I下行中運行軌道32的坡度，保證了車體平臺11的水平。當(dāng)運船小車I下行到運行軌道32的坡底時，電磁固定器12斷電，小型游船與運船小車I分離，實現(xiàn)了小型游船通過橡膠壩的功能要求。
[0022]本實用新型未述內(nèi)容適用于現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種用于游船通過橡膠壩的裝置，其特征在于所述裝置包括運船小車、牽引系統(tǒng)和支撐結(jié)構(gòu)體；所述運船小車由車體平臺、電磁固定器、小車前軸、小車后軸、小直徑輪、大直徑輪和軸端固定栓組成；所述牽引系統(tǒng)由卷揚電機、支撐輪、支撐輪支座、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪支撐軸、牽引索、牽引索套筒和連接鎖扣鎖扣構(gòu)成；所述支撐結(jié)構(gòu)體由裝置支架和運行軌道組成； 所述小車前軸與小車后軸分別安裝在車體平臺的安裝軸孔上，電磁固定器安裝在車體平臺上的橫梁上，電磁固定器用于吸附游船；所述小車前軸和小車后軸的左右兩端分別安裝有一組大直徑輪與小直徑輪，最后通過軸端固定栓將大直徑輪與小直徑輪進一步固定； 所述卷揚電機、支撐輪支座和導(dǎo)向輪支撐軸安裝在裝置支架上；所述牽引索套筒一端安裝在裝置支架上，另一端通過傳動機構(gòu)與卷揚電機連接，卷揚電機帶動牽引索套筒旋轉(zhuǎn)；所述導(dǎo)向輪通過導(dǎo)向輪支撐軸安裝在裝置支架的頂部；所述支撐輪通過支撐輪支座安裝在裝置支架的底部；所述連接鎖扣與小車前軸和小車后軸連接；所述牽引索一端與連接鎖扣連接，另一端通過支撐輪和導(dǎo)向輪連接到牽引索套筒上； 所述運行軌道安裝在裝置支架上；運行軌道為兩條弧形軌道，每一條弧形軌道自身具有不對稱結(jié)構(gòu)，小直徑輪的運行軌跡為弧形軌道的主干部分，大直徑輪的運行軌跡為弧形軌道的支路部分，以保證運船小車車體平臺的水平。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于游船通過橡膠壩的裝置，其特征在于所述小直徑輪的圓心和大直徑輪的圓心的連線與運行軌道之間的夾角與運行軌道的坡度相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于游船通過橡膠壩的裝置，其特征在于所述電磁固定器的數(shù)量為三個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于游船通過橡膠壩的裝置，包括運船小車、牽引系統(tǒng)和支撐結(jié)構(gòu)體；所述運船小車由車體平臺、電磁固定器、小車前軸、小車后軸、小直徑輪、大直徑輪和軸端固定栓組成；所述牽引系統(tǒng)由卷揚電機、支撐輪、支撐輪支座、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪支撐軸、牽引索、牽引索套筒和連接鎖扣構(gòu)成；所述支撐結(jié)構(gòu)體由裝置支架和運行軌道組成。通過對運船小車的設(shè)計，能夠保證牽引系統(tǒng)對游船進行提舉或放低動作時，始終保持運船小車車體平臺的水平，進而保證了小型游船在通過橡膠壩過程中保持位置水平，能夠有效地保證運船小車的水平性、穩(wěn)定性和運行速度，安全可控。
【IPC分類】B66F19/00
【公開號】CN204897345
【申請?zhí)枴緾N201520666657
【發(fā)明人】劉偉, 郭志斌, 曹國忠, 檀潤華
【申請人】河北工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月31日