一種針對(duì)電梯失控的安全保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯安全裝置，具體涉及一種針對(duì)電梯失控的安全保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電梯在日常生活中的使用率增高和密度加大，電梯的安全顯得越來(lái)越重要，全國(guó)各地時(shí)常報(bào)道電梯事故。目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)電梯的安全裝置很多，有針對(duì)電梯轎廂速度失控的安全裝置、軌道方向偏移的裝置，以及在飛輪處的剎車(chē)裝置等，就電梯速度失控的制動(dòng)方式而言，國(guó)內(nèi)主要有在電梯轎廂底部加裝緩沖層、在電梯底層設(shè)置緩沖裝置，以及在電梯側(cè)面加防護(hù)材料通過(guò)與電梯轎廂外壁的摩擦來(lái)減速的方法，以上方式存在成本高，制動(dòng)不及時(shí)，及效果不佳的問(wèn)題，為了改正上訴方式的不足，使電梯的運(yùn)行更加安全，確保電梯失控時(shí)乘客的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種針對(duì)電梯失控的安全保護(hù)裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種針對(duì)電梯失控的安全保護(hù)裝置，包括轎廂、底層保護(hù)裝置、保護(hù)桿、控制器、感應(yīng)裝置和電路；其特征在于:感應(yīng)裝置固定在電梯的墻上，位于每一層較靠近頂部的位置，在電梯最上方也安裝有一個(gè)感應(yīng)裝置，這些感應(yīng)裝置通過(guò)電路與電梯上方的控制器連接，同時(shí)電路也連接每個(gè)保護(hù)桿，保護(hù)桿安裝在電梯相鄰層的交界處，底層緩沖裝置設(shè)置在電梯最下方，在電梯轎廂外壁和底層緩沖裝置上有緩沖層；當(dāng)電梯轎廂失控后，電梯轎廂會(huì)以非正常速度運(yùn)行，此時(shí)感應(yīng)裝置得到電梯速度超速的信息，將信息通過(guò)電路傳達(dá)給控制器，控制器控制保護(hù)桿彈出，阻止電梯轎廂運(yùn)行。
[0005]該裝置還可針對(duì)以下特殊情況。
[0006]情況一:電梯控制系統(tǒng)自身的感應(yīng)器失效時(shí)，會(huì)傳達(dá)給電梯控制系統(tǒng)錯(cuò)誤的速度信息，比如電梯實(shí)際情況已經(jīng)超速，而電梯自身的感應(yīng)器判斷為正常速度，此時(shí)本裝置感應(yīng)器則檢測(cè)為超速，那么就會(huì)彈出保護(hù)桿制動(dòng)電梯，同時(shí)給電梯控制系統(tǒng)發(fā)出信息讓電梯轎廂主動(dòng)減速。若電梯轎廂速度過(guò)快，保護(hù)桿彈出后沒(méi)有攔截到電梯轎廂，則保護(hù)桿會(huì)撞擊在電梯轎廂側(cè)面，此時(shí)緩沖層會(huì)減小沖擊力，保護(hù)桿通過(guò)與電梯轎廂摩擦減速，同時(shí)底部緩沖裝置就會(huì)起到保護(hù)作用。
[0007]情況二:當(dāng)速度感應(yīng)裝置失效，則控制器會(huì)向物業(yè)的管理中心發(fā)出警告信息。其過(guò)程如下:電梯自身的感應(yīng)裝置會(huì)得到一個(gè)電梯轎廂的當(dāng)前速度，本裝置位于電梯頂部和側(cè)面的感應(yīng)裝置也會(huì)得到一個(gè)速度，若設(shè)備工作正常，那么三個(gè)感應(yīng)裝置得到的速度信息在誤差范圍內(nèi)相同，若其中一個(gè)裝置失效，那么另外兩個(gè)感應(yīng)裝置檢測(cè)的速度是一樣的，就可以判斷出出問(wèn)題的裝置，然后發(fā)出警告信息。
[0008]本實(shí)用新型具有以下有益效果:(I)對(duì)于十分危險(xiǎn)的電梯失控狀況有很好得控制作用；(2)確保乘客安全；(3)成本低，耗能低；(4)具有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性及廣闊市場(chǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為整體裝置的結(jié)構(gòu)正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]一種針對(duì)電梯失控的安全保護(hù)裝置，包括保護(hù)桿1、控制器2、感應(yīng)裝置3、電路4、轎廂5、緩沖層6、底部緩沖裝置7 ;其特征在于:該裝置能針對(duì)多種潛在的危險(xiǎn)情況進(jìn)行處理。
[0011]情況一:當(dāng)電梯失控后，電梯轎廂5會(huì)以非正常速度運(yùn)行，此時(shí)感應(yīng)裝置得3到電梯轎廂5速度超速的信息，通過(guò)控電路4將有關(guān)信息傳達(dá)給控制器2，控制器2控制保護(hù)桿I阻止電梯轎廂5運(yùn)行。
[0012]情況二:當(dāng)電梯控制系統(tǒng)自身的感應(yīng)器失效時(shí)，會(huì)傳達(dá)給電梯控制系統(tǒng)錯(cuò)誤的速度信息，比如電梯轎廂5實(shí)際情況已經(jīng)超速，而電梯自身的感應(yīng)器判斷為正常速度，此時(shí)本裝置的感應(yīng)裝置3則檢測(cè)為超速，那么就會(huì)通過(guò)上訴過(guò)程彈出保護(hù)桿I制攔停轎廂5，同時(shí)給電梯控制系統(tǒng)發(fā)出信息，電梯控制系統(tǒng)通過(guò)本身的相關(guān)制動(dòng)措施提前使電梯轎廂5，這樣，就可以減小保護(hù)桿I阻攔時(shí)的電梯轎廂5速度，從而減小了緩沖力，將事故的危害性盡可能的減小，確保電梯轎廂5里面乘客的安全。
[0013]情況三::當(dāng)電梯轎廂5本身速度過(guò)快，保護(hù)桿I彈出后沒(méi)有攔截到電梯轎廂5，則保護(hù)桿I會(huì)撞擊在電梯轎廂5側(cè)面，但是緩沖層6會(huì)減小該作用力，同時(shí)控制器2會(huì)立即控制收回保護(hù)桿1，那么底部緩沖裝置7就會(huì)起到保護(hù)作用。
[0014]情況四:本裝置還可以判斷是否有速度感應(yīng)裝置3失效的問(wèn)題，若發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題就會(huì)想物業(yè)的控制中心發(fā)出警告信息，其過(guò)程如下:電梯自身的感應(yīng)裝置會(huì)得到一個(gè)電梯轎廂5的當(dāng)前速度，本裝置在電梯頂部的感應(yīng)裝置3會(huì)得到一個(gè)轎廂5的當(dāng)前速度，在側(cè)面的感應(yīng)裝置3也會(huì)得到一個(gè)轎廂5的當(dāng)前速度速度，假如所有設(shè)備工作正常，那么這三個(gè)感應(yīng)裝置得到的轎廂5速度信息會(huì)相同，假如其中一個(gè)感應(yīng)裝置裝置失效，那么另外兩個(gè)感應(yīng)裝置檢測(cè)的轎廂5速度是一樣的，就可以判斷出出問(wèn)題的裝置，然后發(fā)出警告信息。
[0015]本裝置是一種采取機(jī)械制動(dòng)的方法來(lái)控制電梯，本裝置的特點(diǎn)如下:(I)電梯失控時(shí)可以有效保護(hù)乘客安全；(2)該裝置低能耗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；(3)現(xiàn)有安全裝置沒(méi)有解決鋼索斷開(kāi)導(dǎo)致的失控問(wèn)題，而本裝置可以解決；(4)本裝置相對(duì)電梯系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，邏輯系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不受電梯控制系統(tǒng)影響；(5)雙向速度感應(yīng)裝置，有水平方向和豎直方向的感應(yīng)器，可以更準(zhǔn)確的測(cè)得電梯當(dāng)前速度，同時(shí)，可以與電梯自身的速度感應(yīng)裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，從而自動(dòng)校準(zhǔn)，可以判斷出某一個(gè)感應(yīng)裝置失效的情況；(6)底層緩沖裝置，可針對(duì)速度極快和最下層失控的情況進(jìn)行控制。
[0016]該裝置對(duì)于電梯轎廂失控的狀況有很好的控制作用，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，該裝置效果顯著，具有廣闊的市場(chǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種針對(duì)電梯失控的安全保護(hù)裝置，包括保護(hù)桿(1)、控制器(2)、感應(yīng)裝置(3)、電路(4)、轎廂(5)、緩沖層(6)、底部緩沖裝置(7);其特征在于:感應(yīng)裝置(3)固定在電梯的墻上，位于每一層較靠近頂部的位置，在電梯最上方也安裝有一個(gè)感應(yīng)裝置(3)，這些感應(yīng)裝置⑶通過(guò)電路⑷與電梯上方的控制器⑵連接，同時(shí)電路⑷也連接每個(gè)保護(hù)桿⑴，保護(hù)桿(I)安裝在電梯相鄰層的交界處，底部緩沖裝置(7)設(shè)置在電梯最下方，在電梯轎廂(5)外壁和底部緩沖裝置(7)上有緩沖層(6)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種針對(duì)電梯失控的安全保護(hù)裝置。裝置由保護(hù)桿、控制器、傳感器、電路、電梯轎廂、緩沖層和底層緩沖裝置組成。其技術(shù)方案為：當(dāng)電梯失控會(huì)以非正常速度運(yùn)行，此時(shí)傳感器得到電梯速度超速的信息，通過(guò)控制器控制保護(hù)桿彈出，阻止電梯運(yùn)行，當(dāng)電梯速度超過(guò)正常速度就會(huì)被保護(hù)桿攔停；本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于低能耗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，獨(dú)立運(yùn)行，邏輯系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不受電梯控制系統(tǒng)影響；雙向速度感應(yīng)裝置，有安裝在水平方向和豎直方向的感應(yīng)裝置，可以更準(zhǔn)確的測(cè)得電梯當(dāng)前速度，同時(shí)，與電梯自身的速度感應(yīng)裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，從而自動(dòng)校準(zhǔn)，可以判斷出某一個(gè)感應(yīng)裝置失效的情況；底層緩沖裝置可針對(duì)速度極快的情況進(jìn)行控制。
【IPC分類(lèi)】B66B5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204873324
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520006730
【發(fā)明人】梅寶泰, 王坤, 柏海剛, 周航宇, 秦松, 鐘川堯
【申請(qǐng)人】西南石油大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年1月7日