電動(dòng)升降叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，特指電動(dòng)升降叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是在工廠、倉庫中使用廣泛，是一種常見的搬運(yùn)設(shè)備，現(xiàn)有市面上常見的電動(dòng)搬運(yùn)車，采用人工推、拉行進(jìn)的結(jié)構(gòu)其工作效率過低，起升架采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈帶等結(jié)構(gòu)帶動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、承載穩(wěn)定性不強(qiáng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供電動(dòng)升降叉車，它采用全電動(dòng)操作，一是解決了傳統(tǒng)手拉搬運(yùn)車的效率低下、耗費(fèi)人力的問題，二是采用起升油缸頂起車架，蓄電池、液壓組件均設(shè)置在車架內(nèi)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]電動(dòng)升降叉車，包括底座，其特征在于:所述的底座上設(shè)有可升降的車架，所述的底座的后端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪；前端設(shè)有承載輪，所述的驅(qū)動(dòng)輪與車架之間設(shè)有起升油缸，起升油缸由設(shè)置在車架上的液壓組件驅(qū)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)輪連接有控制把手，所述的驅(qū)動(dòng)輪和液壓組件內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的車架上設(shè)有為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的蓄電池及充電器，所述的控制把手內(nèi)設(shè)有控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作。所述的控制器控制液壓組件驅(qū)動(dòng)起升油缸從而使車架上升或下降，所述的車架包括:托架，托架的后端設(shè)有安裝殼體，殼體內(nèi)設(shè)有蓄電池、充電器和液壓組件，所述的安裝殼體包括上殼體和下殼體，下殼體與托架相固定連接，上殼體與下殼體卡接固定。
[0006]在上述的電動(dòng)升降叉車中，所述的底座的結(jié)構(gòu)是:包括主連桿，主連桿上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)輪殼體固定的連接板，主連桿的兩端設(shè)有可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的連接桿，連接桿的前端設(shè)有承載輪。
[0007]在上述的電動(dòng)升降叉車中，所述的驅(qū)動(dòng)輪的具體結(jié)構(gòu)是:包括輪體固定架，固定架的上側(cè)設(shè)有承載橋，固定架的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)一；另一側(cè)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)一帶動(dòng)的傳動(dòng)箱，輪體套在驅(qū)動(dòng)電機(jī)外側(cè)并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)一之間設(shè)置有軸承。
[0008]在上述的電動(dòng)升降叉車中，所述的傳動(dòng)箱的具體結(jié)構(gòu)是:驅(qū)動(dòng)電機(jī)一的電機(jī)軸穿過固定架的一端設(shè)有小斜齒，小斜齒嚙合連接有大斜齒，大斜齒中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有齒輪并穿過固定架，轉(zhuǎn)軸的齒輪端嚙合連接在與輪體固定的內(nèi)齒圈內(nèi)。
[0009]在上述的電動(dòng)升降叉車中，車架的下殼體上設(shè)有頂接座，起升油缸的兩端分別與頂接座和承載橋固定連接。
[0010]在上述的電動(dòng)升降叉車中，所述的液壓組件包括油箱及驅(qū)動(dòng)電機(jī)二帶動(dòng)的齒輪泵，齒輪泵的輸出口通過油管與起升油缸的油腔相連通。
[0011]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，采用起升油缸將車架頂起，工作穩(wěn)定可靠。
[0013]2、本實(shí)用新型采用全電動(dòng)操作，通過控制把手操作搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向、前進(jìn)；控制車架升降，操作簡(jiǎn)便。
[0014]3、本實(shí)用新型的工作效率高、節(jié)省了人力成本。
[0015]4、本實(shí)用新型的液壓組件采用控制器控制，起升油缸頂起車架的高度定位精準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型中車架與底座的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型中車架的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0021]圖6是本實(shí)用新型中起升油缸與液壓組件的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一6:
[0023]電動(dòng)升降叉車，包括底座1，所述的底座上設(shè)有可升降的車架2，所述的底座的后端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪3 ;前端設(shè)有承載輪4，所述的驅(qū)動(dòng)輪與車架之間設(shè)有起升油缸5，起升油缸由設(shè)置在車架上的液壓組件驅(qū)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)輪連接有控制把手6，所述的驅(qū)動(dòng)輪和液壓組件24內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的車架上設(shè)有為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的蓄電池及充電器，所述的控制把手內(nèi)設(shè)有控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作。所述的控制器控制液壓組件驅(qū)動(dòng)起升油缸從而使車架上升或下降，所述的車架包括:托架7，托架的后端設(shè)有安裝殼體，殼體內(nèi)設(shè)有蓄電池、充電器和液壓組件，所述的安裝殼體包括上殼體8和下殼體9，下殼體與托架相固定連接，上殼體與下殼體卡接固定。
[0024]所述的底座的結(jié)構(gòu)是:包括主連桿10，主連桿上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)輪殼體固定的連接板11，主連桿的兩端設(shè)有可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的連接桿12，連接桿的前端設(shè)有承載輪。
[0025]所述的驅(qū)動(dòng)輪的具體結(jié)構(gòu)是:包括輪體固定架13，固定架的上側(cè)設(shè)有承載橋14，固定架的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)一 15 ;另一側(cè)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)一帶動(dòng)的傳動(dòng)箱，輪體16套在驅(qū)動(dòng)電機(jī)外側(cè)并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)一之間設(shè)置有軸承17。
[0026]所述的傳動(dòng)箱的具體結(jié)構(gòu)是:驅(qū)動(dòng)電機(jī)一的電機(jī)軸穿過固定架的一端設(shè)有小斜齒18，小斜齒嚙合連接有大斜齒19，大斜齒中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸20，轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有齒輪21并穿過固定架，轉(zhuǎn)軸的齒輪端嚙合連接在與輪體固定的內(nèi)齒圈22內(nèi)。
[0027]車架的下殼體上設(shè)有頂接座23，起升油缸的兩端分別與頂接座23和承載橋14固定連接。
[0028]所述的液壓組件24包括油箱25及驅(qū)動(dòng)電機(jī)二 27帶動(dòng)的齒輪泵26，齒輪泵的輸出口通過油管28與起升油缸的油腔相連通。
[0029]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0030]一:搬運(yùn)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):由控制器控制驅(qū)動(dòng)輪中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一使搬運(yùn)車前進(jìn)，由控制把手的轉(zhuǎn)動(dòng)控制搬運(yùn)車的行進(jìn)方向。
[0031]二:搬運(yùn)車中車架的升降系統(tǒng):由控制器控制液壓組件對(duì)起升油缸進(jìn)行注油，由此使起升油缸頂起車架。
[0032]三:搬運(yùn)車的動(dòng)能系統(tǒng):由設(shè)置在車架安裝殼體內(nèi)的蓄電池帶動(dòng)上述液壓組件和驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。
[0033]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)升降叉車，包括底座(I)，其特征在于:所述的底座上設(shè)有可升降的車架(2)，所述的底座的后端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪(3);前端設(shè)有承載輪(4)，所述的驅(qū)動(dòng)輪與車架之間設(shè)有起升油缸(5)，起升油缸由設(shè)置在車架上的液壓組件驅(qū)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)輪連接有控制把手(6)，所述的驅(qū)動(dòng)輪和液壓組件(24)內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的車架上設(shè)有為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的蓄電池及充電器，所述的控制把手內(nèi)設(shè)有控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作，所述的控制器控制液壓組件驅(qū)動(dòng)起升油缸從而使車架上升或下降，所述的車架包括:托架(7)，托架的后端設(shè)有安裝殼體，殼體內(nèi)設(shè)有蓄電池、充電器和液壓組件，所述的安裝殼體包括上殼體(8)和下殼體(9)，下殼體與托架相固定連接，上殼體與下殼體卡接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)升降叉車，其特征在于:所述的底座的結(jié)構(gòu)是:包括主連桿(10)，主連桿上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)輪殼體固定的連接板(11)，主連桿的兩端設(shè)有可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的連接桿(12)，連接桿的前端設(shè)有承載輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)升降叉車，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)輪的具體結(jié)構(gòu)是:包括輪體固定架(13)，固定架的上側(cè)設(shè)有承載橋(14)，固定架的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)一(15);另一側(cè)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)一帶動(dòng)的傳動(dòng)箱，輪體(16)套在驅(qū)動(dòng)電機(jī)外側(cè)并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)一之間設(shè)置有軸承(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)升降叉車，其特征在于:所述的傳動(dòng)箱的具體結(jié)構(gòu)是:驅(qū)動(dòng)電機(jī)一的電機(jī)軸穿過固定架的一端設(shè)有小斜齒(18)，小斜齒嚙合連接有大斜齒(19)，大斜齒中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸(20)，轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有齒輪(21)并穿過固定架，轉(zhuǎn)軸的齒輪端嚙合連接在與輪體固定的內(nèi)齒圈(22)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)升降叉車，其特征在于:車架的下殼體上設(shè)有頂接座(23)，起升油缸的兩端分別與頂接座(23)和承載橋(14)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)升降叉車，其特征在于:所述的液壓組件(24)包括油箱(25)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(27)帶動(dòng)的齒輪泵(26)，齒輪泵的輸出口通過油管(28)與起升油缸的油腔相連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了電動(dòng)升降叉車，屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)工作效率過低，起升架采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈帶等結(jié)構(gòu)帶動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、承載穩(wěn)定性不強(qiáng)等問題。本電動(dòng)升降叉車，包括底座，所述的底座上設(shè)有可升降的車架，所述的底座的后端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪；前端設(shè)有承載輪，所述的驅(qū)動(dòng)輪與車架之間設(shè)有起升油缸，起升油缸由設(shè)置在車架上的液壓組件驅(qū)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)輪連接有控制把手，所述的驅(qū)動(dòng)輪和液壓組件內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的車架上設(shè)有為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的蓄電池及充電器，所述的控制把手內(nèi)設(shè)有控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作。所述的控制器控制液壓組件驅(qū)動(dòng)起升油缸從而使車架上升或下降，本實(shí)用新型具有工作效率高、電動(dòng)、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62B3-00, B66F9-22, B66F9-24, B66F9-06
【公開號(hào)】CN204400544
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520018326
【發(fā)明人】施華平
【申請(qǐng)人】浙江華和叉車有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月10日