實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及拉臂式垃圾車，尤其是拉臂式垃圾車貨箱可卸及自卸過程中的裝置。
【背景技術】
[0002]目前，拉臂式垃圾車普遍實行專車配置專箱，現(xiàn)有拉臂式垃圾車是通過大拉臂與聯(lián)動架的接合及斷開實現(xiàn)貨箱自卸及可卸的，其結(jié)合及斷開過程通過單行程油缸帶動鎖緊鉤來實現(xiàn)。所以拉臂與聯(lián)動架必須相匹配，即副車架及聯(lián)動架的結(jié)構(gòu)固定，一種拉臂式可卸垃圾車只能配置一種貨箱。但根據(jù)現(xiàn)今城市環(huán)保的實際情況，不同區(qū)域垃圾產(chǎn)生量不同，顯然一種規(guī)格貨箱不能滿足垃圾車經(jīng)濟、高效、高利用率的原則。因此，一款不同規(guī)格貨箱通用的垃圾車顯得尤為重要，而能使不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置是解決這一問題的關鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，可根據(jù)實際情況選擇不同規(guī)格的貨箱，從而提高垃圾車的利用效率。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案為:
[0005]實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，包括大拉臂、聯(lián)動架、聯(lián)動架拉鉤以及鎖緊鉤，其特別之處是:設有雙臂拉桿，雙臂拉桿一端通過雙臂拉桿連接銷軸鉸接在大拉臂上，雙臂拉桿的另一端與鎖緊鉤或聯(lián)動架拉鉤配合，在雙臂拉桿與大拉臂之間以及鎖緊鉤與大拉臂之間都安裝復位拉伸彈簧，大拉臂旋轉(zhuǎn)軸套中間處安裝滑輪，拉線的一端繞過滑輪與鎖緊鉤后端橫軸連接，拉線另一端連接于離合手柄，離合手柄放置于駕駛室或其他便于操作的位置，用于控制拉線的松弛與拉緊。采用上述結(jié)構(gòu)的裝置，可以方便的由拉線通過滑輪控制鎖緊鉤旋轉(zhuǎn)，以控制雙臂拉桿和鎖緊鉤的接合與分離，從而控制聯(lián)動架與大拉臂間接合時的夾角，起到機械延時的作用，實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱的自卸。
[0006]上述雙臂拉桿下端設有拉桿橫軸，拉桿橫軸固定于雙臂拉桿的雙臂之間，以便配合鎖緊鉤以及聯(lián)動架拉鉤的鉤掛;雙臂拉桿與拉桿橫軸連接處焊有加強肋，此處設計有助于提高雙臂拉桿橫軸壓力載荷，增加安全性及穩(wěn)定性。
[0007]所述鎖緊鉤通過鎖緊鉤連接支架連接于大拉臂旋轉(zhuǎn)軸套上，且在鎖緊鉤連接支架上焊接鎖緊鉤限位塊，以防止鎖緊鉤復位轉(zhuǎn)動過量。
[0008]上述鎖緊鉤為雙拉鉤結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)可增強穩(wěn)定性，同時減少工作過程中的震動;在兩個鎖緊鉤間設有兩條橫軸，一條為鎖緊鉤中部橫軸，另一條為鎖緊鉤后端橫軸。
[0009]上述鎖緊鉤中部橫軸以及鎖緊鉤后端橫軸與鎖緊鉤都為焊接，鎖緊鉤中部橫軸與鎖緊鉤連接支架為套接。
[0010]上述雙臂拉桿以低合金高強度鋼Q460或合金結(jié)構(gòu)鋼35CrMo作為制作材料，且雙臂拉桿的厚度根據(jù)實際載荷增加而增加;而鎖緊鉤只負責雙臂拉桿工作狀態(tài)的切換，且考慮成本問題，僅采用普通結(jié)構(gòu)鋼Q235A作為制作材料即可。由于雙臂拉桿為承重部件，此處材料的選取以及厚度的考慮可以保證裝置安全可靠。
[0011]總之，本發(fā)明主要起到機械延時，自動轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)軸的作用，可有效地控制不同規(guī)格貨箱自卸時聯(lián)動架與大拉臂間接合時的夾角，從而實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱自卸時與副車架間具有對應的合理位置關系。此裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，便于操作，不僅成本較低而且安全可靠，可實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于現(xiàn)有副車架，有效提高專用拉臂式垃圾車的使用效率及性價比。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做出進一步詳細說明。
[0013]圖1是本發(fā)明的鎖緊狀態(tài)側(cè)視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的分離狀態(tài)側(cè)視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明工作狀態(tài)的等軸視圖。
[0016]圖中部件名稱及序號:
[0017]1.大拉臂2.復位拉伸彈簧3.滑輪4.大拉臂旋轉(zhuǎn)軸套5.拉線6.鎖緊鉤連接支架7.鎖緊鉤限位塊8.鎖緊鉤81.鎖緊鉤中部橫軸82.鎖緊鉤后端橫軸9.雙臂拉桿91.拉桿橫軸92.加強肋10.聯(lián)動架拉鉤11.聯(lián)動架12.雙臂拉桿連接銷軸13.聯(lián)動架限位塊14.聯(lián)動架插孔15.原鎖緊鉤
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明如圖1、圖2、圖3所示一種實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂車的裝置，由大拉臂1、聯(lián)動架11、聯(lián)動架拉鉤10以及鎖緊鉤8組成，該鎖緊鉤8通過鎖緊鉤連接支架6與大拉臂I之間為活動連接，即鎖緊鉤8可繞著鎖緊鉤中部橫軸81旋轉(zhuǎn);設有雙臂拉桿9，其雙臂拉桿9一端通過雙臂拉桿連接銷軸12鉸接在大拉臂I上，雙臂拉桿9的另一端與鎖緊鉤8或聯(lián)動架拉鉤10配合。為了確保雙臂拉桿9可以轉(zhuǎn)動，在雙臂拉桿9與大拉臂I之間，以及鎖緊鉤8與大拉臂I之間都安裝復位拉伸彈簧2，大拉臂旋轉(zhuǎn)軸套4中間處安裝滑輪3，拉線5—端繞過滑輪3與鎖緊鉤后端橫軸82連接，拉線另一端連接于離合手柄，離合手柄放置于駕駛室或其他便于操作位置，用于控制拉線的松弛與拉緊。
[0019]圖3為本發(fā)明工作狀態(tài)的等軸視圖，其雙臂拉桿9通過連接銷軸12連接于大拉臂I上，雙臂拉桿9可繞銷軸12旋轉(zhuǎn)。在雙臂拉桿9下端設有拉桿橫軸91，固定于雙臂之間，以便配合鎖緊鉤8以及聯(lián)動架拉鉤10的鉤掛，且在雙臂拉桿9與拉桿橫軸91連接處焊有加強肋92，加強肋92的設計有助于提高拉桿橫軸91的壓力載荷，增加安全性及穩(wěn)定性。當然，其雙臂拉桿9的形狀還可以是圓柱、三棱柱、長方體或其他適用形狀，這樣的變換均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。其鎖緊鉤8通過鎖緊鉤連接支架6連接于大拉臂旋轉(zhuǎn)軸套4上，且在鎖緊鉤連接支架6上焊接鎖緊鉤限位塊7，以防止鎖緊鉤8復位轉(zhuǎn)動過量。此鎖緊鉤8為雙拉鉤結(jié)構(gòu)，在鎖緊鉤8之間設有兩條橫軸，鎖緊鉤中部橫軸81以及鎖緊鉤后端橫軸82與鎖緊鉤8都為焊接，用于固定鎖緊鉤8 ；鎖緊鉤中部橫軸81與鎖緊鉤連接支架6為套接，使鎖緊鉤8可以旋轉(zhuǎn)。
[0020]圖1為本發(fā)明的鎖緊狀態(tài)側(cè)視圖，人為操作離合手柄閉合，雙臂拉桿9與鎖緊鉤8接合，此狀態(tài)是本裝置的未工作狀態(tài)，此時原鎖緊鉤15插入聯(lián)動架插孔14與聯(lián)動架11連接。當單行程油缸伸長，原鎖緊鉤15復位與聯(lián)動架11斷開，主油缸伸長使大拉臂I繞大拉臂旋轉(zhuǎn)軸套4內(nèi)的大拉臂旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)可卸功能。圖2為本發(fā)明的分離狀態(tài)側(cè)視圖，人為操作離合手柄斷開，拉線5受拉力使鎖緊鉤8繞鎖緊鉤中部橫軸81轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)雙臂拉桿9與鎖緊鉤8脫離，雙臂拉桿9受復位拉伸彈簧2的作用，雙臂拉桿9繞雙臂拉桿連接銷軸12以圖中視角的順時針旋轉(zhuǎn)，受聯(lián)動架限位塊13的限位，主油缸伸長使大拉臂I繞聯(lián)動架旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動至圖2位置時，拉桿橫軸91與聯(lián)動架拉鉤10接合，使得聯(lián)動架11與大拉臂I實現(xiàn)剛性接合，此時聯(lián)動架11、大拉臂I及貨箱剛性接合為一整體繞聯(lián)動架軸旋軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)貨箱垃圾傾倒過程。當傾倒完成后，主油缸收縮貨箱回落至圖2位置，此時聯(lián)動架限位塊13阻擋雙臂拉桿9使得雙臂拉桿9以圖中視角的逆時針旋轉(zhuǎn)至圖1位置，此時人為操作使離合手柄閉合，拉線松弛使得鎖緊鉤8受復位拉伸彈簧2的作用繞鎖緊鉤中部橫軸81轉(zhuǎn)動，雙臂拉桿9與鎖緊鉤8接合，如圖1恢復鎖緊狀態(tài)，完成自卸過程。
[0021]上述雙臂拉桿9以低合金高強度鋼Q460或合金結(jié)構(gòu)鋼35CrMo作為制作材料，且雙臂拉桿9的厚度根據(jù)實際載荷增加而增加;而雙臂拉桿為圓柱時，其橫截面圓的直徑隨著實際載荷增加而增加;雙臂拉桿為三棱柱時，其橫截面三角形的高隨著實際載荷增加而增加；雙臂拉桿為長方體時，其橫截面的四邊形的寬隨著實際載荷增加而增加。鎖緊鉤8只負責雙臂拉桿9工作狀態(tài)的切換，且考慮成本問題，因此僅采用普通結(jié)構(gòu)鋼Q235A作為制作材料即可。由于雙臂拉桿9為承重部件，此處材料的選取以及形狀厚度的考慮可以保證裝置安全可
A+-.與巨O
[0022]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細說明，但本發(fā)明并不限于上述實施方式。拉線5通過滑輪3控制鎖緊鉤8旋轉(zhuǎn)，以控制雙臂拉桿9和鎖緊鉤8的接合與分離，從而控制不同規(guī)格貨箱自卸時聯(lián)動架11與大拉臂I間的接合時的夾角，即實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱自卸時與副車架間具有對應的合理位置關系。這種工作原理的裝置都落入本發(fā)明的保護范圍之中。
【主權項】
1.實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，包括大拉臂(I)、聯(lián)動架(U)、聯(lián)動架拉鉤(10)以及鎖緊鉤(8)，其特征在于:設有雙臂拉桿(9)，雙臂拉桿(9)的一端通過雙臂拉桿連接銷軸(12)鉸接于大拉臂(I)上，在雙臂拉桿(9)與大拉臂(I)之間以及鎖緊鉤(8)與大拉臂(I)之間都安裝復位拉伸彈簧(2)，大拉臂旋轉(zhuǎn)軸套(4)中間處安裝滑輪(3)，拉線(5)的一端繞過滑輪(3)與鎖緊鉤后端橫軸(82)連接，拉線另一端連接于離合手柄。2.根據(jù)權利要求1所述的實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，其特征在于:所述雙臂拉桿(9)下端設有拉桿橫軸(91)，所述拉桿橫軸固定于雙臂拉桿(91)的雙臂之間；所述雙臂拉桿(9)與拉桿橫軸(91)連接處焊有加強肋(92)。3.根據(jù)權利要求1所述的實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，其特征在于:所述鎖緊鉤(8)通過鎖緊鉤連接支架(6)連接于大拉臂旋轉(zhuǎn)軸套(4)上。4.根據(jù)權利要求3所述的實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，其特征在于:所述鎖緊鉤連接支架(6)上焊接鎖緊鉤限位塊(7)。5.根據(jù)權利要求1或3所述的實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，其特征在于:所述鎖緊鉤(8)為雙拉鉤結(jié)構(gòu)，在兩個鎖緊鉤間設有兩條橫軸，一條為鎖緊鉤中部橫軸(81)，另一條為鎖緊鉤后端橫軸(82)。6.根據(jù)權利要求5所述的實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，其特征在于:所述的鎖緊鉤中部橫軸(81)以及鎖緊鉤后端橫軸(82)與鎖緊鉤(8)都為焊接，鎖緊鉤中部橫軸(81)與鎖緊鉤連接支架(6)為套接。7.根據(jù)權利要求1所述的實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，其特征在于:所述雙臂拉桿(9)以低合金高強度鋼Q460或合金結(jié)構(gòu)鋼35CrMo作為制作材料。8.根據(jù)權利要求1所述的實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，其特征在于:所述鎖緊鉤(8)采用普通結(jié)構(gòu)鋼Q235A作為制作材料。
【專利摘要】本發(fā)明是一種實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱通用于拉臂式垃圾車的裝置，其主要包括雙臂拉桿(9)，鎖緊鉤(8)，復位拉伸彈簧(2)，鎖緊鉤連接支架(6)，拉線(5)及滑輪(3)。雙臂拉桿(9)通過連接銷軸(12)與大拉臂(1)連接，鎖緊鉤(8)通過鎖緊鉤連接支架(6)與大拉臂旋轉(zhuǎn)軸套(4)連接，由拉線(5)通過滑輪(3)使鎖緊鉤(8)旋轉(zhuǎn)，以控制雙臂拉桿(9)和鎖緊鉤(8)的接合與分離，從而控制不同規(guī)格貨箱自卸時聯(lián)動架(11)與大拉臂(1)間的接合時的夾角，即實現(xiàn)不同規(guī)格貨箱自卸時與副車架間具有對應的合理位置關系，可根據(jù)實際情況選擇不同規(guī)格的貨箱。
【IPC分類】B65F3/04
【公開號】CN105480626
【申請?zhí)枴緾N201510970906
【發(fā)明人】蘇金河, 解慶文
【申請人】陜西通家汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月22日