專利名稱：冷藏集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種集裝箱，特別是冷藏集裝箱。
冷藏集裝箱的主體均由箱體和位于箱體內(nèi)外壁之間的隔熱層組成。隔熱層一般采用聚氨脂發(fā)泡材料，但它的導熱率仍較高，冷損大，故保溫效果還不夠理想。因而通常在制造冷藏集裝箱時都采用制冷功率大的氟里昂制冷機制冷，稱為機械冷藏集裝箱；或在箱內(nèi)采用大蓄冷量的冷板組件，內(nèi)裝致冷劑來保持低溫，稱為冷板冷藏集裝箱；也可采用箱內(nèi)加入液氮、液態(tài)二氧化碳等消耗性冷源致冷。機械冷藏集箱雖然制冷功率大，冷藏效果好，但必須在有供電的運輸線上運行，否則需要專門的發(fā)電車和隨車操作人員；而冷板集裝箱的保溫時間短且占用箱內(nèi)空間過多，影響了貨物的裝運量。
本實用新型的目的在于提供一種在運輸中無需途中補加能源和無人操作的情況下，既能冷藏又能氣調(diào)保鮮且占用箱內(nèi)空間較少的冷藏集裝箱。
本實用新型由集裝箱體、液氮杜瓦、真空平板隔熱組件和冷氮氣自動補冷控制器組成，液氮杜瓦固定在箱體底部，真空平板隔熱組件粘接在箱體內(nèi)外壁之間，冷氮氣自動補冷控制器與液氮杜瓦相連，并通過緊固件固定在箱體內(nèi)側(cè)壁上，真空平板隔熱組件是由超細纖維材料之間粘接真空保持材料構(gòu)成，這樣使得集裝箱體內(nèi)外壁之間能保持一定的真空度，達到較低的導熱率；箱內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)由冷氮氣自動補冷控制器完成，將箱內(nèi)測得的溫度與冷氮氣自動補冷控制器中事先設定的溫度比較，如果集裝箱內(nèi)溫度升高，則冷氮氣自動補冷控制器控制液氮杜瓦壓出液氮，使箱內(nèi)溫度降低。
本實用新型具有如下優(yōu)點1.由于在箱體內(nèi)外壁之間采用的是真空平板隔熱組件，其導熱系數(shù)要比聚氨脂發(fā)泡材料的導熱系數(shù)低一個數(shù)量級，箱體的隔熱性能好，隔熱效果好，使內(nèi)部的冷藏物與外部的熱環(huán)境良好隔離，因此能起到了很好的冷藏作用。
2.由于箱內(nèi)加入了冷氮氣自動補冷控制器，控制了含少量氧的冷氮氣，使得集裝箱同時具有氣調(diào)保鮮的功能。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型詳細描述。


圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的側(cè)視圖；圖3為本實用新型的真空平板隔熱組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的真空平板隔熱組件中帶狀真空保持材料示意圖；圖5為本實用新型的冷氮氣自動補冷控制器原理圖。
參見附
圖1、2，本實用新型由集裝箱體1、液氮杜瓦2、真空平板隔熱組件3和冷氮氣自動補冷控制器4組成，液氮杜2固定在集裝箱體1的底部，真空平板隔熱組件3粘接在箱體1的內(nèi)外壁之間，冷藏自動補冷控制器4的控制箱與液氮杜瓦2相連，并用緊固件固定在箱體1的內(nèi)側(cè)壁上，箱體1的外形與普通冷藏集裝箱基本相同，其外壁與內(nèi)壁的相交邊緣為環(huán)氧玻璃鋼隔熱邊框。
參見附
圖1、3、4，本實施例中采用的真空平板隔熱組件由兩個真空平板隔熱組件3交錯排列，并粘結(jié)在箱體夾層金屬壁上，組件邊緣用環(huán)氧樹脂粘封，并用聚氨脂發(fā)泡材料灌封玻璃鋼槽型隔熱邊框和真空平板隔熱組件3之間的間隙，以阻止隔熱組件外部氣體的對流，每一真空平板隔熱組件3的內(nèi)部有5層超細硅酸鋁纖維隔熱氈3a，其中兩層超細硅酸纖維隔熱氈之間粘接有高效真空保持材料制成的帶狀組件3b，帶狀真空保持材料采用鋯釩鐵，真空平板隔熱組件3的外面用鋁聚脂薄膜3c密封，其電極引線3d接到鋯釩鐵上，這樣給鋯釩鐵通電，使其達到良好的吸氣性能。
參見附圖5，冷氮氣自動補冷控制器4由測溫熱電偶4a、PID溫度反饋調(diào)節(jié)控制電路4b、蓄電池電源4c、步進電機4d、電動輸液閥4e、增壓閥4f、液氮冷卻板4g、冷氮氣噴發(fā)管4h、壓力計4i、放空閥4k、輸液閥4j、安全閥4l及杜瓦液面計4m組成，測溫熱電偶4a一端與液氮冷卻板4g相接，另一端接到PID控制電路4b上，PID控制電路4b輸出分三路，第一路接到步進電機4d，第二路接到與液氮杜瓦2相連的增壓閥4f上，第三路接到放空閥4k上，蓄電池電源4c輸出給PID4b及步進電機4d供電，步進電機4d的輸出接到與輸液閥相接的電動輸液閥4e上，增壓閥4f經(jīng)輸液閥4i和冷氮氣噴發(fā)管4h相接，電動輸液閥4e上還接有壓力計4i，安全閥4l通過液面計4m與液氮杜瓦2相接，冷藏集裝箱內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)采用反饋式控制，其原理為用三只測溫熱電偶4a，將測得集裝箱內(nèi)液氮冷卻板4g上的溫度平均值，與事先設定的溫度進行比較，若冷卻板4g上的溫度高于設定值，則PID溫度調(diào)節(jié)反饋控制電路4b使增壓閥4f開啟，并驅(qū)動步進電機4d，使電動輸液閥4e開啟，這時液氮杜瓦2中的液氮氣化增壓后，通過增壓閥4f將液氮從中壓出，經(jīng)輸液閥4k后，由冷卻板4g上的冷氮氣噴發(fā)管4h向箱內(nèi)噴出，使箱體內(nèi)溫度降低，整個流程設有安全閥4l、放空閥4j、杜瓦液面計4m。
權(quán)利要求1.冷藏集裝箱，包括集裝箱體(1)、液氮杜瓦(2)，液氮杜瓦(2)固定在箱體(1)的底部，其特征在于包括真空平板隔熱組件(3)和冷氮氣自動補冷控制器(4)，真空平板隔熱組件(3)粘接在箱體(1)的內(nèi)外壁之間，它由超細纖維材料(3a)之間粘接真空保持材料(3b)構(gòu)成，冷氮氣自動補冷控制器與(4)液氮杜瓦(2)相連，并通過緊固件固定在箱體(1)的內(nèi)側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏集裝箱，其特征在于真空保持材料(3b)采用鋯釩鐵吸氣劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏集裝箱，其特征在于冷氨氣自動補冷控制器(4)由測溫熱電偶(4a)、PID溫度反饋調(diào)節(jié)控制電路(4b)、蓄電池電源(4c)、步進電機(4d)、電動輸液閥(4e)、增壓閥(4f)、液氮冷卻板(4g)、冷氮氣噴發(fā)管(4h)、壓力計(4i)、放空閥(4k)、輸液閥(4j)、安全閥(4l)及杜瓦液面計(4m)組成，測溫熱電偶(4a)一端與液氮冷卻板(4g)相接，另一端接到PID控制電路(4b)上，PID控制電路(4b)輸出分三路，第一路接到步進電機(4d)，第二路接到與液氮杜瓦2相連的增壓閥(4f)上，第三路接到放空閥(4k)上，蓄電池電源(4c)輸出電源給PID控制電路(4b)及步進電機(4d)供電，步進電機(4d)的輸出接到與輸液閥相接的電動輸液閥(4e)上，增壓閥(4f)經(jīng)輸液閥(4i)和液氮氣噴發(fā)管(4h)相接，輸液閥(4j)上還接有壓力計(4i)，安全閥(4l)通過液面計(4m)與液氮杜瓦(2)相接。
專利摘要冷藏集裝箱由箱體、液氮杜瓦、真空平板隔熱組件及冷氮氣自動補冷控制器組成。液氮杜瓦固定在箱體的底部，真空平板隔熱組件粘接在箱體內(nèi)外壁之間，冷氣自動補冷控制器與液氮杜瓦相連，并通過緊固件固定在箱體內(nèi)側(cè)壁上。真空平板隔熱組件由超細纖維材料之間粘接真空保持材料構(gòu)成。集裝箱內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)由冷氮氣自動補冷控制器完成。本實用新型在無需途中補加能量的情況下，既能冷藏又能氣調(diào)保鮮，適合于公路和鐵路運輸。
文檔編號B65D88/00GK2187598SQ9322457
公開日1995年1月18日 申請日期1993年9月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月21日
發(fā)明者胡炳森 申請人:胡炳森